Представлен Audi A3 2025 с ежемесячным платежом за климат-контроль и подключение смартфона
Audi представила A3 2025. Внешне изменений мало: новая решетка радиатора, светодиодные/матричные фары и бампера.
Зато теперь владельцу придется оформлять подписку на ряд функций. Ежемесячно придется платить за базовые вещи (климат, круиз и даже за интеграцию смартфона).
Подписку можно оформить на месяц, шесть месяцев, год или три года. Audi говорит, что функции можно купить раз и навсегда, но цена пока неизвестна.
Базовый Audi A3 — «мягкий» гибрид с 1,5-литровым двс на 148 л.с. и мкпп, за доплату — 7-ступенчатый «робот». Будет и дизельная версия 35 TDI с мотором той же мощности.
Также анонсирован кросс-хетчбэк A3 Allstreet. Внешне он отличается матовой черной решеткой радиатора и пластиковой окантовкой по периметру кузова. Клиренс Allstreet больше обычного на 3 см.
Цены от 35,65 тыс. евро за Audi A3 Sportback до 37,45 тыс. евро за Audi A3 Allstreet. И это цены базовых машин с мкпп.
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/917
Новый Audi Q7 показали на первых изображениях без камуфляжа
Роскошные среднеразмерные кроссоверы для многих премиальных компаний сейчас «золотая ниша». Спрос на них растет как на дрожжах, увеличивая прибыльность их бизнеса. У Mercedes-Benz в качестве такой машины есть модель GLE, у BMW – X5, а теперь и Audi готова вернуть интерес к ее модели Q7, готовя ее новое поколение.
Внутри Q7 предложит своим покупателям салон с высоким уровнем роскоши и увеличенным пространством для ног пассажиров. Машине достанется мультимедийная система с 14,5-дюймовым экраном, а также 11,9-дюймовый цифровой щиток приборов.
Для пассажиров предусмотрят 10,9-дюймовый передний дисплей с технологией затвора, которая не будет отвлекать водителя от управления автомобилем. А дополнят этот внушительный список: проекционный дисплей с дополненной реальностью, виртуальный помощник и акустическая система фирмы Bang & Olufsen с 22 динамиками.
Новый Q7 должен получить различные варианты силовых установок, среди которых точно окажутся 6-цилиндровые бензиновые и дизельные агрегаты с 48-вольтовым стартер генератором (так называемые «мягкие» гибриды).
Помимо них можно расчитывать на «подключаемые» гибриды, обеспечивающие машинам запас хода исключительно на электротяге до 100 километров (по циклу WLTP).
Элитные бренды Volkswagen будут оснащены израильской технологией автономного вождения
21 марта 2024 г.Германский автомобильный концерн Volkswagen сообщил об интеграции технологий автономного вождения Supervision и Chauffeur в новые автомобили своих элитных брендов.
Элитные бренды Volkswagen будут оснащены израильской технологией автономного вождения AP Photo/David Zalubowski
Израильская автомобильная технологическая компания Mobileye предоставит программное обеспечение для помощи при вождении на базе своих платформ SuperVision и Chauffeur таким роскошным брендам VW, как Audi, Bentley, Lamborghini и Porsche.
Группа Volkswagen приветствует дальнейшее стратегическое сотрудничество и значительное ускорение усилий по развитию в области автоматизированного и автономного вождения. Теперь Volkswagen активизирует сотрудничество с Mobileye в области автоматизированного вождения. Вместе две компании внесут новые функции автоматического вождения в серийное производство.
Mobileye будет предоставлять технологии частично и полностью автоматизированного вождения на базе своих платформ Mobileye SuperVision и Mobileye Chauffeur. В будущем бренды Audi, Bentley, Lamborghini и Porsche, входящие в группу Volkswagen, будут использовать эти технологии для быстрого внедрения новых функций вождения премиум-класса в свои модельные ряды с разными типами силовых агрегатов. К ним относятся передовые системы помощи при движении по шоссе и в городе, такие как автоматический обгон на многополосных магистралях в разрешенных зонах и условиях, а также автоматическая остановка на красный свет и знаки остановки, а также поддержка на перекрестках и кольцевых развязках.
"Амнон Шашуа ( иврит : אמנון שעשוע ; родился 26 мая 1960 г.) — израильский ученый-компьютерщик и бизнесмен. Он является профессором компьютерных наук Сакса в Еврейском университете в Иерусалиме , президентом и главным исполнительным директором (генеральным директором) компании Mobileye , занимающейся технологиями автономного вождения и помощи водителю , соучредителем компании по производству устройств искусственного зрения OrCam , основателем и владельцем компании Цифровой банк ONE ZERO, [1] и председатель компании искусственного интеллекта AI21 Labs . [2]
В августе 2017 года Intel приобрела Mobileye примерно за 15,3 миллиарда долларов. [11] [12] Шашуа стал старшим вице-президентом Intel, в дополнение к своему званию президента и генерального директора Mobileye.
Новые функции автоматизированного вождения значительно повысят удобство и безопасность", - сказал исполнительный директор VW Оливер Блюм.
Mobileye объявила о подписании договора еще три месяца назад, однако на тот момент не сообщала, с кем именно он был подписан.
Помимо технологий для элитной линейки, Mobileye будет поставлять технологии для грузового транспорта Volkswagen.
Перевод с английского
Audi представила обновленный A3
После рестайлинга седан и хетчбэк изменились внешне и стали более технологичными. Компания Audi представила обновленное семейство A3. После рестайлинга седан и хетчбэк изменились внешне и стали более технологичными. Кроме этого, модель обзавелась «вседорожной» модификацией allstreet.
Как выглядит?
Седан и хетчбэк получили новую решетку радиатора Singleframe, угловатые воздухозаборники, а также видоизмененные бамперы и диффузор. Также модель оборудовали иными ходовыми огнями с возможностью настройки «световой подписи». Такая опция ранее была доступна на «старших» моделях немецкого бренда.
Что касается «внедорождной» версии allstreet, то ее укомплектовали приподнятой решеткой радиатора в стиле кроссоверов Q-серии, модифицированной подвеской, а также 17-дюймовыми колесными дисками. Клиренс у кросс-хетчбэка был увеличен на 15 мм.
Что с интерьером?
В салоне машины появилась новая подсветка, а также другой селектор трансмиссии. Рестайлинговый A6 оборудовали цифровой приборной панелью, 10,1-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы и целым ворохом систем помощи водителю на дороге.
Что с техникой?
Изначально обновленный Audi A3 поступит в продажу в версии «мягкий гибрид» с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с. и семиступенчатым «роботом». Также клиентам будет доступен дизельный агрегат на 150 л.с. Позже моторная гамма модели будет расширена.
Сколько стоит?
В Европе цены на автомобиль стартуют от €35 650 (около 3,5 млн руб.). Версия allstreet обойдется минимум в €37 450 (3,7 млн руб.). На данный момент компания Audi официально не привозит свои автомобили на наш рынок. Это не мешает дилерам самостоятельно завозить в Россию модели немецкого бренда по параллельному импорту.
Источник - тг АвтоДзен
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Audi Q6 e-tron
Электрический кроссовер Audi Q6 e-tron — автомобиль с немного запутанным названием. Например, в Китае уже существует кроссовер Audi Q6 на базе Терамонта, но он бывает только бензиновым и официально продается лишь в КНР. Глобальный же Q6 e-tron к этому китайскому автомобилю не имеет никакого отношения. Он гораздо компактнее и играет в одном классе с привычной моделью Audi Q5, являясь, по сути, ее электрической альтернативой.
Именно Audi Q6 e-tron должен был стать первой моделью на новой электрической платформе PPE (Premium Platform Electric) концерна Volkswagen, но из-за проблем с программным обеспечением дебют пришлось несколько раз отложить, и первенцем в итоге стал Porsche Macan второго поколения. Впрочем, базовая логика сохранена: первый Macan делит платформу с Audi Q5, а второй Macan с Q6.
Дизайн кроссовера — это дальнейшая эволюция фирменного стиля Audi, но с одной важной оговоркой. Электромобиль стал первой серийной моделью с четырьмя кольцами, которая имеет двухэтажную архитектуру передней оптики. Впрочем, затемненные нижние блоки не так бросаются в глаза. Кроссовер оснащен продвинутой адаптивной светотехникой с функцией «световой подписи».
Длина Audi Q6 e-tron составляет 4771 мм , ширина 1965 мм, высота 1648 мм, колесная база 2899 мм. Снаряженная масса начальной версии 2350 кг.
В салоне — изогнутая передняя панель с двумя штатными экранами: 11,9 дюйма для приборов и 14,5 дюйма для мультимедиасистемы нового поколения на базе ОС Android Automotive. Есть и опциональный третий дисплей диагональю 10,9 дюйма для переднего пассажира. Из других особенностей можно выделить миниатюрный селектор трансмиссии, а также единый сенсорный блок на водительской двери, в который утрамбовано управление не только зеркалами и центральным замком, но также наружной светотехникой и памятью кресел.
Audi Q6 e-tron имеет пятиместный салон и может похвастать неплохими грузопассажирскими возможностями. Объем багажника 526 л, а со сложенным задним рядом 1529 л. Есть и дополнительный передний отсек на 64 литра. Приметами топ-версии SQ6 e-tron стали традиционные красные акценты в отделке и контурной подсветке.
На старте Audi Q6 e-tron будет предложен только с двухмоторным полным приводом, которому досталось традиционное обозначение quattro. Сзади установлен синхронный электромотор, который работает постоянно, а спереди — асинхронный, подключающийся при необходимости. Стандартный европейский вариант имеет 387 л.с., что позволяет набирать первую «сотню» за 5,9 с. Но для Северной Америки подготовлен более мощный кроссовер, который штатно имеет 428 л.с., а в режиме launch control мощность поднимается до 462 л.с., позволяя набрать 60 миль в час (97 км/ч) за 5,0 с. Максимальная скорость обеих версий ограничена на отметке 210 км/ч.
У версии Audi SQ6 e-tron потолок поднят до 230 км/ч. Два мотора в стандартном режиме выдают 490 л.с., а launch control поднимает мощность до 517 л.с., и в этом случае разгон до сотни длится 4,3 с. Позднее на рынок выйдут две одномоторные заднеприводные версии — с аккумуляторами емкостью 83 или 100 кВт·ч.
Полноприводные кроссоверы в любом случае оснащены тяговой батареей на 100 кВт·ч (используется 94,9 кВт·ч). Она состоит из 180 призматических ячеек и обеспечивает запас хода на одной зарядке до 625 км (по циклу WLTP) для стандартного кроссовера и до 598 км для S-версии. Платформа PPE имеет 800-вольтовую электросистему, которая поддерживает быструю зарядку мощностью до 270 кВт, что позволяет восполнить заряд с 10% до 80% примерно за 21 минуту. А всего за десять минут можно восполнить запас хода на 255 км. Мощность рекуперации — до 220 кВт. Базовое шасси имеет обычные пружины, но за доплату предложена пневмоподвеска, а у версии SQ6 e-tron она установлена штатно и имеет более драйверские настройки.
Производство кроссоверов Q6 e-tron и SQ6 e-tron организовано на заводе в Ингольштадте, и это первые серийные электромобили, выпускаемые на этом предприятии. В Европе уже открыт прием заказов, хотя отгрузка товарных машин начнется только в третьем квартале. В Германии цены начинаются с 74700 евро (7 489 185 руб), а Audi SQ6 e-tron минимум 93800 евро (9 404 091 руб). Для сравнения: базовый Porsche Macan 4 Electric (408 л.с.) с такой же 100-киловаттной батареей стоит 84100 евро (8 431 600 руб).