В Свердловской области начали подготовку к строительству 5 энергоблока Белоярской АЭС с самым мощным в мире реактором на быстрых нейтронах — БН-1200М.
Проект создаст тысячи рабочих мест и привлечёт миллиарды инвестиций. Также Росатом вложит 1,2 миллиарда рублей в развитие Заречного, Лесного и Новоуральска в 2025 году.
Развитие — всегда хорошо!
Во время экспедиции на ледоколе «50 лет Победы» российский электромобиль протестировали в условиях Арктики. Испытания проходили прямо на льду Северного ледовитого океана. Батарея, системы отопления и охлаждения «Атома» были специально разработаны для надежной работы в разных температурных режимах.
Иван Ветров / «Кама»
«Он [автомобиль] продемонстрировал надежность: высоковольтная система работала без сбоев, а батарея сохраняла свою емкость. За всю поездку мы израсходовали не более 10 % заряда, несмотря на активное использование различных систем автомобиля», — отметил руководитель группы тестирования и валидации «Атома» Филипп Дьяков.
В «Атоме» будут представлены отечественные компоненты, разработанные в технологическом партнерстве «Кама» и Росатома. Это, прежде всего, тяговая аккумуляторная батарея, которая обеспечит запас хода автомобиля до 500 км.
Иван Ветров / «Кама»
«Когда заходит речь об электромобильности в России, мы часто слышим вопрос, как машина будет вести себя зимой, надолго ли хватит батареи. Наши технологии показали себя с наилучшей стороны, доказывая, что электромобиль уже готов быть транспортом не будущего, а настоящего», — прокомментировал директор бизнес-направления «Электромобильность» Росатома Александр Бухвалов.
При поддержке «Росатома» предсерийный прототип электромобиля «Атом» успешно завершил испытания в Арктике. Тесты проводились во время экспедиции на атомном ледоколе «50 лет Победы».
Электромобиль спускали с палубы на лёд Северного Ледовитого океана, где проверяли его работу в экстремально низких температурах. Участники экспедиции оценили технические характеристики и возможности машины в суровых условиях Крайнего Севера, сообщает пресс-служба Росатом.
«Автомобиль продемонстрировал надежность: высоковольтная система работала без сбоев, а батарея сохраняла свою емкость. За всю поездку мы израсходовали не более 10% заряда, несмотря на активное использование различных систем автомобиля», - отметил руководитель группы тестирования и валидации «Атома» Филипп Дьяков.
«Когда заходит речь об электромобильности в России, мы часто слышим вопрос, как машина будет вести себя зимой, надолго ли хватит батареи. Наши технологии показали себя с наилучшей стороны, доказывая, что электромобиль уже готов быть транспортом не будущего, а настоящего», - прокомментировал директор бизнес-направления «Электромобильность» «ТВЭЛ» Александр Бухвалов.
Теперь Россия входит в число технологических лидеров в этой сфере. В рамках международной выставки «ИННОПРОМ-2025» состоялась презентация первого в России серийного производства термопластичных композитных материалов. Это единственная в стране площадка, способная выпускать высокотнологичные материалы, ранее доступные только за рубежом.
Производственные мощности позволят выпускать консолидированные пластины, однонаправленные препреги, тоупреги и филаменты для 3D-печати. Эти инновационные материалы открывают новые возможности для авиастроения, космической и нефтегазовой отраслей, а также ускоряют внедрение аддитивных технологий в промышленность.
Годовой объем производства составит 11 тысяч консолидированных пластин для термоштамповки, 50 тонн однонаправленных безутковых препрегов и тоупрегов для автоматической выкладки, а также 9 тонн филаментов из непрерывного углеродного волокна для 3D-печати. Запуск производства укрепит позиции России в области современных композитных технологий и обеспечит отечественную промышленность высокопрочными, легкими и долговечными материалами нового поколения, сообщает пресс-служба Росатом.
«Мировой рынок термопластичных композитов развивается стремительно, и теперь Россия входит в число технологических лидеров в этой сфере. Нам удалось не только разработать материалы, сопоставимые по качеству с продукцией мировых брендов, но и создать уникальное производство, аналогов которому в стране пока нет», – отметил Антон Шумаков, директор проекта «Термопласты» Композитного дивизиона «Росатома».
Проект реализован композитным дивизионом госкорпорации «Росатом» – лидера в производстве ПАН-волокна, угле- и стекловолокна, а также готовых изделий на их основе. В состав дивизиона входят научно-исследовательский центр и 17 предприятий в 13 регионах страны, формирующих единственную в России и Восточной Европе полную цепочку производства углекомпозитов.
Завершилась арктическая экспедиция 2 потока федеральной программы «Время героев» на атомном ледоколе «50 лет Победы». Участники прошли интенсивное обучение по госуправлению и командообразованию прямо под арктическим небом.
Ключевым моментом стало зажжение Вечного огня на Северном полюсе — в память о героях Великой Отечественной войны. Экспедиция завершилась в Мурманске, где Герои возложили цветы у памятника «Алёша».
Вы — последователи великих победоносцев! 🙏🇷🇺
А между тем веселые дела в этом самом Аккую нуклеар.
Зп за май грозятся 10 июля выдать.🤗😡🙏
А пруфы ?
Какие нахер пруфы?
Переписку в рабочем чате скинуть?
Власти США отменили санкции, препятствующие строительству в Венгрии АЭС «Пакш-2». Об этом заявил глава МИД Венгрии Петер Сийярто. «Росатом» планировал начать реализацию проекта в прошлом году.
«Одной из санкционных мер они (предыдущие власти США.— “Ъ”) пытались сделать невозможным долгосрочное надежное энергоснабжение Венгрии»,— сказал министр (цитата по Hirado).
Он отметил, что инвестиции в «Пакш-2» обеспечат надежное энергоснабжение Венгрии в долгосрочной перспективе и снизят расходы на коммунальные услуги. По словам господина Сийярто, производство оборудования для АЭС «Пакш» продолжается в России и во Франции.
В конце 2014 года Россия и Венгрия подписали соглашение о строительстве на АЭС «Пакш» новых энергоблоков — №5 и №6 («Пакш-2»). Общая стоимость работ оценивалась €12,5 млрд. Венгерский регулятор выдал лицензию на строительство «Пакш-2» в августе 2022 года.
Строительство на объекте планировалось начать в 2024 году. Однако в ноябре того же года администрация занимавшего тогда пост президента США Джо Байдена ввела санкции против Газпромбанка. Через него осуществлялось финансирование проекта.
