Евросоюз
Евросоюз
Ближайшие будущее!
Как завещала Грета Тунберг!
Евросоюз
Ближайшие будущее!
Как завещала Грета Тунберг!
Депутаты Европарламента хотят, чтобы станции подзарядки автомобилей были установлены каждые 60 км.
Автомобили должны иметь возможность подзаряжаться каждые 60 км и заправляться водородом каждые 100 км, в то время как суда используют береговое электроснабжение в портах, чтобы помочь ЕС стать климатически нейтральным к 2050 году.
Комитет по транспорту и туризму принял проект мандата на переговоры по развертыванию инфраструктуры альтернативных видов топлива 36 голосами против 2 и 6 воздержавшихся в понедельник вечером. Она направлена на стимулирование развертывания станций подзарядки или альтернативных заправочных станций (таких как электрические или водородные) для легковых, грузовых автомобилей, поездов и самолетов, а также на поддержку внедрения экологически чистых транспортных средств.
Подписаться на TV®
(с) cmapukocmankypum
В ознаменование перехода к Новой Эре энергетики в мировом масштабе, японцы задумали построить морской водородовоз, чтобы перевозить сжиженный водород на большие расстояния, как перевозят сейчас СПГ (метан). Пока у них получился пароход весьма скромных размеров, способный перевозить всего 88 тонн водорода, что по энергетической ценности примерно равно 280–300 тоннам углеводородного жидкого топлива.
Выглядит... пока несерьёзно. Но Кавасаки не сдаются, и уже получили принципиальное согласование своего Регистра ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai) на проектирование танкера–водородовоза вместимостью около 2800 тонн жидкого водорода. Жидкий водород имеет температуру −253°C при атмосферном давлении и его кубометр весит всего 70 кг. Температура недалека от абсолютного нуля. А ещё смесь водорода с воздухом очень взрывоопасна. Поэтому понятно, что к системе хранения жидкого водорода требования очень жёсткие. НАСА умеет строить наземные хранилища для водорода, но пока весьма скромных размеров.
В размерах всё дело. Проблема в низкой удельной энергоёмкости водорода по сравнению с другими топливами, он в три с лишним раза менее энергоплотный, чем природный газ, и почти в три тысячи раз менее энергоплотный, чем бензин.
Хранить водород можно либо при сверхнизких температурах в жидком виде и атмосферном давлении, либо при конском давлении и обычных температурах. Ни сверхвысокие давления, ни сверхнизкие температуры морскому транспорту ни разу не друзья по понятным причинам.
Выглядеть будущий водородовоз может примерно вот так:
ООО «Ляховичская вербочка» было создано в 2017 году, сегодня оно имеет самую большую плантацию энергетической вербы в Беларуси – общей площадью 100 гектаров.
– "Ситуация с энергообеспечением в мире существенно меняется", – говорит директор компании Геннадий Мазейко, – "поскольку на смену традиционным углеводородным источникам энергии приходят альтернативные, возобновляемые, решили и мы внести посильную лепту в доброе для страны дело.
Учредителями нашего общества являются гражданин Польши и трое белорусов. Перед собой мы ставили следующие цели: выращивание энергетической вербы salix, белой сербской вербы и саженцев этих пород; создание рабочих мест и расширение производства; реализация продукции отечественным предприятиям и физическим лицам, а также экспорт в ближнее и дальнее зарубежье."
Начинали практически с нуля и были первыми на просторах стран СНГ, кто замахнулся на такой проект. Закупили саженцы, заложили питомник на 18 гектарах.
За последние четыре года на площади 100 га высадили 2 миллиона саженцев, выращенных на своих полях. Выполнили необходимые мелиоративные работы, закупили сельскохозяйственную технику для обработки земли. Кроме того, «Ляховичская вербочка» стало полноправным членом Ассоциации «Возобновляемая энергетика» Республики Беларусь, исполнительным директором которой является Владимир Нистюк, доктор философии МАИТ в области информационных технологий (на снимке).
Созданная плантация вербы на арендуемых сельхозугодиях Ляховичского района позволит нашему предприятию обеспечить производство древесной щепы на стабильной основе. Запасы щепы будут постоянно возобновляться без вырубки промышленных лесов на протяжении 25 лет. И это очень важно, ведь теплоотдача при сгорании вербной щепы в твердотопливных котлах составляет 4 500 ккал/кг, в отличие от материала других лиственных пород, у которых показатель теплоотдачи всего лишь 2 500 ккал/кг.
С одного гектара плантации за один год можно получить 17-18 тонн древесины, что при установленной удельной теплоте сгорания эквивалентно 4,6 тысячи кубов природного газа. Срок эксплуатации плантации без снижения продуктивности вербы составляет не менее 22 лет.
Выращивание вербы способствует сокращению выброса парниковых газов. Только 1 гектар плантации энергетической вербы за год поглощает из воздуха свыше 200 тонн углекислого газа.
Это почти столько, сколько выбрасывают в атмосферу в течение года сто автомобилей. А еще плантации энергетической вербы имеют достаточно высокие способности к поглощению тяжелых и редких металлов (свинца, меди, цинка, никеля, хрома и других), предупреждают эрозию почвы и способствуют ее обогащению микроэлементами и минералами, улучшению экологии и биологического разнообразия окружающей среды.
Видео из другого проекта
Мои комментарии:
Выход продукции в деньгах со 100 гектар получается около 2,5 млн российских рублей в год.
(В пересчете на газ по 5р. за куб)
С одного гектара получается 40 000 кВт*ч , то есть 4 кВт*ч с 1 квадратного метра
Если считать что на 1 м2 поступает 900 кВт*ч за теплый период года, то КПД выходит 0.44%
Это кажется низким показателем, но зато не требуется никаких промышленных конструкций в поле.
Допустим один дом потребляет 25000 кВт*ч на отопление в год, значит одного гектара достаточно для отопления 2 энергоэффективных домов.
Чтобы посчитать стоимость отопления, надо знать стоимость затрат рабочего времени и техники.
30 млн гектар российских сельхоземель уже заросли лесом и этого хватило бы для отопления 60млн домов
Французская нефтяная компания TotalEnergies c 2022 года начнет заправлять гоночные автомобили полностью возобновляемым топливом на основе вина. Как пишет Bloomberg, в перспективе автоспорт перестанет быть вредным для окружающей среды.
Новое топливо TotalEnegries будет производить из этанола и отходов французской винодельческой промышленности — винного камня (так называют осадок от вина — прим. «Ленты. ру») и виноградной выжимки. Если им заправлять гоночные болиды, то выбросы углекислого газа от автоспорта сократятся как минимум на 65 процентов.
Президент Западного автомобильного клуба Пьер Фийон считает, что ближайшая гонка «24 часа Ле-Мана», которая пройдет в июне во Франции, станет отличной возможностью протестировать биотопливо. Цель гонки — за сутки проехать наибольшее расстояние и избежать поломок.
Организаторов и участников других престижных гонок тоже волнует вопрос декарбонизации. Международная автомобильная федерация, например, взяла на себя обязательство, что к 2030 году «Формула-1» станет углеродно нейтральной. Но пока что для участия в гонке достаточно иметь десять процентов экологически чистых компонентов в топливе. В американской же серии гонок «Индикар» требуется, чтобы болиды заправлялись смесью из 85 процентов этанола и 15 процентов высокооктанового гоночного топлива.
Тем не менее выбросы от самих гонок не так велики, как от транспортировки машин до места соревнований. К примеру, в 2018 году «Формула-1» произвела 250 тысяч тонн выбросов углерода, и лишь 0,7 процента из них пришлись на непосредственно гоночные автомобили.
Для разработки еще одного вида биотоплива объединились Porsche и нефтяная компания Exxon. С 2022 года они собираются производить синтетическое топливо на основе «зеленого» водорода и улавливаемых выбросов углекислого газа. Компании ожидают, что с помощью EFuel можно будет сократить эмиссии углерода на 85 процентов от текущего уровня.
Помимо вина в основу автомобильного топлива может входить и другой алкоголь. Шотландская компания Glenfiddich, например, начала вырабатывать топливо из виски. Из жидких отходов от производства алкоголя на заправочные станции поступает биогаз со сверхнизким содержанием углерода — им заправляют грузовики для транспортировки продукции. Практически полностью безотходное производство поможет компании сократить выбросы CO2 от автомобилей примерно на 95 процентов по сравнению с транспортом на дизельном и другом ископаемым топливе.
Источник: https://lenta.ru/news/2021/08/27/wine/?utm_source=yxnews&...
Просто мнение, не истина: https://www.youtube.com/channel/UC-iAQ1HDj8Q4lvCQLSE94jg
Согласно «Прогнозу развития мировой энергетики до 2030 года» специалистов компании BP, в ближайшие два десятка лет наметившиеся в экономике мировой энергетической отрасли тенденции ничуть не изменятся. Вместе с ростом населения и его доходов будет неуклонно расти уровень потребления электроэнергии.
При этом сейчас основным источником энергии для человечества, как и сто лет назад, является ископаемое топливо. Несмотря на то, что атомная энергия подвластна людям уже более полувека, доля ее в мировой энергосистеме на сегодняшний день едва ли дотянет до одной десятой. А ведь после того, как люди освоили контролируемое ядерное деление, считалось, что атомная энергия вскоре вытеснит ископаемое топливо. Последнего, как известно, становится все меньше и меньше: все прогнозы сходятся на том, что при сохранении современных темпов добычи нефти и газа нам хватит на несколько десятилетий, а угля – на столетие-другое.
Термоядерный синтез
В середине прошлого века, уже вскоре после появления первых атомных и водородных бомб, идеи управляемого термоядерного синтеза стали распространяться сначала в Советском Союзе, а позже и в других странах. В 1956-м году академик Игорь Курчатов выступил с предложением о международном сотрудничестве в этой области.
Несмотря на то, что человечеству известно более десятка различных реакций слияния атомов, на практике сейчас рассматриваются лишь две из них. Наиболее простая и достижимая: «дейтерий + тритий». Именно эта реакция проходит в термоядерных бомбах. Ее применение обусловлено тем, что в качестве топлива можно использовать два твердых вещества – дейтерид лития-6 (источник дейтерия) и металлический литий-6, который под действием нейтронов от распада ядерного запала способен на деление с образованием трития и гелия-3 и выделением энергии.
Результатом реакции синтеза «дейтерий + тритий» является образование гелия-4, нейтрона и выделение энергии. Мощный поток нейтронов и температура – миллион градусов вносят определенные сложности для ее контроля: такую опасную и горячую плазму надо как-то удерживать. Одно из первых и наиболее отработанных решений– магнитная ловушка, получившая название токамак. Принцип действия заключается в удержании комка высокотемпературной плазмы в воздухе с помощью нескольких мощных магнитов. При этом магнит имеет форму кольца.
Наибольшего успеха ученые добились в проекте ITER, осуществляющемся на юге Франции усилиями нескольких государств. Он представляет собой экспериментальный термоядерный реактор, который сможет получать электричество и станет первой коммерческой электростанцией, основанной на термоядерном синтезе. Строительство комплекса началось в 2010-м году, а запуск для проведения первых экспериментов намечен на 2020-й год.
Еще одна перспективная для управляемого синтеза реакция – «дейтерий + гелий-3». В отличие от предыдущей, реакция влечет во много раз меньший поток опасных нейтронов, вместо которых выделяются протоны, а их легко уловить и даже использовать для получения энергии. Кроме того, исходное топливо для синтеза малоактивно, а его хранение не представляет особого труда. Вместе с тем, при аварии такой реактор практически не загрязнит окружающую среду.
Тем не менее, гелий-3 рассматривается в качестве топлива лишь на дальнюю перспективу. Этот элемент является побочным продуктом реакций, происходящих на Солнце. На Земле с ее плотной атмосферой его распространенность весьма мала, так что весь используемый для научных и промышленных нужд изотоп получается искусственно как продукт распада трития. Но на Луне, где нет атмосферы, запасы гелия-3 оцениваются в 10 млн. тонн, так что в будущем рассматривается возможность промышленной добычи этого минерала на Луне и доставки на Землю. Это может быть весьма выгодно: при вступлении в реакцию всего 1 кг гелия-3 и 670 г дейтерия выделяется энергия, которая образовалась бы при сгорании 15 тыс. тонн нефти. К сожалению, на сегодняшний день запуск такой реакции невозможен технически, так как для этого необходима куда более высокая температура, чем для осуществления синтеза «дейтерий + тритий».
За все то время, что нам известен термоядерный синтез, мир не раз облетали сенсации относительно нового прорыва в этой области. Все они касались холодного термоядерного синтеза – гипотетической возможности осуществлять синтез, не разогревая рабочее тело до миллионов градусов. До сих пор все эти сообщения не подтверждались экспериментами. Конечно, то, что холодный термоядерный синтез все же возможен, допустимо, но каких-либо значительных подвижек в этом направлении пока нет.
Солнце
На расстоянии около 150 млн. километров от нас находится самый важный в жизни нашей планеты источник энергии – наше Солнце. Здесь проходят все те же термоядерные реакции. Именно их энергия породила жизнь на нашей планете, высвободила кислород, она лежит в основе химической энергии нефти и газа, а также запасов гелия-3 на Луне.
Энергии, посылаемой Солнцем на Землю в виде светового излучения, хватило бы человечеству с лихвой на любые потребности. В районе экватора наша планета получает порядка 2,5 кВт энергии на каждый квадратный метр поверхности. Так почему же не использовать эту бесплатную, безопасную и столь доступную энергию вместо того, чтобы сжигать тонны нефти?
Электростанция Gemasolar в испанской Андалусии, работающая от солнечной энергии
Прямые методы преобразования солнечной энергии в электрическую пока еще слишком примитивны. Стоит признать, что наука, так далеко шагнувшая во многих направлениях, пока еще не позволяет использовать солнечную энергию достаточно эффективно. Наиболее отработанные в технологическом плане солнечные панели основаны на кремниевых фотодиодах, полупроводниках, внутри которых под воздействием света без дополнительных преобразований вырабатывается электричество. Такие панели встраивают в калькуляторы, электронные часы и другие небольшие приборы. Тем не менее, до недавнего времени батареи были столь дорогими и неэффективными, что и за несколько десятилетий работы не могли окупить затраты на свое производство. Но времена меняются, появляются новые материалы, а методы производства совершенствуются каждый год. Не так давно стали появляться органические полупроводники, производство которых обычно стоит намного меньше, чем кремниевых. Последний рекорд эффективности солнечных батарей выглядит уже вполне убедительно – 37,8%.
Есть и другие способы улавливания солнечной энергии и превращения ее в электричество. Один из них – нагрев рабочего тела, например, воды или соли, которое в свою очередь вращает турбины, вырабатывающие электричество. Crescent Dunes Solar Energy Project, неподалеку от Лас-Вегаса, уже позволяет вырабатывать до 110 МВт электричества в среднем по десять часов в сутки. Сооружение представляет собой башню высотой 165 м. Внутри башни находится резервуар с рабочим телом – расплавленной солью с температурой около 1000°С, а также теплообменник и необходимая для выработки электричества инфраструктура. Необходимым солнечным светом башню будут обеспечивать 10 тыс. зеркал, которые расположатся вокруг нее на расстоянии до трех километров. Площадь каждого зеркала составит несколько квадратных метров, а фокусироваться весь свет будет на теплообменнике размером всего 30 м.
Ветер
Еще в далекие времена ветер двигал корабли и заставлял работать мельницы. С тех пор потребности человечества возросли на несколько порядков, но ветер как дул, так и продолжает дуть. Многие страны уже успешно используют ветер для получения электричества: в Дании он приносит почти треть, в Португалии – одну пятую всей электроэнергии.
У ветряных электростанций множество плюсов. Они не загрязняют окружающую среду, оказывая лишь небольшое влияние на локальный климат. Площадь, которую занимает турбина, обычно не превышает 1% всей фермы, так что землю можно без проблем использовать для нужд сельского хозяйства. В густонаселенных странах так и делают: земля под мачту арендуется у фермеров, которые ведут вокруг свою сельскохозяйственную деятельность.
Разумеется, ветряки можно устанавливать там, где есть ветер. Если среднегодовая скорость ветра ниже 5 м/с, то использовать генераторы с горизонтальной осью вращения нецелесообразно. Но не так давно появились роторные генераторы с вертикальной осью вращения, способные хорошо работать и при скорости ветра всего 1 м/с. С ростом средней скорости ветра себестоимость каждого киловатта произведенного электричества существенно снижается.
Ветряная электростанция Thanet – ветровая станция в 11 км от побережья округа Танет (Thanet) в графстве Кент в Англии. Это самая большая ветряная электростанция, находящаяся в открытом море. Ее мощность достигает 300 МВт, а стоимость – 1,2 – 1,4 миллиарда долларов.
Мировым лидером в области ветроэнергетики является Китай. В 2006-м году здесь был принят закон о возобновляемых источниках энергии. Предполагалось, что к 2020-му году суммарная мощность всех ветряков достигнет 30 ГВт. Однако бурный рост отрасли позволил перешагнуть этот порог уже в 2010-м году, а к концу прошлого года этот показатель был равен уже 75 ГВт, что составило 26,8% от общемирового производства. Самая большая в мире ветряная ферма находится в Индии и называется Jaisalmer Wind Park. Основанная в 2001-м году, она постоянно растет: по состоянию на февраль этого года ее суммарная мощность составляет чуть больше 1000 МВт.
Водород
Конечно, новые способы получения электроэнергии – это огромный прорыв вперед. Тем не менее достаточно компактные, мощные и недорогие аккумуляторы мы пока не изобрели, так что наш транспорт по-прежнему нуждается в топливе. Водород – практически идеальное топливо: он имеет очень высокую удельную теплоту сгорания, а в результате горения получается лишь водяной пар.
Получение водорода также предельно просто – с помощью электролиза вода разлагается на водород и кислород. Еще один несомненный плюс: водород позволяет довольно легко и компактно получать электричество каталитическим способом.
В будущем, когда человечество научится получать дешевую электроэнергию от Солнца, именно водород станет основным топливом, используемым для заправки транспорта. При этом есть все основания полагать, что сегодняшние нефтяные экспортеры вроде Саудовской Аравии, ОАЭ и других арабских стран, могут стать крупнейшими производителями водорода. Для этого у них есть все: огромные незанятые территории, очень жаркое солнце, постоянно ясная погода и достаточные для реализации дерзкого проекта средства. Отсутствие пресной воды некритично, водород можно получать и из морской.
Антиматерия
Стоит упомянуть и еще об одном потенциальном источнике колоссальной энергии – антиматерии. О ней нам известно очень мало. Она представляет собой полную противоположность материи, из которой состоим мы с вами и все остальное во Вселенной. При встрече материи и антиматерии происходит аннигиляция, в результате которой и одна, и другая исчезают, а в окружающее пространство высвобождается энергия. По расчетным данным, аннигиляция 1 кг материи и такого же количества антиматерии высвобождает энергию, эквивалентную взрыву почти 43 мегатонн тротила.
Пока что люди не научились ни получать в достаточных количествах, ни использовать антиматерию. Но это не значит, что в будущем мы никогда не сможем «пустить в дело» эту загадочную и интересную субстанцию.
О том, что думает об альтернативных источниках энергии знаменитый журналист, политический консультант и интеллектуал Анатолий Вассерман — читайте в нашем интервью с ним.
Источник: Naked Science
Читайте также:
– «Водяные НЛО» — загадочные и не до конца объясненные явления в Мировом океане;
– Чем вреден фастфуд.