Aito M9
Huawei продолжает наращивать свое присутствие в автомобильном секторе. Вслед за паркетниками Aito М5 и М7 вершиной созданной совместно с компанией Seres модельной гаммы стал большой кроссовер Aito M9. В отличие от своих младших братьев он был создан уже под полным контролем компании Huawei, включая дизайнерскую, техническую и, конечно же, электронную составляющую.
Aito M9 играет в одном классе с моделями Nio ES8, Li Auto L9, Hongqi E-HS9, BMW X7 и Mercedes-Benz GLS. Его длина — 5230 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1800 мм, а колесная база — 3110 мм. При этом M9 имеет мягкие, обтекаемые формы: коэффициент аэродинамического сопротивления Cd всего 0,279 у гибридной версии и 0,264 у электрического варианта.
Aito M9 имеет утопленные дверные ручки, обилие хрома (особенно по периметру окон), а за доплату еще и двухцветную окраску. Выделяются необычайно крупные и округлые фары, и на то есть практическая причина. Помимо того, что они выполнены по матричной технологии, в них еще и встроен полноценный проектор с возможностью показа фото или видео с размером картинки до 2,5 м в ширину.
Такая же возможность есть и в салоне. Ведь сзади установлен отдельный проектор и выдвижной рулонный экран диагональю 32 дюйма. Свой проектор есть и у водителя на лобовом стекле. На передней панели три экрана: приборка имеет диагональ 12,3 дюйма, центральный экран — 15,6 дюйма, правый дисплей — 16 дюймов. Еще четыре 10-дюймовых экрана установлены на спинках первого и второго ряда сидений. За звук отвечает аудиосистема мощностью 2080 ватт, которая имеет 25 динамиков и систему шумоподавления. Все это обширное мультимедийное хозяйство работает под управлением операционки Huawei Harmony OS4.
Не забыты и традиционные элементы комфорта: шестиместный салон обладает обшитыми кожей наппа раздельными креслами. Первые два ряда сидений оснащены электрорегулировками (по 14 настроек), подогревом и вентиляцией. Также предусмотрены широкие возможности трансформации, вплоть до образования плоского спального места для двух человек. Объем багажного отделения варьируется от 206 л до 716 л. Довершают картину контурная подсветка, панорамная крыша и 41 отсек для мелочовки.
Гибридный Aito M9 сделан по последовательной схеме: бензиновая турбочетверка 1.5 (152 л.с., 205 Нм) работает только в режиме генератора и не связана с колесами. В движение кроссовер приводят два электромотора: передний выдает 224 л.с. и 315 Нм, задний — 272 л.с. и 360 Нм. Пиковая отдача — 496 л.с. и 675 Нм, и этого хватает, чтобы разогнать кроссовер массой 2,6 тонны до ста за 4,9 с. Максимальная скорость — 200 км/ч. На выбор есть тяговые батареи CATL емкостью 42 или 52 кВт·ч. При полностью заряженной батарее и заправленном баке запас хода составляет 1210 км и 1239 км соответственно.
Чисто электрический Aito M9 обладает другими моторами: 217 л.с. и 277 Нм на передней оси, 313 л.с. и 396 Нм на задней. В сумме — 530 л.с. и 673 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 4,3 с. Полного заряда тяговой батареи емкостью 97,7 кВт·ч должно хватить на 630 км по циклу CLTC. Максимальная скорость — те же 200 км/ч.
M9 имеет адаптивную пневмоподвеску, которая меняет жесткость на основе данных от лидара на крыше. Вкупе с 27 другими сенсорами он также отвечает за работу системы автономного вождения Huawei ADS 2.0. Как видно из названия, корпорация Huawei разработала ее самостоятельно, как и почти любой другой электрический или электронный компонент, включая тяговые электромоторы.
В следующем году Huawei собирается открыть 800 фирменных шоурумов Aito. А прямо сейчас открыт прием заказов на кроссоверы Aito M9. Гибрид стоит от 66 000 до 77 000$ (5 920 365 - 6 907 092 рублей), за электромобиль придется выложить 72 000 — 80 000$ (6 458 580 - 7 176 200 рублей)