Заезд в Бокс (гараж) на автодроме и в городе. Первое видео.
Первое видео. Прошу подсказать что в будущем добавить/убавить/изменить
Экзамен в ГИДД (как всё проходит) + не всегда те, кто купил - нехорошие люди.
Доброе день, пикабу!
Для начала хочу напомнить, что действия происходят в 2017 году, поэтому учитывайте это, так как в ваше время всё было иначе.
Начнём с автошколы. Для меня было важным, чтобы экзамен я сдавала на той же машине, на которой училась. Машины действительно были одинаковые - Рено Логан, но та, на которой училась - старого образца, на которой сдавала - нового. Сцепление и газ немного, но отличались. У некоторых из-за этого не вышло сдать площадку с первого раза.
Отсюда можно сделать вывод как важно учиться и сдавать на одной машине.
Теория в автошколе.
Я начинала учиться два раза: в первый посетила пару занятий и серьёзно заболела. Хорошо что автошкола пошла навстречу и позволила начать заново ничего не переплачивая. Уточните этот момент, ведь неожиданности случаются. Со мной было ещё две таких же девушки (одна после операции).
В последствии я была рада что начала с другой группой, так как преподаватель из первой мне категорически не нравился. Он не умел отвечать на вопросы. У него был план в голове и шаг влево/вправо - всё, конец: "что вы спросили? Не понимаю?". Потом я уже поняла, что проще учить самой на сайте.
Теория и практика - две совершенно разные вещи. Я хорошо выучила теорию, но когда поехали в город - в голове оказалось пусто. То есть я вижу знак "движение без остановки запрещено" и мне хочется остановиться перед ним, хотя ведь знаю, что надо у края проезжей части.
Надеяться на инструктора тоже не стоит, мой меня почему-то заставлял включать поворотники при знаках "крутой поворот". Ещё мы с ним нарушали несколько раз правило "уступи дорогу, если помеха на твоей стороне", но тогда я об этом не знала (это опять таки к тому, что теория и практика - две разные вещи) и из-за этого завалила город.
Первое время мозг перегружен. Оперативки действительно не хватает. Ты думаешь о том как нажимать на педали, о том, как переключать передачи, ещё надо смотреть на скорость и на знаки, пешеходов и тд. Когда вождение с инструктором уже перестало быть таким стрессом, ноги и руки привыкли делать своё дело - начинаешь обращать внимание на знаки и правила.
Я брала дополнительные занятия, потому что мне было важно уверенно чувствовать себя на дороге, а не абы как сдать экзамен.
День экзамена.
Всей толпой дружно притопали в ГИБДД, где оказалось, что не допустят до экзамена пока пошлину 2000 р. не оплатим. Все в шоке, у многих не было денег с собой (как и у меня), потому что нам говорили сделать это уже перед получением прав. Кто-то выкрутился, а кто-то пошёл домой. По итогу оплата с комиссией вышла 2200, в сбербанке бы 2000, а через госуслуги 1400. Я сдала анкету (автошкола уже заполнила), сертификат, квитанцию, паспорт и села ждать.
Теория.
Запускали по пять человек, называя громко фамилию. Проходишь за компьютер на котором твоя фамилия, сотрудник объясняет что и как. Все двадцать вопросов сразу перед тобой в виде плитки, мышкой выбираешь любой и отвечаешь. Одна женщина не взяла нужные очки и в итоге натыкала не туда.
К ГИБДД мы пришли к открытию 9:00, а теорию закончили сдавать в районе 11:30-12:00. Всё очень долго.
Те кто сдали сидят и ждут пока теорию сдадут все: одногрупники и посторонние люди. Когда все сдали, сотрудник снова объявляет фамилию и выдаёт анкеты. Вместе с ней идёшь на площадку. На ней очередность сдачи не определяется, кто хочет - тот и идёт.
Сотрудник проводит экскурсию по площадке, надо задавать вопросы, потому что потом ходить по площадке будет запрещено.
Машину к старту подгоняет инструктор. Время на приготовление не ограничено (настроить сидение, зеркала), потом говоришь "готов", тебе дают команду и в течении 30 секунд ты обязан приступить к выполнению упражнения. Не приступил - не сдал.
Упражнения.
Эстакада. Следите за тем, чтобы все четыре колеса оказались на наклонной плоскости иначе сразу будет несдача. Многие не доезжали до белой линии очень много и задние колёса не оказывались на плоскости, но инспектор закрывал на это глаза (может быть настроение было хорошим, а может знал, что и так завалим). После выполнения упражнения надо зафиксировать машину. Он говорит об этом в самом начале, слушайте внимательно: обязательно нейтралка и либо тормоз держишь, либо ручник. У нас несколько человек завалилось на том, что фиксировали только тормозом без нейтралки.
Фиксировать надо после эстакады, заезда в гараж и на параллельную парковку.
Что можно, а что нельзя.
Нельзя, чтобы проекция автомобиля выходила за пределы упражнения (разметка). На занятиях на этом никто не акцентировал внимание почему-то.
Нельзя сбивать фишки. Можно только два раза одну единственную - ту, которая разделяет движение при въезде в упражнение "гараж".
Площадку сдала со второго раза. Пока зеркала не научилась бы настраивать - не сдала бы. На уроках инструктор этого не объяснял (хотя я спрашивала, что я должна в них видеть). Мы их опускали абы как. То есть для параллельной парковки опускали так, чтобы видеть низ колеса, но на экзамене ты их постоянно дёргать не будешь и это неправильно.
В итоге упражнение "гараж" у всех всегда было примерно так: едешь и не знаешь припаркуешься в этот раз или нет.
Палки, обозначающие стены убрали, а без ориентиров ты как будто в пространстве паркуешься. Ориентир был один единственный: начинаешь крутить руль влево, когда центр гаража будет с твоим плечом. Но это не спасало. Секундой раньше начнёшь крутить и всё - не впишешься. В итоге я просмотрела кучу видео и поняла, что лучше крутить руль позже, и тогда при сдаче назад ты сможешь подкорректировать траекторию.
Город.
Первые три сдачи (включая экзамен) раз в неделю, а потом только раз в месяц. Меня это сильно напрягало. Ведь я за этот месяц уже забуду как ездить!
На чём заваливались люди:
- ехал с ручником (возможно один-два щелчка осталось).
- не уступил дорогу при помехе на своей стороне (машина была припаркована на моей стороне на обочине, но там было узко. Я габариты ещё плохо чувствовала и мне показалось, что колесом заеду на встречку, поэтому мигнула поворотником. На встречу ехала машина, я посчитала, что места и времени достаточно, чтобы двоим нормально разъехаться. Всё так и получилось, но мне поставили несдачу. Ты же мигала поворотником? Мигала. Значит заехала на её полосу, ну и что, что нормально разъехались. Помехала была на твоей стороне - должна была остановиться и пропустить или ехать не мигая поворотником).
- сказали повернуть направо - повернул, а там был знак только прямо.
- заглох на пешеходном переходе.
- при знаке "движение без остановки запрещено" не доехал до края проезжей части.
- колесо оказалось за линией.
- не включил/несвоевременно включил поворотник.
- машина оказалась на пешеходном переходе (очень актуально для тех, которые прям перед краем проезжей части, у которого ты должен остановиться).
Несвоевременно включил поворотник - ставили всем и всегда.
Допустил иные нарушения ПДД - тоже. Очень хороший такой пункт, снимающий бал без объяснений.
Неуверенно пользовался органами управления транспортным средством, не обеспечивал плавность движения. Минус балл.
И это всё мелкие нарушения, снимающие только лишь один балл. Набрал пять - не сдал. А теперь скажите, на сколько сотрудник должен быть объективным?
Я не спорю, что есть крупные нарушения, но если человек умеет ездить, зачем к нему придираться? Я поняла, что буду сдавать долго и мучительно, ходя раз в месяц и по деньгам это выйдет в итоге столько же, если я сейчас куплю. Тысячу стоит пересдача и ещё тысяча-две, чтобы взять занятие с инструктором перед сдачей, ведь за месяц всё забудется. Люди ходили по семь/девять раз, причём у многих работа и не получалось ходить постоянно, из-за этого приходилось снова сдавать теорию и площадку. Ведь если прошло пол года с экзамена - ты идёшь по-новой.
Я сама сдала площадку со второго раза и город получила со второго. И когда мы с другими покупающими одногрупниками ждали своей очереди, я поняла, что я не покупаю права. Нет. Я покупаю лояльное отношение. Я покупаю хорошее настроение инспектора. Конечно покупки бывают разные и за некоторые вы вообще там можете не появляться - всё сделают за вас, но сейчас речь не о них.
Одногрупник (купивший) сдавал площадку. И он её сдавал три раза подряд, пока сам не сдал. Никто ему не помогал и ничего за него не делал. То есть в итоге он купил просто время, просто попытки не раз в месяц а здесь и сейчас.
То, что все выше сказанное обоснованно, подтвердила одногрупница, которая не сдала город. Она купила, но не сдала. "Как" - спросите вы. "Она же заплатила!". А вот так. Потому что нарушила - заглохла на пешеходном переходе. И другая не сдала, потому что заглохла три раза по итогу всего маршрута.
За плату инспектор не будет придираться и рисовать "другие нарушения ПДД", "несвоевременное включение поворотника". И я сейчас говорю не про то, когда ты сигналом вводишь в заблуждение. Сколько раз за весь маршрут ты включишь поворотник? Раз десять-двадцать, а достаточно трёх и двух "других нарушений" и ты уже не сдал.
Была метель, всю дорогу занесло, разметку видно кусками и совершенно не понятно сплошная там или нет. Несколько человек не сдали, потому что при развороте заехали колесами на начало сплошной. Спорить никто не стал.
Когда пришла моя очередь настроение было ниже плинтуса, я думала о том, как я должна увидеть этот чёртов пунктир при развороте, если его не видно. Отъехала от точки А, поехала по колее, а инспектор мне рукой показывает "прими левее". Выходило что я еду по колее, но эта колея в нескольких местах выходит за сплошную обочины немного и если так поеду - то не сдам. Пришлось повернуть руль и ехать по снегу, было стрёмно, что занесёт. Если бы я из-за этого не сдала, то можно было бы поспорить, ведь водитель сам определяет на глаз в таких условиях. Поспоришь - а потом вообще не сдашь. По итогу мне поставили набор "новичка". Четыре балла - сдал.
Автошкола и инструктор
Сегодня у кого-то с Подольска бомбило по поводу автошколы местной, а я расскажу про свою историю. Может она не особо интересна, но были моменты))
Началось с того, что я после школы (а мне было 17 на тот момент), на летних каникулах пошел работать на хлебзавод, в ночную смену. Фасовал булочки и коржики (да, "брак" съедался нами же). По итогам трех месяцев заработал около 20.000, которые мне и нужны были для учебы в автошколе. К тому моменту, естественно, отец не раз меня натаскивал и давал покататься на машине (десятка была тогда), но только на проселочных дорогах. В целом, сцепление-газ плавно перебирал и он понял что этого хватит.
Теория была скучной до безобразия, поэтому я ждал практики, а это аж 50 часов за баранкой.
Инструктором у меня был дядя Андрей, который признался потом, что отсидел 3 года, а кроме баранки, в жизни ничего не видел/знал, поэтому подался сюда. Как его взяли, соврал ли он и т.п. меня не интересовало, ну отсидел и отсидел. Катались мы на "чепырке".
Быстро поняв, что я трогаться умею и автодром проезжаю без проблем, в первый же день разрешил поехать в город. Точнее не совсем в город, а через город, к нему на дачу, проверить процесс установки забора. Потом не раз мы еще ездили туда, но как я понял, дядя Андрей просто использовал рабочие часы для своих нужд, а езда по прямой трассе и дачным дорогам явно мне не давала нужной практики.
Так как было лето, я возненавидел(!) девушек. Ибо около каждой, в короткой юбке, дядя Андрей просил ехать медленнее, благо не просил посигналить. Но зато сигналили едущие сзади, плевав на знак "У")))
Именно за эту чертову дачу и "девушек", я потом не очень был рад практике. В итоге закончил автошколу, получил бумажульку, но мне еще не было 18 лет. Дальше стандарт, теория в ГАИ, практика в ВОА, три не сданных автодрома (еще бы, в конце октября уже снег был, а я к такому не был готов), но я принципиально не покупал и с 5 раза получил таки права.
Без аварий уже восьмой год. В целом, теории, которые даются в автошколах, можно урезать наполовину, а практику больше проводить в городе и на автодроме, в плане парковок и ситуаций, которые могут возникать в перегруженных машинами городах.
Сейчас мало учить параллельную парковку, попробуй так же припарковаться во дворе, по которому на матизе еле проедешь. Или выехать со двора, когда тебя зажал какой-нибудь мудак ...
О вождении (автошкола)...
Училась в автошколе... практическое занятие - вождение по городу, ездим по экзаменационному маршруту. На крыше машины, как положено, знак с буквой У. Иногда встречаются удивительные и немного неадекватные личности, которые не напрягают, а скорее действительно удивляют...
Едем... пешеходный переход. Слева у перехода подвыпившая тетка с початой бутылкой водки. Я, естественно, останавливаюсь, пешеходов нужно пропускать. Дама подруливает, встаёт прямо перед машиной, смотрит на инструктора и спрашивает, работаем ли. Инструктор, естественно, отвечает, что да. Он же на работе.
Дама передвигается вправо от нас, мы перестаём обращать на неё внимание, собираемся ехать. Тут она начинает интенсивно открывать заднюю дверь. Эй, мадам, в чем дело? Отвезите меня в парк. Э, але , это не такси. У вас же знак!!! Глазки открываем, мадам, буковку узнаем, и успокаиваемся.... но она не хочет успокаиваться, везите в парк, хоть тресни... инструктор мне говорит, давай поехали, мол... и уехали мы, оставив мадам в возмущении на тротуаре, и не в парк, а по своему маршруту...
Когда мы ехали следующий круг, ламы там уже не было. Кто-то увёз... или ушла... не важно...
Инструктор заметил, что на дорогах такое бывает. Небольшой дополнительный урок получился о том, какие бывают ситуации...
А сама автошкола и её преподаватели мне очень нравились)))
Лечении фобии на дому.
Пока мне не исполнилось тридцать лет я не задумывался о том, чтобы научиться водить. Больше того, за руль я садился один раз в жизни.
В 10 лет отец посадил меня за руль своих жигулей и предложил проехаться. Под его "чутким" руководством, я неуверенно, что-то по нажимал, покрутил руль и мы тронулись. Тронулись прямо на обочину. Я уверенно вёл машину в канаву, подбадриваемый отборными матами отца.
Когда, как мне показалось, я всё таки понял принцип торможения и вдавил педаль тормоза в пол, машина понеслась ещё быстрее, жигули громыхая летела в лес, отец перешёл на ультразвук. У меня сжалось всё что только можно, руки на руле и задница в кресле. Как мне тогда казалось, отец был близок к сыноубийству. Я не помню как мы остановились. Но этот эпизод выработал у меня стойкий иммунитет к желанию водить.
С тех пор я стал заядлым пассажиром и получал от этого статуса большое удовольствие. Действительно. Ни каких тебе нервов, сел и едешь, вся ответственность на водителе, а ты лишь наслаждаешься видами из окна или занимаешься своими делами.
Я был уверен, что так и останусь пассажиром до конца жизни. Мой дед например, в жизни не водил машину и прав не имеет и ни чего, дожил до 85. Прекрасно себя чувствует. Картошечку на даче вчера посадил.
Передумать меня заставили неприятные семейные обстоятельства. Заболел близкий мне человек. Болезнь сделал его не транспортабельным. Приходилось возить его на процедуры на такси. Со временем он выздоровел, но я уже решил для себя, что на всякий случай, нужно иметь права в кармане.
Собравшись с духом, я пошёл в автошколу. С теорией в принципе проблем не было, но ведь ещё есть практика.
Вот тут я и узнал, что у меня фобия. В жизни ни каких фобий не было и тут нате. Боюсь водить. Чем ближе была практика, чем сильнее становился страх и когда я сел за руль учебной машины, то почувствовал, что руки меня не слушаются и со лба градом валит пот. Под скептический взгляд инструктора, я кое как отъездил по полигону. И как только я сел на место пассажира, чтобы инструктор отвёз нас домой, мандраж тут же прекратился.
Я как мог, по разным причинам оттягивал следующие занятие. Пытался ездить на машине брата. Но состояние не улучшилось. Я уже решил, что ни когда в жизни не смогу преодолеть страх перед вождением, и удручённый своим недугом плёлся в автошколу, как вдруг, мне наперерез выскочил огромный внедорожник. Я до сих пор помню марку этой огромной машины "Toyota Sequoia". А за рулём, еле виднеясь сидела девочка. Нет, реально. Может это и была девушка, но выглядела она как девочка. И виделась мне примерно вот так.
Притом гнала она как сумасшедшая. Заехала с дороги во дворы и понеслась улочками по своим делам.
Сказать, что я офигел, значило бы - ни чего не сказать. Я остолбенел, а в голове крутилась мысль - "Если вот ОНА может, то почему не могу я?".
И всё. Фобия прошла. Не сразу конечно, но очень быстро.
Спасибо девушке на внедорожнике.
Про автошколу
Навеяно постом http://pikabu.ru/story/uskorennyiy_kurs_avtovozhdeniya_49942...
Второй раз пришёл в автошколу на вождение. Весна, тепло, солнышко светит. Нашёл иснтруктора, сел в машину, пристегнулся! Ну он мне и говори: "поехали, надо заправиться". Выруливаю с площадки, думаю сейчас в соседние ворота, там по быстрому управимся и буду кататься аж целый час, вот ведь здорово. Нифига! Я к их стоянке начал выруливать, иснтруктор по тормозам и давай орать: "ты куда, налево, куда ты в тупик едешь, к светофору давай". Я аж вжался в то сиденье. Попытался ему, что-то объяснять, но перекричать его не смог, тут надо уметь:) Поехали в район который я знать не знаю, благо не час пик, и как со сцеплением дружить мне отец долго и подробно объяснял, так что заглох я только разок на светофоре. Вернулись, машину заглушил и тут я понимаю, что руки трясутся и ноги подкашиваются. Дрожь по всему телу и ничего не могу с собой поделать. Инструктор заметил это и говорит: "да ты чего, нормально проехал, учить можно". Тут то я и признался, что за рулём второй раз. Долго же он меня взглядом сверлил, наверно думал, что шучу. Перепутал он меня с другим своим учеником из нашей группы.
После этого случая, он меня неделю с площадки не выпускал. А было это года 3 назад.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Пост о вождении
В общем, на что меня стропалил этот пост. Я повсеместно вижу из года в год кучу видосов зимой, как разного рода водятлы разгоняют свои автомобили до скорости света, вылетают на лобовуху как лоси, а после происходят разные аварии.
И это происходит неоднократно, и повсеместно и из года в год.
Это натолкнуло на мысль о том, чтобы ввести на поправки в обязательное обучение новоиспеченных водителей.
1. Эрик Давидович был прав со своей инициативой ввести ограничение на вождение водителей молодых автомобилей до 120 лошадиных сил в течении первых трех лет. Абсолютно полностью поддерживаю данную поправку для юных стритсракеров, гонщегов и всех остальных адекватных автомобилистов. 120 лошадей и 120 км\ч многих юных водил как минимум обезопасит от смертельных дтп и позволит понять что машина это опасное транспортное средство, которое может причинить вред не только юным экстрималам-водителям, но и остальным участникам дорожного движения. И сделать огромные штрафы для молодых водителей без стажа больше трех лет, которые попались бы на управлении суперкарами или заряженными версиями авто, даже свыше 120 л.с.
2. Ввести обязательное обучение в обычных школах, обучение экстремального управления машиной, в том числе вождения машиной зимой, желательно чтобы это обучение происходило зимой на лысой резине без разных вспомогательных систем на открытом поле, дабы будущие бессмертные понимали к чему их мудозвонская езда могла привести.
3. Чтобы в процессе обучения будущим водителям объясняли на конкретных примерах что такое АBS, ESP. Их преимущества и недостатки. И чтобы они вручную просекли в чем это заключается.
4. Чтобы в автошколах включили видеоразбор с регистраторов классические примеры попадания в жесткие аварии, от мала до велика.
Я полностью уверен что эта модернизация автошкол повысила бы качество вождения на дорогах. Даже если бы это это удорожало сами школы. Я искренне надеюсь что господа пикабушники бы развили эту тему в комментариях и довели бы ее до ума. Всем хорошей дороги и приятных водителей!)