Будни автоинструктора #3
Глазами ученика
Вводная:
У меня по обстоятельствам не получается работать позже 16:00, иногда 17:00. Соответственно, всегда при первом звонке ученику, я задаю 2 дежурных вопроса:
1. Механика или автомат?
2. Как со свободным временем?
Если по времени мы не можем сойтись, то ему дадут другого инструктора (да, вот такой я вредный/противный/офигевший).
Звоню ученику:
-как со свободным временем?
-я могу в среду, часа в 4.
-без вариантов. Я работаю с 8 и последнее занятие начинается в 15. На той неделе в 15 все занято. Когда ещё?
— а когда свободно?
— завтра в 11, среда…, пятница…
— давайте завтра в 11.
🤦🏻♂️
Продолжение на первом занятии:
-а след занятие мы можем на выходных провести?
-а ты учишься на выходных?
-нет
-у меня тоже выходные. Если так принципиально выходные, то у нас есть один отчаянный, отчаявшийся, отчебученный хороший инструктор, возможно он будет рад найдёт тебе время на выходных.
-ну, у меня просто сессия
-а у тебя каждый день зачёты?
-нет
-ну, час времени можно найти на вождение?
-можно
-пятница 13?
-хорошо
Еще немного практики (из серии Как я получаю Вод.удостоверение в Норвегии)
Итак, прошлая неделя прошла в подготовке к теоретическому экзамену (он у меня уже совсем скоро - 7 марта). На этой неделе было два практических блока.
Один неинтересный - мы ездили в соседний город, просто трасса, особенности, и по городу в час пик немного покатались.
А вот второй блок поинтереснее. Называется "Обгон".
Перед практикой мы прошли немного теории: когда можно\нельзя обгонять, какие риски, дистанции, слепые зоны, поведение обгоняемого: как действовать, если кто-то обгоняет, можно ли тормозить, когда неожиданно вылетает встречка во время обгона. Есть, кстати, четкие границы, когда ты можешь прервать обгон в опасной ситуации и четкие руководства к действию при этом для обгоняемого, чтобы избежать аварии.
Итак. Практика. Из автошколы мы выезжали на двух авто. Два инструктора и 4 студента. Мы обгоняли друг друга по очереди, не создавая помех остальным участникам ДД, съезжая в карман и пропуская их, если за нами собралось хотя бы 2-3 машины.
Трасса выбрана была идеальная. Много неровностей, поворотов, запрещенных участков, разметок.
По местным правилам, обгон впередиидущего ТС необходимо начинать на расстоянии за 2-3 сек до него (это при скорости 60км/ч не менее 40-50 метров). И это прям очень много, мне показалось. Равно как и возвращаться на свою полосу можно только тогда, когда ты в зеркало заднего вида видишь обгоняемое ТС полностью. По факту, это запас фуры на трассе, который мы оставляем до и после машины.
Я рассказала своему инструктору, что есть у нас такая трасса в России Уфа-Челябинск, которая представляет из себя двухполосную дорогу, по 1 полосе в каждую сторону. И на которой единственный шанс двигаться вперед быстро - это постоянно совершать обгон фур и прочих тихоходов, которые едут по ней. И делать это надо при огромном потоке встречного трафика. И такие "коридоры" при обгоне - что-то нереальное. А обгон на этой трассе - это по факту вжух на встречку и вжух обратно. Иначе никак.
Понятно, что водителям "на опыте" на этом уроке мало, что может показаться интересным. Но во времена моего обучения на лютой вишневой семерке этот блок был бы охеренно полезным. Я вспоминаю, что когда я села фактически за руль, мне приходилось ехать на работу ооочень рано (до основного трафика), а уезжать ооочень поздно, после час пика, чтобы сократить количество участников ДД. Практики из автошколы было явно недостаточно. какой там обгон, я могла за трактором 50 км ехать со скоростью 20км\ч, боясь даже высунуться из-за него. Зато целый месяц за партой провели. Было слишком много теории и очень мало практики, это факт.
Кстати, раньше блок "Обгон" не был обязательным для получения ВУ в Норвегии, но мой инструктор (инструкторШа, она) пролоббировала это на гос.уровне, и теперь все обязаны. Вот свезло так свезло с преподом)) Но это круто, на самом деле, мы сейчас катаемся с ней, и она оттачивает мои навыки вождения, указывает на мелочи, которые усложняют мне процесс вождения, и которые я раньше не замечала. И вообще в целом немного "успокаивает" мой стиль вождения, который после Москвы резковат. Она как мантру мне читает: "мы никуда не спешим", "снижай скорость раньше", "не дергай руль, езжай плавнее". Это как навести лоск после многолетней рутины и привычки)
ну вот так) На следующей неделе у меня еще практика на "скользком автобане", самый интересный блок практики, как мне кажется)))
И бонусом еще одна небольшая подборка "интересных" вопросов из теор.блока, много вопросов на "физику", на устройство автомобиля, как работают тормоза, что такое пассивная и активная система безопасности автомобиля, вопросы оказания первой помощи и реанимации, для чего нужен гидроусилитель, ABS, и т.д. Тут то, что вспомнила, правильный ответ выделен жирным:
Работает ли усилитель тормозов на автомобиле при выключенном двигателе?
Да, потому что усилитель тормозов имеет собственный сервонасос.
Да, но машина должна катиться.
Нет, он работает только при работающем двигателе.
Да, он всегда работает.
Вы едете с другом, который едет гораздо быстрее, чем разрешено. Что вы должны сделать?
Сообщите о водителе в полицию.
Попросите немедленно снизить скорость. (святая простота, ейбогу)
Ничего особенного.
В какой период на юге Норвегии запрещено ездить на шипованной резине?
С первого понедельника после 2-го пасхального воскресенья до 31 октября. (Это как "после дождичка в четверг")
С 1 апреля по 31 октября.
С 31 марта до 15 ноября.
С последнего воскресенья марта до 15 октября.
Человеку необходимо провести сердечно-легочную реанимацию. что правильно?
Варианты ответа (нажатие - это про массаж сердца, вдох - искусственное дыхание)
2 вдоха и 10 нажатий.
15 нажатий и 3 вдоха.
30 нажатий и 2 вдоха
2 вдоха и 15 нажатий.
Могут ли быть для вас последствия, если кто-то против вашей воли воспользуется вашим транспортным средством для причинения ущерба?
Нет, вас нельзя обвинить, и ответственность будет лежать исключительно на том человеке, который управлял автомобилем.
Да, если вы не приняли необходимые меры для предотвращения его использования. Например, оставили ключи в машине, когда вы ее покинули. (вот это оху*нно, конечно)
Да, вы понесете все наказание за правонарушения, совершенные с вашей машиной.
Что подразумевается под «мягкими участниками дорожного движения»?
Те, кто водит автомобили массой менее 1000 кг.
Те, кто ездит на мотоциклах.
Те, кто ездит на электромобилях.
Пешеходы и велосипедисты.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Будни автоинструктора #2
Мальчик все время глохнет, бросая сцепление. Кто же виноват?..
- я не могу нормально тронуться, я газ нажимаю, он не нажимается.
- газ скрывает ошибки сцепления. Ты бросаешь сцепление.
- нет, у Вас педаль газа продавлена.
[тут я сломался и ушёл на время в бутлуп]
- в смысле?
- она ниже тормоза.
Индюки в левом ряду на трассе! Как у ним относитесь??
Я всегда удивлялся с подобных людей. Ни себе, ни людям. Отправить бы их в автошколу.
Я иду на экзамен по вождению
В голове:
Будни автоинструктора #1
В работе мастера производственного обучения вождению бывают разные ситуации и очень разные люди. Опытных (тех, кто давно работает) инструкторов очень трудно чем-то удивить на занятии, но иногда и палка стреляет. Решил поделиться с вами минуткой юмора.
— с какой скоростью можно ехать на учебном автомобиле с инструктором?
— с разрешенной пдд.
— сколько разрешено?
— до 100
— в городе или за городом?
— в городе
— в городе т.е ограничение 100?
— да
— а за городом?
— до 150. Иногда больше.
— 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Продолжения следуют...