Битва Давида и Голиафа
Форд-Лотус Кортина против здоровенного Форда Гэлекси.
Форд-Лотус Кортина против здоровенного Форда Гэлекси.
Эпичная заруба сегодня случилась на последних кругах Гран-При Португалии. Но не за позицию, а за лучший круг.
Спустя 60 лет в Формулу 1 вернулось дополнительное очко за быстрейший круг в гонке, что привело к тому, что некоторые пилоты, которые оторвались от соперников больше, чем на время среднего пит-стопа, на последних кругах ныряют в боксы за софтом и затем топят на все деньги. Только редко бывает, чтобы охотой на очко занимались более одного гонщика. Сегодня - как раз тот случай, да ещё и довольно напряжённый.
Мерсы увидели, что Боттас продолжает увеличивать отрыв от Переса на Рэд-Булле и попросили его подбросить в топку угля, чтобы побыстрее обеспечить "бесплатный" пит-стоп (что, собственно, я и показал вместо эпиграфа). Это ему удаётся, и за 3 круга до финиша финн разменивает своё преимущество в 29 секунд на свежие шины. В Алгарве средняя потеря времени на пит-стопе составляет 25 секунд, так что времени было вагон.
В Рэд Булле поняли, что Ферстаппен Хэмилтона уже не нагонит, а вот его напарник подарил им шанс на дополнительное очко, отвалившись после пит-стопа на 31 секунду. Но до финиша гонки осталось всего два круга. Быки всё равно решают рискнуть.
Что ж, обе команды провели нормальные пит-стопы, причём каждая - чуть быстрее своих средних времён (Мерсы нечасто выходят из 3 секунд, Рэд-Буллы - из 2.4).
Теперь всё зависело только от пилотов. Боттас выжал весь сок из своих батарей на предпоследнем круге, Ферстаппен - соответственно, на последнем.
В принципе, это было самое интересное в этой гонке. Портиман в этот раз зрелищностью не порадовал.
Вместо эпиграфа. Когда современные гонщики спросили Ники Лауду в одном из его последних интервью, с кем из пилотов он дружил в свои годы, он ответил, что не общался ни с кем, ибо каждому было, за что въебать при встрече.
Гран-При Франции, Дижон - 1979. 4 круга до финиша. Победитель ясен, если только не технические проблемы или закончившееся топливо - Жабуи создал комфортный отрыв и вёз реношный турбовоз к первой победе (первая победа французского пилота на французском болиде, обутом во французские шины, с французским мотором, жрущим французское топливо, на французском гран-при). А вот сзади было не всё так однозначно. Его напарник догнал "снегоуборщика" Вильнёва и не без труда, но прошёл его. Однако дубль для Рено не получился. Канадец жёсско отмудохал Арну и успел вернуть свою позицию обратно. Этот эпизод считается одним из лучших сражений за второе место в истории Формулы 1. Теперь у нас есть возможность посмотреть на это в 720p60.
А-а-ага... FOM & Duke Marketing Ltd монетизировали это видео. А это значит что?.. Прально, идём смотреть на Ютуб.
Н-да... Второй раз за сезон они заканчивают гонку таким макаром, если верить комментатору.
Это был седьмой этап. На десятом - в Италии - Риндт погиб.
Раунд-20, завершающий Гран-При 2012 года. Борьба между Феттелем и Алонсо за чемпионский титул и последняя победа Дженсона Баттона.
Чтобы ориентироваться в событиях, можете открыть текстовую трансляцию той гонки. Например, https://www.championat.com/auto/_f1/tournament/71/match/4674...
Пилот Haas Роман Грожан прокомментировал свою борьбу с Сироткиным в Сингапуре.
“В первую очередь я хочу извиниться перед лидерами за то, что я заблокировал их – говорит Грожан. – Я сражался с Сироткиным, который, по моему мнению, провел гонку в картинговом стиле. У меня не было возможности сбросить темп, ведь меня преследовал Гасли. Я пропустил Хэмилтона сразу после того, как опередил Сироткина”.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Ы-эх, классный гран-при получился! Даже несмотря на самую большую длительность - порядка двух часов на 61 круг. Как говорит Хэмилтон, Монако на стероидах. Я думал, будет куда скучнее.
В практиках всё было по стандарту. Вильямсы вновь пробили только залатанное в Монце дно пелотона, стало ясно, что от них здесь ждать нечего. В топах же всё было предсказуемо, хоть и насчёт ред-буллов были сомнения. Несмотря на то, что они твердили с самого начала сезона, что будут быстры здесь, после провальной Венгрии были сомнения, а подходят ли им на самом деле трассы такого рода. В средней группе тоже без значительных изменений: первые пилоты традиционно выше вторых, которые населяют дно в компании с Вильямсами. Правда, в этот раз в нижней части списка оказались и альфа-зауберы, что удивительно, хоть и происходит это уже второй гран-при подряд. Видимо, команда уже сфокусировалась на работе над шасси-2019.
В квалификации на удивление обошлось без красных флагов: никто не оставил свои потроха на бетонной стене. Повеселила последняя попытка последнего сегмента - практически все чутка улучшили своё время, но при этом их позиции не изменились относительно друг друга. С Льюисом Хэмилтоном вообще весёлый конфуз приключился - он установил время своего поула на первой попытке, а на второй его болид крякнул, но никто не смог это время побить. Так что, когда он доковылял до боксов, ему уже докладывали о том, что он пи-уан.
Ну а касательно гонки... Это эпичный, но тягучий pease death!
Бернд Майландер продолжает свою статистику появления пейс-кара на трассе в Сингапуре. За всё время в Марина-Бей не было ни одной гонки Формулы-1 без аварий, после которых не потребовалось бы проинспектировать трассу.
В этот раз выезд машины безопасности был вызван столкновением товарищей по команде из "Форс-Индии" - в стартовой толкучке Перес и Окон не поделили место, из-за чего последний жирно намазался на бетон, а Мексиканец как ни в чём ни бывало продолжил гонку. Из-за этого крэша Сергей Сироткин нацепил на переднее антикрыло какую-то баранку, отвалившуюся от Окона и вынужден был заехать на пит-стоп, а заодно переобулся на софт, чтобы сразу ехать до финиша. Успел нагнать пелотон до конца пейс-кара, так что в целом особо ничего не потерял, кроме места относительно Стролла.
Спустя примерно 15 кругов Хэмилтон пожаловался своим инженерам на то, что у него уже ушла резина. Когда Феррари перехватили это сообщение (или просто услышали по трансляции) и доложили об этом Феттелю, преследовавшему его на таком же составе, тот ответил, что не верит Хэму. Мол, не может гиперсофт так быстро сточиться, да и вообще мерсы постоянно разводят их таким способом как лохов. Но, бляха, тогда какого хрена его тут же зазвали на пит-стоп?! Как так можно было лохануться второй гран при подряд?! Два раза на одни и те же грабли, одним снарядом в одну и ту же воронку!!!
Феррари как будто вернула своих долбанутых стратегов из 2014-2015 года... И как с такой тактикой вообще можно говорить о борьбе за чемпионский титул?!
В общем, Хэм отъездил на гипере ещё много кругов, при этом штампуя лучшие круги и подбираясь к гоночному рекорду трассы. Когда он, наконец, переобулся на свежий софт, то, можно сказать, автоматически выиграл гонку - главный конкурент самоустранился ранним пит-стопом. Феттель по итогу ещё и просерил второе место Ферстаппену. Веселуха!
В середине гонки всё внимание было на Сергее Сироткине. Он тогда шёл, вроде, на 13 месте благодаря произошедшей волне пит-стопов. В это время там же прорывался второй Сергей - тот самый Серхио Перес. У него, вроде, был свежий ультрасофт, а Сироткину после того незапланированного пит-стопа, как я говорил выше, вкрутили софт, который он уже основательно прикатал и ехал себе ровно. И тут начало-о-ось!
Перес, какого-то хрена завозмущался. Мол, что он творит, почему не пропускает меня?.. По ходу, сингапурская Луна ему шлем напекла. А сзади уже выстроился паровозик из нескольких быстрых болидов, также побывавших на пит-стопе и готовых сожрать всё на своём пути, включая и самого Перца. Мексиканец продолжал настойчиво ныть, но Хюлькенберг на Рено уже дышал ему в задний диффузор, нужно было что-то делать. И он таки начал атаковать Сергея, но тот жёстко оборонялся, стараясь как можно сильнее убить его резину. Чем дальше это продолжалось, тем сильнее у Переса закипал чайник. Наконец, ему удалось пройти Сироткина, но тот тут же контратаковал и полез отбивать своё место. Озверевший от такой наглости мексиканец двинул в него задом.
Реакция Попова бесценна:
"Что за дебил-то, а?"
В результате Халк моментально сожрал их обоих, а из-за полученных повреждений Перец откатился на последнее место и снова вынужден был прорываться. Вдобавок ему выписали штраф - проезд по пит-лейну. Когда он уже во второй раз упёрся в Сироткина, тот пропустил его без боя - ну нахрен с этим дебилом связываться! Таким образом, Серхио собственноручно заруинил всё выступление команды, сначала устранив Окона, а затем самоустранившись о нашего пилота.
Наш пилот тоже после этого накосячил, правда. Когда его попытался пройти Хартли, Сергей не оставил ему места, из-за чего тот практически остановился, чтобы не влететь в него и не поцеловать стену. Угадайте, чей штраф оказался серьёзнее, Перца за намеренный таран Сироткина или Сироткина за опасный выход из поворота? Естесь-но, нашего засудили по полной. Пять секунд Stop&Go!!!
К счастью, Попов в этот раз воздержался и не обматерил судей, но это окончательно выбило его из колеи. XD
Дальше вроде как ничего интересного не происходило. Ферстаппен держался в двух-четырёх секундах от Хэмилтона, накатывая только во время прохождения круговых... Кстати! Там возникла ещё одна прикольая ситуация, из-за которой Сироткин попал под расследование: в тот момент, когда лидеры собирались проходить их на круг, россиянин боролся с французом. Грожана имею в виду. И именно в тот момент, когда на них накатили Хэмилтон с Ферстаппеном, Грожану вздумалось совершить на Сироткина атаку, после чего Сергей контратаковал. Неудачно, правда. Лидеры, охреневая от происходящего, вынуждены были протискиваться через Сироткина, но штрафонули всё-таки только Грожана (те же пять секунд), так как всё-таки из-за него эта ситуация возникла.
Вот такая вот гонка! Длиннющая, не шибко насыщенная, но интересная.