За кулисами автодомных приключений: подборка телеграм каналов
Многие мечтают сесть в авто и просто отправиться куда глаза глядят. А если этим авто будет какой-нибудь дом на колесах, то вообще супер. Еще буквально год назад мы были такими же мечтателями, которые скрупулезно искали информацию не только про автодома, но и про маршруты и страны. Тогда было все не понятно и немного страшно: как на автодоме пересекать границы, как мы будем общаться, зная только русский язык. Короче, вопросов было очень много, но практически не было ответов.
И вот спустя год мы проехали 6 стран и, пожалуй, сами сможем ответить на многие вопросы про путешествие на автодоме. Но мы сделаем это еще интереснее.
Долгое время мы собираем в папку телеграм-каналы всех русскоговорящих путешественников на автодомах, и это очень захватывает: кто-то в Грузии катается, наслаждаясь горнолыжными курортами, а в то время в Турции пьют свежевыжатый апельсиновый сок, другие исследуют Кипр, Израиль, Сербию, Иран, Дубай, Черногорию и даже Аргентину, это только то, что мы смогли найти.
Так вот, если вы соберетесь отправиться на авто или автодоме в свой первый трип, вам эта папка с каналами явно поможет. А если нет, и пост вам не интересен, ну, уж простите, что потратили ваше время.
Ах да, а если вы тоже колесите на автодоме по нашей милой планете, попутно конспектируя ваши приключения в телеграм-канале, то напишите, пожалуйста, и мы с радостью пополним подборку.
Ну и на всякий случай, вот ссылка на папку с телеграм каналами.
Плов-тур. На машине через среднюю Азию. Часть 17
Дорога оказалась не последним нашим приключением на территории Узбекистана. Без одного колеса, по самые уши в пыли мы добрались-таки до границы с Казахстаном на пропускной пункт Тежен. Но на этом приключения не закончились. Оказалось что камерами контроля скорости зафиксировано 3 нарушения. Одно у Митсубиши и два у Киа. Два штрафа по 20 долларов нас сильно не огорчили, а вот один в 200 долларов был неприятен. Нам торжественно вручили протокол на Узбекском языке, мы естественно ничего не поняли, но в нем было фото и показания скорости. В нашем положении спорить смысла не было. Скинулись последними Узбекскими деньгами и пошли платить в «банк», который, как и на другой границе представлял из себя окошко в соседнем здании. В «банке» с нас почему-то взяли меньше чем прописано в протоколе, судя по всему, это скидка за оплату на месте, даже чек дали и с этим чеком нас даже выпустили в Казахстан.
Узбекские границы оказались самыми неприятными на нашем пути. Везде за всё приходилось платить, берут только наличные, куда платишь непонятно. Отношение к людям премерзкое. На выезде из Узбекистана в Казахстан водителей заставили тащить весь груз из багажника на ленту в нескольких десятках метров от зоны досмотра автомобилей. Пассажиры проходят отдельно, и помогать водителям не могут. В итоге, два водителя таскали всю снарягу и рюкзаки пятерых человек, чтобы пограничник на это всё посмотрел. Рюкзак с фототехникой был придирчиво осмотрен на предмет дрона (напомню, они запрещены у Узбекистане и за их использование можно нехило попасть), при этом на въезде никто его так не проверял. Хорошо, что дрон был заранее отправлен почтой из Бишкека в Актау и на момент прохождения границы уже ждал нас в пункте выдачи.
Но всё плохое заканчивается, и освобожденные от груза Узбекских денег, мы наконец-то вернулись на Казахскую землю))) Дорога со стороны Казахстана представляла из себя прямой ровный асфальт. Хотелось его расцеловать! Солнце, тем временем, клонилось к закату. Домчать до Актау за день мы явно не успевали, пришлось искать промежуточную ночевку. Нашлась она в Бейнеу, до моря оставалось 450км.
Выехали утром. Эти 450 км были проеханы с кайфом. Дорога хорошая, вокруг пустыня, белые скалы и множество верблюдов. Возле какого-то небольшого водоема в обоих машинах одновременно начались крики что нужно срочно остановиться, чтобы пофоткать стадо верблюдов. Припарковались у обочины, трех девочек с фотоаппаратами отправили к верблюдам, а мы с Денисом остались у машин. Минут через 5 к нам подкатила полицейская машина с вопросом всё ли у нас в порядке. Опять удивляемся заботливости полицейских в Азии, рассказали им, что остановились выгулять фотографов. У нас поинтересовались куда мы едем, пожелали хорошей дороги и уехали. Документы не проверяли.
А дальше пустыня преобразилась, белых скал стало больше. Хорошо что из Актау мы ехали по этой же дороге и у меня при себе уже был коптер чтобы поснимать эти скалы. Видео получилось завораживающим))
Плов-тур. На машине через среднюю Азию. Часть 16
Хива была последним запланированным к посещению местом на территории Узбекистана. Дальше путь наш лежал в Актау, к Каспийскому морю! Маршрут выдался довольно сложным, в каждом месте мы останавливались всего на 1-2 дня и за месяц такого темпа мы порядком подустали. В Актау цель была выдохнуть, расслабиться, поваляться на пляже, сходить в аквапарк, ну, короче, затеять обычный пляжный отдых без спешки. На это у нас было целых 4 дня)))
Но до Актау надо еще доехать, расстояние между Хивой и Актау вообще не детское 1200 километров по пустыне. Эта дорога запомнилась нам не меньше чем горные перевалы и про нее стоит рассказать отдельно. Для начала о дорожном покрытии – это не асфальт, никакой асфальт не выдержит такой температуры, это что-то похожее на бетон, который заливают участками. между каждым участком видны стыки, но на скорости они незаметны.
Когда из пяти человек трое фотографы, проехать мимо живописной пустыни мы естественно не смогли. Остановились пофоткаться в песках. Машины показывали температуру около +40, но нас это не остановило. Казалось, что на песке можно было варить кофе не разжигая огонь)))
Тронулись дальше, но, не проехав и 100 метров, заметили, что у KIA спустило колесо. Дорога ровная, прямая, ни на что не наезжали. Сняв и осмотрев шину, осознали причину пробоины. Там когда-то стояла заплатка, и, судя по всему, машина стояла этой заплаткой на дороге, и пока мы грели жопы на горячем песке, машина грела заплатку, и расплавила ее достаточно, чтобы при начале движения заплатка вылетела. Потратили минут 30 на замену колеса и поехали дальше.
Дорога находится в процессе строительства. Эта дорога - единственное место, где нас остановил местный полицейский. Причина остановки повергла нас в культурный шок, полицейский стоял перед началом ремонта дороги и просто попросил нас припарковаться и отдохнуть пять минут. Документы не проверял. Остановились, попили воды, отдохнули, порадовались такой заботе и поехали дальше. Тогда мы еще не знали, что хорошей дороги осталось всего несколько километров.
И вот, когда до границы с Казахстаном оставалось 200 км., хорошая дорога закончилась. Сначала появилось тревожное полотно, за ним предупредительные ямы, потом дорога превратилась в грунтовку с торчащими из нее остатками асфальта и внезапными ямами. Машин по этой дороге было мало, а те что были, ехали загруженными под завязку и с кучей всякого барахла на крыше. Напоминали нам челноков из 90х)) Пейзаж за окном не менялся, пустыня, верблюды, ветер, гоняющий песок.
Путь становился все хуже, а обочина и пустыня справа от дороги все заманчивей. Мы были близки к отчаянию когда увидели в пустыне относительно накатанную колею объезда. В конце концов, мы же на двух внедорожниках, да и пустыня с редким мелким кустарником выглядела ровнее чем то, что в этой местности называли дорогой. Через небольшое количество колдобин было принято решение продолжить движение не по дороге, а по верблюжьему говну. И оно оказалось ровнее, скорость приближения к границе с Казахстаном значительно увеличилась. Кроме того, записались офигенные видео)))
Эта дорога с ноги ворвалась в топ-1 самых плохих дорог в моей жизни и почти вытрясла душу из пяти человек. Во всех смыслах – потрясающее приключение.
6 фактов о Зимнем дворце, которые Вы, возможно, не знали
Долгое время Зимний Дворец был самым высоким зданием в Санкт-Петербурге, т.к. до 1905г. согласно указу императора запрещались постройки домов выше здания.
Во дворце был снят первый в истории российский фильм, режиссером которого был Александр Сокуров. Съемки фильма длились менее 2 часов.
Обычные граждане могли посетить Зимний дворец только в 1851 г. когда на его территории был открыт музей. Но при этом цена за вход была высокой.
В период Великой Отечественной войны на здании было сброшено 2 авиабомбы и 17 снарядов, а под Зимним Дворцом было обустроено 12 бомбоубежищ.
Раньше Зимний дворец имел розовый цвет, а также одевался в оттенки красного.
Ежегодно Зимний Дворец посещают более 2 млн. человек.
Место, где время замирает
Горный Алтай — уникальный природный мир с перекатами бурлящих рек, чистейшими озёрами, белоснежными шапками вершин и древними «местами силы». Сюда можно возвращаться снова и снова, каждый раз открывая для себя что-то неизведанное.
Самый благоприятный период для поездки - с мая по сентябрь. В это время комфортно ходить в горы и пешие походы. Зимой в республику едут ради горнолыжного отдыха.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Холодное зимнее утро в горах Осетии
— Получите максимальное удовольствие от просмотра!