Автопоезд
Екатеринбургское предприятие Уралхиммаш отгрузило адсорберы для ПАО «Газпром». Четыре адсорбера массой каждый 186,3 тонны, высотой 19,1 метра, диаметром 5,8 метра. Аппараты изготовлены в рамках проекта «Развитие газотранспортных мощностей Северо-Западного региона».
Автопоезд стартовал от проходной Химмаша по улицам Альпинистов, Чистой на Сибирский тракт, оттуда по переулку Базовому и улицам Луганской, Машинной, Фурманова, Шаумяна, Заводской, Репина, Светлореченской на Объездную дорогу. Дальнейший путь перевозки проходит по Ново-Московскому и старому Московскому тракту.
МЗКТ-741354. Военный автопоезд от volat
Сегодня будет пост без исторических фактов. Разработка военная поэтому опишу только некоторые характеристики
Колесная формула 8х8
Грузоподъемнрсть - 136 тонн
Двигатель - Caterpillar C18
Мощность - 812 л.с.
Разворот автопоезда на перекрестке (продолжение)
Пишу этот пост лишь для того, чтобы никто не вздумал взять на вооружение схему разворота на перекрестке из прошлого моего поста https://pikabu.ru/story/razvorot_avtopoezda_na_perekrestke_5...
Решил разобрать по ПДД, начнем сразу с 8.7.
8.7. Если транспортное средство из — за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5. Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
В этом пункте речь идёт только о повороте, и разворот- это не два левых поворота! Почему в этом пункте ничего не сказано про разворот? Да потому что получится такая херня, как на картинке: тем, кто навстречу поворачивает налево придется выезжать на встречку, попутным вообще всю дорогу перекрыл.
Но все-равно, я не считаю что что-то нарушил выполняя маневр как в прошлом посте, т.к. в нем я и схему нарисовал не совсем правильно, да и вообще там вроде был не перекресток (выезды с прилегающих территорий перекрестком не являются), в таком случае уже придерживаемся ПДД не 8.7., а 8.8.
8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
В таком случае разворот можно выполнять с чистой совестью. Наверно.
Разворот автопоезда на перекрестке
Сегодня пришлось ехать на завод, на котором давно не был, звоню коллеге, который часто туда ездит, ну и диалог:
- Ты где там разворачиваешься?
- На перекрестке за заводом!
- Там же тесно!
- Да я с правого ряда разворачиваюсь. Еду по правому ряду, выезжаю на перекресток на зеленый и встаю на аварийку. Все матерят тебя, объезжают, когда зеленый начинает моргать и все попутные/ встречные останавливаются, включаю поворотник и на разворот.
Разворот выполнил удачно, хотя улица очень оживленная, можно сказать весь транзит через город идет по ней. С левого ряда вроде можно развернуться, но пришлось бы ооочень круто "ломаться" и велика вероятность "хвостом" зацепить правый ряд. Вроде и за рулем далеко не первый год, но как-то избегал подобных маневров, да и не особо задумывался, выстраивал маршрут по-иному. Сейчас, пока стою на погрузке, по-быстрому нарисовал схему, чтобы было понятнее что и как, сижу и думаю, что же я все-таки нарушил?
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Автопоезд Тролза-6020
Был разработан на заводе им. Урицкого в 1993 году. Представляет собой пассажирский полуприцеп с тягачом ЗИЛ-4421 (ЗИЛ-130В1). В конструкции полуприцепа использованы кузовные элементы троллейбусов ЗиУ-9. Автопоезд прошёл испытания, но в серийное производство не передавался. Единственный экземпляр эксплуатировался в аэропорту «Советский».
Тролза-6020 предназначен для перевозки пассажиров от аэровокзала к трапу самолёта и обратно. Рассчитан на эксплуатацию в аэропортах с твёрдым покрытием. Может использоваться для пригородных пассажирских перевозок, доставки строительных и вахтовых бригад. Установленный ресурс полуприцепа составляет 400 тыс. км.
Пассажирский полуприцеп имеет вагонную компоновку. Передняя часть, расположенная нд сцепным устройством, приподнята. В неё внутри ведёт небольшая лестница. Для посадки пассажиров имеются 2 двери с правой стороны. Вдоль левого борта установлены одноместные сиденья, вдоль правого - двухместные. Подвеска комбинированная пневморессорная. Для эксплуатации в зимнее время салон оборудован автономным отопителем ОВ-65Г.