Австралия: давай померяемся автопоездами!
Иногда кажется, что Бог создавал Австралию из того, что было и в плохом настроении (понедельник ёшкин кот). Здесь все намекает: человек, ты тут лишний! Засушливый климат, обширные пустыни, дефицит воды. Местная живность, угнетающая понаехавших австралийцев, прет из унитазов, вентиляции и бассейнов. Даже ути пути утконос вооружен ядовитым шипом.
Логистика на зеленом континенте (хотя какая к черту зелень, ее тут меньше 15%) своеобразная, как и природа. Суровые условия перевозок потребовали брутальных решений. Мир Безумного Макса воплотился в чисто австралийском порождении-автопоездах. В любом другом месте Земного шара такие автомонстры просто не нужны.
Что, почему и зачемЧто такое автопоезд? В теории - это сцепка из мощного тягача с прицепом или полуприцепом. Бла-бла-бла! Хватит сухих строчек, даешь хардкор!
На практике офигевший обыватель перед тем как сменить памперс (да не один), услышит ржание табуна в 600 лошадок, которые жрали стероиды на завтрак, обед и ужин. Все это безумие запечатали в V-образный дизельный движок объемом 16 литров под контролем коробки передач на 20 скоростей с гидравлическими тормозами-замедлителями.
В облаке пыли несется нечто со скоростью 120-140 км/ч. Вставать на пути этой годзиллы не рекомендуется. Усиленная рама и 4 бака по 500 литров позволяют гиганту тянуть за собой до 500 тонн груза в сцепке длиной до 52 метров. Нехитрая арифметика. Сколько времени и какое расстояние нужно для торможения автопоезда?
Еще одна плохая идея - обгонять ЭТО. Почему?
По скорости состав вам не уступает;Ограниченная видимость из-за туч пыли и гравия (на грунтовках);Аэродинамическое засасывание мелкого авто под состав.Короче, без крайней необходимости лучше таких маневров не делать (обочечники, ау). Официальная дистанция для обгона (предписание австралийского правительства Северных территорий) - 1 км. Интересно как собирали статистику для такой рекомендации?
Почему автотранспорт стал основой для логистики?Исторически лишь восточное и западное побережье оказались более-менее пригодными для проживания. Дураков штурмовать пустынные и безводные районы в глубине страны не нашлось.
Малочисленность населения и его компактное проживание в удаленных друг от друга территориях - местная фишка. Например, западная Австралия насчитывает 1,6 млн человек, из которых 1,2 млн приписаны к центру округа- городу Перт.
Специфика Австралии свела на нет развитие железных дорог. Единственная нитка трансавстралийской “железки” Indian Pacific, протянулась от восточного до западного побережья. Зачем этот карнавал с прокладкой, инфраструктурой и ее поддержанием? Автопоезд доберется до любой точки в глуши континента за пару дней.
Ставка сделана на автомобильное сообщение. Под него десятилетиями формировалась развитая дорожная сеть. Грузовики - основа снабжения Юга страны. Дальнобои соединяют остальной мир с округом Северная территория (это вообще Мекка для автопоездов) и курсируют между штатами Южная и Западная Австралия.
Из глубины континента вывозят полезные ископаемые и сельхозживотных, а к отдаленным районам и административным центрам везут все необходимое для полноценной жизни (топливо, продукты, электронику, стройматериалы и пр.).
В период дождей, когда дороги становятся труднопроходимыми, только эти монстры могут поддерживать грузопоток.
Вид этого монстра сверху.
Зачем?Ответ однозначный-себестоимость и практичность. Гонять в тьмутаракань австралийскую пару штук прицепов - деньги на ветер, кенгуру на смех. Посчитайте себестоимость перевозки за 42 часа 50 и 500 тонн груза от Виктория-Ривер-Даунз до Элис-Спрингз в оба конца (длина пути 2 500 километров) . Что выгоднее? Вот именно.
Железные кони австралийских дальнобойщиковСуровые (почти челябинские) австралийские дальнобои оседлали не менее брутальные грузовики. Сборка этих монстров организована в Австралии. Рынок тут сложился специфический, и никакие заокеанские решения не могут создать эффективного терминатора для перевозок.
Основных игроков 2: Kenworth и Мack. Заклятые друзья-конкуренты. Сладкая парочка, которая заняла большую часть ниши. Обе марки - это заточенные под реалии Австралии американские машины. Хотя встречаются и тягачи Ford, канадская Western Star, из “европейцев” Volvo, Scania, Renault, но их доля крайне мала и почти не влияет на отрасль.
Чем отличаются австралийские грузовики от американских собратьев? Да почти всем:
усиленная рама для тяги груза до 500 тонн;запас топлива - 2000 литров;ДВС от 450 л.с. и выше;“праворульное” вождение;КПП на 20 скоростей с гидравлическими тормозами-замедлителями;дополнительная пневматика для системы торможения прицепов;обязательная защита капота “кенгурятником” Roo-bar или Bull-bar;многочисленные световые приборы (освещения трасс на большей части страны нет);спутниковая связь и навигация;кондиционер.
В общем, от изначальной основы тут только название. Отсюда и нехилый ценник на тягач.
Тамошние водители не жалуют электронику, оно и понятно. Накройся какой-нибудь мудреный чип. Кто его будет чинить? Кенгуру? А до ближайшей станции или АЗС может 1000 км, а то и более.
Портрет типичного хозяина автопоездаАвстралийский дальнобой - это наемник с личным автопарком.
Тактика рейса агрессивная. Минимум времени на отдых и стоянки, максимум - на дорогу. Это приводит к высокой аварийности и злоупотреблению сильными стимуляторами (порой не совсем законными). Дабы предотвратить эти тенденции власти ввели политику Coffee Brake — Stay Awake! Пауза для бесплатной чашки кофе отражена в специальных картах с локациями, где можно получить такой бонус.
Средний чек за рейс - 3 500 бакинских.
Сцепка из 3 прицепов - самый распространенный вариант, на фото есть примеры из 4 и более “вагонов”, но скорее как исключение. Кстати в населенные пункты (если это не единственная дорога) таким монстрам путь заказан. Лишние прицепы оставляют на специальных отстойниках перед городом.
Рабочее место шофера - верх комфорта. Обшитый кожей салон, кондиционер, холодильник и просторный спальный отсек. Радиостанция, спутниковая связь. Все сделано для организации круглосуточной езды.
Автобусный поезд РАФ-980Д-979 с тягачом на базе РАФ-977Д
Эти автопоезда родом из Елгавы, Латвия. В отличии от более позднего Автопоезд ЕРАЗ были довольно таки массовыми и встречались на полях большинства аэродромов Советского Союза. Автобусные поезда Рига РАФ-980Д-979 использовались в качестве перронного автобуса, прогулочного и экскурсионного транспорта. В частности, их можно было встретить на территории ВДНХ в Москве. Неприхотливая, симпатичная и достаточно надежная машинка на агрегатах ГАЗ 21.
Меряем мир в сосисках!
Пройдя этот тест, вы узнаете, сколько нужно сосисок, чтобы спуститься по ним на дно Марианской впадины. А еще сколько их можно съесть, пока длится самый долгий в мире поцелуй. Не пропустите!
Автопоезд ЕРАЗ
Чудо армянского автопрома)