Ераз-"франкештейн" или колхозный тюнинг, продолжение
Далее последовала доводка данного экземпляра до ума. С электрикой разговор короткий - как и замыкания, которые она регулярно устраивала. После необычных огней под панелью, искр, периодически неработающих приборов, света, зарядки - решение принято: выпилить к "китайской горе" и собрать все по новой. Единственное, что работало всегда и стабильно - плафоны освещения салона. Посмотрев на проводку в первый раз, первое что пришло в голову, что изначально это был, как минимум, истребитель. Потом допилили напильником, кусачками, изолентой, скрутками, никуда не ведущими концами под напряжением...Надо говорить, каков был блок предохранителей? Куплен комплект проводов с "классики" какой то, "папы-мамы", кольца, кембрики, термоусадка и громадное количество терпения, и по талмуду от, внимание, Москвича 412 все собрано по новой собрано. Новая панель приборов так же от 412 го
Фото из интернета. Генератор...происхождение установить не удалось. Предположительно от Газ 53. Датчики подбирались по виду и тестам в нативе. Да, да с тестами в горячей воде и термометрами, например. По моему, все таки, подошли опять таки от москвича. Катушка зажигания честно перенесла все издевательства и отдана была вместе с машиной - не трогали. Происхождение неизвестно, но с сопротивлением (или что там?) сверху. Менялось все, что вызывало сомнения. Сборка электрики по схеме от генератора, аккумулятора и стартера заняла два дня. Замок зажигания менять не стали - поставили пусковую кнопку отдельно. Что сильно упростило последующие ремонты, так как можно было крутить двигатель без зажигания. К слову сказать - больше электрика не беспокоила никогда и ничем.
Система охлаждения.
Напрягала постоянно текущая помпа. К чести тюнеров - если не текла, то машина не грелась. Вроде от газ 24, крепилась на головку блока. Так как при нагрузке 402 мотор очень любит греться, мастера решили упразднить родной пластиковый вентилятор с кожухом. К их чести, все эти ЗПЧ отдали вместе с машиной. И поставили железного 6 ти лопастного монстра. По виду от трактора МТЗ. Лопасти огромные настолько, что не лезли в размер шлангов и моторный отсек. Их "аккуратно" подрезали. Это было заметно. И, конечно же, балансировка и вес были на высоте (сарказм). В среднем, подшипники помпы и прокладки держали 5 т.км. Поменяв третий комплект, подоливав однажды, чуть ли не воду из лужи, чтоб доехать, пораскинули мозгами и решено было "вертать в зад" родной пластиковый вентиль, кожух и поставить снизу воздухозаборник - конфигурация кузова позволяет это сделать достаточно удобно. Трубочку из ПВХ прикрепленную сверху радиатора заметили не сразу - а заметив, не поняли на кой она...Вернув "как было" помпа течь перестала. Подбор шкивов и соосность их войдет, думаю в следующую серию. То 1 "ручей", а то ли и 2...Течь то она перестала, а вот на максимуме температуры за бортом (до 40) и приличной нагрузке мотор все же грелся. Тут то и вспомнилась ПВХ трубочка с дырочками на радиаторе. Сейчас не ржать...трубочка была водворена на место, соединена с 2х литровой бутылкой воды, уложенной под ноги пассажиру... И да, в самые суровые времена пассажир нажимал ногой на бутылку, а радиатор получал вспрыск свежести... Слава богу это требовалось крайне редко. А машина без пассажира не ездила почти никогда. Так и работало до продажи, 2 лета пережили.
Спасибо подписчикам, буду пока продолжать.
Ссылка на первую часть Ераз-"франкештейн" или колхозный тюнинг
Сила Пикабу, нужна помощь
Возможно, этот пост будет заминусован, но это скорее крик души. Вот моя история.
В нашей семье есть машина, которую мы все любим. Да, это обычная, самая рядовая KIA RIO III 2013 года:
Моя семья жила довольно бедно, долгое время ездили на Москвиче 2140, потом на ВАЗ 2107. В начале 2010-ых, когда ситуация с деньгами стала немного лучше, с помощью кредита мы впервые смогли приобрести НОВУЮ машину, и, к тому же, ИНОМАРКУ. После предыдущих автомобилей для нас она была просто космос и предел мечтаний.
Следили за ней, как за зеницей ока, сдували пылинки. Но не уследили, никто от этого не застрахован. К счастью, никто серьезно не пострадал. Но вот во что превратился автомобиль из-за неудачного стечения обстоятельств (ДТП, съезд в кювет), которое разделило жизнь нашей семьи на «до» и «после».
Этот автомобиль стал для нас полноценным членом семьи. Поэтому мы хотим его восстановить и продолжить эксплуатировать. Покупать другой по причине полного сумасшествия на рынке новых и подержанных автомобилей не представляется возможным, восстановление обойдется дешевле.
А теперь, главное, из-за чего я решил обратиться ко всем вам.
Для восстановления нужны редкие кузовные детали (хэтчбеков намного меньше, чем седанов), а именно:
- Дверь задняя левая (770034Y200) + стекло
- Крыло заднее левое (715034YC20)
- Крыша (671114Y200)
- Багажник (737004Y200) + стекло
- Бампер задний (866114Y200)
- Пороги левой стороны (714014YB20+713124YD20)
Обращаюсь ко всем владельцам авторазборок, магазинам автозапчастей, и остальным неравнодушным, имеющим возможность помочь, из Нижнего Новгорода, Москвы и Казани.
Обращаюсь к вам потому, что мониторинг различных площадок типа А*ито и Д*ом никак не помогает, долгое время нет нормальных предложений.
Прошу дать обратную связь в комментариях или на мою электронную почту Tor990@yandex.ru всем, кто готов продать этот перечень деталей по адекватным ценам. Рассмотрю все предложения.
Детали передней части найти будет проще, но идеальным был бы вариант приобретения этих деталей в одном месте.
Доставлять детали в свой населенный пункт планирую, наняв родню на машине.
Спасибо большое за внимание, очень надеюсь на вашу помощь!
Ремонт трубки кондиционера
Привет пипобутяне. Жара заставила глянуть почему не робит кондей и я нашел дырку в трубке. Денег на ремонт не запланировано а ездить без кондея очень тяжко. Дырка в трубке прям не маленькая.
Вопрос, можно как то заделать это подручными средствами что бы на месяц другой хватило. Может кто разрезал и шланг одевал или ещё чего. Заранее спасибо за ответ.
Ремонт смарт-ключа для Mercedes после сильного удара
Предыдущие мои посты по этой теме. Вот и вот.
Хотя автоэлектроника это не совсем мой профиль, но подобные смарт-ключи стали часто приходить на ремонт. Все они с одной и той же проблемой - отрыв и повреждение контактов под BGA. Данный ключ с той же самой проблемой, но после удара.
Снимаю микросхему. Есть оторванные пятаки от самого чипа.
Сначала зачищаю посадочное место на плате и восстанавливаю маску
Теперь восстановление пятаков на самой микросхеме. Дело кропотливое, плюс отреболлить её можно только вручную. Зачищаю остатки дорожек на самом чипе, к которым можно подпаяться и восстанавливаю тонкой 0,02мм проволокой все оторванные пятаки
Теперь полностью реболлю микросхему. Результат выглядит так:
Ключ заработал. Но кнопки почти убиты, реагируют не всегда. Вероятно из-за них ключ ударили...
Меняю кнопки на новые. Теперь реакция на нажатия есть всегда
Смарт-ключ полностью восстановлен и работает как новый.
Вопрос по питанию автомагнитолы
Добрый день, мастера!
по автомагнитолам точно здесь мастеров видел, наверняка, и подключать умеете.
может быть на постоянном плюсе разъема питания для автомагнитолы 4в?
и если нет, то какая может быть причина?
Более подробно:
знакомый купил магнитолу, полез сам. В машине (пыжик 107й, он же Ситроен С1, он же Тойота, айго вроде) два разъема, на магнитоле - один. Он провода обрезал, потыкал и оставил так. Когда я пришел со схемой и тестером уже прикуриватель "не горел". Предохранитель я на время диагностики замкнул, но магнитола не включается. К Аккумулятору доступа не было (знакомый торопился, договорились на позже). Но АСС при повороте ключа 12в есть, аккум, вроде не мертвый, машина заводится. Если завести, на постоянном плюсе 12в. Но если не заводить - только 4в.
Сильно не пинайте, в авто влез в первый раз. И как реализована обычно схема в магнитолах, мог он там что-то жирно выпалить, или просто предохранитель прозвонить? Лабораторного БП нет, я дома ее даже подключить не могу...
Внезапная помощь на дороге
Всём доброго времени суток мои дорогие 49.5)
Пост приключения месячной давности.
Так как автомобиль у меня чисто сезонный - апрель-октябрь(ноябрь по погоде) решил я ехать на родину за 200км чтобы поставить машину в тёплый гараж на зимовку. На половине пути вижу на обочине вот такое чудо
Картинка из интернета. Грузовик один из известных в РБ гражданских гипермаркетов зелёного цвета) решил остановиться, спросить нужна ли помощь. Сейчас отсылка к тому, что я уже около года обслуживаю такие авто на СТО.
Водитель, мужичок что-то между 35-50 говорит что ехал и тут загорелся красный "джеки чан" и машина начала глохнуть, а теперь вообще не завести. Ну мы парни удалые поэтому инструмент из своего авто достаю, переодеваюсь, поднимаю кабину и начинаю диагностику со штуцера с сеткой на тнвд
Вот он красавец тнвд из-за которого может машина на ехать.
Откручиваю виновника поломки и понимаю что сетка в штуцере забита так, что даже просвета нет. По идее нужно менять штуцер, но в дороге его точно не найти. Поэтому метнулся к себе в авто за банкой очистителя карбюратора и максимально промыл сетку. После этого закрутил все на место. Но помня, что могут быть ещё нюансы решил проверить насос подкачки на топливном фильтре. Сняв трубки понял что солярка из бака почти не поступает. А значит что? Забит подогрев топлива который установлен перед фильтром, соответственно вся грязь идёт сначала через него, а уже потом в фильтр.
Тот самый фильтр с подкачкой
Ну и ещё один виновник торжества. Подогрев топлива стоящий между фильтром и баком.
Вся система трубок была проведена в обход подогрева. Система прокачана. Машина завелась и "джеки чан" потух...
На немой вопрос водителя был дан ответ в стиле "тебе повезло сегодня, но после рейса едь на СТО, иначе следующего раза может и не быть." водитель предлагал заплатить или налить, на что был послан в добрый путь со словами "сам кому нибудь лучше поможешь". Ну и итогом: работа заняла 20 минут, чсв подняло свой уровень, моральное удовлетворение от помощи получено,домой приехал вовремя, водитель тоже доставил груз (обменялись номерами)
А на последок скажу - помогайте ближнему на дороге, не оставайтесь равнодушными. Или хотя-бы остановитесь и поинтересуйтесь нужно ли помочь.
Ремонт смарт-ключа для Mercedes после стирки и неудачной попытки ремонта
На мой пост обратился подписчик с похожей ситуацией. Постирал смарт-ключ, после чего тот стал нестабильно работать. Отнёс в сервис - совсем перестал подавать признаки жизни.
До попытки ремонта ключ работал кое-как через раз, а теперь не работает совсем "даже лампочка не мигает".
Ко мне попала только плата ключа.
Микросхема со следами пайки. На фото сложно показать, но было видно что она недопаяна и стоит криво.
Снимаю микросхему. Пятаки на плате повреждены, но ничего серьёзного.
А вот самой микросхеме досталось гораздо больше
Три пятака полностью оторваны и несколько сбоку сильно окислены. Видимо в таком виде её пытались припаять.
Восстанавливаю оторванные пятаки
Залуживаю и реболлю микросхему вручную
Теперь можно ставить её обратно и мыть плату от следов предыдущего ремонта.
По наличию индикации при нажатии кнопок, можно сказать что брелок заработал.
Жду от заказчика обратную связь.