Автомобилисты + Ремонт авто

Пример того, что бывает когда ни чего не делать)

Двигатель K7J-при температуре +10 градусов потребление тока стартером:

-пиковое 639 Ампер(!)

-среднее 167 Ампер.

После снятия стартера было понятно, что и с "массами" проблема имеется.

После разборки стартера было понятно, что ремонтировать в нём уже нечего и скорей всего экономически нецелесообразно. Щёточный узел стёрт почти до держателей. На ламелях сильный вынос и перегрев. Втулка в задней крышке разбита. Со стороны передней крышки втулка в аналогичном состоянии, так же присутствует сильный износ "ёлочки". Втулки бендикса выношены в щепки!

Со стороны шестерёнок(внутри) смазка полностью отсутствует) . На втягивающем реле повреждена резьба плюсового болта...

Массу стартера, которая расположена на корпусе КПП со стороны левой противотуманной фары ни когда не откручивали и соответственно не чистили(

По итогу выгодней приобрести новый стартер.

По работе:

-снятие установка стартера-850р

зачистка "масс", плюсов и посадочного места стартера-550р

Итого: 1400р

...Продолжение следует...

Ступичные подшипники сказали ставить такие

Упаковка целая, вскрывал сам. Подшипник оригинал, а там Koyo.

Проверку на подлинность проходит
Голограмма отображается как надо при свете и при фонарике.

Номер подшипника как и должен выбит не полностью.
Страна производитель присутствует.

Надписи нанесены вдоль
Углы наклона букв идентичны оригинальной упаковке.

Надписи не стираются и не царапаются(как котята))

Продольных полос нет
Заусеницы отсутствуют.
Красивый хон под 45 гр
Смазка белая
В целом обработка хорошая.

Но маркировка почему то только с одной стороны нанесена.
Что бы не спутать с оригинальным Koyo?

Толщина наружной обоймы подшипника 3,2-3,3мм(примерно)
Был бы электронный штангенциркуль было бы точно.

Ну и напоследок.

...Продолжение следует...