Никогда не видел
Источник: БУКВАЛЬНО
Источник: БУКВАЛЬНО
Многие автомобилисты, разменявшие пятый десяток лет, относятся к своему прошлому с понятной ностальгией. И немалую часть этого щемящего чувства занимают их первые машины. Долго распространяться на тему сравнения авто 1970-1990-х годов и нынешних не будем, но тему «уюта» затронем, и вот почему.
Подсветка приборной панели
Начиная с 1970-х компания BMW придерживалась жесткого правила (от которого отошла сравнительно недавно) делать подсветку приборной панели своих моделей исключительно в красно-оранжевой гамме. Это важный момент, так как разработка органов управления является одним из ключевых факторов при проектировании автомобилей. Выбор цветовой палитры и ее температуры не просто регламентирован отраслевыми стандартами, но и является своего рода вехой в промышленном дизайне: правильно подобранный цвет вызывает определенный психический отклик у человека.
К примеру, чем дальше тот или иной оттенок расположен от середины цветовой палитры – зеленого – в ту или иную сторону спектра, тем более яркие эмоции он вызывает. Красный, оранжевый, желтый здесь являются сильными стимулирующими цветами с положительной эмоциональной окраской, а синий и фиолетовый – наоборот.
При этом многое также зависит от оттенка, яркости, насыщенности, количества и контекста применяемого цвета. О том, как именно происходит выбор цветовой палитры для кузовной гаммы автомобилей, можно прочитать здесь.
Что касается внутреннего оформления авто, то для начала дадим немного теории. В 1819 году чешский ученый Ян Эвангелист Пуркине обнаружил эффект, позже названный сдвигом Пуркине, – явление изменения цветового восприятия человеческим глазом при понижении освещенности объектов. Красные цвета в сумерках кажутся более темными, нежели зеленые, а в ночное время – практически черными, в то время как синие объекты воспринимаются более светлыми.
Суть этого явления можно объяснить так: в дневное время суток, когда уровень освещенности относительно высокий, восприятие света осуществляется через колбочковидные клетки сетчатки глаза, что иначе называется «дневным зрением». Но когда освещенность понижена, чувствительности колбочек становится недостаточно для восприятия света, и в сумерках за светочувствительность отвечают уже другие клетки – палочки, благодаря которым человеческий глаз адаптируется к «ночному зрению».
Иными словами, эффект Пуркине вызван более высокой чувствительностью колбочек сетчатки глаза к желтому свету, тогда как палочки лучше воспринимают синий, но при этом практически не способны обеспечить цветное зрение. Это значит, что при низкой освещенности, когда колбочкам недостаточно света для функционирования, человек все же способен видеть окружающие предметы палочками, но в чёрно-белом цвете. Причем этих клеток в нашей сетчатке больше в несколько раз, распределены они в основном на периферии глаза (в среднем 120 млн палочек и 7 млн колбочек).
Применение в дизайне
Почему практическое применение психологии цвета важно для оформления панели приборов автомобиля? Хотя бы потому, что от скорости считывания водителем сигналов в темное время суток будет напрямую зависеть время принятия им решений, что, в свою очередь, повлияет на безопасность. Это значит, что панель приборов должна быть максимально четкой, но не отвлекать автомобилиста почем зря и уж точно не раздражать его.
Увы, добиться этого от оформления современных автомобилей, подавляющее большинство которых оцифровано по самую крышу, все сложнее. Многие ведущие дизайнеры неоднократно заявляли, что интерфейс современных ТС перегружен функционалом. «Гонка вооружений» по части размеров центрального планшета помогает маркетологам увеличивать продажи, но вовсе не полезна для водителя, так как мешает ему сфокусироваться на дороге.
Световая адаптация, или переход от зрения колбочками к зрению палочками, будучи фотохимическим процессом, занимает определенное время. К примеру, если адаптация к свету занимает порядка 5 минут, то обратный процесс – адаптация к темноте – длится около получаса. Пик спектральной чувствительности палочек приходится, как мы помним, на сине-зеленую область, в нее из дневной желто-зеленой смещается сумеречное зрение. В мозг информацию палочки передают в оттенках серого, но эти оттенки различаются по интенсивности в зависимости от длины волны поступающего в глаз света. И именно к красному палочки наименее чувствительны.
А раз так, то напрашивается очевидный вывод: красная подсветка задействует соответствующие колбочки дневного зрения, человек будет способен видеть, например, карту местности или окружающую обстановку поблизости, но при этом палочки сумеречного зрения красным ослеплены не будут, а значит, и адаптация к темноте произойдет гораздо быстрее, чем если использовать освещение любого другого цвета.
Поэтому инженеры BMW вслед за военными, применявшими подобное освещении панели приборов в боевых самолетах и рубках кораблей, решили использовать красный цвет, добавив к нему желтый. Кстати, этот момент не менее важен: чистый красный при недостаточной интенсивности усложняет фокусировку, как и синий, а слишком яркая панель приборов будет слепить, вызывая к тому же чувство бесконтрольной тревоги, так как это цвет опасности. При этом объекты в желтой части спектра распознаются лучше, значит, яркость можно убавить без потери информативности. Отсюда и удачное сочетание красного и желтого, ставшее отличным компромиссом для человеческих глаз.
Что касается Audi, то дизайнеры этого бренда на полумерах решили не останавливаться, сделав насыщенный красный цвет главенствующим на приборной панели авто продолжительное время (почему это плохо, см. выше).
Инженеры VAG в попытке выделиться и вовсе решили использовать густой синий в подсветке панели приборов и кнопок, что у многих автомобилистов долгое время вызывало сплошное недоумение…
***
В завершение темы еще раз остановимся на главном: длинноволновые цвета, такие как красный и оранжевый, позволяют сохранить возможности ночного видения человеческого глаза. Это значит, что благодаря такой малости, как выбор правильного цвета освещения, наши глаза могут смотреть на приборы и тускло освещенную дорогу без дезориентации.
В свою очередь цифровые приборные панели, которыми сейчас повсеместно заменяют аналоговые приборы, сводят на нет данный эффект, так как располагают полным цветовым спектром, что в ночное время суток может сослужить нашим глазам дурную службу. Поэтому мы умоляем автопроизводителей: уменьшите размеры экранов и верните красно-оранжевое свечение. В первую очередь для безопасности, а во вторую – немного для ностальгии.
Напомнило анекдот:
Звонит мужик по объявлению о продаже машины.
-Вай, бро дэвянстодэвятый, нэ бит нэ крашен, цвэт сиреневый..
-О, норм,
Приезжает на осмотр.
-Она же белая йопта
-Вай, дорохой, а ты бэлый сирен не видэл штоли?
Какие все индивидуальные)))
«На вкус и цвет все фломастеры разные», – гласит нетленное правило хорошего тона, которым можно охарактеризовать практически что угодно. Но люди за рулем, несмотря на уникальность собственной личности, при выборе цвета своего авто во многих случаях демонстрируют единодушие, которого не удавалось достичь даже на советских партийных собраниях!
Bamper.by, невзирая на кризис, решил выяснить, какой цвет кузова у автомобилистов самый популярный и наоборот.
Экологическая ориентированность
На заре массового появления электротранспорта (2012 год) специалисты известного производителя химических красок для авто компании BASF Automotive Coatings обнародовали результаты своего актуального на тот момент исследования, в котором приняли участие эксперты из стран Северной и Южной Америки, Европы и Азии. Основываясь на проведенной работе, компания сделала прогноз по самым популярным цветам для автомобилей на ближайшую пятилетку (до 2018 года).
Так, по мнению BASF Automotive Coatings, новым трендом должна была стать тяга к так называемым природным цветам: синему, зеленому и коричневому, а также оттенкам кофейного и медного. Данное цветовое разнообразие должно было потеснить традиционные для автопрома белый, черный и серебристый цвета, в которых выпускалось 50-80% продукции.
В означенный период другой популярный производитель автомобильных красок Dupont опубликовал результаты собственного исследования, согласно которому самым популярным цветом для автомобилистов являлся серебристый – к 2012 году на его долю приходилось 26% всего количества приобретаемых в мире машин. Второе место оказалось за черным цветом – 24%. Тогда как белый и серый цвета, считавшиеся классическими в Европе, сильно сдали свои позиции, набрав лишь 16%, хотя для автомобилистов США белый по-прежнему оставался на пике популярности.
И хотя с тех пор цветовая гамма многих автопроизводителей расширилась экологичными изумрудными, бронзовыми и кирпичными оттенками, традиционная составляющая никуда не делась…
От недалекого прошлого к настоящему
Невзирая на смелые прогнозы, ситуация на мировом рынке цвета с наступлением 2018 года практически не изменилась. Вернее, изменилась, но совсем не так, как думали специалисты BASF и Dupont. Лишь четырьмя цветами из обширной палитры, которой располагали автопроизводители, продолжили покрывать 80% общего числа окрашенных машин. И только 20% приходилось на различную авторскую экзотику и кастом-проекты. Причем эта статистика учитывала только новые автомобили, выпущенные за указанный год.
«Цвет автомобиля может быть любым при условии, что этот цвет черный». Генри Форд.
Лидером рынка по-прежнему оставался белый (и вряд ли этот факт изменится в ближайшем будущем). Каждое четвертое транспортное средство в США окрашено в такой цвет, в Европе – каждая третья машины. В Азии и Тихоокеанском регионе доля этого цвета и того больше – в него красят каждое второе авто. Что касается общемировой картины, то в белый цвет, включая все его оттенки, было окрашено 38-40% всех выпущенных за 2018 год ТС.
На втором месте, как несложно догадаться, находился черный. Краска этого цвета применялась на 18% выпущенных в указанный период автомобилей. Несмотря на определенные недостатки (повышенная маркость, выгорание на солнце, очевидность образования сколов и царапин), черный все равно пользуется большим признанием у автомобилистов, хотя и утратил часть своих позиций в общемировом рейтинге за несколько лет.
Третье место заняли сразу два одинаковых для ряда экспертов по своей невыразительности цвета – серый и серебристый. Объединенный их показатель популярности в сумме даст 24% реализованных за год авто, что автоматически отправит их на вторую строчку общемирового рейтинга. Но по отдельности на каждый из них приходилось лишь 12%, так что как есть.
Четвертое место, как ни странно, осталось за синей палитрой – и это единственный правдиво предсказанный BASF результат. Синие пятна в потоке машин действительно можно встретить на дорогах любой страны, хотя суммарный результат популярности данного цвета не такой впечатляющий – всего 7% общего количества выпущенных за 2018 год авто. Тем не менее синий является лидером среди так называемых хроматических цветов (в его палитре свыше 160 оттенков).
На пятой строчке экспертного рейтинга расположился красный цвет. У него достаточно насыщенная палитра, которая импонирует преимущество женской аудитории. Отсюда и 5% общего числа выпущенных и реализованных машин.
Бежевые и коричневые тона также были объединены в общую группу. Совокупно они заняли шестую позиции в общемировом рейтинге популярности со скромными 5%.
Автомобили желтого цвета оказались только на седьмом месте. При этом эксперты отметили любопытный факт: сегодня эта палитра постепенно реанимируется, становясь все более востребованной, хотя далеко не все автомобилисты решаются на покупку столь яркой и заметной машины. А вот замыкает рейтинг с показателем всего 1%... зеленый окрас кузова, некогда обещавший стать новым массовым трендом.
Что актуально теперь?
Американская компания Pantone Institute of Color, разрабатывающая цветовые палитры и стандарты, а также консультирующая бренды, анализируя (и предсказывая) тренды на рынке, регулярно выбирает цвет года, основываясь на покупательском спросе и тенденциях в самых разных сферах, от кино до промышленного дизайна.
Специалисты Pantone не ограничиваются модой или живописью, отсматривая, к примеру, все новые фильмы самых влиятельных режиссеров мира, чтобы понять, какие оттенки превалируют на экране, и отслеживают новинки техники, особенно автопрома, поскольку именно производители автомобилей, по их словам, в плане цвета находятся на много световых лет впереди всех.
«Взглянув на новую машину, многие тут же захотят помаду или пару туфель такого же оттенка или даже захотят покрасить в этот цвет гостиную». Леатрис Айзман, исполнительный директор Института цвета Pantone.
Так вот, тенденции последних лет в области цвета для автомобилей ничем не отличаются от результатов знакового 2018 года, о которых говорилось выше. Но то речь о новых машинах. Давайте же посмотрим на актуальный рейтинг цветов вторичного рынка РФ, предоставленный аналитическим агентством «Автостат».
Здесь, как ни странно, ничего нового. Лидером пользовательских симпатий оказался белый цвет, на долю которого приходится 18,6% всех поданных объявлений о продаже. Еще 7,6% машин выкрашено в белый «металлик» (перламутр).
На втором месте по популярности значатся все оттенки серого – на их долю приходится около 20%. На третьем – традиционно черный с 17,8% продаваемых автомобилей.
Далее места распределились так: четвертое занимает синий цвет – 10,6%, пятое – серебристый 7,9%. Затем идет коричневый – 7,2%, далее красный – 4,8%, зеленый – 1,8%, бежевый – 1,5%, оранжевый – 1,3%, голубой – 0,8%, желтый – 0,2%...
***
Увы, по данным статистики, белорусы и россияне в основной своей массе не стремятся выделиться на дороге. Причин для этого может быть множество: от желания не попадаться дорожным инспекторам на глаза во время движения или, наоборот, укрыть машину от посторонних глаз и потенциальных угонщиков в подворотне. Кроме того, при восстановлении отдельных элементов автомобиля после повреждения в утилитарные и массово распространенные цвета намного легче попасть при покраске. Но если вы все же хотите выделиться в дорожном потоке, у нас есть что вам предложить.
Короткий, но запоминающийся участок пути из Сантьяго в Баракоа проходил по побережью Карибского моря. Дорога там была абсолютно пустая и в неплохом состоянии, так что вдоль моря мы летели стрелой, наслаждаясь фантастическим цветом воды:
Ехали мы на рыдване, проржавевшем насквозь - буквально, под ногами можно было увидеть дорогу:
Несмотря на возраст, он очень резво скакал, и хороших фото на ходу не получалось. Но цвет! Цвет той воды и ощущение полета - они были прекрасны!