Пикабушник, наверное
О 49,5см
О 49,5см
Это в какой комплектации с ABS или нет)))
Вот такой пепелац давеча встретил. Под задним стеклом синяя мигалка.
ГРЗ явно не по ГОСТ. Армейские номера - 4 цифры + 2 буквы.
Как думаете, кто там управляет? Казак? ФБР?
Всем хороших выходных!
Здравствуйте, уважаемые читатели Пикабу. Хотел бы с Вами, снова поделится своей необычной коллекцией, а именно талоны техосмотра. Собираю по видам, типам, разновидностям, сериям, и даже по регионам России, собираю погодовку каждого региона в отдельный альбом. А самое главное - хотел показать бы все разнообразие талонов, дизайнов того времени, а заодно вспомнить ту эпоху и ностальгию. А также увидеть свой регион, если он есть)
Первое фото - экзотика в виде Таиланда и Франции. А также два талона 1967 Москва от Москвича 407, и 1970 Московской области от ГАЗ М20 Победа. Появились в коллекции относительно недавно.
Второе фото, талоны Москвы 1975-1982 года. Без изменений)
Третье фото, талоны Москвы, Московской области. Помимо общероссийского из Московской области, был найден и 1996 местный, что очень удивило. 1982 - Азербайджанская ССР, который был обнаружен в Краснодарском крае.
Четвёртое фото. Талоны Москвы, от 90 по 95й год. До сих пор не могу найти 89 год, по которому разнятся сведения, о его существовании. По 1995 году. В Москве выдавались как и общероссийские, так и местного вида. И самая изюминка, среди двух одинаковых 95х - внизу под 93м очень качественная подделка того времени.
Пятое фото. Талоны которые выдавались в Ленинграде. Без всяких излишеств) строго и сердито
Шестое фото. Талоны Ленинграда от 1990 года. Наконец-то приняли на работу художника. И произошло разделение талонов. Появились отдельные автомобильные, грузовые и ВДОАМ.
Седьмое фото. Талоны Ленинграда, а позже Санкт-Петербурга. На талонах 1994 года, был обнаружен переход с названием города. На талонах 1995 года, два разных вида. В 1995 году, был уже последний выпуск талонов датированных 1996 годом, которые имели аж три разновидности. Также выдавались талоны аналогичные по дизайну 95-96, для Ленинградской области, но с кодом 47, начиная с 1994 года.
Восьмое фото. Талоны Свердловской и Кировской области. Без излишеств)
Девятое фото. Талоны Рязанской области, а также Донецкой и Ворошиловградской (Луганской) областей. Весьма красивые.
Десятое фото. Талоны Калужской, Ивановской, Смоленской, Архангельской областей. 1995 Калужский имеет разновидность - для легковых и для грузовой техники. Смоленск, шикарен во всем. Один из любимых моих талонов.
Одинадцатое фото. Талоны Ярославской и Калининградской, Кемеровской областей. Особенно интересны талоны Кузбасса, с 1995 года там начали выдавать талоны с Порше-911, на талоне практически идентичному общероссийскому 96, который был с ВАЗ-2103/2106.
Двенадцатое фото. Талоны Крыма (и отдельно Керченский 91), и Карелии. За Карелию отдельное спасибо, подписчику Пикабу Александру. Очень необычные и шикарные талоны. Особенно интересен переход на талонах 1995 года.
Тринадцатое фото. Талоны Амурской области, Сахалинской области и Приморского края. Сам как житель Сахалина, нашел местные талоны (80,94) лишь совсем недавно, и был этому сильно рад.
Четырнадцатое фото. Талоны Орловской (1979, от ГАЗ М20 Победа), Ростовской, Оренбургской, Новосибирской областей и Краснодарского края. Очень смелый был дизайн на талонах Оренбуржья 90х годов.
Пятнадцатое фото. Талоны Кабардино-Балкарской АССР (1977), Удмуртской АССР (причем выдавались такие талоны с надписью УАССР, вплоть до 1995 года), а также Куйбышевской (позже Самарской области), с шикарным талоном на 1988 год, с панорамой города. Очень приятно и сложно, было такой получить в коллекцию. 1987 год из Тульской области, и необычный автомобиль на нем. Если есть знатоки по машинам, подскажите что за машина.
Шестнадцатое фото. Талоны Курской и Волгоградской областей. Тоже есть в них, своя уникальная изюминка.
Семнадцатое фото. Талоны организации ВДОАМ (Всесоюзное Добровольное Общество Автомобилистов и Мотоциклистов), которые также выдавали свои талоны, помимо органов МВД.
Восемнадцатое фото. Талоны общероссийского стандарта. Также известен редкий талон 1994 года жёлтого цвета, который до сих пор ищу для коллекции, если у кого такой имеется, готов приобрести)
Очень красивые талоны, но были мало где распространены. Например 1995 год, был известен лишь в 10-15 регионах. В остальных регионах выдавались местные провизии, вплоть до 2002 года! На талонах 1995 года, нашел приятную разновидность. Разный цвет жигулей. 1996 год имеет три разновидности. С изображением тройкой, шестерки и нестандартные серии ЖА и ЖБ), также существует местный Кемеровский вид 1996 года, с Порше 911.
19-21 фото. Талоны 97-98 года, которые имеют кучу разновидов. Особенно талон 98 года, из Волгоградской области с тройкой. Местная провизия общероссийского талона! Весьма необычно увидеть такое было.
22-23 фото. Талоны 98 и 99 года. Самый необычный среди них, это талон из Москвы, нестандартной серии 77 ХО. Выдавался по некоторым данным для спецтранспорта. Также талоны 99 года имеют немало разновидностей.
24 фото. Талоны 2000 года. Имели также немало разновидностей. Одни мои из любимых современных талонов.
Последнее 25 фото. Талоны 2001 года. Также существовали разновидности по аналогии с талонами 1999 и 2000 годов, с Шестеркой, Волгой и по типу обычного талона 2000 с Шестеркой (до сих пор ищу для альбома, если у кого остались, готов приобрести такие виды талонов)
Ремарка автора:
Ищу практически любые талоны МВД, Военные, Гостехнадзора, ФСБ, Спецстрой а также любые советские и зарубежные. Готов приобрести или принять в дар. Занимаюсь изучением современных талонов от 1994 года, и приходится искать буквально в каждом регионе. Спасибо за внимание!)
Мои контакты для связи: kudryaev@ya.ru
Источник №1
Таможня Германии: личные автомобили россиян, на которых они приехали, могут арестовать
Любой ввоз автомобилей в Германию из России, даже въезд на личном транспорте, будет расцениваться как основание для его ареста, следует из ответа немецкой таможни, поступившего в РБК. О случаях арестов сообщали россияне
Въезд на территорию Германии на личном автомобиле из России расценивается немецкими таможенными органами как основание для ареста машины, следует из ответа таможни ФРГ, имеющегося в распоряжении РБК.
«Ввоз пассажирских автомобилей из России в ЕС запрещен в соответствии со ст. 3i Регламента 833/2014, определяющего эмбарго в отношении России. В данном контексте выражение «ввоз» фактически охватывает любое перемещение товаров или груза. Эмбарго не предусматривает исключений из запрета для указанных вами обстоятельств», — следует из ответа представителя Центральной справочной Главного управления таможни ФРГ, поступившего в РБК в ответ на запрос о возможности въезда в Германию на автомобиле с российскими номерами.
«Согласно текущей юридической ситуации, импорт автомобиля запрещен», — указал представитель таможни, пообещав вернуться к запросу, «если в правовой ситуации произойдут какие-либо изменения».
Статья 3i гласит (на английском языке), что запрещаются «приобретение, импорт или передача, прямо или косвенно, товаров, которые производят существенные доходы для России», по перечню в приложении XXI, если они российского происхождения или экспортированы из России.
При этом на немецком языке в официальном переводе санкционного закона ЕС используется термин Einfuhr, который может означать простой ввоз (в отличие от таможенного импорта).
Перечень XXI включает в себя не только пассажирские автомобили (код таможенной номенклатуры 8703), но и, например, обувь, ноутбуки, мобильные телефоны.
Согласно правилам ЕС, каждая страна союза вправе самостоятельно интерпретировать и имплементировать общеевропейские санкции.
Единообразного определения того, что следует считать «импортом», нет, сказал РБК партнер брюссельской юрфирмы Acquis, специалист по санкциям Юрий Шумилов. «Например, законодательство ЕС о создании европейской системы учета определяет импорт как сделки с товарами между резидентами и нерезидентами. При этом в своих разъяснениях касательно применения ст. 3i Регламента Еврокомиссия указывает на то, что в периметр запрета на импорт попадают любые «товары, перемещаемые в ЕС», — пояснил эксперт.
«Вероятно, что немецкие власти применяют эту более широкую интерпретацию, тем более с учетом того, что она дана как раз в контексте применения санкционного режима в отношении России. То, что в этом случае отсутствует «доход для России», не является определяющим (эта фраза скорее просто отсылает к перечню в приложении XXI)», — добавил Шумилов.
Меры немецкой таможни можно пытаться оспорить в соответствующем суде в Германии, который, в свою очередь, может адресовать вопрос применения общеевропейских норм на уровень Суда ЕС. «В то же время применительно к данной ситуации большое значение может также иметь статус лица, ввозившего машину, и цели, заявленные при ввозе», — считает юрист.
Среди столкнувшихся с арестами личного автомобиля — россиянин Иван Коваль, проживающий в Германии. Он рассказал РБК, что машину у него забрали 1 июня возле дома в Гамбурге. По его словам, сотрудник таможенной службы проверил документы и признал, что они в порядке, но автомобиль все равно арестовали, так как «с октября 2022 года въезд автомобилей с номерами РФ в ЕС запрещен». На вопрос, как его пропустили через границу Евросоюза в Латвии и затем не остановили в Литве и Польше, таможенники ответили, что другие страны следят за исполнением санкций самостоятельно.
«Я спросил, что я нарушил. Выяснилось, что это регламент ЕС 833/2014. Я начал читать этот документ в интернете — было написано, что это санкции против России из-за дестабилизации ситуации в Украине. Я спросил: «Я тут при чем, я ничего не дестабилизирую». Мне сказали, что это касается всех — военных, не военных, без разницы», — рассказал Коваль, отметив, что никаких документов об аресте ему не выдали, позволив лишь сфотографировать протокол.
Мужчина отметил, что в английской версии регламента ЕС 833/2014 употребляются слова import и export, в немецком есть похожие слова (importieren, exportieren), но более официальный вариант — einfhren и ausfhren. Они означают не только «импорт» и «экспорт», но еще и «ввозить» и «вывозить».
«Получается, что из-за особенностей немецкого языка закон распространился также на ввоз и вывоз машин, а это огромная разница», — подчеркнул Коваль. По его словам, многие адвокаты отказывались браться за его дело, а согласившийся специалист сообщила об отсутствии юридической практики по этой статье. Он подал жалобу в таможню, там передали обжалование в прокуратуру Гамбурга.
«Если прокуратура встанет на сторону таможни и назначит штраф, я никакие штрафы платить не готов, потому что я знаю, что я прав. Я не планировал эту машину реализовывать. В этом случае я пойду в суд. За нарушение закона о внешней торговле Германии предусмотрен уголовный срок. Но адвокат сказала, что это маловероятно — первый раз нарушили, не знали», — резюмировал Коваль.
О случаях конфискации личных автомобилей с российскими номерами ранее писала «Фонтанка». Среди прочих, машину конфисковали у жителя Санкт-Петербурга Сергея, который вместе с женой и двумя маленькими детьми с конца мая путешествовал по Европе. Они въехали в Евросоюз через Норвегию по французской шенгенской визе, проехали Финляндию, Германию, Австрию, Францию, Испанию, Италию; после чего ехали по Германии в сторону Скандинавии на паром Стокгольм — Хельсинки. Неподалеку от Гамбурга от них потребовали остановиться сотрудники немецкой таможни, выгрузили личные вещи россиян и увезли автомобиль на эвакуаторе, сославшись на введенные санкции.
Сергей рассказал изданию, что связался с консульством России. Дипломаты пообещали связаться с таможней Германии и предложили перевести бумаги, которые выдадут в ведомстве, а также проконсультировать, подписывать их или нет. Другой помощи в консульстве оказать не смогли.
Источник №2
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.