Ночные стрельбы
TAI/AgustaWestland T129 ATAK на учениях EFES 2024.
F/5, 1/10 и ISO 6400.
TAI/AgustaWestland T129 ATAK на учениях EFES 2024.
F/5, 1/10 и ISO 6400.
25 января 1974 года совсем новый авиалайнер Fokker F28 авиакомпании Turkish Airlines совершал рейс по маршруту Измир – Афины – Измир. Полёт прошел штатно, и к вечеру экипаж вернулся в Измир. Следующий рейс только завтра в Стамбул, поэтому экипаж отправился отдыхать в отель. Ночь была холодной, и температура опустилась до нуля.
Fokker F28 авиакомпании Turkish Airlines
Ранним утром 26 января пять членов экипажа прибывают в аэропорт. Все чувствуют себя прекрасно и без проблем проходят медицинский контроль. На брифинге пилоты изучают карты, погоду по маршруту и знакомятся с загрузкой самолета. Сегодня у них на борту 68 пассажиров. Прибыв к самолету, часть экипажа поднимается на борт, а командир остается снаружи и начинает предполётный осмотр воздушного судна. “Замечаний не обнаружено”, подписывает документы командир и тоже поднимается на борт. Предполётная подготовка завершена и пилоты, запустив двигатели, выруливают на взлётную полосу. Самолёт начинает разбег.
Быстро набрав скорость, лайнер неохотно отрывается от земли и взлетает. Едва набрав 10 метров высоты, самолет резко начинает заваливаться влево. Экипаж не понимает, что происходит, да и времени на анализ нет. Высота уже менее 5 метров, а скорость критическая. Через секунду лайнер цепляет левым крылом полосу и сталкивается с землёй. От удара разрывается топливный бак и оттуда начинает хлестать топливо. Возникает пожар. Пламя быстро окутывает среднюю часть салона. Горящий самолёт скользит по полосе, попутно разрушаясь на три части. 73 человека оказываются в огненной ловушке, откуда большинству выйти не удастся. Разрушенный лайнер, наконец, останавливается. Но спасаться там, практически, некому.
Свидетели падения самолёта прибывают к месту катастрофы, чтобы помочь людям на борту. Из 68 пассажиров в огне погибло 62. Шестерым удалось выжить. Из членов экипажа выжила одна стюардесса, но через 2 года она всё же скончалась от полученных травм. Семьи погибших получили от страховой компании 50 000 турецких лир в качестве компенсации.
Обломки
Параметрический и речевой самописцы были найдены и отправлены на экспертизу, но последний оказался неисправным, поэтому никакой пользы следствию не принес. В ночь перед полётом температура составляла 0 °C при 95% относительной влажности воздуха. Следователи установили, что этих условий было достаточно для образования инея на крыльях и рулях высоты. Такой вывод подтверждает случай, который произошел с другим самолётом Fokker F28 несколько дней спустя в аналогичных условиях. Командир халатно отнесся к предполётному осмотру воздушного судна и не заметил иней. Также было установлено, что разбег лайнера составил 980 метров, и отрыв произошел на скорости 230 км/ч. Самолёт разогнался до 246 км/ч, но затем его скорость уменьшилась до 230 км/ч, и лайнер начало кренить влево.
Окончательной причиной катастрофы была названа наледь на крыльях и слишком большой угол атаки при взлёте. Одним из выживших пассажиров был лётный инструктор, который на следующий день заявил, что самолёт оторвался от ВПП слишком рано и в результате ушёл в сваливание. По словам жены командира, он звонил ей накануне вечером, 25 января, когда лайнер вернулся из Афин. Она утверждала, что тот рассказал ей о неисправности самолёта, хотя в бортовом журнале никаких записей об этом сделано не было.
Спустя 16 лет, в 1990 году, выяснилось, что у командира и бортинженера в крови был обнаружен алкоголь. Министр транспорта и премьер-министр Турции знали об этом, но хранили это в тайне, чтобы не потерять «доверие народа» и репутацию Turkish Airlines. Однако, согласно документам, употребление алкоголя экипажем не было сопутствующим фактором катастрофы. На большое количество жертв также повлияло недостаточное количество аварийно-спасательного оборудования в аэропорту. На сегодняшний день эта катастрофа занимает 2 место (по числу погибших) в истории самолёта Fokker F28 и 5 место в Турции.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Я уже выкладывала пару постов с видео. Ну знаете, как это бывает, ты что-то видишь крутое и сразу хочется поделиться....
Теперь же по порядку.
24 июля мы приехали с подругой отдохнуть в весьма не плохой отель на берегу средиземного моря. Если точнее Турция, Кемер.
Первый день был прекрасный, спокойный и классный, а вот 25 июля я проснулась от звуков вертолёта. Первая мысль, ну кому тут надо летать в 6 утра:). Снять вышло во время завтрака
Забегая вперёд, скажу, что нам повезло, ветер был в другую сторону, поэтому никакого дискомфорта мы не испытали. А вот вид открывался весьма впечатляющий. Правда, весь масштаб было видно лишь с пирса. Те, кто отдыхал у бассейна пропустили всё самое интересное. Собственно, вот то, что мы увидели с пирса 25 июля с утра
И стало понятно, по какой причине все вдруг резко начали летать. Пожар. Он разгорелся в 3 км от нашего отеля. По словам местных, сирийцы сходили на шашлыки и вот такой результат.
Ну а дальше для нас началось настоящее авиашоу!
Думаю, что пилоты иногда специально набирали воду прям рядом с отелями
Ну а чуть позже прилетели они! Наши Бе-200!
вот уж точно чудо-чудное. Как бы там кто не критиковал, но я благодарна, что эти два самолёта кружили вокруг региона, где мы отдыхали. Они внесли очень существенный вклад в то, чтобы огонь до нас не добрался бы не при каких условиях
Вечером 25 июля вид был примерно такой
Ну а дальше шло по течению. Вертолёты летали, наши самолёты были только в первый день и второй с утра . Дальше турки справлялись своими силами.
Потушили весь лес за три дня! Это картинка вечером на второй день
Эта на третий
Но не прошло и без внештатных ситуаций.
Честно говоря, у этого вертолёта всё время были какие-то проблемы. В первый день он прилетел на пляж (дикий) прям возле нашего отеля и скинул воду (да мы не понимали, что он делает и поэтому комментируем соответственно)
Ну а через два дня он прилетел к нам на пляж. Три раза поморгал фонарём дважды, постоял и улетел.
Вот такой был отдых. Я считаю, прекрасная анимация, очень интересно было :)
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Главное, за буйки не заплывать ;))
P.s. ребята, конечно, молодцы!
Тушит авиация. Летают прямо над головой! Туристы в отелях Кемера получили уникальную возможность понаблюдать, как работает авиация во время тушения пожаров, включая российские БЕ-200.
Кстати, кто разбирается, что и зачем сделал на берегу вертолёт?
Ну что ж, а теперь мы расскажем вам как вернуть билеты обратно
Для Москвы и Санкт-Петербурга выкатили крайне любопытные билеты для прямых рейсов за границу. За 1000 аэрофлотовских миль с хорошим, а иногда прям очень хорошим дисконтом можно купить билеты на июнь как минимум в Стамбул, Анталью, Дубай, Бангкок и Сейшелы. Рассказываю подробнее: https://t.me/idubeguedu/3679
В качестве лирического отступления: Что такое 1000 миль в Аэрофлоте? Это очень мало. Для понимания: за рейс между Москвой и Санкт-Петербургом дают 625 миль.
Билеты за мили называются «премиальными». Они всегда продаются с багажом на 23 кг.
В обычные дни премиальные билеты, например, в Стамбул стоили бы 30 тысяч миль плюс некая доплата в рублях. Сейчас по акции эти же билеты можно взять за 1 тысячу миль с чуть большей доплатой в рублях.
Я проверил несколько направлений и скажу, что акция не фуфлыжная. Вот три примера рейсов в обе стороны с багажом:
Москва ↔ Бангок
Обычная цена: 75000₽
За 2000 миль: 47800₽
-
Санкт-Петербург ↔ Анталья:
Обычная цена: 53100₽
За 2000 миль: 21500₽
-
Москва ↔ Сейшелы
Обычная цена: 55100₽
За 2000 миль: 51600₽
Важно: Даже если разницы в стоимости между обычными и премиальными билетами практически нет, вы за 1000 миль получаете багаж в подарок. Обычно доплата за багаж стоит в среднем 3-6 тысяч рублей.
Билеты за 1000 миль продают весь июнь, но, конечно, не на все дни. Надо пойти на сайт и самому потыкать.
Другие интересные и недорогие варианты путешествий в Европу и по России, в т.ч. на такие сложные даты, типа майских или июньских праздников бережно собираю у себя в профиле или в телеграме: https://t.me/idubeguedu/
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Прям дешёвые билеты из Москву в Стамбул продаёт «Азимут» на ноябрь-декабрь. Прямые рейсы на «Суперджетах» за 5700 в одну сторону или за 11500 «туда-обратно».
Кто заранее понимает свои планы и кому надо или в Турцию или дальше в Европу. Рейсы будут в привычное удобное время. Рассказываю подробнее: https://t.me/idubeguedu/3646
Туда: 08:30 → 13:30
Обратно: 14:30 → 19:30
Пока берите минимальный тариф «Лёгкий». В него входит большая ручная кладь размерами 55х40х20 см на 5 кг, а сверхнормы еще рюкзак на 5 кг габаритами 40х30х10 см. Фактически 10 кг у вас уже есть.
Если что, после покупки билета ближе к дате расширите себе ручную кладь до 10 кг за небольшую плату. Или багаж докупите.
На фото даты, где билеты лежат за 5,7 тысячи рублей в одну сторону:
11,5 тыс. рублей — прекрасная цена, «Суперджет» — прекрасный самолёт. Да и вы, чего греха таить, — прекрасны.
Другие интересные и недорогие варианты путешествий в Европу и по России, в т.ч. на такие сложные даты, типа майских или июньских праздников бережно собираю у себя в профиле или в телеграме: https://t.me/idubeguedu/