Ветеран "краснохвостых" впервые видит современный истребитель
Пилота американской эскадрильи "Таскиги", которая была собрана из афроамериканских пилотов и брошена на Европейский ТВД, привели посмотреть на взлет F-22 Raptor. Ветерана зовут Лесли Эдвардс-мл. Сначала он был механиком, а потом дорос до пилота и летал на таком же "Мустанге", как в начале ролика, только в характерных цветах эскадрильи "Таскиги" - с красным хвостом.
Механика прокатили на самолете, который он обслуживал 80 лет назад
Кен Калкинс. 96 лет деду, служил механиком с 1944 года, будучи еще несовершеннолетним. Прям как мой дед, тоже в 17 на войну ушел.
Обслуживал средние бомбардировщики-штурмовики North American B-25 Mitchell. Конкретно борт "MAID in SHADE" попадал ему в руки в 1945-м. Этот самолет работал по целям в Европе, базируясь на французском острове Корсика.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Бад всё ещё с нами!
Наткнулся на ежегодную презентацию от Warbird Digest, посвящённую самому результативному из доживших до наших дней асов США Второй мировой войны Кларэнсу Эмилю "Баду" Андерсону, а также репликам его самолётов P-51B Mustang "Old Crow" и P-51D Mustang "Old Crow". Мужик совершил 116 боевых вылетов, 480 часов провёл в воздухе, одержал 16 с четвертью воздушных побед, стал майором авиации в 22 года, дослужился до полковника, отметил 13 января 100-летие и держится бодрячком.
В этом году семья решила, что он будет участвовать удалённо через Зум, ибо ковид всё ещё ходит по стране.
Подарок на столетие
Американского ветерана морской авиации прокатили на учебно-тренировочном самолёте, на подобном которому он учился летать. Снято 5 дней назад.
К сожалению, не услышал какой-то важной информации типа имени ветерана, наименования самолёта... Во всяком случае, конкретно таких бипланов я не встречал, и по внешнему виду не могу сказать, что это за летабл. Организаторами полёта выступили Chandler's Stellar Air Park. Пилот, который взял на себя такую честь, говорит, что ему уже не впервой катать таких пассажиров.
Наши милые женщины... Будь проклята война!
Во время Великой Отечественной войны женщины-авиаторы сражались как в составах "мужских" авиационных полков, так и отдельных "женских".
Фильм "Тревожное счастье моё" - о бесстрашных лётчицах, участницах воздушных сражений и разведывательных вылетов, в которых они вспоминают свою боевую работу, а также подвиги тех, кто пал смертью храбрых, но остался в памяти однополчан и ещё - на лентах военной кинохроники…
ТО Экран, 1969. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
Пилот пикирующего бомбардировщика рассказывает о воздушном тормозе
Это видео является частью сериала YKTV, снятого на американском авианосце USS Yorktown в музее Patriots Point Naval & Maritime Museum.
Сразу бросается в глаза ошибка в начальных титрах: этот самолет был морским разведчиком, пикировщиком, но никак не торпедоносцем или тренировочным, так что букве Т в аббревиатуре взяться там негде. В любом случае, независимо от того, как его применяли, он имеет только одно конкретное название: "Разведчик-Бомбардировщик Дуглас" (Scout Bomber Douglas). Что забавно, далее в видео и в описании ролика его называют правильно.
Перейдём к представленному в ролике рассказу младшего лейтенанта (в отставке, естественно) Билла Уоткинсона:
- Это пикирующий бомбардировщик Дуглас, производился до Второй мировой войны и на протяжение всей войны. Это был наш основной флотский пикирующий бомбардировщик. SBD Dauntless. Он был одним из лучших в мире. Он мог пикировать почти вертикально.
На самолёте здесь имеются воздушные тормоза. Применяются только тогда, когда самолёт пикирует. Используются в связке с посадочными закрылками, которые, конечно же, замедляют самолёт перед посадкой.
Оба [органа] вместе - воздушные тормоза, они замедляют самолёт в пике, и, таким образом, он не достигает срыва [воздушных] потоков, при котором органы управления перестают работать.
(Эмм, не думаю, что их имеет смысл использовать по отдельности или с несимметричными углами выпуска, если только оттриммировать для компенсации крена от момента вращения двигателя, но это обычно делают с элеронами, - прим. ZenitTTLMir1B)
Между ними двумя пилот падает быстрее, чем самолёт, и единственное, что удерживает его на сидении - это наплечные ремни. Тебя действительно захлёстывал адреналин, и сложно было сконцентрироваться на том, на чём ты должен был...
Нужно было очень стабильно держать самолёт рулём, ты должен был стабилизировать его элеронами, и нужно было ровно направлять его в пике.
На заднем сиденье имелся человек, пулемётчик, и у него было два тридцатых калибра (0.30 in - 7,62 мм, - прим. ZenitTTLMir1B). Он следил за тем, чтоб на хвосте было чисто, и он - из тех, кто сдерживал врагов, чтобы те не пристраивались слишком близко.
Я - Билл Уоткинсон, я летал на этом самолёте в 1943-м. Я побывал пилотом всех этих [типов] самолётов [что находятся на грузовой палубе Йорктауна] во время Второй мировой войны.
Авиационный музей Стоктон-Филд собирает деньги, чтобы прокатить ветеранов над Перл-Харбором на том самолёте, на котором они воевали
Пэт Паттесон и Дон Лонг
Lockheed PV-2D - штурмовий вариант патрульного бобра "Гарпун" с курсовым вооружением в носу. Эти самолёты доставили войну на родину японцев с баз на Аляске и на Тихоокеанском ТВД. PV-2D было произведено только 35 штук, и из них сейчас летает только один. Собственно, этот самолет и принадлежит Стоктон-Филд.
"Миссия: помочь Пэту, Дону и "Гарпуну" добраться до Гавайев на празднование 75-летия окончания войны, символизируя вклад морской авиации в победу в войне. К миссии присоединятся ветеран авиации ВМС США Пэт Паттесон и выживший в атаке на Перл-Харбор Дон Лонг. В рамках празднования конца войны они встретятся с "Гарпуном" на Гавайях, где будут чествовать их службу, а также и всех патрульных эскадрилий.
Как вы можете нам помочь?
Помогите нам поменять цилиндры, произвести техническое обслуживание и покрыть расходы на путешествие в Гавайи.
Нам нужно заменить пару цилиндров в движках Pratt&Whitney, 2500 баксов за каждый. Требуется ремонт и покраска бомбового отсека и его створок, чтоб смотрелись более презентабельно на людях. Ваш донат на 2000 баксов сделает это возможным. Затем нам нужно попасть на Военно-воздушную базу ВМС в Сан-Диего, Калифорния, где нас загрузят на авианосец, на котором мы и уплывём на Гавайи. По 4000 баксов туда и обратно на топливо и ГСМ. Ваш вклад поможет "Гарпуну" попасть на авианосец и затем вернуться домой. Если хотя бы 8 человек скинутся по тысяче или 16 - по $500, всё это станет реальным. Мы очень одобряем всё, чем вы можете нам помочь.
Ваши донаты также дадут возможность Пэту и Дону полетать на "Гарпуне" возле линкора USS Missouri во время памятных мероприятий. Мы не могли бы придумать ничего лучшего для этих Героев Второй мировой войны, и вообще для всех ветеранов, летавших на PV. А вы?
*Далее контактная информация*
Спасибо за поддержку!"