Подскажите хороший сервис ремонта АКПП в СПб
Подскажите, пожалуйста, приличный сервис по ремонту АКПП в Санкт-Петербурге.
Прошерстил весь интернет, начитался отзывов и все равно непонятно. Каждый первый сервис, если читать отрицательные отзывы - тотальное разводилово, если читать положительные - больше похоже либо на накрутку, либо на отзыв ради промокода. Количество отзывов со средними оценками критически мало.
Буду благодарен, если кто-нибудь поделится реальным опытом ремонта АКПП.
Машина Opel Astra H, поломался дремучий сверхнадежный aisin с непонятными симптомами.
Заранее благодарю.
Всем пива за счет модератора!
Ответ на пост «Магнитола против АКПП»
Воспоминание разблокировано.
Приезжает товарищ с сияющим лицом и коробкой с новенькой магнитолой Teyes. Камера заднего вида, 4G интернеты, CAN адаптер, полный фарш. Давай, мол, поставим.
Я не автоэлектрик, и ваще не авто и не электрик, но интересно же. Плюс руки ровные и опыт в таком немного имеется.
В принципе, почти всё стало болт-он, так сказать, правда, с камерой пришлось повозиться. В Peugeot 207 объективно её воткнуть просто некуда. Логично было бы не доплачивать за универсальную камеру, а отдельно докупить встроенную в плафон подсветки номера, но имеем то, что имеем. Пришлось подрезать рамку номера и изготовить пластиковое крепление для камеры, вышло очень годно. Ну и проводка камеры немного не сходилась с инструкцией к магнитоле, вывел из CAN-адаптера дополнительный провод питания, это было самое простое и элегантное решение.
Смотрится горб с магнитолой, конечно, чужеродно в салоне, ну да хозяин-барин. Штатный экран бортового компьютера перенесли на место штатной магнитолы, докупив рамку на Али.
Всё работает, заказчик доволен, уезжает. Через два дня приезжает. Багажник перестал открываться с кнопки на крышке багажника. Вот открывался два дня, а потом перестал.
Хм, прозваниваю мультиметром кнопку - она работает. Гуглю - выясняется, что коса крышки багажника имеет свойство переламываться у этой машины. Разбираем крышку багажника, начинаем прозванивать все провода - всё целое. Неужто повредилась остальная проводка?
Тут товарищ настойчиво предлагает "просто поменять замок багажника", едем на разборку за кнопкой, проверяем при покупке - живая. Ставим - ноль реакции. Возвращаем назад. Разъезжаемся по домам.
В 11 вечера товарищ звонит, забыли где-то накладку крышки багажника. У меня её нет, он едет на разборку и находит крышку под забором. Это хорошо, что накладка нашлась, но проблема не решена.
На следующий день разбираем полмашины, я отключаю блоки управления (чтоб добраться до разъемов), что весьма осложнено установленной как попало сигнализацией. Только бы ничего не отвалилось... Смотрю схему проводки, проверяю всю логику открытия багажника - в этой машине кнопка на крышке багажника даёт сигнал в мозг машины, а тот в ответ посылает сигнал открытия багажника. Гениально, штош. Хотя на моей машине багажник вообще открыть нельзя, если она заведена, так что удивился я не особо сильно.
В общем, сигнал от кнопки к блоку управления приходит, а обратно - нет. Провода все целые. Как так-то? Приходят мысли о заданном программно сопротивлении, которое возросло из-за каких-то факторов, которые, тем не менее, не мешают прозвонке и всё такое...
Товарищ приносит диагностический девайс и ноутбук. С ноутбука багажник открывается. Чудесно, И ЧО ТЕПЕРЬ-ТО??
А потом я зацепился взглядом за магнитолу. Полез в настройки CAN-адаптера. Посмотрел. Правильно, заблокировано открытие багажника. Либо глюк магнитолы/адаптера, либо кто-то переусердствовал с настройками, и это не я.
Ларчик просто открывался. Точнее - багажник.
Для всех, кто дочитал, напомню - я ваще не этсамое, установить магнитолу я установил максимально годно и качественно. Специальность и работа у меня совершенно другие.
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Магнитола против АКПП
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Hyundai Creta с жалобой на то, что на его приборке горят лампы Check Engine и ESP.
При этом машина вяло разгоняется и "не едет", коробка автомат пинается, особенно при включении передачи заднего хода, а по пути к нам в сервис ещё и перестали работать магнитола с часами.
Без долгих прелюдий подключим сканер и прочитаем ошибки. В моторном блоке ошибок не обнаружено, а вот в блоке ABS (ESP) ошибка есть: C224308 — Неисправность коробки передач.
В сервисах со специалистами не самого высшего класса, прочитав такую ошибку, действуют одним из двух способов:
- отправляют туда, где в автомобилях всё-таки разбираются;
- начинают менять в коробке автомат масло, мыть радиаторы, мыть или менять гидроблок, перебирать коробку, менять коробку на новую б/ушную и т.д. и т.п.
Но мы поступим иначе, ведь мы знаем главное — блок ABS (ESP) не вправе ставить диагноз АКПП и рассуждать о её исправности, а лишь сообщает нам о том, что блок управления АКПП попросил блок ABS(ESP) зажечь на приборке лампы Check и ESP, ведь своей лампы неисправности у него нема. Проще говоря, ошибка по коробке автомат в блоке тормозов говорит не о неисправности коробки автомат, а о необходимости прочитать ошибки в её блоке управления. Сделаем же это.
p0705 — Датчик диапазона трансмиссии или ингибитор. Это устройство, преобразующее своё положение, зависящее от положения селектора АКПП, в электрический сигнал на тех или иных своих выводах, благодаря замыкаканию тех или иных своих дорожек, дабы другие блоки автомобиля могли знать в каком режиме коробка сейчас находится. Блоку АКПП эта информация необходима для управления соленоидами, блоку ДВС для подбора режима работы в зависимости от ожидаемой нагрузки, блоку управления кузовом для включения ламп заднего хода, комбинации приборов для отображения выбранной передачи, магнитоле для перехода к изображению с камеры заднего хода и т.д.
На Крете ингибитор расположен на коробке сверху, прямо на штоке переключения передач, на который от рычага из салона приходит трос.
Раньше я уже где-то слышал, что ингибитор на Кретах ломается не так уж и редко, говорят, что по этому поводу у концерна Hyundai когда-то даже была отзывная кампания, но пощёлкав передачами я увидел их адекватное отображение, как по сканеру, так и на приборке. Сбросим ошибки, произведём пробный заезд и посмотрим, что изменится, но это потом, а пока отвлечемся на магнитолу.
На автомобиле установлена Android магнитола T'eyes Spro. Ставил её сюда тоже я, аж в 2021 году, никаких проблем с ней с тех пор не было.
То что магнитола перестала работать вместе с часами, расположенными чуть выше, натолкнуло меня на мысль: а не общее ли у них питание? И как оказалось, оно действительно общее.
В блоке предохранителей в салоне сгорел предохранитель ACC. Для тех кто не в курсе, ACC — accessories или по-русски — аксессуары. Это всё то, что подключается к питанию при первом щелчке замка зажигания. Как правило это магнитола, часы и прикуриватели.
На момент проверки оказалось, что в защищаемых предохранителем цепях присутствует активное короткое замыкание.
Вы ведь помните, как мы искали коротыш при помощи лампочки? Ищем короткое замыкание
Так вот на этот раз нам придётся проверить цепи следующих устройств: часы, магнитола, прикуриватели, регулировка зеркал заднего вида и модуль аварийного вызова. Начнём с простого и снимем магнитолу. Дальше будет пара фоток не от этой машины, но суть от этого не поменяется.
Заглянув за магнитолу, я увидел что на проводе ACC подвешено не предусмотренное заводом изготовителем устройство — камера заднего вида магнитолы T'eyes.
Камеры у магнитол бывают двух видов — активные, изображения с которых можно смотреть в любое время независимо от включённой передачи, и пассивные, питание к которым подаётся исключительно при включённой передаче заднего хода. На этой машине была установлена активная камера заднего вида.
При поиске короткого замыкания я предпочитаю в первую очередь искать его в незавоских цепях, и "отстрегнув" камеру заднего вида, я получил то, что ожидал — короткое замыкание пропало.
Разберём крышку багажника и отключим камеру от разъёма.
Провод по-прежнему замкнут на массу, а значит проблема не в самой камере, в которую обычно может попадать вода, а в проводке. Ну и пройдясь по проводу, идущему от магнитолы до камеры, я нашел короткое замыкание — в месте сгиба между кузовом и крышкой багажника.
Провод постоянного питания камеры заднего вида, подключеный к цепи ACC, замкнул на провод сигнала включения ламп заднего хода, подключенный непосредственно к лампам заднего хода, и как оказалось, барабанная дробь, — к ингибитору АКПП, что и вызвало появление по нему ошибки и уход коробки автомат в "аварию". К счастью сегодня обошлось без китайских предохранителей. Меняем провод камеры заднего вида — очередное дело раскрыто.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Ваш #CARTIME
Автомат...
9 апреля стартовали продажи ограниченной партии Лада Гранта в кузовах седан и лифтбек с АКПП Jatco в паре с 16-клапанным двигателем мощностью 98 лошадиных сил. Всего планируется производство 5000 таких автомобилей. В оснащение комплектации Comfort Plus также входят две подушки безопасности, ABS, кондиционер, обогрев передних кресел, а также электрорегулировка и обогрев наружных зеркал, аудиосистема и 15-дюймовые легкосплавные колесные диски, а в комплектации Club дополнительно включены черные корпуса зеркал, двухцветные колесные диски, вышивка логотипов на спинках кресел. Минимальная стоимость — 1 176 900 рублей.
Источник новости: Южный Автомобиль
Картинка: #CARTIME
Как выбрать б/у гидротрансформатор АКПП
Как подобрать, на что смотреть и куда нюхать, чтобы не купить кота в мешке.
Что стучит в гидротрансформаторе?
Три причины источников звука.
От теплового зазора, до разрушенных деталей АКПП.
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Ручник...
Многие водители не используют ручник на машинах с АКПП, ведь они уверены, что его роль выполняет паркинг. Однако это не совсем так. Режим «паркинг» в АКПП блокирует вращение выходного вала коробки с помощью специального механизма, состоящего, грубо говоря, из шестеренки и штырька. Переводя селектор АКПП положение «парковка», вы заставляете штырёк и шестерню, внутри АКПП, войти в зацепление между собой, что приводит к блокировке вращения передних приводных валов и соответственно колёс. Стояночный же тормоз, или в простонародье «ручник», блокирует вращение задних колёс, зажимая их тормозные диски колодками. Блокировка возможности движения автомобиля тормозными колодками гораздо надежнее, что особенно важно, когда машина стоит на уклоне, ведь большая нагрузка от веса автомобиля может привести к выходу механизма блокировки вала АКПП из строя. Автоэксперты настоятельно рекомендуют использовать стояночный тормоз даже на автомобилях с АКПП, особенно при стоянке на уклоне.
Источник новости: Тарантас Ньюс
Картинка: #CARTIME