Данное архивное видео сделано в июне 1994 года в момент пролёта вертолётов Ми-6 транспортной вертолётной эскадрильи близ городка Ораниенбурге, к северу от Берлина. Вертолёты улетали по направлению в Россию... А 31 августа 1994 года был осуществлён вывод российских войск из Германии....
"Rotary Wing System for Booster Recovery" - 3D - модель, автор: Tim Samedov.
В своё время, в начале 60-х годов прошлого столетия, компания "Hiller" работала над концептом летающего крана с реактивным приводом несущего винта. Продать этот проект армии у компании не получилось, но в 1965 году снова вспомнили о проекте и "достав его с пыльных полок" - компанию "Hiller" посетили надежды на реализацию давней мечты создания вертолёта-гиганта! Заинтересовалось проектом - космическое агентство "NASA", а заинтересованность заключалось в следующем: агентство в поисках вариантов спасения отработанных ракетных ступеней системы Saturn V в рамках лунного проекта Apollon. При этом вертолёт (впрочем эту "штуку" не называли "вертолётом", всегда ссылаясь на нее как "Rotary Wing System for Booster Recovery") должен был перехватить ступень в её "родной стихии", т.е. в воздухе. Смысл был в том, что данный проект помог бы сэкономить финансовые расходы на постройку новых ступеней, и помог бы использовать повторно отработанные ступени ракеты-носителя.
Рисунок художника компании "Hiller". (из открытых источников).
Предлагаемый летательный аппарат от "Hiller" должен был иметь трехлопастной несущий винт - диаметром аж в 120 метров! На законцовке каждой лопасти должно было располагаться по два реактивных двигателя - итого в общем шесть двигателей, и плюс седьмой в хвостовой части для привода рулевого винта. Частота вращения несущего винта в 60 оборотов в минуту кажется чертовски медленной по вертолётным стандартам, но учитывая длину лопастей, их законцовки приближаются к скорости звука. Это был бы не только очень большой, но и очень шумный проект!
Модель системы сейчас находится в музее компании "Hiller" на 101 шоссе в Пало Альто (США).
Так же аппарат мог быть использован в качестве летающего крана или для транспортировки элементов ракеты-носителя.
"Rotary Wing System for Booster Recovery" - 3D - модель, автор: Tim Samedov.
По замыслу проектировщиков и космического агентства "NASA": вертолёт должен был взлететь с площадки возле космодрома или иной подходящей базы с полностью заправленными внутренними баками и дополнительными подвесными, выйти в район падения отработанных ступеней и "барражировать" там до 6 часов на высоте от 4500 до 6000 метров.
Схема перехвата отработанной ступени системы Saturn V.
После обнаружения спускающейся ракетной ступени - вертолёт должен был перехватить её на высоте около 3000 метров. Для отработанных ракетных ступеней системы Saturn V предлагалась парашютная система, которая обеспечивала планирующий спуск с качеством больше "1" - то есть горизонтальная скорость должна быть выше вертикальной. Вертолёт должен был сравнять свою горизонтальную и вертикальную скорость с скоростью ступени и как бы "притереться" к траектории снижения ракеты, после чего подхватить парашют специальным крюком и выравнивая траекторию постепенно перевести на него вес ракетной ступени. Купол парашюта складывается и полезная нагрузка оказалась бы подвешенной в 215 метрах ниже вертолёта.
Дальше вертолёт потихоньку втягивает подвесную систему, поворачивает ступень в горизонтальное положение и фиксирует под фюзеляжем, после чего транспортирует в место старта или иную точку назначения на земле. С учётом расстояния в 650-750 километров от точки старта до места перехвата ступени, это тоже превращается в сложную задачу. Сколько для этого надо топлива?Как парировать ветровые нагрузки? - всё же парусность первой ступени ракеты "Сатурн" изрядна. Более вероятен вариант посадки вертолёта на судно, дежурящее в районе перехвата - нечто вроде баржи или авианосца. Это будет габаритный корабль... но в этой концепции не было ничего маленького!
"Rotary Wing System for Booster Recovery" - 3D - модель, автор: Tim Samedov.
Стоимость разработки была фантастической, но ступени Saturn V тоже не отличались дешевизной - предполагалось что после пары запусков система окупит себя. К тому моменту бюджет "NASA" составлял почти 5% федерального бюджета (в 10 раз больше чем в наши дни) и казалось, что США может позволить себе и такую "фантастику на грани безумия или за гранью разумного"! Но денег компании "Hiller" так и не дали. Со временем бюджет "NASA" сократили, при этом у космического агентства были свои пожиратели денег вроде строительства стартовых комплексов на мысе Канаверал, а позже в фокусе внимания оказались многоразовые космические корабли.
Модель системы сейчас находится в музее компании "Hiller" на 101 шоссе в Пало Альто (США), демонстрируя большое амбициозное воображение производителя маленьких вертолётов!
AH-6M Little Bird для WarThunder. Создал его еще в далекий 2020, вот только сейчас выпало время на его публикацию. Сделал в нем абсолютно все - внешка, кокпит для вида от третьего лица, кокпит для вида от первого лица, модульный пилон MCAS-500AH (неполный, только под то вооружение, которое планировалось использовать в игре).
1/16
Вертолет AH-6M Little Bird.
Самое сложное было для создание модели отыскать фотографии для крупных узлов. Их просто не было в свободном доступе. Случайно отыскал их через поиск по картинке и там нашел дополнительно с десяток фото именно AH-6M. Очень много фотографий и информации по вертолету, но по гражданским версиям и версиям коммерческим для ЧВК, а по военному - с гулькин нос. Очень мало фотографий для кокпита - пришлось догадываться, сверять оборудование с кокпитами других самолетов, чтобы догадаться или понять, что там за устройство такое. Многие надписи специально сделаны нечитаемыми или затертыми, потому что так и не нашел для них текст
Ну и как обычно, если вас интересуют вопросы по 3д графике, обучение или менторство - пишите в группу в вк или в личку. Разбираю работы новичков, даю фидбеки и так далее. https://vk.com/wtfin3d
Сегодня мы были крайне близки к живому общению людьми!) Днём, сидя на летней кухне и смотря сериальчик, я услышала звуки вертолёта. Конечно же это целое событие для нас:) Обычно, даже летом, мимо нас крайне редко летают вертолёты. Максимум пару раз( за тёплый период года) может пролететь вертолёт. Да и пролетает мимо станции. Я сразу позвала мужа и мы начали ждать появления вертолёта. Звук усиливался. Объект приближался и уже показался на кромке деревьев. Вертолёт летел в своём обычном направлении - с Востока от станции. Каково было наше удивление, когда мы увидели, что вертолёт направился прямо к станции. Пролетел прямо над нами! Мы помахали людям в вертолете:)
Для нас это уже было целое событие. И тут мы видим, что вертолёт начинает кружить и искать место для посадки. Радости нашей не было предела, но фактически садиться было не куда. Мы понимали, что вертолет точно не сможет сесть. Вертолет пытался сесть на болотистое озеро( там вертолёт садится зимой), но лед на поверхности озера уже растаял и садиться было некуда :( Вокруг станции кустарник и деревья, поэтому вариантов для посадки вертолёта не было. Но даже эти попытки вертолёта сесть, уже грели наши души:) Не найдя места для приземления, вертолёт облетел нашу станцию ещё раз и улетел за сопки. Здесь вертолет начал набирать высоту после попытки сесть.
Вот так чуть не случился ранний контакт с людьми!) Мы не отчаиваемся, ведь ждать гостей осталось совсем чуть чуть. На следующей неделе у нас начнётся ледоход. А ещё через неделю( после 20го числа) уже начнут приезжать гости. Прибудут наши и Ваши посылки:) Мы сможем узнать нормально ли перезимовали охотники. А уже в первые недели июня приедет наша тарелка и мы сможем подключить нормальный спутниковый Интернет. В общем впереди только хорошее:) Главное, чтоб наводнения не было, но мы держим нос по ветру и надеемся на лучшее:) P. S. Тем кого тошнило от слова " супруг" , можете выдохнуть :) Впредь буду использовать всеми любимое слово "муж".