-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов. -в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
Да запчасти это жесть. Пыльник на ШРУС ставил от акцента, потому что дешевле, чем от Таврии. Так и совсем. Продал с сожалением. Потому что была она у меня в нормальном состоянии. Для первого авто самое то. Удобнее, чем задний привод жиголо какой-нибудь.
Таврия тоже жене нравилась. Она и нашла объявление. Только у нас они не распространены. Недавно порулить в 2109 пришлось. Понял, что Таврия лучше. Иномаристее. Но ценник на запчасти уж больно кусается. Хотя теперь у меня Фиат и это вообще исчадие ада по ценам и срокам поставки. Плюс по вину не факт что подойдёт ещё. Тоже кстати жена нашла объявление, а мне понравилось (
Угадали, она с завода шла на ходовой и тормозах от ваза + мотор. Первые партии. Потом многие сами переделывали, обычные на ваз ходовую, ибо мотора хватает и таврийского. у меня 4 разных было, одну вспоминаю часто.. эх . Одну даже вернул на родину, из Тамилино. За взятку нашим доблестным, запустили резидента на рос. генералке) 2008г..
МеМЗ-245 не хватало для выпуска и на заводе ставились три движка вроде Дайхатцу-900 кубиков, МеМЗ-245 и ВАЗ-2108- 1300кубиков, видимо 083 сами впердолили. А впрочем кто тогда задумывался об этом ставились роторно-поршневые на вазовские модели сам в командировке в Чусовом видел фсбшные ваз-2107 с РПД со стандартной коробкой и мостами, а в Перми у препода экспортная 05 с коробкой-автомат из ГДР, также донор была не растоможенная Нива с ваз-21081 1200 кубиков с ГДР.
Движки не Дайхатсу, а Фиат ставили 0.9 л. Лучше бы Дайхатсу. Потому что Фиат геморные и масло кушать любят. Ну в сравнении с мемз не критично. Только по запчастям ещё геморнее я уверен
да кстати, тоже есть косяк. там получается корпус втягивающего (видел с железа, пластика и т. д.) с другого материала - чем корпус стартера (алюминий) и в мороз между корпусом стартера и втягивающего образуется небольшой зазор (до 2 мм.) и достаточно просто затянуть болты которыми крепится втягивающее.
Расход на чем, на Таврии да, около 8л./100км., На Оке сейчас ~5л./100км.+0.2л.масла (думаю двигатель сделаю будет ~4л./100км., но я карбюратор настраивал сам по 4 компонентному газоанализатору, на предыдущей Оке что на фото выше ~5.5л./100км. после капиталки движка жрала, но карбюратор настраивал на глаз по мануалу)
Бывает и на куски разрывает, все от скорости зависит и во что врезаться, но как правило на небольших скоростях у них крепкие бампера и страдают больше машины у которых все это тонкое и хрупкое, а так-же все это навесное когда в подкапотке даже руку сунуть некуда) Таврия была первой машиной и по неопытности на второй день владения на повороте не уступил встречен и въехал в бочину чепырке, как итог вся бочина у нее была помята (крыло, двери, бампер, порог/Таврия лишилась одной фары, треснул бампер потому что был хороший мороз и немного помял крыло), потом была Мазда, сдавал назад на парковке и жопонюх пристроился сзади на пустой парковке за 15 сек. (Бампер, фара, птф, крыло, навесное - компрессор кондиционера и по мелочи/ на Таврии поцарапал угол бампера и номерной знак). Ока - жена заезжала во двор, перепутала педали и прыгнула под грузовую ГАЗель (итог на фото выше: поцарапан капот,помято крыло и лонжерон, разбита фара/ Газель пришлось домкратить, что бы достать из под нее Оку, помят номерной знак вместе с куском железа на который он крепился, задний фонарь, помята балка на которой крепились фонари, помята крыша и добавилась трещина на лобовом потому что Газель подпрыгнула от удара и подвинулась на 15см под навес который сделал вмятину на крыше и добавил в свою очередь трещину на лобаше, поцарапан фаркоп стеклом фары). Не знаю зачем все это написал, но мне кажется хуже Оки и Таврии только Газели, крепче которых разве что УАЗы ;)
9
DELETED
Я всё вспоминаю знаковый ролик на ютубе Ока против китайца смертельное ДТП. В китайце 2 трупа, из Оки парень с забинтованным носом на камеру интервью даёт.
Была у меня Таврия с движком от восьмерки, разгонял я ее до 130 (был молод и горяч). Сейчас же на более современном автомобиле 130 не езжу и думаю как же был я глуп...
Ездил на таврии с движком от чепырки. В качестве пассажира. Было нас четверо в салоне. Стрелку спидометра ложили. То есть было там 160+. Авто было полностью перебрано. То есть не просто всунут движок, а изменены все крепления там, подвеска улучшега и тд. Но все таки это была таврия и пиздец как страшно было. Хоть разгон и был на прямой ровной дороге без маневров.
ПС. 160+ - это по спидометру. Реальных, скорей всего 140-150. По ощущениям все 200.
Там были два брата-акробата, любителя именно таврии. Хуй знает, почему именно таврии. Дело было однозначно не в цене, так как вложено в ту таврию как б/у чепырка в целом. Одно из их объяснений - вес. Таврия будет резвей с движком чепырки, чем чепырка с движком чепырки) Короч, колхоз понты, колхоз тюнинг, но грамотный.
И тормоза никакие) У меня первая была Таврия Дана. Тормоза у всей серии была одноконтурные, даже когда в системе воздуха ну точно нет, тормозили только передние колёса, задним не хватало давления жидкости что бы зажать колодки. А так машинка была ничего, заводилась и ехала)
Судя по описанию на Волге вы не ездили никогда. Это одна из самых удобных и плавных по ходу отечественных машин. У деда была. Я тогда ещё не понимал что такое Шкворневая подвеска и зачем её шприцывать.
была таврия,очень динамичная и легко разгоняется,скорость кстати ощущалась очень достойно,бензин нюхала,весь вопрос в качестве сборки,надежность нулевая была к сожалению
DELETED
Мы её до 140 разгоняли... Да, мы дебилы
1
DELETED
Я на батиной ваз-21114 до 160км/ч разгонялся. Непередаваемые ощущения.
1.3 тоже был, но ближе к концу производства. Знаю что страшно. Один раз до 140 разгонял на идеальной дороге. Ощущение было такое, будто она не касается передними колёсами дороги в принципе.
Было несколько таврий у меня, использовал для рабочих разъездов устанавливал спутниковое оборудование в начале 00. На одной из них самостоятельно перебрал двигатель сделал капиталку, так после обкатки по трассе разгонялся до 150 легко, с пассажирами и багажом
Да и на ней отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости, от этого и страшно. А то что там кто-то залупил про 150км/ч на Таврии, так я в космос на кресле с реактивным двигателем летал!
Это я залупил, что стрелку ложили. Но спидометр-то скорей всего врал. Своими глазами видел, пруфов нет, ибо это было один раз и не до пруфов тогда было. Я тогда и не знал, что могут понадобиться пруфы. До моего знакомства с пикабу тогда было 4 года)
У нас как то пьяный мужик на таврии перевернулся, черепом сильно ударился, девчонки увидели, бегут кричат: - аптечка, где у тебя аптечка?! мужик отвечает - а нахера в таврии аптечка? водки ему налили, перевернули таврию и он уехал в закат... весело было в те времена..
Была служебная таврия, пирожок. По трассе , с горочки, топил 140. Затем из под рычага кпп стал валить дым, и запахло женной резиной. Хз что это было, но потом больше 80 я на ней не ехал.
Удобная штука... Есть не просит, при необходимости можно сдуть и положить в шкаф, ментам заявление не накатает, что бы ты с ней не делал, тёща в комплекте не идёт, при разводе имущество не отсудит, детей не будет.
В Авторевю был тест Оки с китайским 4-цил. двигателем на 50+ сил. Так она разгонялась аж до 170 км/ч. По спидометру, конечно. Высокоизмерительная техника быстро вывела спидометр на чистую воду, реальных было 137км/ч, но и от этого было не менее страшно
У меня сейчас по спутниковой навигации погрешность в районе +8% по спидометру, разгонялся до ~140км/ч., (Карбюратор настроен на полное сжигание топлива, тоесть экономию и тягу на широком диапазоне скоростей, а не на мощность и разгон). На той Оке что на фото выше до ~147км/ч. по спидометру Но там погрешность была в районе +3% от навигатора и карб как раз был настроен на разгон
Зная те спидометры, да идеальность размеров резины 145 = 120 реальным. И то, подобный страх от ощущений и насилия над агрегатом долго не потерпишь, ибо капиталка и управляемость кирпича в бурной реке.
Я на 968 ездил 110.... Из за лёгкого носа он начинает приподниматься на скорости чуть чуть и переднее колесо чуть теряет сцепление с дорогой) и было бы все хорошо, но у меня на руле был люфт под 90 градусов)
У папы была Славута , он на ней 160 часто ездил, при этом была ещё 21099, так на ней страшнее говорил ) я бы ни на той ни на той бы больше 100 не поехал 🤣
На трассе Киев-Харьков выдавили из Славуты 130. Ощущения, что сейчас по очереди начнут улетать зеркала, крыша и водитель. Но по ровной дороге 100 вполне гладко, если все отрегулировано. Только музыку не слышно
Брось ты. Я на своих развалюхах 93 года гонял под 110. Летом на прямой даже не страшно. Ничего не тряслось. Просто мой первый экземпляр в принципе хреново разгонялся. А так машинка огонь для новичка. Да и передний привод прощает многие ошибки, в отличие от заднего. И ремонт проще. Даже стартер открутить - всего две гайки. А попробуй на пятерке ВАЗ? Там самая жопа нижняя 3-я гайка. Ее часто вообще не ставили.
Ну отдельные кадры умудряются разкочегарить Таврию) У дяди моего Таврия пикап, по трассе каким-то образом разогнал до 170. Я сидел на пассажирке, и при всём своём атеизме, начал верить в Бога)
Я читал что колесо под капотом наоборот медвежью услугу делает при аварии. Оно там самая прочная и упругая деталь. А ещё капот который открывается в другую сторону и рубит лицо...)
смотря какие запчасти ставить. он на отцовской (обычно я её ремонтирую, просто в отца отношение - если ездит значит ремонтировать не надо) - то машинка бодро едет 120-140 без напряга. единственное со 100 в салоне шум ветра начинается.
замок багажника полностью менял и водительскую и пасажирскую переднюю (вот как раз после ледяного дождя в Киеве) один раз. а шрусы были поменяны на 80к на аврора (как сейчас помню 800 грн левый, и 875 грн правый) и до сих пор стоят (170к пробега).
Ланос кстати такое же ломучее изделие. Может польские лучше, но укр производства с двумя сталкивался - постоянно что-то отваливается как и на славуте. Но выбор запчастей лучше. Аврора для ланоса - середнячок.
может Китай попался, потому что китайцы уже умудряются под них делать (или наши просто перепаковывают). я лично заказываю почти на прямик и пока горя не знал. их термостат понравился - алюминиевый и внутрянка с нержавейки, помпа водяная тоже очень хорошего качества (особенно в качестве обработки и особенно если сравнивать с оригиналом). от механизма дворников вообще в шоке был, даже не знал что на славуте он бесшумный может быть (по ощущениям по шумности как на моей ауди).
DELETED
ходовку отец сам делает, там шаровые и подшипники и то их в нашем случае хватает на год.
У меня была таврия, Как-то пыльник на внешнем ШРУСе порвался, я не сразу увидел, взял новый пыльник, прус промыли, набили смазки и поставили, даже не хрустел. И историй со ШРУСами не одну слышал, так что это самый надежный у них элемент
В какую это в другую если у него петли на линии фар? У капота там есть уловители, не дающие ему уйти в салон. У меня было 3 Таврии, помню их до винтика хоть и не имею с ними дел с 2011 примерно.
Уловители есть (штыри), на которые капот должен одеваться при столкновении ушками и складываться пополам. Однако толщина металла и способ сварки не давали им оставаться на месте и капот при лобовом столкновении отрывал уловители, заезжая в салон на уровне головы.
А я от кого-то слышал, что в таврии при лобовом капот въезжает в салон как раз в районе шеи и отрезает голову сидящим впереди. В общем, проектировали авто явно маньяки.
ТС же написал, эта машина опередила свое время. Тут технология будущего, голова отрезается и аккуратно катится по капоту в банку с физраствором (как в футураме) в больничке потом пришивается к новому телу.
Этот забавный вывих автомобилестроения из Англии. Там одно время было налоговое послабление автомобилям у которых менее 4 колес. Тут же появились модели на три колеса, больше всего наштамповала их фирма Релиант. Для пенсионеров и женщин делали схему как на фото, а для любителей поездить с ветерком - два колеса ставились впереди. Но потом стало понятно что безопасность и устойчивость низкая и бонус в налогах убрали.
У знакомого была таврия Сидим на работе, он смотрит что то на ютубе Срывается и бежит к машине. Заходит обратно, мы все спрашиваем «ты чего?!?!? Случилось что ?» Он включает ролик краш теста нивы, у неё запаска тоже под капотом. 60 км/ч 1/3 перекрытия. На замедленном видео видно как запаска сминается в элипс, а потом срывается с крепления и расправляясь пролетает салон на сквозь ....
А мне как раз колеса жизнь спасли. Лежали штамповки за зиму в багажнике Жигули семёрки, когда в меня стоящего в пробке влетела сзади Волга в тумане. Колеса упёрлись в лонжерон и согнулись в овалы, а машина полетела вперёд на зажатом тормозе и раздолбала ещё три, собрав их паровозиком. Если б не колеса, не отделался бы я смятым почти в ноль багажником.
На сайте Авторевю было видео краш-теста Таврии при скорости 60км/ч, так при лобовом ударе капот отрывался от петель, пробивал лобовое стекло и отделял голову от туловища
Отвал должен начинаться низко, а в самом низу (сантимеров 15) жесткая резина - чтоб на неровностях билась без проблем, но при столкновении с пешиком его закидывало наверх и далее катится по тачке, а там наверху матрасик пуховый, он в него так уютно попадает и улыбается, типа кайф.
Это он ещё не упомянул про покрошенный в трусы позвоночник, пробитые осколками рёбер лёгкие, и черепушку доведенную до состояния "без мозгов гораздо легче".
Не верю, разрушители проверяли подобную штуку, машина не половинится. Им пришлось конкретно укрепить центр и убрать двигатель, только тогда получилось и то, до передних дверек
Знойная идея. Но как то видел фото - первые авто. Там диван на переднем бампере висел. Отказались. Пешеходам при столкновении на скорости больше 20 км ломало ноги, а потом отправляло в полет как с батута, только в горизонтальном направлении, вдоль мостовой.
оно там крепится болтиком типа м8 на конической арке (или как она называется) амортизатора, которая служит трамплином и подкидывает колесо, при ударе, вверх, как раз на уровень головы водителя
А ещё это колесо весьма эффективно зажимает водителя в салоне, так что если водитель Таврии стал виновником ДТП убежать он не сможет. а еще, конструкция крепления капота продумана настолько грамотно, что при лобовом столкновении при скорости свыше 70-60 км/ч капот с вероятностью 80-90% процентов срежет головы всем, кто находится спереди
Убирай колесо из под капота, оно усугубит ситуацию в случае лобового, даже на скорости 40-50 км/ч Видосы посмотри краштестов Сам убрал и ездил до самой продажи
Таврия на прошла краш тест в европе и была запрещена - при лобовом ударе колесо под капотом приподнимала манекен так что следующий за колесом капот отрезал манекену голову
У меня эта кнопка выпадала постоянно. А если приклеить, то она замыкала и я громко бибикал на поворотах. Продал ее, даже завести не смогли при осмотре. Тип только через два года завел. А теперь на учёт не может поставить, потому что вин код на саморезах.
Автомобильное сообщество
26.7K поста48.5K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.