PS: После поста озон вернул деньги на карту. Продавцу ОГРОМНОЕ спасибо. Всю неделю переписок с озоном он делал все от него возможное, очень отзывчивый.
OZON с китайцами не возвращают деньги!
Заказывала на Озоне люстру, все обговорила с продавцом, все технические характеристики и внешний вид и что люстра будет весить 25 кг. По итогу продавец мне пишет что он корпус люстры отправил, а остальная хрустальная часть не поместилась, так как есть ограничение в 30 кг. На мой вопрос как так!? Они мне написали, что улучшили люстру на свое усмотрение чтобы она смотрелась хорошо и теперь она весит не много не мало .... 40 кг. На мое возмущение, что мне такая не нужна, продавец HOMWEERUN отменил заказ номер № 18700763-0242. Я увидела в личном кабинете, что идет отмена заказа, а потом ... вуаля... продавец не подтвердил отмену. В итоге у меня ни денег ни люстры. Коробка с корпусом была возвращена продавцу, но при этом сначала мне писали, что заявка на возврат создана, прошу номер заявки, не дают, статус заказа в доставке, продавец раз 10 отменял заказ, но озон блокирует и пишет, что продавец не подтвердил отмену. Потом писали, что 1-3 дня и статус поменяется. ТО есть у мен по сути на целый месяц украли почти 40 000 , у меня нет ни товара, ни денег, я не могу пойти купить другую. Посылка не отслеживается, так как уже убрана из доставки, все скрины переписки с продавцом я кидаю в службу поддержи, но при этом получаю обычные отписки. Правила ОЗОНа идут в разрез с правилами о защите прав потребителей!
Очень приятный и добрый родительский пост)) Немножко своих воспоминаний с переносом в настоящее время. Когда мне было лет 10 (середина 90-х) я очень хотел Дэнди, денег не было, ходил играть к другу, у которого было все на тот момент. Были панасоник 3DO, какие-то подобные приставки с дисками и разные гаджеты (да да в то время уже, типа футбола на планшете как тетрис был, только цветной), еще каке-то приставки, компьютер был с Doom, потом Sega появилась. Там просто батя его компьютерной техникой занимался, магазин в городе был свой, и привозил всякое с Арабских Эмиратов и еще откуда-то. Вот я и всегда мечтал, что когда у меня будет тоже, компьютер, хотя бы, то буду играть сколько захочу. В 2001 году в 10 классе у меня появился долгожданный комп. Короче, прошел я 2 игры не отрываясь прям, ночами мог сидеть, если родители уснули. А потом - как обрубило. Компьютер превратился в "Winamp" и интернет)) В игры играл, но редко и недолго. Чуть позже я себе пообещал, что у моих детей будет все, что у меня не было. Даже конфеты шоколадные, которые мы выбирали из новогодних подарков, съедали в первую очередь, а потом досасывали карамельки. Прошло много лет. И вот, мне уже 38, в конце прошлого года почти перед новым годом купили детям телевизор в комнату, чтобы они наш с женой не отжимали для просмотра своих мультиков. Незадолго до 31 декабря пришла мне идея купить им приставку. Дэнди! Думаю самый раз. Как раз разные предложения есть на озоне или может сегу возьму. Покажу малышам во что мы в детстве играли. Подумал подумал, а внутренний голос говорит: "Слышь, ты свой гештальт хочешь закрыть или детям приставку купить? На хера им 8-ми битный черный плащ, Чип и Дэйл или Робокоп? Время уже давно другое". В итоге взял Плойку 3 с какими-то приблудами, пусть играют. Короче, в первый месяц я устал от нее)) Малые постоянно - папа, помоги пройти. Говорю, девочки давайте сами, я же вам купил. Начали сам справляться. Сейчас играют раза 2-3 в неделю по часику. На большее их не хватает. Конфеты и сладости у них тоже есть всякие во достаточных количествах. Не едят все сразу, как мы в детстве, возьмут по конфете, остальное потом. Сейчас у меня спокойствие, наверное в комплексе. И от того, что в данный момент у детей есть то, чего у нас не было в детстве и, скорее всего, потому что я уже наигрался. На компе у меня есть проект I.G.I. часть первая, WORMS 2 и Растения против Зомби. Иногда могу поиграть. Хотя жена ворчит, как будто я в танки собрался гонять ночь (хотя ни разу не играл).
Автору первоначального поста хотелось бы сказать: "Молодец, что купил, играй, если хочется!"
В комментах иногда проскакивает "пидец дорого эти ваши астрофото" или " пидец далеко надо ехать до темноты" Так то оно да. Что бы снять что-то прям красивое чистое и хорошее ага...
Но и за недорого в ближайшем пригороде тоже можно что-то снять и даже вразумительное
Сетап использованный для этого снимка недорогой. и кстати если его вывезти под темное небо он вжарит ухх серьезное и красивое астрофото. зачем я его и собрал... в планах заснять красиво Плеяды с пылью вокруг и комплекс туманностей в Орионе...
Итак
Фото снято телефоном во время сьемки "в темноте".. т.к. фотик занят в сетапе )) поэтому мыльно.
Стекло 60 + Монти 50 + кэнон 60 + гид 10 + компик 14 + фильтр 10 ~ 200тыр. сравнимо с ценой на комп ) А можно заморочится поискать б.у. кенон 6д например это 30 а не 60 уже.
Взять голову монтировки еку3 б.у. за 14 тыр + штатив геодезический 3тыр + собрать онстеп самому это тыщи 4 - вот еще 30 сэкономили.
Рулить не асиэйром, а ноутом с виндой (типа он есть уже) - вот еще 14к экономии
А если рулим не асиэйром, а виндой то и гида можно подешевле взять ToupTek на озоне за 4.5рубля новые есть..
можно срезать затраты до 120 тысяч рублей вполне. - сравнимо с ценой на телефон уже ))
На чем экономить не советую так это на Объективе. Askar SQA55 - 60тысяч новый и он стоит своих денег.
И так при Луне почти под фонарями (диодными .. это вам не натриевые лампы которые хорошо отрезаются фильтрами) (по карте засветки оранжево-красная-красная зона засветки уже)
снял 26 кадров по 10минут с ИСО 2000. и по 20 калибровочных (флэты, даркфлэты, дарки)
рулил вот асиэйром как раз... на скрине кадр пристрелочный там исо было задрано типа по 16000 )) но и следующие которые снимал на исо2000 были видны не хуже...
Откалибровал и сложил и вот.. да не шедевр, но если бы я несколько лет назад такое снял сразу бы радостно потащил на астрофорумы вк и астробин )) сейчас я зажрался конечно уже...
фирмовые блики это от фильтра свбони. Объектив такой дичи сам не делает
Видосий с места с которого собственно зародился пост пикабу чет не хочет подгружать
А да кэнона я сразу после покупки разобрал и удалил с сенсора верхнее стекло )) что бы пропускал больше водорода ))
Тишина и запах гнили справа или грохот и запах грозы слева? Артём на секунду замер. Не самый лёгкий выбор в его жизни. Сердце бешено колотилось. Рациональная часть его мозга, отчаянно цепляясь за реальность, выдала единственный довод: шум и вспышки — это то, что отвлекло похитителей. Значит, источник этого хаоса — его потенциальный союзник. Или, по крайней мере, враг его врага. К тому же интуиция вопила о том, что направо лучше не соваться.
«Ну, лучше фейерверк, чем бойня», — подумал он и, стараясь ступать как можно тише, двинулся в левый коридор.
С каждым шагом грохот становился оглушительнее. Стены ощутимо вибрировали, с потолка сыпалась пыль. Мрак впереди то и дело разрывали яркие вспышки — то ослепительно-синие, то багровые. Запах озона стал таким сильным, что в горле запершило.
Артём добрался до конца коридора, который выходил в огромный, похожий на цех, зал с частично обрушившейся крышей. Он осторожно выглянул из-за угла... и его мозг, только что переживший встречу с ожившим строительным мусором, снова отказался верить глазам.
В центре зала двое людей сражались с его недавними знакомыми.
Точнее, это было не сражение, а какой-то безумный перформанс из голливудского блокбастера. Парень в модной толстовке с иероглифом на спине носился по залу с невероятной скоростью, уклоняясь от неуклюжих, но мощных атак водителя-Йарлата. Он что-то выкрикивал а из его рук в сторону Йарлата вылетали то молнии, то сгустки пламени.
— Держи «Пламя древней ярости»! — проорал парень, и жёлто-алый огненный шар врезался в Йарлата, заставив того отшатнуться.
«Он что, названия своим атакам придумывает?» — истерически подумал Артём.
Второй фигурой была девушка в строгом тёмном пальто. Она почти не двигалась, но каждое её движение было полно силы. Она держала на себе мусорного монстра-пустёжника. Девушка взмахивала рукой, и воздух перед ней сгущался в полупрозрачный щит, от которого с грохотом отлетали брошенные в неё куски бетона. Другой взмах — и из пола вырывались толстые каменные цепи, сковывая ноги твари. Пустёжник ревел, рвал цепи, но девушка тут же создавала новые.
Мир Артёма, логичный и, благодаря научпоперам, понятный, трещал по швам и осыпался пылью, как стены этого проклятого здания.
Он стоял, парализованный шоком, не в силах ни убежать, ни издать хоть звук. В этот момент пустёжник, в очередной раз вырвавшись из оков, издал яростный рёв. Но ревел он не от боли. Его огромная голова из обломков повернулась, и пустые глазницы-проломы уставились прямо на Артёма.
— МОЁ! — пророкотал монстр, полностью игнорируя девушку-колдунью, и рванул через весь зал прямо на него.
Эта тварь размажет человека в лепёшку! Нужно что-то делать.
Почему эта новость важнее, чем просто «удобнее летать»
Когда лента новостей выдала: «Аэропорт Краснодара вновь работает», я поймал себя на смешном рефлексе — проверил, заряжена ли дорожная батарейка. Казалось бы, всего лишь ещё один пункт на карте, но для юга страны это как снова открыть шлагбаум на главной магистрали. Возвращается гибкость: ездить к близким, улетать на выходные к морю, мгновенно решать рабочие задачи — всё проще, быстрее, предсказуемее.
Собираетесь в путешествие - актуальные промокоды Озон Тревел на сентябрь 2025
✅✅✅ Выгодные промо на авиа от Ozon Travel: Переходи по ссылке 👈👈👈
Получай скидку на первую покупку авиабилетов:
▶️▶️▶️ H8AACLWN – скидка 5 000 ₽ от 70 000 ₽ на заграничные направления
▶️▶️▶️ TLABNRXT – скидка 500 ₽ от 15 000 ₽ на все направления
▶️▶️▶️ PSC23C7J – скидка 1 000 ₽ от 50 000 ₽ на все направления
✅✅✅ Скорее забирай промокод от Ozon Travel и бронируй роскошный отель выгодно!
Переходи по ссылке 👈👈👈 и выбирай промокод на отель:
️ ▶️▶️▶️ DSUBM45B — скидка 1 500 ₽ на первый заказ от 15 000 ₽
️ ▶️▶️▶️ FYKV5E4B — скидка 2 000 ₽ на первый заказ от 30 000 ₽
️ ▶️▶️▶️ T928N4TL — скидка 7 000 ₽ на первый заказ от 100 000 ₽
Акция доступна для новых пользователей Ozon Travel на сайте или в мобильном приложении. Действует на отели с датой заезда не позднее 31.12.25
️ ▶️▶️▶️ Переходи по ссылке 👈👈👈 вводи промокод R6AGNW5N и получи 500 миль на первое бронирование отеля или билетов! +1 000 миль всем новым пользователям до 25 сентября! 1 миля = 1 ₽
Cкидка по промику суммируется с другими акциями, но не с другими промокодами Списать мили можно только с Ozon Картой!
*** Акция доступна для новых пользователей Ozon Travel на сайте или в мобильном приложении. Действует на отели с датой заезда не позднее 31.12.25
Зачем нам это сейчас? После длительной паузы регион ощутимо перетекал через соседние узлы, а это и время, и лишние пересадки, и повышенный спрос на билеты в Сочи или Геленджик. С возобновлением полётов в Краснодаре логистика выравнивается, а конкуренция между направлениями обычно приводит к приятному эффекту: больше вариантов, разумнее цены, спокойнее планирование.
«А вдруг всё опять остановится?» — спрашивают друзья. Ответ прост: запуск готовили не «на бегу». К моменту старта инфраструктура, графики и команды уже были синхронизированы. Да, первый этап — осторожный, но именно такой подход даёт стабильность: лучше надёжный дневной режим сегодня, чем идеальный, но призрачный «когда-нибудь».
Как работает аэропорт после перезапуска: режим, процессы и что скрыто за кулисами
Сейчас аэропорт принимает и отправляет рейсы в дневное окно — с 09:00 до 19:00 по местному времени. Это означает, что утренние и поздние вечерние вылеты временно вне сетки, а значит, планируем так, чтобы прилёт и обратный путь укладывались в эти «солнечные часы». Для пассажира это удобно ещё и тем, что дневные рейсы реже сталкиваются с погодными форс-мажорами.
Ограничение по интенсивности — не более пяти взлётно-посадочных операций в час. Переводя с «авиационного» на человеческий: каждый борт получает свой понятный слот, а наземные службы успевают качественно отработать разворот самолёта. Меньше суеты на перроне — короче «стык» между прилётом и вылетом, ровнее график, ниже вероятность цепных задержек.
Что поменялось «на земле»? Подрихтовали привокзальную площадь, обновили фасады терминалов, улучшили навигацию, расширили парковочную логику. Важная техническая деталь — отремонтирована дополнительная рулёжная дорожка. Представьте перекрёсток, где добавили ещё одну полосу: самолёты меньше ждут на пересечениях, быстрее освобождают полосу после посадки и оперативнее выходят на предстарт. В сумме это даёт эластичность расписания — как пружина, которая гасит толчки в час пик.
Куда и когда полетим: маршруты, первый рейс и международные перспективы
Первый регулярный рейс после открытия — из Москвы, дата для календаря уже есть: 17 сентября. Символично начать с главного плеча страны — из столицы, где формируется основной поток пересадок. Для тех, кто любит планировать заранее, это удобная точка отсчёта: можно выстраивать график под конкретную неделю.
Дальше на старте заходят другие крупные направления: Санкт-Петербург и Екатеринбург — в ежедневной логике, Казань, Новосибирск, Красноярск и Уфа — несколько раз в неделю. Расклад понятный: соединяются крупнейшие центры, откуда легко добраться до любой точки через единую сетку. Чем шире «хребет» маршрутов, тем спокойнее себя чувствуют и пассажиры, и бизнес.
Что с международкой? Она возвращается ступенчато. В приоритете — Ереван, Стамбул и Дубай: три «воротных» города, которые дают богатую географию стыковок. Нравится мне и практическая сторона: меньше переездов по земле, меньше ночёвок «между рейсами», больше предсказуемости. Для южных регионов это особенно ценно — теперь популярные зарубежные маршруты снова «под рукой».
Как подготовиться к полёту сейчас: мой рабочий чек-лист
Первое — время. Я закладываю дополнительный запас на трансфер и регистрацию. Дневное окно плотное, и лучше приехать на 20–30 минут раньше, чем потом объяснять чемодану, почему он бежит быстрее меня. Онлайн-регистрация плюс мобильная посадочная — маленькая вещь, которая экономит большие нервы.
Второе — багаж и «нестандарт». Спортинвентарь, животных, лишние килограммы багажа согласовываю заранее. В период настройки процессов наземные службы работают тщательно, но без чудес: чем прозрачнее кейс, тем быстрее очередь движется. Отдельно проверяю правила авиакомпании по ручной клади — у каждой свои нюансы, и нарушенная норма — частая причина задержек у гейта.
Третье — гибкость маршрута. Я всегда держу в голове альтернативу: соседние аэропорты, близкие даты, утренние и дневные рамки. Даже один-два «запасных хода» часто открывают лучшее сочетание цены и времени. Маленький лайфхак: мониторьте обратные рейсы сначала, а потом под них подбирайте вылет — так проще поймать удобную связку.
Немного истории и взгляд вперёд: как мы пришли и куда идём
До 2022 года Краснодар был одним из ключевых южных узлов страны — не только для отдыха, но и для деловых поездок, медицины и учебы. Именно поэтому пауза так чувствовалась: многие привычные «воздушные привычки» пришлось перекраивать на железную дорогу и дальние трансферы. Возвращение полётов — это как вернуть любимый инструмент в рабочую сумку: кажется мелочью, а скорость и точность сразу другие.
Что будет дальше? Логичный маршрут — постепенное расширение часов работы, плавное наращивание слотов и возвращение чартерных программ под сезон. Когда аэродромная инфраструктура «набьёт руку» в дневном режиме, появится простор для вечерних и ранних рейсов, а значит — больше связок, меньше переполненных дат и ровнее стоимость билетов.
И ещё — международные цепочки. Как только первый треугольник направлений стабильно заработает, ожидаю ощутимый рост вариантов с удобными стыковками. Это и короткие уик-энды в Стамбуле, и «зимние побеги» в Дубай, и семейные визиты через Ереван. В авиации, как в музыке, главное — ритм. И этот ритм в Краснодар возвращается.
«Самолёты любят порядок больше, чем скорость», — повторяю себе, когда стою у стойки регистрации. Открытие аэропорта — это не фейерверк на один вечер, а аккуратная настройка большого механизма. Мы уже слышим, как он набирает обороты.
Коротко по делу: аэропорт Краснодар открыт, работает в дневном режиме 09:00–19:00 с ограничением до пяти операций в час; первый регулярный рейс — 17 сентября; постепенно возвращаются внутренние и международные направления. Я готов: чемодан выдохнул, тревел-косметичка на месте, билеты — в «избранном». А вы уже выбрали дату?
Привет, мужики. Давайте поговорим начистоту. Без маркетинговых соплей про «экологию» и «инновации». Я с детства с отцом ковыряюсь в железе и давно понял, какая главная деталь отличает настоящую машину от новомодной «повозки с батарейкой».
Эта деталь — не двигатель. Это — характер.
Современный автопром объявил войну не бензину. Он объявил войну ответственности. Они создают не автомобили. Они создают стерильные, безопасные коконы.
Машина сама паркуется, потому что ты — криворукий.
Она сама тормозит, потому что ты — невнимательный.
Она пищит, если ты не пристегнулся, потому что считает тебя идиотом.
Эти машины не доверяют тебе. Они относятся к тебе как к потенциальной проблеме, которую нужно контролировать. И, что самое страшное, — они правы. Они просто зеркалят то, в кого превратился современный «мужчина». В того, кто ищет комфорта, избегает риска и хочет, чтобы система всё решила за него.
А теперь давайте вспомним, что такое настоящий, олдскульный, атмосферный V8. Или оппозитник Subaru. Или рядная шестерка BMW. Это не просто двигатель. Это первобытный, неукрощенный хаос, закованный в чугун.
Чтобы управлять такой машиной, ты не можешь быть «пользователем». Ты должен быть оператором.
Ты должен слышать ее. Чувствовать детонацию. Различать стук гидрокомпенсатора и вкладыша.
Ты должен предвидеть. Понимать, что на холодном масле нельзя крутить мотор в отсечку, а после заезда — надо дать турбине остыть.
Ты должен нести ответственность. Нажал на газ в повороте на заднем приводе без ESP — улетел в кювет. Это не машина виновата. Это — ты облажался.
Старая машина учит тебя главному мужскому качеству: умению управлять силой, которая в любой момент может тебя убить. Она требует от тебя быть сильнее, умнее и внимательнее, чем она.
У каждого автолюбителя есть своя философия. Я свою называю «Кодекс Хаоса» и делю автомир на две категории:
Системы, построенные на контроле и безопасности (современный автопром, да и все общество). Они делают тебя слабым, инфантильным, зависимым.
Системы, построенные на риске и воле (старый V8, бизнес с нуля, настоящие отношения). Они либо ломают тебя, либо выковывают из тебя сталь.
И вот что я вам скажу, мужики. Вы можете ездить на чем угодно. Но каждое утро, садясь в свой идеальный, безопасный, нашпигованный электроникой «кокон», задайте себе честный вопрос: Эта машина — мой инструмент? Или я — просто придаток к ее бортовому компьютеру?
Настоящая свобода пахнет не новым пластиком в салоне. Она пахнет бензином, горячим маслом и легким озоном от сожженных покрышек. Кто понимает — тот понимает.
В декабре прошлого года у меня умерла кошка. Рак молочки… И буквально в первый день нового года мною было принято решение обзавестись новой…Из приюта. И со второй попытки (первая вышла неудачной с Муркошей… возможно и расскажу про это) я начал укотовление. В Приюте Бирюлево.
Началось всё с того, по телефону с сайта, мне дали контакт к.л. по кошкам, с который мы и начали общение.
Самым первым пунктом шла защита на окне -сетка-антикошка. Изначально скинутое видео не понравилось, сотруднице показалось что она просто -москитная, и слабо закреплена. Я развеял её сомнения, скинув видос крупным планом и ссылку на карточку с Озона. Заполнил анкету по содержанию, вопросов по ней ко мне не было.
Приехал в приют. 15 минут пшеком от станции Красный Строитель на Д2, вполне норм. На проходной встретили, провели в вольер. Начали знакомится с кошками. Я не чувствовал в общении какой-то скованности, меня не допрашивали, насколько я хороший бедующий хозяин, а давали полезную информацию из первых рук. Нормально восприняли мои пожелания к будущей кошечке. Я же спокойно выбирал при этом питомца. Выбрал девочку (хм женщину…;)) по имени Искорка у которой плохо ладилось общение с другими кошками, решил взять именно её, хотя были и более красивые и более ласковые ко мне. Мне дали переноску большего размера (взамен принесенной мною, более походящей для крупного котенка), мне дали кучу подарков (хотя приюты не купаются в роскоши).
Прививки, стерилизация, паспорт все ок. Киса всю долгую дорогу молчала (моя бывшая при переездах орала как потревоженная сигналка). И вот мы приехали…
Вот нам запрещают откидные рамки, запрещают номера без флага, запрещают тонировать переднюю полусферу в авто...
А почему не ввести уголовную ответственность за производство откидных рамок и номеров без флага с жирным шрифтом? Почему бы не ввести ответственность для продавцов этого дерьма? Ответственность не только за тонер на лобовом но и ответственность для тех, кто такую услугу оказывает? Это же гораздо эффективнее.
Любая петушня может хоть сейчас заказать на озоне рамку со шторкой и успешно избегать наказания и за шторку и за сопутствующие нарушения, такие как езда по обочине, превышение и так далее...
Открыл я тут запрещенный тикток, а там полно роликов про номера с нанесением покрытия, которое прячет цифры/буквы от камер. И ведь получается, любой террорист, устроивший пиздорез, может легко скрыться на таких номерах не привлекая внимание. Я считаю, что производителей и продавцов запрещенных в РФ предметов нужно сажать!
