День 2.
Отпусти планирование, маршрут и они тебе пояснят за всё...
Просран второй день, встали поздно, решили закупить ремкомплект к тому что есть, но найти магаз оказалось не легко, потому что это веломастерская и она не бьётся в Яндексе, остальные торгуют ширпотребом. Покупай з/ч решили прокачать мне тормоза. Пока меня чинили время второй час дня. Мы тронулись и мозг тоже. На улице на солнце +42. Профакали поворот и уехали не туда, но забили на всё, нашли родник обливались в нём и легли отдыхать в тени тополей с видом на озеро и холмы. Типа надоело лежать - покатили. Едется неожиданно легко, доехали до Карасука и решили там перекусить выпечкой, нам пояснили, что ехать тут норм... только в одну горку подняться и мы на месте предполагаемой стоянки. Едем в горку, горка не кончается, километры не прибывают, когда в очередной раз меня покинули силы я слез с велика и пошел пешком, ох как чудно идти пешком! Паша последовал моему примеру. Блинннн мы не доехали до вершины 500 метров) ах как потом мы гнали под горку волосы назад! Так и ехали до места стоянки! Прибыли в село Паспаул. Жрать-спать. Итого +-65км, набор высоты +- 500м

День 3.
Обмануть судьбу.
Ранний подъем, ранний старт что бы не ехать по жаре. Ушли хорошо, в 8 были уже в Чое, столовая теоретически закрыта, но бабоньки нас впустили и накормили, зарядили сотики, заправились колой и водой. Решили ехать до жары, потом чилить до вечера, и добить остаток маршрута... Ха! Стало припекать знатно, начались подъемы, голова кружится, встать негде, только остановился жрут пауты, прокусывают майку насквозь. Для понимания там где мы едем это чисто Кировская область с такой же флорой, только горы кругом - дэжавю. При знаке подъем градиент 8-10 я уже не думаю, я иду пешком и тащу эти 30кг чуда. Выход один - заползти на вершину и докатиться до Верх Бийска. Пердячим паром зашли! Дело за малым скатиться, ох катится хорошо 40-50км/ч... тля ... На дороге ямы, ну думаю всё.. пробью колеса... Торможу, тащит всё равно в ямы, тачки с боку давят, уйти некуда, так и пронесло по ямам.. колеса целы, катим. Докатились до р.Бия!!! Вот это вода, вот мощь! Хватит с нас на сегодня! Стирка, лагерь, чил и омовение!
А на ночь? А на ночь д-пантенол...

День 4.
Прибыли на озеро Телецкое. Дорога прошла на ура, почти без происшествий. Обедали на берегу в Кебезени, очень классное место. Далее весь путь лежал вдоль Бия. Ландшафт стал меняться, мало подъемов, зато стены из скальных пород вырастают всё выше! Даже видели небольшой оползень! Жарит уже не так сильно. Завтра грузимся на паром и нас ждёт 5 часов "морской прогулки", ножки ноют, но завтра отдохнут)
Пройдено 45км, набор +-300м

День 5.
Пока есть возможность ешь и спи.
Утром в 6.00 погрузились на паром Восток. С нами два мотика, тачка. Со всеми пообщались, кто да куда и откуда. Капитан молчалив - уважаю. Пообщались со старпомом за судно. Шли как и обещали около 5 часов. На той стороне очередь на паромы, а их тут минимум пяток. Ходом бахнули до Балыкчи 10 км, отличный грунт в кайф, виды эээхх! Кушаем в Балыкче типа лагман, натурально, но неостро, слишком пресно. Паша взял уху из Хариуса, тут этого добра полно. Чуть выкатили и началась жопа. Из лучших побуждений дорога отсыпана камне, то гранит, то галька, ехать тяжело, колеса вязнут. Встретили двух велотуристов на заряженных байках, но даже они приуныли. При любой возможности ищем параллельные дороги грунт или просто по траве. Дорога по итогу стиральная доска, запастья ломит неимоверно. Долго упорно, но доехали до Коо. Поставили лагерь и наблюдали как местные мальчишки ловят рыбу. В итоге они нам припарили четыре маленьких хариуса за 200₽, нам не жалко. Я думал это жест доброй воли, но Паша заставил меня их почистить и посолить. Ну поели сырой рыбы))

День 6.
Думаешь что завтра будет легче. Нет.
Стартанули из Коо. Дорога как была стиральная доска, так и осталась. Жара. Не долго проехав, мы наткнулись на табличку Переправа-Грибы. Это те самые скальные аномалии- надо смотреть! Отдали по 500₽ с человека, нас перевезли на моторке гоняя через пороги очень весело! Дали рацию, когда вернёмся сообщить и нас заберут! 3 часа в обе стороны пешком, но мы уложились в 1,2 часа. Людей на тропе как у дурочка мохорки, рядом ещё одна переправа, бизнес прёт. Там же на переправе познакомились с ребятами на машине, с ними мы ещё встретимся два раза. Монотонно крутим педали наслаждаясь видами долины. Катим под самый перевал и встаём в кэмпинг - 500₽ за две палатки. Стирка, лагерь, костер, ужин. Болтаем с соседями, ложимся спать. Но тупизм людей не надо не дооценивать, в 10 вечера приезжает машина заселятся в домик и включает какое-то говно на колонке. Делаю замечание. Сплю больше не слышно. Проснулся ночью по нужде, ээх вот это звёзды, они ближе чем у нас и нет засветки от города!

День 7.
На завтрак смотрим на перевал и вкушаем растворимое пюре замешанное на мазике. Зигзаг смотрит в небо. Даже без попытки въехать ходом упираемся в рули и толкаем велики как Сизиф свой камень. Говорят первая полка самая сложная - врут. Такие уклоны ещё повторятся. Рядом в лоб в склон залетает Фолц Поло и через 200 метров скатывается назад. Мы всё идём вверх, а за Поло уже послали трактор. Он так и будет ездить туда сюда таская монопривод или сломавшийся тачки. На дороге масленные подтёки. Кто-то возможно пробил картер, выше стоит Сантафе на аварийке. Иногда удаётся проехать чуток, ну так для разнообразия. Поднимались три часа до смотровой площадки, жара не собирается заканчиваться. На верху людно, есть кафешки, это то что нам надо. Но если честно есть лагман потом надоест. Смотровая это не конец подъема, а только красивая передышка. Дальше хуже, тачки едут в обе стороны, поднимая пыль, видимость иногда падает до 10 метров. Все гонят, никто не притормаживает. Песок и пыль во всех частях тела. Видов нет, слева и справа стены леса. Но вот дорога начинает идти вниз, меняется картинка, появляются альпийские луга, в них суетят не только домашние животные, но и суслики. Всё это дело идёт по стиральной доске, ехать вниз мерзко, один раз сильно разогнался и на кочках трясло так, что картинка в глазах превратилась в одно сплошное светлое пятно. Иногда получается найти грунтовые дублёры по полям и отдохнуть от этого ралли среди машин, так мы проехали по Долине Мертвых среди гробниц-курганов. В дали виднеются снежные шапки гор! Алелуя! Через это мракобесие мы дошли до асфальта, ох как я хотел его расцеловать! Пусть плохой, но.. Вот он, Улаган, это цивилизация. Покупаем ужин и встаём лагерем. Встречаем ребят на машине тут же, с которыми виделись два дня назад. Спать.

День 8.
В 6.30 проснулись от того что какой-то дебил неподалеку в машине врубил мишу круга. Ладно, всё равно вставать. От Улагана по асфальту катим снова вверх. Встречаем ребят из МСК на ооочень заряженных великах, ну там туринг от фирмы Kona, ну там сёдла Brooks и тд. Едут 10 дней +- сейчас с Тюнгурской тропы. На вопрос как им жара, говорят, что днём они чилят в гамаках, а едут утром и вечером - ход конем. В лучших традициях ... асфальт закончился... Снова цементное ралли... Жара. Всё как всегда. Карабкается в улаганский перевал. Фух.. Высота 2080 метров. Тут на самой точке место обрядов алтайцев, о чём свидетельствует пояснительные таблички и деревья увязанные белыми лентами. Тут же написал, если вы не участвуете в данном культе, просьба воздержаться от подвязывания лент. Кушать очень хочется, по пути ничего не было. Стоит местная изба - аил. Бабуля торгует пирожками, с картошкой 100₽/шт, больше ничего нет. Берём по два. Зря. По диагонали через несколько сот метров видим такой же аил, едем туда, вот! тут были лучшие манты за всю поездку, бабуля с внучкой готовят всё вкусное и свежее, даже кампот обалденный, непонятно из чего, но остатки я выкупил и залил себе во флягу. А стоит это дело всё на берегу озера Киделю. Кушаем вкусно, вид красивый, да ещё поспали в тени часик. Ляпота! А тем временем дорога пошла вниз, и кругом всё озёра, а потом и шапки снега вдалеке! Для разнообразия Паша решает поставить камеру в колесо, которое перестало держать давление. Но не так всё просто, гермет прикипел и нам понадобилось время. Но всё же начался асфальт, такой, как на взлетной полосе! и дикие спуски, и озёра, скорость до 72 км/ч, волосы назад, колодки в перегрев, задние ушли в отказ, вот это катнули! Спустились в Акташ! Хех, движуха как в Сочи)) джипинг, торговля, народу не протолкнутся! Мы еды по карманам распихали и побыстрее к речке, подальше от этого дурдома)

День 9.
Не проси ничего у гор!
Утром проснулись и решили сделать дневку, отдохнуть. Но хватило нас до обеда- скучно, шахматы-то мы не взяли) Наволокло облачность, стало не так жарко и мы решили ехать дальше. Вот же он Чуйский тракт! Асфальт прямо под ногами! Вцелом теперь спусков будет больше чем подъемов, знай катись ... Но с облачностью поднялся ветер и чтоб катиться под горку надо снова педалировать, ну что за непруха, весь кайф обломали( Вот такие мы, то нам жарко, то ветер не в ту сторону!) Вчера изрядно сносились колодки и сегодня пришлось раза три останавливаться регулировать, то не тормозит, то клинит. Всё-таки хочется поспать на нормальной кровати, сняли шалаш в Акбом на берегу Чуи. Хороший плюс там отлично готовят, принесли за 800₽ казан-кебаба из марала много и вкусно, но столько, что я один не смог осилить. Попросил официантке передать благодарность шефу. Он вышел пообщаться, я ему говорю: "Слишком много мяса, так не заработать))", отвечает плохо по-русски: "Когда мяс мал кладу рук потом болет))". Спать легли в 19.00 но спали плохо, до 23.00 в кафе долбила музыка с говёнским как всегда репертуаром из 90х.

День 10.
Позавтракали, выкатили с Акбом. Ехать хорошо, нежарко, лёгкая облачность. Дорога в основном под гору. Средняя выросла скорость. Ох, доехали до слияния рек Катунь и Чуя. Пейзажи. Вроде это был сегодня- на дороге пробка, овцы перекрыли полдороги. Стоят три мотика на встречном курсе. Знакомые цвета... В шлемах лиц не видно, вчитываюсь... Обана! Хокс МС Вятка.. Махнул им рукой крикнул "Вятка Привет", вроде признал Дальнобойщика. "Ого, здорова". Не поручкались. И так тут щемилово тачки мне в жопу бибикают.
К обеду наверное уже отматали 50км. И где-то тут у меня опять воспалилась нога, под правой коленкой тянет знатно и мерзко, то ли мышцы, то ли связки. Ехать больно, идти больно, нога плохо сгибается. Педалирую на левой ноге остаток дня. А впереди перевал Чике-Таман. Паша устал меня инвалида ждать. Хочется что нибудь вколоть типа деклофенака, таблетосы кончились ещё перед Кату-Ярыком. Медленно, но верно заполз в перевал. Там, конечно, красиво, но не так как на Кату-Ярыке. Чебуреки по 200₽...Есть смотровая повыше, но мне не до неё. Фоткать даже лень. Дело к вечеру, поели в антуражном кафе под монгольскую музыку в Хабаровке. Учитывая опыт, сползли подальше от людей, преодолели небольшой брод и встали на мини остров речушки Малый-Ильгумень, погрузил ногу в холодную воду, вроде легче. Лагер. Стирка. Спать. 89 км, ну хоть как-то...

День 11.
Умри или сдохни.
Выкатили рано, завтракать не стали, аппетит же надо нагулять! План позавтракать в кафе, по карте 16км, ну а что, дорога в уклон, катим 30км/ч. Нашли кафе, но не стоит надеяться на завтраки, тут так не заведено. Только вчерашние манты, прям сложно кашу и яишницу добавить в меню... Катим через Онгудай, крупная населёнка, стелла города ещё с советских времён... Следы более развитой цивилизации! Начинают попадаться шоссеры, с такими мы пересеклись к обеду. Человек 6-7. Разговорились, они приехали с Сочи, для разнообразия катнуть Алтай. Всё по взрослому с машиной сопровождения, смотрят на нас с жалостью. Конечно, у них велики не более 8кг, а у нас меж булок зажато килограмм по 25-30. Их тренер, видимо, угощает нас протеиновыми батончиками. Желаем друг другу удачи и вразбежку. Ещё тут подъезжают пара велотуристов. Прям тусовка 10+ рыл)). Догнали до Каракола, небо темнеет, на встречу идёт гроза. Остановились у магаза. Дед с Нивы выходит, "Что, хлопцы, едем?" , "Едем, отец. Будет ли дождь? Или обойдёт?". Отвечает: "Горы же! Или будет, или обойдёт!)". Три минуты - закапало. Оделись в дождевики, катим под моросью. Дождь усиливается, нам это зачем?? В Туекте, заруливаем на автобусную остановку под навес, достаем газ, кофе, ждём-с просвет. Гроза проходит быстро. Едем. Идет подъём в Семинский перевал. Он пожалуй самый пологий из всего что было. Дальше хорошо быть не может. Захрустела нога. И снова пошёл дождь переходящий в ливень. Сыро, больно, противно, мерзко. Похоже попали в центр низкого давления. Температура в считанные минуты падает до +8. Изо рта идёт пар. Очки запотели. Капли дождя пробивают дождевик. Машины проносятся рядом и обливают водой. Жизнь потихоньку уходит из тела теряя тепло. Но останавливаться ещё хуже. Вариантов много, но рабочий один - двигаться. Встать некуда, кругом склоны. Открыть велорюкзак - потерять последние сухие вещи. Ставить палатку и мёрзнуть там. Тормозить тачку - кому нужны две сырые вонючие псины с велосипедами. Слово эвакуация давит на сознание. Но сливаться с маршрута, когда осталось 1,5 дня, после стольких мытарств... мерзко. Кому и чего я доказываю? Себе? А за чем? Как с самим собой договорится на компромисс? Компромисса нет. Боли нет. Боль - это только сигналы в мозг от нервных окончаний повторяю я себе. Жрём остатки сгущенки из тюбика, тепло разливается по телу. Нет ничего лучше сгущенки! Готов выпить литр! Через пару часов кончается дождь. Солнце начинает греть. Но высушить это всё уже сложно. Хлюп, хлюп в кроссовках. Сил нет. Падаем на обочину, достаем газ, варим гречу, выливаем туда остатки мазика. Греча с бульоном....ммм. Осталось несколько километров до вершины перевала. Жизнь налаживается, вдоль дороги стеной встают кедры. Это изюминка этого перевала. Взошли. На перевале базар-вокзал. Мне ничего неинтересно. Я вижу ещё одну грозу на горизонте и предлагаю Паше валить отсюдова нахер в низ, в жилье, в тепло, в душ. Прям первая гостишка нам предлагает номер за 3к, но без душа. "А где помыться?", "А негде! Номера с душем закончились." Спуск с перевала - я валю вниз на все бабки, нет слепых поворотов, не торможу. В лоб на обгон выходит Патриот ДПС из за фуры (а я злой как собака, на себя, погоду, велосипед) демонстративно занимаю середину полосы с намёком, что мы тут не разойдемся, это край моей ненависти к автомобилистам, которые щемят нас полпути, хотя в большинстве случаев свободна встречная полоса, но нет, надо обогнать 20 см от руля, особенно доставляю водилы некоторых фур, у них опилки в голове. Дальше была всё же ночёвка в гостишке, как обычно сервис минус 5 звёзд. С вас 3500, удобства во дворе. Из плюсов баня (3500₽/2ч) и медовуха. Ах да, хозяин бани: "Вы мне тут не мочите, у меня тут паркет положен!". Спать - не сметь! Соседи устроили файт - долблю им ногой в стену. За окном дед клеит двух бабуль, ржут как кони. Делаю замечание. Не люблю людей...

День 12.
Освобождение.
Как же хорошо спать в кровати! Не смотря на все минусы гостишки, вставать нет желания. Час как проснулся и лежу себе смотрю в потолок. Вроде и нога не болит. Была мысль ещё остаться на ночь. Но нет желания платить за такой сервис раз, и второе это придурковатые соседи! Ну и хозяйка подбешивает, уровень ее жадности безграничен. Она и жильё сдает, и заказы в кафе принимает, и пока это всё делает припаривает всем то травки алтайские, то волшебную грязь от геморроя, то флакон со слезами эльфов и жопу единорога. Ну ладно не жопу, но шкуру барана только в путь всучит. Ну чтоб дождаться очереди на завтрак это минут 15, пока она не осушит карты и наличку приходящих. Ей бы курсы свои открыть, цигане бы позавидовали её умению. Короче, валить надо, осталось около 100 км, при самых плохих раскладах за два дня доедем. Это странный день, всё вокруг красивое, но уже нет сил фоткать, куда то сворачивать и любоваться видами. Мы едем и едем. Но, что хорошо, дорога под гору и чёт у нас там средняя в моменте чуть не 30км/ч чтоли. Паша ведёт учёт маршрута на велокомпе. Смотрит наборы высот, расстояние и всё такое. Что бы не расстраиваться и не знать какой набор нас сегодня ждёт я молчу и не спрашиваю. Сколь проедем столь и проедем. В таком молчаливом темпе мы проехали 30км вроде, нога снова начала отхлебывать. Где-то остановились покушать. Прошу перерыва 15 минуток отсидеться. А солнце ещё высоко, значит будем ехать до упора. Всё же появился интернет, и я, грешным делом, загрузил маршрут, еду - подглядываю в телефон. Как-то свыкся с болью в ноге, еду в основном на левой. А маршрут-то всё под гору, и километрики тают на глазах. Есть все шансы доехать до машины, до точки старта, пусть по сумеркам, но есть. Придорожное пространство, тем временем, начинает оживать. Деревня на деревне. Всё культурно. И вот тракт выходит на Катунь. Чтож ты будешь делать! Весь берег усыпан гостишками, отелями, кафе, кэмпинги, прокат лошадей, квадриков, рафты, сплавы и тд. Людишки как тараканы снуют туда сюда. Заходим в продуктовый магазин, а там выбор товаров, и это даже не супермаркет, но чот я так отвык, что даже не знаю чего хочу. Глянул на карту, а там до тачки 15 км. Паш это чо? Это чо мы доехали? Паша: "Дак ведь не доехали же ещё, 15 км нам!". "У нас не доехать шанс только один - если нас КАМАЗ переедет!", отвечаю я. И меня как водой окатило. Конец что ли нашему приключению? Какое-то смешанное чувство, я и сыт по горло велосипедом, но и в цивилизацию не хочу, и я ещё не все звёзды сосчитал на небе... -А давай, Паш, ночку ещё в палатках, да на берегу Катуни? -А давай!!! Опустошили мы холодильник минимаркета, по карте кое-как нашли безлюдный каменный пляж и встали там лагерем. Сел я на камень, и глупая улыбка сама натянулась на лице. Доехали! Спасибо, Паш, спасибо. Я бы один не доехал!
Завтра нас ждёт Костян в Манжероке, культурная программа, и трое суток дороги на машине. Но это другая история. Конец.
#бомжпакинг

Южнокорейский автопроизводитель Hyundai, прекративший производство и продажи автомобилей в России, зарегистрировал в Роспатенте не менее четырех товарных знаков, выяснило РИА Новости, изучив базу ведомства.

Накануне стало известно, что Роспатент по такому же принципу зарегистрировал не менее шести заявок Kia.

Согласно документам, теперь компания может производить и продавать в России машины, грузовики, автобусы, тракторы и тягачи. Кроме того, в других заявках, одобренных ведомством, указаны колеса, шины, амортизаторы, двигатели и другие комплектующие для автомобилей. Товарные знаки подали на регистрацию в 2024 году, Роспатент одобрил их в апреле 2025-го с действием до 2034 года.

"Компания, разумеется, оплачивает пошлины за регистрацию, что подтверждает ее заинтересованность в сохранении прав на бренды", — рассказала РИА Новости генеральный директор компании "Онлайн Патент" Алина Акиншина.

По ее словам, это может свидетельствовать о заинтересованности бренда в желании остаться на российском рынке и юридически защитить свои ключевые активы.

Источник: РИА Новости.