Муж давно хотел завести котёнка, мне тоже хотелось, но не решалась... Но когда стала просить дочь, то я не устояла... Теперь у нас в семье три девочки ( я, дочь и кошечка) и один мальчик (муж). Полный матриорхат😃😃😃

Знакомство

Привет, Пикабу! Это мой первый пост, так что не обессудьте, коль что не так.

Зовут меня Игорь. Работаю в велосипедном магазине, который торгует железками для экстремалов. По долгу "службы" пишу обучающие статьи для сотрудников и клиентов. Сам катаюсь на велосипеде 11 лет. Какое-то время даже был на спонсорстве одного бренда, но потом мне прострелили колено после серьезной травмы стал кататься осторожнее

Поэтому обладаю практическими знаниями в некоторых областях. Но на звание эксперта конечно не претендую. Есть куча нороду, разбирающаяся лучше меня. Но, чсх, они редко пишут.

Недавно поймал себя на мысли, что многие мои друзья, катающиеся на велосипеде по парку в выходной, не сидят на профильных ресурсах, но читают пикабу. Поэтому решил закидывать свои обучалки и сюда. Надеюсь, придусь ко двору.

О чем пост-то?

Это копипаста моей обучалки о велосипедных покрышках. А именно — о компаунде. "Это ещё что за хрень?" — спросите вы и уже потянитесь к скроллеру... Но это тот самый не очевидный параметр, неправильный выбор которого может превратить катание в мучение. Что, страшно? Тогда читайте дальше. В конце статьи будут практические рекомендации.

Что такое компаунд?

Компаунд (compound) покрышки — состав резины, из которого сделан протектор. Влияет на накат, сцепление и ресурс покрышки. В зависимости от компонентов компаунда, свойства покрышки могут быть разными. Скажем, липкий слик может катиться по гладкому даже хуже, чем злая, но жесткая резина.

Какие бывают компаунды?

Каждый производитель имеет свое видение правильного состава резины, использует свои формулы и соотношения. На оф.сайтах добросовестных MTB (Mountain Bike — большие велики для бездорожья) брендов эта информация есть. А BMX (Bicycle Motocross — маленькие велики для трюков) бренды зачастую секретничают.

Ниже познакомлю с разновидностями компаунда фирмы Maxxis. Нет, это не дискриминация прочих брендов и на Maxxis я не работаю. Просто с Maxxis знаком лично, да и на трассах и соревнованиях наблюдаю его чаще всего.

Основное отличие компаундов друг от друга — твердость. Измеряется с помощью дюрометра — чем глубже "игла" прибора входит в состав, тем он мягче и наоборот. Исчисляется цифрами с буквой "а" на конце. Больше цифра — тверже компаунд.

На сайтах добротных велосипедных магазинов информация о компаунде указывается в разделе технических характеристик каждого товара. Поэтому не рекомендую брать покрышки на рынках и развалах. Не факт, что тамошние продавцы вообще знакомы с этим термином...

Основные компаунды, которые использует Maxxis:

40a (Slow Reezay) — самый мягкий и липкий компаунд. Кажется, был снят с производства.

42a (Super Tacky) — чуть тверже, но все еще очень липкий и мягкий.

60a (MaxxPro) — универсальный компаунд со средними показателями.

62a (eXCeption) — жесткий накатистый компаунд.

70a — самый жесткий, самый накатистый и живучий компаунд.

У мягких составов (40а и 42а) максимальное сцепление и отвратительный накат. А еще они быстро стираются и трескаются в мороз.

Кататься на таких покрышках по ровной поверхности тяжело, протектор "прилипает" к асфальту и велосипед не едет.

Зато в даунхилле (скоростной спуск по экстремальным трассам), где вас разгоняет уклон, такая резина поможет держаться на траектории, быстро тормозить, резко поворачивать и не соскальзывать на съезжалках (участки с почти вертикальным уклоном).

За счет медленного "отскока" лучше прилипает к неровностям трассы (после наезда на корень покрышка не так быстро отпружинивает).

Стирается быстро. К концу двухнедельной поездки в Сочи я стер новую заднюю покрышку 42а почти в ноль. Передняя пережила несколько поездок.

Использовать такие покрышки стоит исключительно в даунхилле: либо на одну гонку, либо только на переднем колесе.

Компаунд 60a — золотая середина. Его можно использовать в даунхилле и других экстремальных дисциплинах, так как износу он противостоит неплохо, но всё ещё достойно держит. Многие райдеры берут в горы 60a сзади и 42a спереди, ведь на заднее колесо нагрузка больше и стирается задняя покрышка быстрее.

*об отличиях передней и задней покрышек могу рассказать позже, если захотите

Жесткие составы (62а и 70а) — отлично катят и долго служат, но сцепление оставляет желать лучшего. Могут использоваться в кросскантри, дерте... Так, если я снова понаписал незнакомых слов, то не ругайте. 62а и 70а здорово подойдут для прогулочного катания и езды на большие расстояния.

Так лучше?)

Многосоставные компаунды

Протектор покрышки может быть сделан из одного, двух или трех компаундов. Большую часть жизни покрышки нагрузка приходится на центральные шипы протектора: они контактируют с поверхностью когда мы едем по прямой, они отвечают за разгон и торможение. Поэтому в многосоставных покрышках центральную часть протектора делают жестче, а боковую мягче. Это нужно чтобы покрышка лучше катила и дольше служила, но при этом держала в поворотах.

У трех-составных компаундов жесткий слой служит подложкой, чтобы протектор не "заламывало" и накат был лучше. Внешние слои мягче.

*Чем больше компаундов, тем дороже покрышка.

Основные типы многосоставных компаундов Maxxis:

Dual Compound — центр жесткий, бока мягкие. Например, 60а / 51a.

3C Maxx Speed (72a / 60a / 62a). 62а в центре и 60а по бокам. Подложка 72а. Быстрая выносливая покрышка. Подойдет для кросскантри и эндуро по сухим трассам. Ой, опять я со своими терминами. В общем по ровному быстро поедет, но и в поворотах будет держать.

3C Maxx Terra (70a / 42a / 50a). 50а в центре и 42а по бокам. Подложка 70а. Подойдет для эндуро и даунхилла. Покрышка для экстремального катания.

3C Maxx Grip (70a / 40a / 42a). 42а в центре и 40а по бокам. Подложка 70а. Ультимативное сцепление. Подойдет для даунхилла, мокрых и сложных трасс. Быстро изнашивается. 10 раз подумайте, прежде чем брать такую.

Условия хранения

В химии я не силен и расписывать процессы деполимеризации компаунда не буду. Я почитал пару-тройку статей и сделал некие выводы. Вот что разрушает компаунд покрышки с годами:

1. Солнечный свет, УФ и ИК излучение.

2. Высокие температуры.

3. Влажность.

4. Дорожные реагенты.

*Мне не известно, насколько сильно эти факторы влияют на старение покрышки, но если есть возможность их избежать, то почему нет. Сам храню велосипед в квартире.

Практические рекомендации.

Если вы не поняли ни слова из выше написанного, но планируете в ближайшее время покупать себе покрышки, то вот мои советы:

• Хотите недорогой комплект резины для экстремальных горных трасс, чтобы хватило на несколько поездок — ставьте спереди 42а, сзади 60а.

• Хотите универсальные недорогие покрышки для всего понемногу — берите 60а.

• Катаетесь по асфальту и больше никогда не хотите менять покрышки — берите 70а.

• Нужна технологичная горная резина чтобы и ехала и держала — 3С Maxx Terra спереди, 3С Maxx Speed сзади.

• Тоже самое, но с упором на сцепление — 3C Maxx Grip спереди, 3С Maxx Terra сзади.

• Будете ездить по плоскачу — не ставьте 40а и 42а.

• Храните велосипед в сухом прохладном темном месте.

Заключение.

Очень надеюсь, что первый мой блин на этом ресурсе вышел не таким уж и комом. Если у вас есть вопросы, пожелания, критика — пишите в комменты. Постараюсь на все ответить.

Спасибо за внимание!

Летнего кота вам в ленту)))

Зашел к соседской бабушке по каким-то делам, а Его Котейшество как будто специально ждал меня чтоб попозировать для котосессии.