В Хостинском районе попали под горячий объектив два профессора мусорных наук. Оба были обескуражены тем, что их заставляют собрать выброшенные отходы назад в кузов.
Надеемся, что жители курорта возьмут за привычку действовать максимально жёстко в таких ситуациях, вызывая полицию и стараясь довести до конца процесс воспитания нерадивых членов общества.
Leon FR – великолепное сочетание немецких технологий и испанского темперамента в дизайне, а также в настройках двигателя и ходовой.
Он горяч, ненасытен и безумно силен, при этом спокоен, уверен и тих – до поры до времени. Говорят, что первое впечатление обманчиво. Именно эту фразу можно отнести к SEAT Leon FR.
Познакомившись с SEAT Leon FR осталось двоякое впечатление...
С одной стороны, это полноценный спорткар со своей душой и горячим испанским сердцем. С достаточным запасом «лошадей» под капотом, потрясающей подвеской и эффективными тормозами.
С другой стороны, Leon FR, как и раньше, остается незаметным и невыразительным хэтчем с богатым внутренним миром. Вроде бы, есть шильдики «FR», но теперь это лишь название комплектации. Потрясающий звук мотора, но этого не достаточно, чтобы разглядеть под овечьей шкурой смелого испанского льва.
SEAT Leon FR позиционируется как авто для молодых, а это значит должен быть броским и вызывать чувство неописуемого восторга. Но прагматичные художники из Volkswagen, которые делали дизайн этой модели явно просчитались. Дизайн авто уж слишком прост. Единственный просвет в консерватизме – насыщенный ярко-алый цвет. Парочка интересных штрихов все же есть в авто.
Передние фары интересно заостряются ближе к краю и напускают нотку серьезности. На этом автомобиле впервые в гольф-классе были установлены светодиодные фары. Динамичные линии подштамповки вдоль кузова придают агрессии, а узкие полоски задних фонарей и сдвоенная выхлопная труба намекает на серьезный настрой автомобиля. Оригинальный дизайн шильдиков FR предусмотрительно прикрепили на решетку радиатора и багажник автомобиля.
В экстерьере отсутствует подростковый задор. Дизайн модели весьма прост, но гармоничен и прямолинеен – в стиле немцев.
Интерьер SEAT Leon FR тоже не может похвастаться своей неординарностью. Правда, он с легкостью сможет стать одним из самых удобных и приятных салонов.
Эргономика SEAT Leon FR просто потрясающая – все настолько понятно, привычно и удобно. Конек салона Leon FR – это просто неимоверный простор. Сзади будет комфортно трем пассажирам, и их ноги не будут упираться в передние сиденья.
Отличные сиденья, обитые алькантарой, крепко держат водителя и пассажиров и не напрягают в дальней поездке. Боковая поддержка передних сидений сжимает тело в объятьях и не дает вылететь даже в самых крутых поворотах.
Багажное отделение не самое большое в классе, но способно вместить вполне приличные 380 литров груза.
Трехспицевый руль, обитый кожей с красной прострочкой, как влитой лежит в руках и настраивает на «боевой» драйв. Центральная консоль предусмотрительно повернута в сторону водителя. Мультимедийная система SEAT Easy Connect весьма удобна, но ее дисплей уж очень мал по сегодняшним реалиям. Размер компенсируется простой и понятной системой навигации.
Интерьер SEAT Leon FR понятен на подсознательном уровне. Чтобы разобраться в кнопках, вам не надо подолгу читать инструкции и в этом его главное достоинство. Хотя этот автомобиль все еще остается типичным европейским представителем гольф-класса, когда знаешь, что у автомобиля испанские корни, ожидаешь увидеть благородного красавца матадора. А получаешь еще одну машину без собственных выразительных черт. Но когда педаль акселератора утоплена в пол, ты понимаешь, что, может быть, в SEAT Leon FR и нет вкусной оболочки, зато есть душа!
Leon FR – это ничто иное как самый обычный тихоня, но до того момента, пока ты не завел двигатель. Под капотом у него фольксвагеновский турбомотор объемом 1,8 литра мощностью 180 лошадиных сил. Конечно, может показаться, что «заряженная версия» достойна большего, но это не про нее. Снаряженная масса авто – 1 307 килограммов, с преселективным 7–ступенчатым «роботом» DSG. Первую сотню Leon разменивает через 7 секунд, и это не предел. А в ручном режиме КПП спринт можно сократить до 6,8 секунд, что ощутимо добавляет драйва. Конечно, при этом и расход топлива сильно возрастает. Так, в компании утверждают, что по городу автомобиль потребляет 7,1 литра, в смешанном режиме 5,7, а по трассе 5,1 литра. По факту цифры немного выше: в городе расход доходит до 12 литров, а на трассе падает до 8 литров, в целом неплохо для турбированного хот-хэтча. Но кого заботит, сколько литров горючего уйдет, когда ты сидишь за рулем этого «мини-урагана».
Несмотря на динамику чуть выше среднего, машина обладает иглой с адреналиновым допингом. Острый и тяжелый руль служит надежным проводником между водителем и автомобилем, послушно реагируя на минимальное движение рук, коробка DSG в спортивном режиме крутит мотор «до отсечки», заставляя силовой агрегат отдавать весь потенциал без остатка. А как цепко он держится за дорожное полотно!
Даже на мокрой дороге Leon FR буквально вгрызался в асфальт и следовал намеченной траектории движения. Крены кузова минимальные, хотя при переборе скорости хэтчбек начинает скользить мордой наружу виража, а под сброс газа ловко ныряет внутрь. Вообще, подвеска новинки идеально сбалансирована на тонкой грани между спортом и комфортом.
SEAT Leon FR имеет 3 режима движения: «Обычный», «Спорт» и «Эко». В каждом из этих режимов меняется усилие на руле, отклик на педаль газа и алгоритм работы роботизированной КПП.
В «Спорте» передвигаться по городу крайне неблагодарное занятие. Машина начинает дергаться при каждом плавном нажатии на педаль и недовольно урчать пониженной передачей, поэтому стандартный алгоритм все же необходим.
Технические характеристики Seat Leon FR
Класс автомобиля C
Страна производитель Испания
Количество дверей | мест 5|5
Объем багажника 341 л
Масса автомобиля 1920 кг
Клиренс 160 мм
Двигатель и динамика
Объём двигателя 1 984 см3
Мощность 211 л.с. при 5300-6200 об/мин
Расположение двигателя спереди, поперечно
Число цилиндров L4
Клапанов на цилиндр 4
Разгон до 100 км/ч 7.1 c.
Крутящий момент 280 H*м при 1700-5200 об/мин
Максимальная скорость 233 км/ч
Трансмиссия
Привод автомобиля передний
Коробка передач MT (6 ступ.)
Топливо и расход
Топливный бак 55 л
Тип топлива бензин (аи-95)
Средний расход топлива 7.5 л
Расход в городе 9.9 л
Расход по трассе 6.0 л
Интересует какие ИК светодиоды(приёмо передатчик) применяют в роботах пылесосах? Речь идёт о датчиках перепада высоты. 850нм/940нм?
Поставил ИК светодиод с УФ лампы пылесос заработал норм.
В уф лампа для полимеризации гель лаков ИК приёмо передатчик используется для автоматического включения.
Я сделал пальцем в небо. Поставил робот заработал. Параметры используемых радиодеталей. Вопрос? Их номер, параметры?
Уважаемые читатели, хочу сразу предупредить что это будет лонгрид - местами скучный, но очень важный. Мы живем в стране, где есть один признанный IT гигант. Компания с супернано технологиями и лучшей командой всея руси.
Очень популярно мнение что в компаниях типа Яндекса работают лучшие умы, инженеры, разработчики, тимлиды, QA и прочие великолепные люди, чья квалификация не поддается ни какому сомнению. Но как выясняется это не так (по крайней мере в подразделении яндекс маркета).
Мы живем в эпоху маркетплейсов и в разных категориях товаров доля маркетплейсов бывает более 50% (в среднем около 30%-35% продаж в интернете это маркетплейсы). Поэтому каким бы крутым не был ваш бизнес,вам все равно придется иметь дело с каким либо маркетплейсом. Мы не будем тут говорить о том что по факту, в любом маркетплейсе товар будет дороже чем в обычном интернет мгазине, или обьяснять что бесплатных доставок не существует.
Расскажем о том почему если вы думаете начать продавать на маркетплейсах - то лучше не смотреть в сторону Яндекс Маркета.
Итак, мы один из крупнейших интернет магазинов в своей тематике (если не крупнейший). Я не буду тут писать конкретику, дабы это не было рекламой. У нас действительно лучшие цены (просто потому что у нас есть прямые договора с производителями), у нас отличная логистика и отличные менеджеры и поддержка, у нас большой и главное полный каталог товаров. Мы интегрированы по апи с большим количеством компаний в России. И в принципе мы неплохо себя чувствуем и без маркетплейсов отгружая десятки тысяч заказов ежегодно. Но летом, мы решили подключиться к яндекс маркету по рекламной модели (просто понимая что там присутствуют наши конкуренты, с совсем не конкурентными ценами).
Так как рекламная модель Яндекс маркета работала уже много лет, то там конечно проблем никаких не возникло. Мы легко подключились, загрузили товары которые продавали там наши конкуренты и забрали их продажи себе. Менее чем за пол года нам даже оставили более 2000 отзывов со средней оценкой 4,8.
Но все это время яндекс маркет старательно переманивал всех на другие модели работы:DBS, FBY и FBS - мол типа в 2022 году, яндекс маркет перестанет быть просто витриной товаров с отзывами - и превратится в полноценный маркетплейс, где заказы будут оформляться только
на портале и в приложении маркета. Поэтому нужно было переходить на полноценную работу с маркетплейсами.
Мы не долго выбирали между ними, так как WB отпал сразу (слишком много пали там продается). Остается озон и ЯМ. Мы выбрали ЯМ потому что думали что его доля на рынке стремительно вырастет и люди и продавцы уйдут туда через год - полтора,
а мы уже будем там.
Еще в конце 2021 года мы начали подготовку к подключению. Выбрали для себя модель работы DBS - она предполагает под собой что мы храним товары у себя на складе, доставляем тоже мы. Яндекс же выступает фактически витриной и принимает платежи. А работать конечно мы будем через АПИ.
Тут стоит сделать небольшое отступление и пояснить читателям (так как в большинстве своем, вы являетесь клиентами маркетплейсов, а не работаете с ними), что глобально есть 2 типа продавцов: мелкие и крупные.
99% продавцов - мелкие. У них небольшой ассортимент от 5 до 200 позиций, они руками заполняют карточки товара (бывает даже платят кому то чтобы за них это заполняли facepalm), они сами возят свой товар который хранят дома на распределительные центры
(ох сколько этих видео в тик ток с этими юными миллиардерами которые научат вас продавать на WB шлак из китая), они принимают заказы и обрабатывают их в кабинетах маркетплейсах. Короче ручной труд.
А есть 1%. Это крупные магазы, с десятками тысяч позиций, со своими складами, со своей логистикой и со своей IT инфрастуктурой. Именно этот 1% генерирует абсолютное большиство продаж на маркетплейсах. И все они работают через API.
Просто потому что не возможно работать руками на больших обьемах.
Для тех кто не понимает что такое API: это способ обмена информацией в системах. Если на простом примере, у нашего сайта есть доставка, для примера возьмем СДЭК и OZONROCKET (им большой привет, они молодцы), у них на двоих более 20 000 пунктов самовывоза которые каждый день открываются и какие то закрываются - информация о них на нашем сайте должна быть всегда актуальной, у каждого пункта свои сроки доставки (которые тоже меняются), у каждой посылки есть трек номер который мы присылаем клиентам в смс, более того у каждой посылки свои штрихкоды для точной доставки и так далее. Клиент покупая у нас товар и выбирая пункт выдачи, должен быть уверен что посылка туда доедет, что он получит трек номер
и так далее. Поэтому наша система и система сдэка и озона взаимодействуют друг с другом постоянно, передавая данные о посылках, пунктах выдачи и клиентах. У любой крупной компании в IT есть API.
Мы приступили к подключению. ID магазина 1088713 С каталогом товаров - все понятно, яндекс предлагает несколько способов загрузки товара в каталог, мы оставили все по старому - через YML файл (так как это прекрасно работало в рекламной модели).
Идем дальше. Наша логистика построена на партнерстве со сдэком, озоном, ксэ и почтой россии. В рекламной модели, ты мог просто выбрать партнера, допустим сдэк, и маркет уже был интегрирован с ними и автоматом выдавал все твои точки самовывоза - было 0% гемороя. Стало 110%. Он просто убрал оттуда эту функцию и сказал нам - "загрузите все точки самовывоза самостоятельно"... omg
То есть, они берут и рубят свой же функционал и добавляют гемора партнерам. Благо все точки можно загрузить по API и у нас заняло это пару часов. Изначально мы подумали - ну ладно, может так надо и пошли настраивать дальше, но это было только начало.
Мы настроили API, загрузили через YML 6 товаров для теста, и пошли тестировать как все работает.У маркета, для тестирования есть специальная "песочница" - где просто тыкая кнопочки можно посылать запросы по апи к своему серверу, и отдавать маркету то что он просит. Ну например яндекс посылает запрос с товаром и регионом юзера, ты ему отвечаешь сколько у тя есть товара и когда ты привезешь этот товар в конкретный пункт выдачи и яндекс уже эту информацию показывает клиенту на сайте или в приложении.
Итак тестируем. У нас есть 6 товаров для теста, 11 000 пунктов выдачи по всей стране, остатки по товарам, цены, сроки - есть все для теста. Выбираем наш товар, выбираем город Москва, и кликаем "проверить наличие". И тут вылезает первая ошибка
ОШИБКА №1
"Изменились условия заказа: Доставка выделенных товаров недоступна в выбранный регион." Мы открываем логи, видим запрос от яндекса и видим наш ответ. Видим что яндекс спросил по товару инфу: наличие, и когда и куда в москве сможете привести. Мы в ответ посылаем что все в наличии, цена такая то, привезем в любой пункт выдачи и далее идет список пунктов выдачи по москве. То есть само апи не выдает никаких ошибок. Данные приходят к нам, мы отправляем ответ и все ок.
Проблема явно в самой "песочнице". Мы как наивные пишем в ТП яндекс маркета, мол так и так в чем проблема (тикет 3595350834)? Написали мы это 25 ЯНВАРЯ! И сидим ждем.Ждем ждем... Но ничего не происходит...На тикет никто не отвечает.
Мы решили сами подумать почему такое может быть. Опытным путем, мы установили, что если у вас выключена доставка курьером - то "песочница" не работает) То есть, если у вас есть пара сотен пунктов выдачи в нужном регионе - это не считается, нужно чтобы обязательно была еще и доставка. Мы потратили на эту проблему дня 3-4, потому что перелопатили весь наш код (мало ли у нас ошибка). По итогу, для теста мы включили обычную доставку просто добавив её в ответ по апи и все заработало.
Это было 4 февраля! 6 февраля, сотрудник техподдержки нам отписал "Добрый день! Приносим извинения за задержку с ответом, в данный момент проблема не наблюдается" ЧЕГО!?! Конечно не наблюдается, мы ведь ее просто обошли чтобы просто потестить. При этом сотрудники ВООБЩЕ не разбирались в проблеме, не предоставили какой либо отчет об анализе логов, им просто пофиг - у клиента все починилось и ладно. Но проблема в том что оно же не починилось нифига, и у этой ошибки будет продолжение.
Сделав несколько тестовых заказов, убедившись в том, что статусы передаются корректно, что мы можем принимать заказы и обрабатывать их нам оставалось 2 этапа до подключения. Самопроверка - она есть только у тех кто работает по апи (нужно выполнить 5 заданий по обработке заказа, передачи статусов и так далее дабы точно убедиться что все работает). И проверка отделом контроля качества - там уже они тыкают какие то кнопочки и задают никому не нужные вопросы по телефону.
Самопроверка происходит следующим образом, тыкаем кнопочку-> яндекс маркет создает тестовый заказ-> мы должны принять заказ, передать статусы типа отправлено в доставку и так далее.
Тыкаем кнопочку и получаем ошибку: "Произошла ошибка. Повторите задание позже.
Если ошибка повторяется обратитесь в службу поддержки". Тут конечно мы еще раз подумали что, ну может залагало че то, может сервера перегружены может еще что то. Решили что разберемся на следующий день. Но ошибка повторилась.
Должен добавить, что при возникновении проблем, мы постоянно звонили в поддержку. И за пару недель им было сделано звонков 20 наверно - потому как на тикеты они не отвечают.
Мы полезли искать в чем может быть проблема и обнаружили странную вещь. Так как апи у нас настроено, и все остатки передаются яндексу по апи мы видим, что яндекс маркет каждые 2 часа стучится к нашему серваку, посылает запрос POST /stocks по нашим 6 товарам и получает ответ что они есть в наличии в количестве 11 штук, но в личном кабинете статус у этих товаров "Нет на складе". И поэтому самопроверку то и не пройти, товара то нет в наличии
- хотя яндекс сам стучится к нам и получает данные об остатках
Тут конечно мы уже начали бледнеть. Я реально не мог поверить что у IT гиганта всея руси настолько криво работает апи. Мы не понимая в чем проблема, звоним, пишем тикеты,
еще раз звоним толку 0. Читаем документацию, где черным по белому расписаны способы передачи остатков - и вот есть по апи. Мы все перепроверили - с нашей стороны все норм. Пишем еще гневные тикеты так как на прошлые не отвечают.
То есть есть ошибка на стороне яндекс маркета, мы звоним и пишем тикеты в период с 5 по 8 февраля, нам пишут "мы передали информацию техническим специалистам, ожидайте." И ВСЕ! Мы продолжаем пыхтеть и разбираться в чем же причина и как нам сделать так чтобы остатки корректно проливались в кабинет яндекс маркета, параллельно слушая от операторов службы поддержки ежедневное "мы повысили приоритет вашего обращения".
Так как мы работаем по API просто руками вбить количество мы не можем. Но оставалась одна лазейка, в файле YML (который так то к апи не имеет никакого отношения) можно тоже указать остатки - это сделано для тех кто работает руками через личный кабинет.
Быстро пролив туда остатки и подождав пару часов пока яндекс сожрет файл, мы обнаружили что остатки обновились. Сказать что мы были в шоке - это ничего не сказать. То есть, модуль апи который отвечает за остатки, который каждые 2 часа запрашивает у нас эти остатки ТУПО НЕ РАБОТАЕТ. Куда он девает эти данные не очень понятно. Дополнительным подверждением того что он не работает, явился уже процесс самопроверки - об этом чуть позже.
Ответила ли кстати нам тех поддержка? Конечно ответила. Через неделю. Ответ был следующим "На данный момент проблема не наблюдается"... И это все при том, что у нас с яндекс маркетом договорные отношения, подписанный договор и так далее.
Представьте что у вас дома прорвало стояк с горячей водой, вы вызываете аварийку - они вам говорят "Ожидайте ответа, мы передали вашу заявку техническим специалистам". И вы сидите и ждете, по итогу ставите какой нить жгут на трубу. А когда через неделю приходит "технический специалист", который должен заварить дыру или поменять трубу целиком - он просто говорит
"На данный момент проблема не наблюдается".
Уже позеленевшие от злости, мы перешли к самопроверке. У разных моделей работы с ЯМ по API разные сценарии самопроверки. И в модели DBS есть пятое задание (4 предыдущих простые и достаточно логичные). Ох уж это пятое задание.
Заключается оно в следующем. Яндекс посылает вам запрос POST /cart с артикулом товара и его количеством 99 999 штук, и так как количество дофига большое - то выполнить заказ вы не можете. Итак, вы передаете яндексу остатки постоянно по апи в запросе POST /stocks,
помимо этого он в POST /cart передает параметр count (количество товаров которое ему нужно), а вы ему обычно отвечаете типа count=10 - мол у вас 10 штук на остатке. Но его в данном случае это не устраивает. Он хочет чтобы в данном случае ты говорил что у тебя 0.
Уважаемые разрабы ЯМ, у вас проблемы со сравниванием чисел? Или как это должно происходить: к вам в магазин приходит покупатель, говорит "дайте мне 10 бутылок пива", вы ему говорите что у нас только 3 бутылки, но покупателя данный ответ не устраивает, он требует чтобы вы сказали ему что у вас нет в наличии пива! Л - логика. Отсюда вывод, ЯМ пофиг что вы ему передаете в остатках по апи что в POST /cart что в POST /stocks.
Выставив на своей стороне ответ как того хочет ЯМ и сравнивая числа за них - у них же явно с этим проблема, мы завершили самопроверку. Выявив при этом еще несколько косяков и бредовых недочетов в формате бредовых формулировок в документации
и полное отсутствие логики. НУ типа был параметр offerId который всю дорогу являлся идентификатором товарного предложения, но потом, вдруг ЯМ говорит "Это там он был идентификатором, а теперь фигачь сюда SKU". И самое то смешное это формулировка
в документации: "Как правило, это ваш SKU. Поэтому по значению параметр может совпадать с shopSku." Чего? Как правило? может совпадать? а может не совпадать? А если не как правило то что там может еще быть? Вы точно софт пишете или в карты играете там?
Тут еще небольшая ремарка, есть еще значительные косяки. О которых я тут не буду пока что писать - но ТП они сообщены (кстати ждем ответа уже 5-й день), посмотрим как они с ними разберутся и дадут на них комментарии и потом уже дополню, дабы иметь еще козырь в рукаве.
По итогу самопроверка пройдена, и осталась только проверка "отделом контроля качества".
Ох уж этот отдел. Чтобы вы понимали, это штат девушек, скорее всего с гуманитарным образованием. Которые работают по бумажке, задают какие то очевидные вопросы и не понимают ничего в технической части (общался с ними не раз, уровень компетенций там никакой, любая проблема сложнее чем правильная цена на товар ставит их в ступор и они идут к руководителю - который тоже не очень то и шевелится).
Щелкаем кнопочку и ждем звонка. Звонит девушка, задает стандартные вопросы про цены доставку возвраты и прочее, и решает тестануть и оформить у нас заказ.
Как она это делает: вы думаете у них там своя система которая все контролирует и делает? Ахахахах, ну да ну да. Она делает это в НАШЕМ личном кабинете, в той самой "песочнице" из самой первой ошибки. Ну понятное дело что доставку мы уже отключили, оставив только пункты самовывоза и тут она натыкается на ошибку №1. Начинает лечить нас что у нас ошибка в апи, мы ей объясняем что в апи нет ошибки, вот лог запросов и ответов - в нем все хорошо, проблема в вашей "песочнице" которая просто не умеет работать исключительно с самовывозом и что ей просто обязательно нужна доставка.
Она говорит что пообщается с начальством, но типа все равно все должно работать. Перезванивает через час, сообщает что они передали ошибку в технический отдел, мол ждите сутки они все решат и тогда продолжим. НУ и письмо такое же прислали.
Сутки прошли...
Мы просто ради интереса, зашли на озон и оставили заявку на подключение у их маркетплейсу. В течении пары часов, ничего не требуя и не прося, мы получили себе персонального менеджера по работе с ключевыми клиентами, контакты инженера по апи и хорошие условия работы.
При этом все что знает озон о нас, это просто сколько товара мы отгружаем через их службу доставки каждый месяц. Яндекс же знает о наших продажах все - так это все есть и в электронной коммерции + мы входим в анализ от analytics.market.yandex.ru - вот и простая разница в отношении.
Вот такая занимательная история.
Выводы:
1) Отношение у партнерам у ЯМ никакущее. Даже если ты крупный. У вас магазинов работающих по апи - дай бог пару сотен, сложно нанять специалистов для их поддержки?
2) Яндекс маркету очень не нравятся службы логистики типа сдэк и других, им важно загрузить свои склады и своих курьеров. Поэтому они будут ограничивать вас где только можно - их цель чтобы вы работали по FBY или по FBS. Но с ними так не поработать, потому что у них реально фиговая логистика на данный момент.
3) Техподдержка на нуле. Ну то есть ее просто нету. У нас более 10 тикетов в ТП, с достаточно простыми техническими вопросами, НИ ОДИН вопрос не был решен техподдержкой. Более того у нас до сих пор есть тикеты от 25 января,
на которые мы каждый день получаем ответ "Наши специалисты вам скоро ответят, они делают все возможное".
4) ЯМ бежит изо всех сил стараясь создать конкуренцию озону и wb и выкатывают по факту кривой продукт с документацией уровня "как правило"...
5) 2022 год, API почты россии лучше на порядок чем API яндекс маркета - это все что вам нужно знать про IT в стране на сегодня.
