Какие суммы нужны для старта? Бэушный грузовик с средним или большим пробегом стоит порядка 1 500 000 рублей. Перегнать его из Владивостока или с Запада России - это еще порядка 100 000 рублей. Потом “танцы с бубнами” насчет ТО, обогрева, полной разборки всех узлов, замены колес и так далее.

В ходе эксплуатации тоже не расслабишься. Текущий ремонт, особенно часто “летят” колеса. Превышение веса, отвратительные дороги или вообще полное их отсутствие. А замена только одной шины - 25 000 рублей. Хорошо, если можно отремонтировать и пустить в оборот заново. Но опять-таки, а простой? Причем в малонаселенных местах (а в Якутии почти везде) этим приходится заниматься водителю, вопрос жизни и смерти. Либо звать “техническую летучку”, что опять-таки деньги немалые.

Платон также не добавляет радости. В день можно избавиться от 1 500 рублей своих кровных. НЕ забываем про ГСМ (в Якутии это особенно дорого).

Представили? А теперь прибавим сюда дебиторскую задолженность. И неизвестно, что из вышеперечисленного будет той последней соломинкой, которая сломает хребет даже верблюду.

Встать, суд идет

Все ситуации типичные. Ничего нового. Услуги с ее стороны оказаны вовремя, а своих законных денег приходится добиваться через арбитражи.

“ 2 августа 2018 года я подписала договор на перевозку груза с ООО "Инвестдорстрой", который находился по адресу Автодорожная. Договор был подписан Яковом Сидоровым. Там же, в допсоглашении, в лице заказчика, исполнительного директора значился Василий Петров.
После исполнения заказа денег я так и не дождалась, и предъявила претензию 30 января 2019 года, на что заказчик не отреагировал. Пришлось подать в суд. Лишь тогда появилась какая-то реакция. Перед судом приехал юрист «Инвестдорстроя», и в июле 2019 года я согласилась на примирение сторон.”

Думаете заказчик исправился? Как бы не так.

“14 июня 2020 года я заключила договор с ООО "РесурсТранСнаб" в лице того же управляющего Василия Петрова. Условия договора были выполнены в полном объеме. А вот перечисление денег было всего два раза - в сентябре и октября. Значительную сумму до сих пор не перечислили. Претензия была сдана 15 января 2021 года. Снова реакции никакой не было.
Обе конторы – ООО «Инвестдорстрой» и «РесурсТранСнаб» связаны. Исполнительным директором ИДС и управляющим РТС значится один и тот же человек, Василий Петров.”

Конторы эти связаны между собой, они просто перечисляют деньги на расчетные счета друг друга. Может они и делают это не со злым умыслом, но подрядчикам от этого не легче. Семье, банкам и работникам нелегко объяснить ситуацию.

Судиться? Хорошо, вот смета расходов:

Исковое заявление - 40 000 рублей;

Госпошлина - 29 000 рублей.

И решение вопроса займет пару-тройку месяцев, а с учетом апелляций со стороны ответчика- эта игра может длиться годами. Исполнительное производство та еще “развлекаловка”.

Непросто и с моральной точки зрения перед работниками или партнерами по бизнесу.

“Когда нанимались на работу, на второй машине работал наш друг. Он добросовестно выполнил заказ, но я до сих пор не могу оплатить его работу из-за задержки оплаты от "РесурсТранСнаба».”

Поймай меня, если сможешь

Ситуация с дебиторкой похожа на эпидемию. Это словно правило у заказчика, взять и не платить. Бывает, что люди добиваются оплаты по 3-4 года. Инфляцию и упущенную выгоду уже никто не считает, выбить бы хотя б те крохи.

“Таких ситуаций в нашей сфере – множество. Более того, так поступают все. Где-то месяц назад звонил следователь, который расспрашивал про договоры. Оказалось, к ним обратились грузоперевозчики, которым не оплатили по договорам. Скорее всего, это предприятие тянет с оплатой перевозчикам уже 3-4 года.
И так происходит постоянно. Я занимаюсь грузоперевозками с 2006 года, мой супруг водитель. И все это время я хожу по предприятиям. Во-первых, нужно добиться, чтобы вначале подписали акты выполненных работ. Я ходила через день, чтобы найти руководителей, которые часто бывают вне офиса, на объектах. Во-вторых, никто не хочет вовремя оплачивать деньги по договору подряда, в котором указаны сроки в 1-2 месяца. За все время мне встретилась лишь одна компания, которая вовремя оплатила, это госпредприятие. А со всех остальных компаний, выигравших тендеры, выбить деньги очень тяжело.”

Обещания, вечные “приходите завтра” и унижение. Словно милостыню просишь, а не честно заработанные деньги. И ты обязан держать свое мнение при себе, ведь от реакции этих людей зависит оплатят тебе или нет

.

“А ты, как проситель, вынужден зачастую заискивать. Помню, как один директор мне сказал, что вначале он заплатит своим работникам, а потом наемным. Этот опытный и пожилой человек даже не думал, что это нетактично, неправильно и незаконно.
Это я еще активная, живу в городе. А есть наши предприниматели из деревень, которые до сих пор не получили подписанные акты. Я видела стопки неподписанных документов в бухгалтерии. А отсутствие актов – это отсутствие оплаты.
Обманутых предпринимателей очень много. Молодые ребята, наслушавшись мифов, вскладчину покупают большегруз, но деньги не получают. И живут ожиданием подачек. Конечно, нервы у многих не выдерживают. Когда ты ждешь оплаты каждый день – это очень отражается на психике, могут быть и срывы, многие прибегают к алкоголю, чтобы снять стресс.”

На бумаге одно, а в реальности другое

На официальных телеканалах и газетах все хорошо. Экономика развивается, ЗП растут. О проблемах ТК большинство предпочитают молчать. Надеются на лучшее или не хотят портить отношения с заказчиками.

Также не чувствуется поддержки предпринимателей. Если задержали ЗП у бюджетников, тут же поставят на уши прокуратуру и СМИ. А тут мы ждем пока с нами произведут расчет деньгами, которые уже и так были заложены в бюджет. Нонсенс!

Эта чехарда с неплатежами отражается на качестве дорог. У людей нет мотивации, чтобы работать нормально.

“Ведь на все работы проводятся тендеры, и выигрывает тот, кто предлагает меньшие затраты по бизнес-плану. Они получают оплату и еле-еле работают. Вон дорога "Вилюй" местами разваливается, потому что «ооошки» делят между собой большую часть денег. Документально я это конечно подтвердить не могу, но визуально это видно. Все подтвердят, что если проехаться по федеральной дороге Якутск-Верхневилюйск, то открывается страшная картина. Да, по сравнению с тем бездорожьем, что было, можно спокойно ездить, но надо признать, что дорога очень плохого качества.”

Есть ли выход? Да, распространить механизмы по долевому строительству на дорожников. Хочешь строить дорогу, будь добр обозначить определенную сумму на расчетном счете.

Минувшей ночью двое неизвестных в масках напали на мужчину, когда он ехал на машине по трассе Кишинев-Леушены (к границе с Румынией).

Об этом сообщает портал deschide.md со ссылкой на собственные источники.

Предварительно, согласно заявлениям потерпевшего, вчера ночью около 23:45, он ехал по трассе М-1 за рулем Mercedes S-класса, когда дорогу ему заблокировал другой автомобиль.

Источники, близкие к следствию, утверждают, что из машины вышли два человека с капюшонами на головах, вооруженные автоматом, и, пригрозив убить водителя, отобрали у него машину, а также около 500 тыс. долларов. После этого нападавшие скрылись в неизвестном направлении.

Правоохранительные органы в настоящее время проводят следственные действия для установления личности виновных, их местонахождения и последующего задержания, а также выясняют иные обстоятельства дела.

P.S. от себя добавлю, что с большей долей вероятности, мерседес был украинского "происхождения" иначе какой смысл вывозить деньги из страны таким методом если работают банки?