Не в даваясь в целесообразность марсианской экспансии, которая лично мне кажется очень сомнительной в сравнении с масштабным освоением луны, довольно легко сделать предположение что на одного марсианского колониста суммарно может потребоваться 9.0 тонн грузов, припасов, оборудования и прочих материальных ценностей доставленных с земли.

Цифра 9.0 тонн принята очень условно, чтобы быть максимально кратной гипотетическому расчету приведенному ниже.

Если предположить что 1 (один) пассажирский starship (crewship) перевозит 100 колонистов то для их обеспечения понадобиться 9 (девять) грузовых starship (cargoship) и можно было бы подумать что эти девять cargoship и есть 9/10 игнорируемого всеми объема, но нет.

Игнорируемый объем это би-топливо на низкой околоземной орбите которое в первоначальный период колонизации, пока не будет налажена добыча марсианской воды в должных объемах, будет составлять 9/10 от всех выводимых грузов.

Одну "тонну" пассажиров нужно будет сопроводить девятью тоннами "грузов", а десять "грузо-пассажирских" тонн нужно будет обеспечить девяносто тоннами би-топлива.

Доставка на НОО би-топлива будет самой частой и распространённой задачей, настолько частой что о запуске танкеров через какое-то время вообще перестанут сообщать как о чем либо значимом. Как следствие вопрос конструкции танкера starship (tanker) крайне интересен.

Самый простой и разумеется самый не правильный вариант это разместить в грузовом отсеке cargoship топливные емкости грузовместимостью 100 (сто) тонн и доставлять топливо на орбиту как обычный груз.

При этом, учитывая что топливо будет занимать всего 1/10 от общего объема «трюма» получиться что на НОО будет доставляться значительный «пустой» объём грузового трюма.

На первый взгляд пустой объём ничего не весит и его можно игнорировать, но если более внимательно осмыслить данный вопрос то можно заметить что это объём сформирован корпусом ракеты, который как раз вполне даже очень весит, и уменьшение внутреннего объема до требуемого минимума позволит максимально облегчить tanker добавив сэкономленную массу к массе топлива.

Принимаем внутренний объём стандартного starship равным 2'520.0 кубических метров, объемны вес кислород-метанового топлива 0,845 тонн на кубический метр, и запас топлива 1'350 тонн, получаем диаметр tanker при сохранении пропорций равным 6.9 метра, а высоту равной 38.4 метра.

Если бы масса starship в точности подчинялась закону куба и бела бы 120.0 тонн в первоначальном варианте то при уменьшении размеров до указанных она стала бы 54.3 тонны, уменьшившись на 65.7 тонн.

Разумеется такой прямолинейной зависимости нет, но несомненно что уменьшение габаритов tanker приведет к уменьшению собственной массы и значительному увеличению массы выводимого би-топлива.