Сразу оговорюсь, данная информация была актуальна на 2014 год в Ярославле. С тех пор что-то могло измениться, да и я что-то могла запамятовать)
Итак, как и любые другие курсы, эти начались с теории. Теоретическую часть мы изучали 3 месяца, в нее входили следующие предметы:
# Механическое оборудование - учили общую характеристику и тех. данные троллейбусов предприятия, устройство кузова и расположение оборудования на шасси, ходовую часть троллейбуса, подвеску, трансмиссию, устройство колеса и шины, рулевое управление, механические тормозные устройства
# Пневматическое оборудование - понятно, что на этих занятиях мы изучали пневмосистему. В троллейбусе она делится на несколько участков: напорную, тормозную и вспомогательную системы
# Электрооборудование - здесь нас ожидало подробное изучение токоприемников, тягового электродвигателя. Еще мы проходили электросхемы и электрические цепи троллейбуса, устройство контактора и реле, а так же запоминали, ху из ху на изоляционной панели. Пытались понять, как это все работает и чем защищено. Честно говоря, электрика давалась мне труднее всего)) Очень сложно было все это представить
Учебный класс:
Мой "сосед по парте" - центральный редуктор))
После одного из теоретических занятий рассматривали панель с контакторами на примере Лиаза
# ПДД - здесь объяснять не нужно, эти три буквы знакомы всем)) Разбирали билеты CD, сдавали два экзамена, на предприятии и в ГАИ
# Правила техники эксплуатации
# Правила техники безопасности
# Культура обслуживания
Еще за это время мы попробовали впервые снять и поставить токоприемники (штанги, рога), наколачивали башмак и даже прокатились в парке по прямой вперед-назад))
В первый раз это было тяжело, штанга норовила взмыть в небо и тянула меня за собой))
Первая замена вставок и первый наколоченный башмак (та самая штука на конце токоприемника)
По окончанию теоретического блока сдавали экзамен, 30 билетов по 6 вопросов. Сдала вся группа и, соответственно, вся группа была допущена на учебное вождение.
Учебная езда первые 3 дня (возможно 4, не помню точно) проходила на территории депо. Мы проходили "полосу препятствий": проезд змейки, заезд в гараж и на канаву, проезд люка, трогались на уклоне и тренировались подъезжать к остановке, учились проходить стрелки (соединение двух линий контактной сети в одну и наоборот) не допуская схода токоприемников. А еще огромное количество раз переставляли штанги с одних проводов на другие)))
Потом приехали ревизоры по безопасности движения и мы наворачивали круги почета с ними, сидящими в салоне учебных машин. После этого нас отправили учиться в город)
Это фото не мое, хотя именно на этой машине я и училась ездить:
Учебная езда в общей сложности длится месяц. Нас разбили на группы по три человека и мы начали кошмарить всех остальных участников дорожного движения XD
Наш день начинался в 4:00, приехав в парк мы проходили предрейсовый медосмотр у доктора, брали экипировку и чесали вместе с водителем-наставником, прикрепленным к нашей группе, принимать троллейбус. Угольные вставки меняли по очереди, включали машину, накачивали пневмосистему. В это время проверяли салон и кузов снаружи. Потом выезжали за ворота и катались по городу
Полушкина роща
Наставник объяснял, как лучше проехать тот или иной участок пути, рассказывал, где именно любят подрезать троллейбусы, мы учили расположение спецчастей на контактной сети города, названия остановок, ограничения скорости для троллейбусов (да, у нас помимо общих ограничений, предусмотренных ПДД, еще и свои имеются=)), учились красиво подъезжать к остановке - ровно, 20-40 см от края бордюра, вставать так, чтобы пассажиры не выходили в грязь и лужи. Иногда, когда на остановке никого не было, мы открывали двери, так, для тренировки. На пустых остановках мы это делали для того, чтобы к нам не запрыгивали пассажиры. Особенно нас любили бабушки. Не обращая внимания на закрытые двери, на две таблички с надписью "УЧЕБНАЯ" они пытались ворваться в троллейбус)) Порой, если мы видели на остановке топчущихся бабулей, мы в окне разыгрывали пантомиму показывали руками на табличку, но им было пофиг)
Иногда двое из группы спали в салоне, пока третий крутил баранку, но так делать мы стали только когда немного пообвыклись, то есть к концу учебки. В депо заезжали примерно в 13:00.
Потом нас ждала очередная проверка на вшивость экзаменационная комиссия, проверяли, как мы научились ездить, сдавали теорию в ГАИ и получали свои права с открытой категорией Tb .
Дальше нас распределяли на стажировку по маршрутам. Предварительно у нас спросили, какой маршрут нам предпочтительнее и пожелания постарались учесть)
Теперь мы ездили каждый со своим наставником по одному маршруту, по "взрослому расписанию". В принципе мы уже начали работу, хоть и под бдительным присмотром наставника)). Эта стажировка длится 2 месяца, за это время мы должны от и до выучить маршрут и вообще подготовиться к самостоятельной работе. Именно во врем стажировки я научилась пропускать ямы и люки между колес, пролазить между автомобилями, объезжать ДТП, поняла куда повернет "зад" троллейбуса при поворачивании руля и почему за ним обязательно нужно следить XD К тому же мой наставник научил меня заезжать на реальную канаву, проезжать мойку, показал, как можно ломиком чуть-чуть сдвинуть троллейбус с места (при условии, что он пустой и не в яме) для того, чтобы съехать с изолятора (маленький обесточенный участочек на контактной сети), менять предохранители и много других мелочей, которые могли пригодиться мне в работе. Я считаю, что мне повезло, и во время моей стажировки выпал первый снег, так что как несет машину при торможении я узнала до того, как стала работать одна. Научилась отпускать тормозную педаль, а не давить ее до победного конца))) Такое часто случается у молодых водителей, троллейбус начинает заносить и они, вместо того, чтобы тормозить кратковременными нажатиями на педаль, топят ее в пол.
И вот пришло время очередного, последнего на этапе обучения, экзамена. Очередная комиссия, снова каждый едет по чуть-чуть и демонстрирует полученные навыки. Теперь мы молодые водители, нас распределяют на машины, на которых в ближайшее время мы будем работать.
Первые 3 дня с каждым из нас ездил очередной наставник, водитель с того же маршрута, помогал освоиться с машинкой, что-то подсказывал, если забывали, а дальше - самостоятельная работа))
Моя ласточка, Тролза, или ЗиУ-16
Пы.Сы. Если вы думаете, что сдав последний экзамен можно выдохнуть с облегчением, то вы очень ошибаетесь. Ежегодно мы сдаем ПДД, Особенности вождения в осенне-зимний период, электробезопасность, и это никогда не заканчивается))
Еще раз Пы.Сы. Все время учебы оплачивается, до стажировки назначается стипендия, во время стажировки - оклад. Когда молодой водитель выходит работать на линию, он начинает получать к окладу премию.
Спасибо всем, кто дочитал, как обычно - рада вашим вопросам, по возможности постараюсь ответить каждому)))
