Решились на покупку 2го взрослого велосипеда в семью.
Первый был куплен лет 6 назад gt avalanch sport.
Сейчас бюджет психологический был 40000 руб.
Начитавшись всякого понял что это прям самая нижняя планка.
в итоге выбор среди этих
https://trial-sport.ru/goods/51516/2725355.html?color=whiteg...
https://trial-sport.ru/goods/51516/2541215.html
иди в данной категории выбирается что сердцу ближе ))) ?
Катаем на работу и прогулки в выходные с сыном.
Интересует вопрос рулевой колонки. Купил велосипед Stinger GRAVIX STD 2023. Хочу узнать, какой якорь я могу туда поставить заместо штатного, ибо по отзывам в интернете, стандартный якорь рвет карбон. Т.е. меня интересует, какой диаметр якоря я могу использовать. Пример покупного якоря - https://megamarket.ru/catalog/details/pauk-yakor-diametr-1-1... или https://www.ozon.ru/product/yakor-dlya-rulevoy-kolonki-karbonovoy-vilki-velosipeda-mnogorazovyy-ztto-chernyy-1022263385/?asb=Z%2BzGHFyDHPCOGcP4v4Ku3%2BngA42kYvf%2BTli49I03%2B%2Fo%3D&asb2=ijCUhjNGGFBU_Bs-NKphElLYyrF2kJbvm6FQDIEUxnJ6YXyDArwfSwH-js4NkkdB01v1hkAK6tGqpH_wPnAwiA&avtc=1&avte=4&avts=1712803550&keywords=якорь+для+вилки+велосипеда&tab=questions
Либо посоветуйте другие варианты. Велосипед пока не собирал
ДВИГАЙТЕСЬ ПО ПРАВОЙ СТОРОНЕ - УВАЖАЙТЕ ДРУГ ДРУГА.
На днях открыл новый велосезон. Велосипед у меня до этого был 2 раза в жизни: в детстве пару-тройку лет и в США меньше месяца. Ну, и вот сейчас. Трёхколёсный я не считаю))
К шестому году катания я прочно усвоил такую вещь: пешеходы, которые идут тебе по встречке, когда ты тоже пешеход, с удвоенной силой бросаются под колёса, если ты велосипедист. Такое ощущение, что они хотят что-то доказать путём нанесения травмы тебе, но ещё большей себе.
Ещё хуже обстоит дело с самокатчиками, но тут правило 1/99: 1 процент наименее адекватных людей создают 99% повестки. Пешеходов, которые мешают, намного больше. Подчеркну: они мешают в первую очередь другим пешеходам.
Также сразу хочу сказать: я езжу вежливо, притормаживаю задолго до приближения к детям. Ребёнок может побежать в любой момент в любом направлении с любой ему доступной скоростью. А ещё в конце упасть - и долететь вам под колёса, если не успевает добежать. Ещё он также может ехать и может с воплями тормозить и потом, остановившись в 50 см. от вашего руля в истерике убежать. Он может встать у вас на дороге и начать слезать с велосипеда, вынуждая вас применять экстренное торможение и катиться по асфальту. Он может стоять на встречке, и вы может быть бы и затормозили, но он, опустив голову вниз, может поехать вам навстречу и сломать палец своим рулём, убрав руку со своих тормозов и соответственно на свой тормоз не нажимая, он может просто с диким криком выбежать на велодорожку, вообще никуда не смотря, кроме "О! Машинка укатилась! / Птичка, кыш! / Кошка, я тебя поймаю! / Собачка, ты меня не догонишь!".
ОДНАКО ЭТО ДЕТИ. У них психика неустоявшаяся, они много не понимают, не контролируют, напичканы до- и подростковыми комплексами, и ещё кучей факторов.
НО. НО есть такие существа, называются "взрослые люди", так вот эти "взрослые люди", а по сути физиологические переростки порой идут по тротуару там, где им вздумается "ХОЧУ", "Я-Ж-ПЕШЕХОД", "А-ЧЁ-МНЕ-БУДЕТ", "Тротуар для пешеходов" и так далее.
На лицах у таких людей читается: "А чё ты мне сделаешь?" При этом, когда ты сам пешеход, ну, ты можешь просто обойти этого человека. Можешь просто остановиться и пронаблюдать, как он просто вскипает от злобы так, будто это ты идёшь по встречке, а не он. Но в целом это проблем не представляет.
В их глаза также явно читается "А я хочу пройти по левой стороне!" Объяснять такому, что другой пешеход там "тоже хочет пройти" практически бесполезно. Я несколько раз пытался обсуждать этот вопрос с любителями ходить по левой стороне - они непробиваемые: соскакивают с задаваемых вопросов, отрицают здравый смысл, перепрыгивают с одного на другого и всё сводится к "Нет такого правила!" и "А я хочу!" Типичное детско-подростковое отрицание и комплекс вседозволенности.
ХОЧУ - И ВСЁ ТУТ.
Но другое дело когда ты едешь на велосипеде. Повторюсь, я вожу крайне культурно, спешиваюсь на пешеходных переходах, стараюсь двигаться исключительно по правой стороне тротуара - у почему кто-то должен видеть, как ему в лоб едет велосипедист на скорости 10-20 км в час?
Но обязательно практически в каждый заезд попадаются те, кто лупит по встречке. Причём обычно их не 1-2-3, а прямо в процентах от идущих: что-то около 20 процентов. Опять та же "логика": Я-Ж-ПЕШЕХОД! Где хочу, там иду. Начинается злоба "разъездились тут!" Типичное отрицание реалий современной жизни. Вот пешком мне легко обойти неадеквата, шаг влево, 4-6 шагов, шаг вправо. Но на велосипеде всё не так.
Во-первых, на велосипеде ты часто выезжаешь на встречную полосу тротуара, то есть начинаешь представлять опасность для нормальных пешеходов, которые идут по свой полосе.
Во-вторых, велосипед не ноги, так быстро не среагируешь.
В-третьих, порой они идут так, что занимают больше одной полосы, их уже так просто не объедешь в принципе.
Ну, и наконец, порой они лупят тебе по встречке прямо по велодорожке или по дороге во дворе! Дорога во дворе - это ДОРОГА. Тротуар выше неё и отделён бордюром. По ней вообще-то ездят ещё и машины.
Тут начинается демагогия: "Слышь ты! Это твои проблемы! Разъездились тут!" и так далее.
Стоп, стоп, стоп. Я езжу с максимальным стремлением не причинять неудобств пешеходам. Но если человек вышел на встречку - значит он ищет конфликта: неважно с кем: с велосипедистом, самокатчиком или другим пешеходом. Сужение ситуации до пары "Пешеход - Велосипедист" - это банальная отговорка. Человек ИЩЕТ конфликта. Он знает неписаное правило, что ходить нужно по правой стороне, хотя в законе это не прописано. Но он нарывается. Окей, предположим, я должен объехать его по встречке (уже для себя), но почему из-за того, что он идёт по встречке мне, я должен ехать по встречке другому (НОРМАЛЬНОМУ) пешеходу.
Другой части таких любителей ходить по левой стороне тротуара, возможно, никто правил не объяснил в детстве. (Нас, например, лет в 5 учили ходить по правой стороне в детском саду). Но тогда ситуация ещё хуже, ведь если 20% идёт по левой стороне, то есть ещё 20% которые идут по правой стороне, но тоже чисто случайно.
То есть понимаете, персонально в моём городе почти 40% людей - это те, кто вообще не задумывается о простейшем человеческом взаимодействии (за вычетом тех, кто реально нарывается). Не нужно обладать чрезмерно развитым интеллектом, чтобы ещё в детстве провести цепочку размышлений и вычислить результат: Если два человека хотят пройти по одному месту, то надо, чтобы было правило, чтобы его соблюдать, и это позволит не тратить каждый раз усилия на то, чтобы выяснять, кто прав. Обратите внимание на само слово: кто ПРАВ.
Пояснение для любителей "ходить, где хочу". Простой вопрос, почему я до последнего не сворачиваю, когда вы идёте мне в лоб по встречке: по одной простой причине, я до последнего полагаю, что у вас включится мозг. Потому что, представьте себе, у большинства он включается, и люди вспоминают, что да, надо ходить по правой стороне. А бывают ещё случаи, когда начинаешь объезжать или обходить - и пешеход внезапно "опомнился" и тоже поворачивает. Простой вопрос: зачем провоцировать такие ситуации? Напомню, там по правой стороне тоже идут люди, они совсем не хотят, чтобы уже я двигался им в лоб. Обратите внимание, что написал "объезжать или обходить" - вы мешаете пешеходам тоже. Вас обходят не "потому что вы круче" или "вас боятся", а потому что не хотят портить об вас настроение. Если вам принципиально ходить по левой стороне - ну, прикрепляю карту, там видно, где это норма. Вернёмся к адекватным людям.
Мне порой говорят: "Что ты цепляешься к мелочам?" Опять же стоп, стоп, стоп: что значит к мелочам? Я не считаю мелочами каждодневный процесс, который совершают миллиарды людей по всему миру. Кстати, в куче стран люди договорились ходить по левой стороне - дык без проблем, главное, чтобы это было унифицированное правило. Проблема в том, что с "мелочей" начинается отношение людей к жизни, и в результате они каждый вопрос решают не по правилам, а по другим алгоритм, которые отнимают кучу времени и сил. Но даже не это самое главное.
Наконец суть. Проблема в том, что проще уступить, чем доказывать каждому наглецу, что он намеренно лезет на конфликт - обойти, объехать. Но вы думаете на этом дело заканчивается? Нет. Они тренируют свою психику в этих мелочах, чтобы подавлять вас потом не в мелочах. Они всегда шантажируют вас тем, что столкнутся оба. Порой они даже настолько глупы и наглы, что рискуют больше, чем вы. Например, мне постоянно бросаются под колёса пешеходы с явным посылом: "Ты ж меня давить не будешь!". Или же они вообще порой не понимают, к чему может привести удар колесом им в колено. Тот же самый приём они применяют и в жизни.
И проблема состоит в том, что в России принято не перечить этой прослойке людей. А как результат действует отрицательный отбор, ибо наверх пролезают наглые, рискачи, люди, которые не уважают окружающих и готовы нарушать права других людей. Кстати, о США: полжизни назад я там поработал официантом. Банально в каждом ресторанчике там всё чётко по правилам. Не умеешь - сначала теряешь столы, потом вылетаешь. На Уолл-стрит я смотрел снизу вверх: та же картина: разительное отличие людей, которые управляют страной от тех, кто копошится в ресторашках.
Результат - вымирание страны, которое компенсируется (а в последние годы уже даже нет) притоком мигрантов. При этом население мира превысило 8 миллиардов человек и продолжает расти.
Сидеть на мешке с чёрным золотом и вымирать - это можно, только если упорно идти против правил жизни и правил общественного устройства.
пс. Что касается ПДД - ну, глупые правила. Дорогу нужно перенести в конец списка, где должен двигаться велосипедист. На велосипедах люди отдыхают и тренируются, а не лезут соревноваться с многотонными машинами в живучести. Составлявший правила - просто безграмотен по жизни. Другое дело, что на тротуарах нужно навести порядок, закончу тем, с чего начал:
ДВИГАЙТЕСЬ ПО ПРАВОЙ СТОРОНЕ - УВАЖАЙТЕ ДРУГ ДРУГА.
Страны с левосторонним движением
Начнем с экскурса в историю болезни)
Первым велосипедом, который я купил себе сам, был простенький Mongoose Tyax Sport 2014, купил я его весной 2015го для поездок на работу физкультуры ради. До работы было около 17км и катался я так 3 года, пока работа не стала ближе километров эдак на 10. А раз работа стала совсем рядом, то почему бы не добираться до нее на веле круглый год? Поэтому на вел были куплены тормоза получше и шипованные покрышки.
И вот весной 2019го в голову пришла такая глупость, как кататься просто так, удовольствия для. Спустя несколько таких покатушек захотелось чуть больше комфорта и была заказана воздушная вилка Manitou Machete Comp.
Примерно с этого момента болезнь начала прогрессировать. Была куплена новая рама, заказаны новая трансмиссия, вынос, седло, покрышки.. и чутка пересобран велосипед. Теперь это был Marin.
И на нем 1го сентября того же года я решил проехать свой первый бревет на 200км и через недели три я проехал вторую двухсотку.
И вот тут я захотел себе еще и эндурик. Пару недель рыл инет в поисках рамы, которая устроила бы по цене. И вот в октябре из Польши ко мне приехала рама Dartmoor Wish с амортом, а к ней в ноябре из Немеции приехала вилка RockShox Lyrik.
Так начался мой долгострой... В течении следующего 2020го были заказаны втулки, куплены обода. Меж тем на Marin были приобретены и собраны колеса на 27,5", вместо старых 26" (которые еще и на насыпи были), перешел на трансмиссию 1х11 и контакты, скатал еще одну двухсотку и прокатился на Мичуринском марафоне. Искренне считал, что постройка этого велосипеда была завершена.
Но весной 2021го я случайно наткнулся на нее и не смог пройти мимо. Тем более, что она идеально подходила по цвету. Рама Marin Rift Zone XC8 с амортом Fox Float:
А потом я решил, что ездить на работу нужно на велосипеде попроще и подешевле в обслуживании, и я купил свой второй велосипед. Им стал Polygon Path 3 2017, на котором я и стал катать все асфальтовое и всякие ПВД, на нем же я проехал 320 км за раз.
А Dartmoor все обрастал пылью на стене. И вот в феврале-марте сего года меня спросили, а не хочу ли я продать свой Marin? После недельного раздумья, взвесив все "за" и "против", я скрепя сердцем решил таки его продать, предварительно поменяв на нем трансмиссию на 1х10 (которая трудилась на Polygon), в пользу сборки "Желания".
Cпустя месяц поиска и ожидания остатков комплектухи, я таки собрал свой эндурик. Некоторые хотелки пришлось умерить (прощайте тормоза Hope), в частности из-за проблематичности заказа комплектухи из европы, да и бюджет не резиновый... Получилось у меня вот что:
Ворох комплектухи.
Тормозные адаптеры, что я заказал, не подошли. пришлось везти его без всего и подбирать адаптеры по месту.
И вот он наконец-то собран! Осталось немного косметики, укоротить гидролинию заднего тормоза, тросики/рубашки переключателя и дроппера.
Если кому интересны спеки, то вот:
Рама: Dartmoor Wish (2016) + Rock Shox Monarch Plus
Вилка: RockShox Lyrik RCT3 (2018) Debon Air 27.5 Inch Fork - 170mm - 46mm Offset
Втулка задняя: Hope Pro 4 - 135мм x 12мм
Втулка передняя: Hope Pro 4 - 110мм х 15мм Boost Torque
Обода: Hope Tech DH
Покрышки: Maxxis Assegai 27.5x2.6
Maxxis Minion DHF 27.5x2.3
2х Continental Trail King 27.5x2.4
Система + каретка: Sram GX Eagle DUB
Педали: RaceFace Chester
Задний переключатель: Sram GX 1x11
Манетка: Sram GX 11
Кассета: SunRace CSMS8 Cassette 11-speed
Цепь: KMC X11
Тормоза: Sram Guide RE
Адаптеры тормозные: Reverse DISC-BRAKE-ADAPTER PM-PM 180 FR+RE (RED)
Диски тормозные: Sram Centreline 180+203
Дроппер: KS EXA 900i
Хомут подседельный: Funn Frodon
Руль: Race Face Atlas FR Riser
Вынос: Truvativ Hussefelt
Грипсы: RaceFace Half Nelson
Bash guard: Ryet BSG02
Достроил буквально сегодня, встав в шесть утра. Так как Polygon временно недееспособен, пока что поставил дешевые Continental Trail King c камерами, чтоб убивать об асфальт было не так жалко.
Добро пожаловать на ежедневное утреннее шоу "Дорога к Любимой". К любимой работе) Но к любимой не пройти, могут встретить на пути. https://twitch.tv/z4x4r
Берегите себя, товарищи велосипедисты
Всем привет!
Выбираю себе вел на замену старого. Сейчас грэвелы в моде и вроде бы в качестве универсального велосипеда мне такой формат подходит. Вообще вел использую так: езда на работу 5-10 раз в месяц с апреля по сентябрь (14 км в одну сторону), вечерние и выходные покатушки по городу и лесам (20-40 км) и пару раз в сезон ПВД на 150-200 км по Уралу. Сейчас имею старенькую мериду 2010 года на 26х колесах, поменяно в ней многое (переклюк с 1*11, вилка воздух 100мм, подседел с аммортом, резина полуслик 2,0). Вот и дилема у меня: либо горник хардтейл с вилкой воздух и системой 1*11 или 1*12 или грэвел.
Бюджет 80-90 тыс. Присмотрел тут модель Stinger Gravix evo, но отзывы противоречивые. Мериды теперь просто космос по деньгам. Может есть еще похожие модели, чтобы кассета была в диапазоне 11-42 или 11-46, гидравлика?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
- Мам, а можно мне Cannondale TopStone? 🚲
- Но у нас дома уже есть Cannondale TopStone.
Cannondale TopStone дома: Timetry TT260 😁
Дешёвые китайские велосипеды Timetry попадались на глаза уже давно, очень часто выглядели прилично, но обвес и сборка были ашанистые и грустноватые, часто они косплеили какие-то другие бренды.
А тут на глаза попался гравийничек - ну вылитый ТопСтоун 4, и тоже на микрошифте Адвент Х. Интересно было посмотреть, что это за зверь, а тут его принесли на сборку.
❓❓❓Что у нас под капотом:
✅ Алюминиевая рама с карбовилкой - геометрия скопирована с Топстоуна 4, даже некоторые расцветки 1 к 1. Колеса на осях, сварные швы достаточно неплохие, претензий к ним практически нет, в отличии от некоторых других брендов. Разве что приваренное к нижнему перу крепление для крыла выглядит всрато, лучше бы сделали полноценную перемычку.
✅ Трансмиссия Microshift advent X 1x10, шатуны/каретка - копия Prowheel под 24 полый вал. У кадейла стоят провилы под квадрат.
✅ Втулки на промах (у кадейла насыпь), рулевая - на промах. В барабане задней втулки 6 собак на индивидуальных пружинках, на каждой по 3 зацепа.
✅ Покрышки - недорогие Chaoyang, не бескамерные, обода тоже не поддерживают бескамерную установку.
✅ Руль - обычный гравийный баран, с флером и небольшим дропом. У кадейла на руле дроп ниже, ближе к шоссейному.
Обмотка неплохая, достаточно приятная на ощупь, не скользкая, но намотана от центра к краям. Дуалы изначально были выставлены слишком низко.
✅ Тормоза - тектро, правда с одной подвижной колодкой. Ну не ноунейм Китай, и то хорошо.
✅ Всякие приятные дополнения в виде зщитных резиночек на шатуны, на подседел, на края обмотки на руле.
В общем - на первый взгляд, достойный байк, особенно за свои 47к (аналоги по обвесу начинаются примерно от 60-70 в среднем).
Но моя задача - не восхищаться творением китайского велопрома, а найти все возможные недостатки и устранить их, чтобы велосипедом можно было нормально пользоваться.
Так что, теперь о косяках:
💩 Спицы и ниппеля - чернуха, для непритязательного пользователя может и пойдет такое, чтобы попробовать гравийник на сезон, но для долгосрочной эксплуатации это не очень хорошо - ниппеля прикипят, колеса станут необслуживаемыми.
💩 Обода не бескамерные (а могли бы быть), не самые ровные и возможно, хлипковатые. Протяжка колес как обычно - хромает.
💩 В барабане задней втулки смазки не было вообще. Сухо.
💩 Кареточный стакан желательно отторцевать - был небольшой зазор между чашкой и рамой.
💩 Сама каретка была еле закручена, смазки на резьбе маловато и она слишком "лёгкая".
💩 Шатуны собраны насухую - вал и посадочное место не смазаны. Затянуты тоже чуть слабее, чем необходимо.
💩 Верхний подшипник рулевой в раме сидит внатяг, извлекать его для замены будет проблематично. Нижний - как и должно быть, сидит плотно, но вынимается руками.
💩 Спереди стоит 160 тормозной диск. Это было бы абсолютно нормально, но вилкам так рассчитана под минимальный размер ротора 160, а сюда ещё воткнули калипер, который без адаптера ставится на 160 диск, на вилках где крепление под 140. Итого, в таком сочетании, колодки цепляли только самый край 160 тормозного диска, и для нормальной работы тормоза, пришлось ставить 180 ротор.
💩 По классике - проводка заднего переключателя сделана с разрывом рубашки в самом грязном месте возле покрышки.
💩 Обмотка намотана неправильно, дуалы выставлены слишком низко, но это - совсем мелочи.
💩 Стоковые педали немного люфтят и выглядят так, что долго они не проживут. Но тут всё равно контакты будут.
Дальнейшие доработки:
🔧 Торцуем кареточный узел.
🔧 Протягиваем все узлы, собираем на смазку всё, где она должна быть: каретка, шатуны, рулевая, оси колёс, педали
🔧 Снимаем напряжения со спиц, протягиваем колёса, чтобы они были ровными, насколько это для них возможно.
🔧 Заливаем в камеры антипрокольный герметик - с волгоградскими колючками это очень актуально.
🔧 Поднимаем дуалы, мотаем второй слой обмотки по желанию владельца - для большего комфорта и ухватистости.
🔧 Ставим цельную рубашку от думала до переклюка. По перу проводим на стяжках, чтобы не сверлить новую раму.
🔧 Добавляем смазку в храповик, что забыли сделать на заводе.
🔧 Меняем передний тормозной диск на 180 мм.
🔧 Настраиваем тормоза/переклюк, чтобы всё хорошо работало.
Вот теперь, велосипед готов к эксплуатации 👍
Что в целом могу сказать? Чуда не случилось и беспроблемный, хороший байк по низкой цене мы не получим.
Однако, на некоторые вещи, с учётом цены, можно закрыть глаза - например, дешёвые комплектующие у колёс (многим и этого будет достаточно).
Многие другие минусы (что касаемо сборки и т.д.) - они присутствуют у многих велосипедов, в том числе и в более дорогом сегменте и по-хорошему, все байки нуждаются в качественной сборке/переборке прямыми руками, со знанием всех возможных нюансов.
А вот с подбором переднего тормозного диска, конечно - борщ: тут только замена либо диска, либо калипера, ездить так как есть - нельзя.
Нормальный полуфабрикат, в общем, для "доработать напильником". Ну и будем ждать от владельца обратную связь по эксплуатации.
