Vecherchel

Чемпион России и Европы, бронзовый призер чемпионата мира по ралли Ярослав Федоров открыл «Школу водительского мастерства» в Челябинске. На своих занятиях он учит автолюбителей правильно водить и находить выход в самых нестандартных случаях на дороге. Как взять себя в руки в экстремальной ситуации и справиться с машиной в гололед, узнала корреспондент «Вечерки» София Поромова.

Жизнь гонками по четверть миль за раз

По профессии Ярослав Федоров — квалифицированный врач-педиатр. Вираж от медицины в сторону гонок случился внезапно после просмотра фильма «Форсаж». Сначала это были уличные состязания. Но очень быстро Ярослав отошел от нелегальных заездов и вышел на профессиональные соревнования.

Сперва это был драгрейсинг. Затем команда челябинца выиграла чемпионат УрФО и среди призов получила кузов от ВАЗ-2108. Тогда же после долгого перерыва на Южный Урал вернулся этап Кубка России по ралли. Именно 17 лет назад на трассе в Кыштыме Ярослав Федоров впервые принял участие в этой гонке, любовь к которой не отпускает его до сих пор.

— Считаю эту дисциплину более сложной, потому что в отличие от кольцевой гонки при смене погодных условий наш заезд никто не отменяет, — подчеркивает Ярослав Федоров. — Также «кольцевики» могут заучить трассу, у нас же это сделать невозможно. Поэтому-то в каждом автомобиле, помимо пилота, есть еще и штурман, который ориентирует сидящего за рулем.

В гонках Ярослав стал тем самым штурманом и за всю свою карьеру ни разу об этом не пожалел, ведь к выбору подошел максимально осознанно. Гонщики называют второго водителя глазами пилота. Без него максимально быстро и точно трассу не пройти.

Ралли — технический и весьма дорогостоящий вид спорта. Когда Ярослав только начал им заниматься, денег на собственный профессиональный автомобиль не было. Поэтому в роли штурмана он нашел альтернативный вариант. Сейчас у спортсмена есть официальный контракт, и должность второго водителя — его работа.

Фото Autosportmedia, предоставлено Ярославом Федоровым

Недавно Ярослав Федоров стал серебряным призером этапа чемпионата России по ралли. Его экипаж от победы отделили доли секунд, хотя сам старт, по словам спортсмена, получился обычным из-за выбора трассы.

Золотых гор победители и призеры ралли не имеют. Обычно их успех измеряется лишь грамотами и медалями. Поэтому в гонках они, по сути, участвуют не из-за денег: для них это — адреналин и немалая доля других эмоций.

Маршрут ралли состоит из так называемых перегонов. Это дороги общего пользования и спецучастки, которые закрываются именно для проведения старта. С ними участники заезда знакомятся до начала гонки: обычно за день штурман преодолевает трассу, прописывая важные ее элементы и составляя скоростную стенограмму.

Экипажи стартуют друг за другом с разницей в две–три минуты. В целом ралли – это очень точный вид спорта, здесь все идет по расписанию. Для каждого гонщика есть четко установленное время, в которое он должен начать и закончить преодоление трассы. Запрещены столкновения и другое взаимодействие с соперниками. Цель каждого участника — как можно быстрее проехать расстояние от старта до финиша. Важно и то, как ты преодолеваешь дистанцию: чтобы победить, нужно не только прийти первым, но еще и правильно проехать по перегонам.

Фото Autosportmedia, предоставлено Ярославом Федоровым

Заезды проходят в любую погоду и по разному типу покрытия: зимой это снег и лед, летом — гравий и асфальт. И даже если пошел дождь, гонку не останавливают. Поэтому каждый пилот должен быть профессионалом своего дела, ведь ему необходимо максимально оперативно среагировать на любые изменения: неважно лужа это или летящий от предыдущего автомобиля камень. Но успех экипажа зависит не только от великолепного вождения — не менее важны точность составления и диктовки штурманом стенограммы.

– Мне нравится в ралли то, что по сути я управляю автомобилем. Своей интонацией я могу замедлить пилота или, наоборот, ускорить его. Понимаю, что от правильности моих действий в конечном счете определяется результат, — признается Ярослав.

Не менее важен и микроклимат в экипаже, потому что спортсмены большое количество времени проводят вместе. Поэтому без чувства юмора и профессиональной химии вряд ли получится стать чемпионами: пилот со штурманом должны быть друзьями и общаться даже вне гонок, чтобы на старте лучше чувствовать друг друга.

По дороге с желтым «Ситроеном»

Пока снег не успел растаять, мы решили опробовать приемы ралли на себе. Ярослав приглашает нашу команду на трассу в пригороде Челябинска. Здесь идеальные условия не только для осваивания экстремального вождения, но и для дрифта. Дорога полностью покрыта естественным льдом, так что проехать по ней без приключений просто так не получится.

Пока спортсмен проводит краткий инструктаж, по трассе вовсю виляет в заносах чья-то красненькая «Жигули». По словам Ярослава, это самая распространенная и комфортная машина для дрифта, потому что ее не так страшно разбить.

Нашим же конем стал стандартный вертлявый Citroën С2, который за счет уменьшенного скольжения может сильнее разгоняться.

— Был вариант тоже взять «Жигули», но многие водители, к сожалению, предвзято относятся к отечественному автопрому, да и многим приятнее сесть в иномарку, — тут же уточняет Ярослав. — Выбор пал на этого симпатичного французика с передним приводом, который, конечно же, понятнее в управлении. Плюсом здесь механическая коробка передач. Такой автомобиль можно собрать за 500-700 тысяч рублей.

В салоне от привычной машины не осталось почти ничего — все внутренности заменены на специализированные и профессиональные: гоночные кресла с обтекаемой спинкой, железный каркас и максимально надежные пятиточечные ремни безопасности. На колесах красуются необычные тренировочные шины со спортивными шипами для лучшего сцепления со льдом.

Перед посадкой мне выдают настоящий раллийный шлем с переговорным устройством. Микрофон и наушники позволяют штурману и пилоту без проблем слышать друг друга. Но залезть в таком шлеме в переделанную машину не так-то просто: усиленные железные основы забирают много места в салоне и делают проем чуть уже, чем он есть на самом деле.

Со второй попытки все-таки оказываюсь в кресле, и тело тут же словно сливается со спинкой сидения. Гонщик затягивает все ремни безопасности, и двигаться из-за такой страховки становится крайне тяжело.

Ярослав в свою очередь надевает шлем, специальные гоночные перчатки и с легкостью забирается в автомобиль — опыт дает о себе знать. Спортсмен заводит машину, подключает аппаратуру. Та демонстрирует потрясающий звук: даже несмотря на громкий рев мотора, в шлеме достаточно хорошо слышно все слова пилота.

Перед тем как дать по газам, небольшой лайфхак от опытного штурмана: чтобы в машине на скорости не укачивало, нужно смотреть на дорогу. Берем совет на вооружение и под рев двигателя начинаем наш эксперимент.

И тебя выучим

Выехав на кольцевую трассу, Ярослав плавно выжимает педаль газа, и мы несемся преодолевать дистанцию. С непривычки даже от небольшой скорости у меня захватывает дух, тело вжимается в сидение, а язык от испытываемого шока немеет. Мозг охватывает буря эмоций. Максимально чувствуется скорость, но само скольжение с эффектным распылением снега почему-то не ощущается.

Спустя небольшой участок трассы с эмоциями удается совладать: дыхание выравнивается, и появляется возможность проверить переговорное устройство в деле. Пилот же все это время сосредоточенно смотрит на дорогу и спокойно разговаривает о насущном.

Сделав несколько кругов, выезжаем на середину площадки. Это замерзшее озеро. Заметив панику в моих глазах, Ярослав успокаивает, что ежедневно проверяет здесь толщину льда, и, по его прогнозам, кататься на этом участке можно как минимум до середины марта.

Остановка оказывается неслучайной — пришло время поменяться с пилотом местами. Так как у меня нет ни прав, ни опыта за рулем, спортсмен превращается в инструктора по вождению.

В ход идет простая схема: Ярослав переключает передачи, а я выжимаю сцепление и давлю на газ. Под чутким контролем не без труда, но получается проехать небольшое расстояние и даже немного повернуть направо. Ярослав решает запечатлеть знаменательный момент и включает камеру. И тут все идет не по плану.

Педаль сцепления начинает вдавливаться максимально тяжело, а газ, наоборот, становится максимально чувствительным. Спустя несколько попыток мы встаем на месте как вкопанные. Сдвинуть резвый «Ситроен» не удается и самому Ярославу. Неужели накрылся двигатель?

Впрочем, причина оказалась куда прозаичней: передние колеса просто проделали во льду достаточно глубокую колею. Выбраться из нее не так-то просто — потребовалась помощь третьих лиц.

Желтенький «Ситроен» на свободе, но от продолжения эксперимента мы решаем отказаться. Наш путь лежит к стоянке — пора подводить итоги. А тренировочную площадку теперь, видимо, ждет дополнительная заливка.

На этом автодроме любой автолюбитель может под руководством опытного гонщика прокачать свои навыки вождения. Но повторять наш эксперимент при отсутствии прав мы не советуем. Несмотря на свое название, «Школа водительского мастерства» не занимается обучением и выдачей прав: сюда приходят люди уже с набором базовых знаний и водительским удостоверением.

Программы школы различны и обширны. Например, «Уверенность за рулем» подойдет тем, кто только-только начал водить автомобиль после сдачи экзаменов. Инструкторы школы, а по совместительству и психологи научат правильно парковаться и преодолевать самые частые маршруты без стресса и волнения.

На занятиях по «Контраварийной подготовке» автолюбители осваивают поведение в самых неожиданных ситуациях и способы избежать столкновения. Есть и индивидуальные программы для продвинутых пользователей, например, «Ралли такси» или «Автоспортивная подготовка».

Достаточно экстремальное и не менее зрелищное занятие стоит того, чтобы уделить ему свое время. Здесь можно выплеснуть эмоции, испытать адреналин и прочувствовать на себе атмосферу настоящих гонок. По словам Ярослава, погонять по тренировочной трассе на своих машинах может любой желающий.

Фото «Вечернего Челябинска»
Источник

Группа энтузиастов из Челябинска подарила вторую жизнь песне, созданной бойцами Уральского добровольческого танкового корпуса, известного также под названием «Дивизия Черных ножей». Вдохновившись примером героев войны, музыканты также сочинили и новую песню об уральских танкистах. Премьера видеоклипов, снятых на эти композиции, запланирована к 9 Мая. Эксклюзивные подробности проекта «Вечерке» рассказал продюсер Роман Грибанов.

Народный гимн

Песню «Дивизия Черных ножей» написали сами бойцы Уральского добровольческого танкового корпуса. Но, как это нередко бывало в те годы, исполняли ее по памяти — записи нот и слов не было. Поэтому после войны этот народный гимн танкистов был незаслуженно забыт.

— Я уже давно занимаюсь историей Уральского добровольческого танкового корпуса. Памятник бойцам-добровольцам стоит в самом центре Челябинска, пять улиц названы именами танкистов-героев. Между тем горожане очень мало знают о славной боевой части, прошедшей от Курской дуги до Берлина и Праги, — рассказывает Роман Грибанов.

В архивных документах журналист обнаружил и упоминание о песне «Дивизия Черных ножей». Ее название происходит от прозвища, которое немцы дали добровольческому танковому корпусу — Schwarzmesser Panzer–Division. А сами черные ножи — это клинки, подаренные бойцам мастерами-оружейниками из Златоуста.

— В годы Великой Отечественной войны было написано немало хороших песен, которые сочинили профессиональные композиторы и поэты, — говорит Роман Грибанов. — Но эта песня особая. Создали ее санитар Роза Нотик, связист Иван Овчинин и офицер штаба Наум Комм.

Миниатюра «Уральский танкист». Фото предоставлено Романом Грибановым

Уральский добровольческий танковый корпус сформировали из тех, кто желал воевать с фашистами. Но отбор прошли не все: конкурс был немалым — 14 человек на место.

— Потому в рядах танкистов оказались талантливые люди, в том числе и музыкально одаренные. Известно, например, что Иван Овчинин до войны учился в Свердловской консерватории, — уточняет Роман Грибанов.

Был в корпусе и свой музыкальный взвод, который постепенно вырос до оркестра, с успехом дававшего концерты в освобожденных городах.

Воссоздано по крупицам

Написали песню в 1943 году — сразу же после освобождения Брянска. Но после войны она звучала все реже.

— Нам удалось найти записанный текст, но полной фонограммы мелодии нигде не было, — делится Роман Грибанов. — В архивах Центрального телевидения сохранилась только запись фрагмента, который в 1968 году исполнили ветераны Уральского добровольческого танкового корпуса в эфире передачи «Голубой огонек».

Роман Грибанов (слева) и Андрей Воскобойников. Фото предоставлено Романом Грибановым

Однако тогда был исполнен только один куплет. Да и мелодия, очевидно, была подобрана на слух и мало походила на марш. И тогда челябинский аранжировщик и композитор Игорь Кравчук сочинил новую версию мелодии на текст Розы Нотик. Именно эту версию исполнил артист Челябинского театра оперы и балета Андрей Воскобойников в студии U-Sound. Проект нашел поддержку и у предпринимателей: часть затрат на него взяли на себя лидеры компаний «Элефант» и «Микар».

— Впоследствии на основе песни сняли клип. Его видеоряд составлен только из фотографий танкистов-добровольцев, которые предоставил нам Объединенный архив Челябинской области, — продолжает рассказ Роман Грибанов.

Новая песня о танкистах

Но челябинские музыканты не только воссоздали старую песню, но и сочинили новую. Называется она «Баллада Черных ножей», а ее авторами стали Антон Лапин и Александр Самойлов. Записал балладу в той же студии U-Sound Вячеслав Морозов, который в свое время возглавлял популярную в нашем городе группу «Мажорная ностальгия».

Вячеслав Морозов в студии звукозаписи. Фото предоставлено Романом Грибановым

— На эту песню мы тоже сделаем видеоклип. И покажем две песни о танкистах-уральцах в День Победы, — поделился планами Роман Грибанов.

Источник

«Без кота и жизнь не та» — уверена большая часть наших читателей. В честь российского Дня кошек мы предложили им вспомнить к 1 марта забавные истории про своих пушистых (и не очень) любимцев, и дело приняло неожиданный оборот. Один за другим жители Челябинска начали делиться теплыми или смешными воспоминаниями про питомцев. Мы собрали самые яркие из них в материале «Вечерки».

Британский челябинец с казахскими корнями

Кот нашего коллеги Александра Патритеева носит гордое имя Шекспир.

— Британского котика привезли нам из Казахстана (сказать бы, что по параллельному импорту, но было это еще четыре года назад). С именем сразу определились. А он с младых когтей возьми да и полюби спать на томике Уильяма нашего… В общем, судьба, — рассказывает Александр.

Да и сам кот оказался для семьи судьбоносным: примерно через год в ней появился долгожданный ребенок.

— Для себя решили, что его к нам «привел» Шекспир. И даже взял под свою опеку, — делится Александр. — К примеру, когда сын болеет, то кот, обычно равнодушно блуждающий где-то по квартире, взбирается к нему на постель и, едва ли не заглядывая в глаза, ласково мурлычет, словно успокаивает колыбельной, а может, сонетом. Почет за это ему и уважение. И в пакете с продуктами ему — внушительная такая доля, а нам — что на донышке.

Богиня с северным характером

У челябинки Надежды про свою питомицу в запасе есть не один рассказ. Мы решили опубликовать ее историю целиком от первого лица:

— Нет, кошку такого цвета должны звать либо Тень, либо Хель, — заявила я, когда мы с мужем принесли это пепельное чудо домой.

После недолгих обсуждений кошка стала Хелью. Примерно через неделю мы стали понимать, что назвать животное именем не самой доброй скандинавской богини, наверное, было не лучшей идеей. Хель сплющивалась в лепешку и проникала под кухонный гарнитур. С таким скрежетом, будто в доме поселился краб-убийца. Хель устраивала охоту на моих бумажных журавликов. Совершенно не смущенная тем, что лазить за птичками приходится на батарею, а не на дерево.

Когда мы завели робот-пылесос с сенсорными кнопками на панели, Хель умудрилась разбудить всех, отправив его на уборку в пять утра. Но ночных приключений ей оказалось мало: после дневного отсутствия мы обнаружили на компьютере поисковый запрос «мяв888888».

— Вот так и надо делать, — проворчал супруг, когда я читала ребенку сказку Киплинга про дикую кошку, в которую первобытный мужчина норовит кинуть то сапог, то кремневый топорик.

— Мррр, — глубокомысленно ответила Хель, перебираясь с моих колен на плечи. Пепельное чудо с нордическим характером успело выучить, что оттуда ее не прогонят. А все остальное ее кошачьего величества не касается.

Шестеро по лавкам

А в квартире челябинки Анны сейчас целых четыре кошки. Еще одна обитает у бабушки, другая — у подруги, но до этого тоже жила у нее. Девушка спасла их от гибели на улице, и про каждую у нее есть отдельная история.

— Двух живущих со мной кошек, вероятно, позже заберут в другие дома мои друзья. Но в целом я считаю всех подобранных мной животных своими независимо от места их обитания, — говорит Анна.

Сестры Лася и Мося случайно попали к Анне во время поездки в соседний город. Два маленьких пушистых комочка за полтора года превратились в знатных красавиц. Для этого они долго лечились, усиленно питались и росли.

«Это Лася и мем про то, кто работал за меня на удаленке», — шутит читательница «Вечерки»

— Лася любит воровать еду и прикидываться никогда-в-жизни-некормленной кошечкой. Бежит звать на помощь, когда кто-то находится в ванной, и отличается максимально громким мурлыканьем и постоянной ласковостью, — рассказывает Анна. — А Мося тихая, незаметная, мало ест и почти не мурчит в отличие от сестры.

Самой старшей кошке Кисе около четырех лет. Ее тоже случайно нашли на улице в соседнем городе.

— Киса считает себя хозяйкой мира, что видно по фото. Сама выбирает, когда и сколько можно ее трогать. В детстве она вообще не была похожа на шикарного черного зверя, — уточняет Анна.

Четвертую кошку зовут Иви, и характер у нее, как признается челябинка, не подарок.

— Она очень злая и агрессивная, потому что с ней плохо обращались раньше. Сейчас она живет у меня, потому что ее хозяйка все не может определиться, нужно ли ей животное. Вероятнее всего, останется кошкой моей подруги, — объясняет Анна. — Сейчас мы пытаемся научить ее не бояться людей и других животных и не нападать на все, что движется. Становится ласковой и милой, когда спит или хочет есть.

Королевский котик Кенни тоже когда жил у Анны. Он родился на улице и там же провел свои первые полгода, потому был максимально диким и все еще боится почти всех людей.

— Понадобилось несколько месяцев, чтобы его поймать, и еще несколько, чтобы немного одомашнить. Он даже породистый, как выяснилось, но, видимо, стал не нужен тем, кто его завел, — рассказывает непростую судьбу питомца челябинка. — Сейчас он живет у моей знакомой, не умеет играть, опасается людей, никого к себе не подпускает. Но уже знает тех, кто его кормит, и позволяет это делать. Иногда снисходит до того, чтобы полежать в метре от тебя и не спрятаться.

15-летнюю кошку бабушки зовут Снежанна, и про нее у Анны тоже есть забавная история.

— Когда мне было лет девять, а она только родилась, она была целиком белой, и я почему-то решила, что это мальчик, и назвала его Снежком. Но пришлось переименовывать, когда Снежок вдруг принес котят, — смеется челябинка.

Тайна потерянного кота

А этот чудесный кот по кличке Болт обитает в одной из квартир в микрорайоне Чурилово. Нашли его маленьким котенком на улице, но сегодня это — матерый зверь.

— Он не просто домашний любимец, а член семьи, которого обожают наши дети и внуки, — рассказывает челябинец Андрей.

Однажды Болт буквально поставил на уши всю родню своим таинственным исчезновением.

— Дети затеяли ремонт, а кота, естественно, отправили к нам. Приехав в Ленинский район, где мы тогда жили, кот обошел все комнаты и мирно устроился под столом. Но утром Болт исчез практически бесследно, — вспоминает Андрей. — Никто не открывал дверь квартиры и никуда не выходил. Была закрыта и дверь балкона — лето выдалось удивительно холодным. Поиски и заклинания «кис-кис» ничего не дали. Были отодвинуты все шкафы, проверены диваны. Заглянули в кладовую и на всякий случай проверили балкон. Нет кота!

Искали кота весь день, но так и не нашли. Уже собирались расклеивать объявления и опрашивать соседей.

— Приехала встревоженная дочь, и обыск повторился снова, но безрезультатно. В слезах дочь уехала домой. Мы легли спать в скверном настроении. А утром нас разбудило мяуканье кота! Как ни в чем не бывало Болт стоял на пороге комнаты и недвусмысленно просил положить что-нибудь ему в миску. С тех пор я верю, что коты знают вход в другое измерение, и могут гулять там, пока не проголодаются, — уверен челябинец.

Подарок для дочки

У челябинки Анжелы своего кота нет. Но в ее телефоне куча снимков котиков друзей. Один из них с первого взгляда способен влюбить в себя каждого. Еще бы — порода в крови!

— Арчи привезли с московской выставки 1 января 2016 года. Имя у него уже было, как и паспорт, так как Арчи — породистый кот. Ему было пять месяцев. Друзья купили его для дочки Маши, — рассказывает Анжела. — Хороший, покладистый котик, сильно привязан к хозяйке и к дому. Но очень пугливый: когда приходят гости, он прячется.

Рыжий и хвостатый блогер

Кота читателя «Вечерки» Дмитрия зовут Гарфилд, и он, как и его тезка-киноперсонаж, тоже порой любит подшучивать над своим хозяином. Рыжий питомец ведет свой блог, где делится всеми тяготами жизни в одной квартире с человеком. Подписчиков хоть и немного, но просмотров хватает. И хоть Гарфилд иногда и ругает хозяина, но явно питает к нему любовь.

Усатый контролер

Коту читателя «Вечерки» Владимира полтора года, и дома он себя чувствует истинным хозяином.

— Желание завести кота было добровольно-вынужденным, — признается Владимир. — Последней каплей стало появление мышки в квартире, которая, не реагируя ни на какие вредные для ее здоровья вкусняшки, освоилась до того, что пыталась вместе со мной на диване смотреть телевизор. Решение было принято быстро. И с появлением Тоши в тот же день мышка, видимо, решила смотреть телевизор в другом месте. Теперь у меня тотальный контроль периметра квартиры не только от мелких грызунов, но и за тем, как я чищу зубы, бреюсь по утрам, готовлю и за прочим соответствием высоким Тошиным моральным принципам.

А вы уже поздравили своих питомцев с Днем кошек?