Noado

Промозглый вечер московских улочек, сентябрь, очередь, мак. 11 вечера субботы, последние сутки почти не прекращаясь шёл дождь. Я выехал на Болотную набережную в 7 вечера пятницы, чтобы встретиться с друзьями и только сейчас, спустя сутки, еду домой... Что произошло?

Клёвая фотка, мне нравится)) Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3

Я начинаю рассказ и надеюсь вы дома в тепле и сухости, ведь воды в этом рассказе будет много =) Всё началось в предложения от знакомого съездить посмотреть интересный и достаточно выгодный вариант мотоцикла из Москвы в Питер: на одном мотоцикле туда, на двух - обратно. Ага, вы не ослышались, план предполагал 700+700 за сутки осенью с дождём в +10 на мотоцикле и ветрозащиты-то не имеющем. Я согласился полный уверенности что постараюсь уговорить на менее авантюрный план. Это уговаривание и случилось на Болотной набережной, заиграв новыми красками когда общий друг выкатил альтернативную идею - туда на машине, обратно машина плюс мотоцикл.

-3 часа от старта. Болотная набережная.

"NoAdO, машина же удобней для передвижения на дальние расстояния" скажет читатель. И будет преимущественно прав, но не до конца) Поездка это не только удобство, но и ощущения, впечатления и виды. Видов М11 не предполагает, а вот остального в первоначальном варианте было с избытком. Про впечатления я уже говорил ( Путешествие на мотоцикле ) но машина в нашем плане обладала существенным преимуществом - водителя в ней можно менять при необходимости. Как и на мотоцикле, собственно.

+4,5 часа от старта. Где-то на М11.

Ну и да, в отличие от мотоцикла на машине пассажир может спать. Ну как спать? Проваливаться в дрёму, скрючившись на заднем диване. На мотоцикле тоже может, но либо не долго либо надо на опыте быть :D Новый план подразумевал выезд в 12 ночи, прибытие к 9, осмотр-покупку, ну и обратно, пока светло. Тоже немаловажный момент для мотоцикла 2001 года, чей линзованный свет 1 фары по силе существенно уступает автомобилям даже тех же годов. Увы, физику не обманешь.

+15,5 часов от старта, снова М11

По идеологическим причинам не хотел бы не спрашивая "светить" чужими лицами, поэтому фото намеренно выбраны так.

Осмотр и покупка прошли быстро и уже в 12 мы снова стартовали, но обратно. Питер-Москва, +8, дождь. Что сказать? Скажу так:

- подшлемник с виндстоппером

- жилет с подогревом

- тёплая мотокуртка

- дождевик верх и низ

- дождевые краги

- подогрев ручек

- непромокаемые ботинки или бахилы

это в общем-то обязательный набор на такую погоду. Можно и без греющей жилетки, заменив её на свитер.

Ехать можно, мотору холодно но всегда можно воткнуть пятую вместо шестой - тогда воздушный оппозит будет греться слегка активней. А вот ехать соло всю дорогу вам будет сложно - придётся отдыхать, а это увеличит длину пути, а световой день уже короток. Но у нас было три человека с категориями A+B так что водителей можно менять при желании.

+18 часов от старта.

А вот так выглядела большая часть обратного пути. Проблема не только и не столько в воде, падающей с неба, сколько в воде, которую поднимают с дороги вверх машины. Морось снижает видимость, а такая вода - грязная. Дворники на шлеме не предусмотрены и лишь на некоторых перчатках есть резинки для стирания капель с визора. У нас - не было.  Водители машин хуже видят в зеркала и не ожидают мотоцикл. Моё уважение тем кто в этот пасмурный день в Питере решил собраться на предполагавшееся "закрытие мотосезона".

В +23 часа от старта новый владелец закатывал купленную технику в гараж, а в +23,5 часа и было сделано заглавное фото этого поста. Что я хотел всем этим сказать? Я получил вагон впечатлений и 12 часов спал. Отлично поспал!) Не делайте как мы)) Ну или делайте, авантюры это здорово и надолго заряжают позитивом.. но я буду всё отрицать.

Спасибо за внимание.

Привет, я NoAdO! На дворе воскресный холодный и промозглый вечер, а значит время снова поговорить о мотоциклах хищных растениях!))

Я тут подумал, а почему бы не поделиться техническими фотками, что я регулярно делаю осматривая хищные растения? Да, как вы уже догадались, у меня они есть и их больше чем одно!

Вы наверняка слышали что венерина мухоловка это сложное в уходе растение, не предназначенное для квартиры. Вы во многом правы - но всё же не совсем. Некоторая история за моим авторством есть тут а ответы на некоторые вопросы там, но главное что вам нужно знать если вы не хотите ходить по ссылкам - кислая почва, пустая вода (осмос или дистилянт) больше чем для обычного растения, зимовка при слабом плюсе и досветка - вот основные составляющие успеха.

Теперь о том, почему собственно клоны? Фотки я сгруппировал по растению, а у горшков разные цвета - не перепутаете. Первые фотки в голубом горшке - так называемая "типичная форма". А в белом горшке - типичная мухоловка из магазина, родом из Голландии. Стоп, они что, разные? - спросите вы. Да, разные. У "типички" часть листьев торчат вверх а у голландского клона - все горизонтальные, и более широкие.

В природе существует только одна венерина мухоловка, никаких подвидов и прочих вариантов. Это и есть "типичная форма". Но откуда тогда взялась та что в белом горшке?

Дело в том что мухоловки это не однолетние, а многолетние растения, живут они до 20 лет (!), вот только растут медленно. Бедные кислые почвы, пустая вода, вот и пытаются пропитание из насекомых получать. Эволюция такая, жестокая. Так вот эта мелочь на фотках выше начала сходить из семян год назад. Вся, за исключением кустика растущего из штуки похожей на горелую спичку. Такой рост это небыстро и для коммерческой продажи не годится, поэтому ушлые предприниматели из Голландии делают меристемных клонов (открыта ачивка: новое слово). Грубо говоря - отщипывают кусок ткани, кидают в питательный раствор с гормональной хиимией и он прорастает за несколько месяцев во взрослое растение. Но и живёт такое растение года 3-4 обычно.

Что до горелой спички - это цветонос (палка цветка). На него уходит много сил поэтому его лучше резать. Но он хорошо прорастает, поэтому я втыкаю их в землю, иногда "прокатывает".

Кстати о "прокатывает" - вот, прошлогодняя штука. Вполне себе годно. Этот горшок похож на остальные но он меньше размерами. Монетка для масштаба может быть найдена внимательным читателем для каждого растения. Просто для понимания.

Как и у многих растений, у мухоловки случаются мутации. Как правило, они не передаются потомкам... но мухоловок же размножают и не семенами! В результате если клон устойчиво воспроизводит внешние признаки, его можно зарегистрировать и начать продавать. И да, есть люди что их коллекционируют. У меня просто есть несколько потому что я хотел добавить несколько растений и вписался в общий заказ, а там были только клоны. Ну, выбрал) Как видите, ARPC (он на верхних фото) отличается от Голландии и типички в первую очередь крупными размерами в целом. Ну и есть какие-то частности которые нам тут не нужны на развлекательном ресурсе.

Забавный момент - Аптекарский Огород в Москве утверждал мне что вертикальные листья у мухоловок появляются из-за того, что они вынуждены растить их поверх старых. Это не так. Типичная форма, ARPC и вообще большинство клонов производят вертикальные листья летом. На фото выше - All Red и как легко заметить на сейчас у него все листья вертикальные. И преимущественно красные, да.

А это клон под названием Spider и от предыдущих его отличает то что он производит только вертикальные листья и с очень узкой листовой пластиной. Можно ещё обратить внимание на то что все кроме Спайдера пытаются повернуть ловушку горизонтально если лист был вертикальным.

Ну и завершит хит-парад мухоловок клон Big Mouth который исходя из названия должен производить экстраординарно большие ловушки. Увы, похвастать этим в этом году он не сможет потому что материнская ризома (главный корень или типа того) разделилась на две. Но для понимания "экстра большие" это 4-5 сантиметров. Мы тут как бы насекомых ловим а не людей.

Специально хотел бы отделить вопрос про цветонос - показываю старую фотку, прошлогоднюю.

Такая абсурдно длинная палка имеет свои причины и эти причины - эволюционные. Для того чтобы насекомое что опыляет цветок не попало в ловушку и унесло пыльцу и пришлось так сильно отдалить цветок. Такая палка вырастает буквально за пару недель и, учитывая скорость роста растений в целом, это большая нагрузка, сделанная впустую. Поэтому их и режут.

Возвращаясь к уходу - растения живут на балконе. Да, круглый год, просто зимой это теплица из поликарбоната с подогревом. Подробнее об автоматизациях я тоже рассказывал где-то. И на этом у меня всё, спасибо за внимание, готов по мере сил ответить на вопросы. Если же вы ищете единомышленников по уходу за хищниками и нуждаетесь в совете или желаете нести мудрость в массы, рекомендую спросить совета в этом Дискорд канале. Валите на меня, скажите я прислал))

Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3

Хотел бы ответом на пост поподробнее поговорить о том, как мотоцикл располагается в полосе. Для начала, "NoAdO, почему мы должны тебе верить"? Нуууууу, я вожу двухколёсную технику с 2009 года, кубатурную - с 2014го. За всё это время я допустил ДТП с другим ТС 1 раз (чуть чуть не успел дотормозить, без последствий, есть видео), в меня врезались ноль раз. Что это значит? Правильно - что вы НЕ должны мне верить. Я предлагаю оценить мои доводы и признать, насколько они хороши.

Для начала - автор говорит, что ехать с потоком безопасней. Это действительно так, но есть уточнения. Если вы движетесь сзади-слева или сзади-справа от соседнего автомобиля, в районе задней двери или заднего крыла то водитель вас не видит - вы в его мёртвой зоне. Водители автомобилей в основном неглупые люди и знают как работают их зеркала. Загвоздка в том что мотоцикл в отличие от машины с лёгкостью помещается там целиком и водитель авто решает перестроиться в свободную полосу а водитель мотоцикла внезапно обнаруживает что тачка перестраивается прямо в него. Например, вот так: МР#28: Диагональное перестроение

То есть да, не надо шахматить или прошивать едущий поток между рядами машин, езжайте как все но учитывайте, что водители в этих местах вас не видят и не помнят о существовании мотоцикла и того что он может там быть. Мыжнеадекваты, 200 на заднем по пробке, м?) Кто вогобще ожидает что мотоцикл будет ехать по правилам?)))) Отодвигайтесь в другую часть полосы, замедлитесь или ускорьтесь, но не зависайте в чужой мертвой зоне.

И второе уточнение - чтобы было. Вы можете ехать ровно по ПДД (ну там не превышая 60 км/ч при знаке 60) но я недавно проводил такой эксперимент в Москве и вот что вышло:

Маршрут варшавка-ТТК-ленинградка. Решил ехать не с потоком а чётко по правилам (сознавая всю опасность этого эксперимента). То есть если лимит 60 - я не должен превысить 60. Если 80 - не превысить 80, всё просто:
1. Варшавка. Всё в целом ОК. несколько раз уходил правее до 2й справа полосы потому что поток разгонялся быстрее пороговых 60ти (да, там до развилки с Каширкой почти везде 60 но камер мало), но в целом ОК. Получил чутка лучей поноса у почтампта, где ограничение 50.
2. ТТК, разрешённая 80. Жопа. Пробки особой не было, кусок перед Гагаринским тоннелем ехал типа 40 и ок. Потом стало свободно, я ушёл в самую правую полосу, ехал примерно наравне со 2й полосой справа, остальные полосы - быстрее. После развязки со Звенигородкой стояли знаки ремонтных работ и 40 ограничение. Ремонта нет. Проехал метров 300 со скоростью 40 в правой части правой полосы, после этого включил аварийку и поднял скорость до 50 - бля, я реально думал меня снесут к хуям. То есть там ни 40 не соблюдал никто, ни даже 80 разрешенных, все полосы хуячат 90, а там поворот и я такой клёвый еду 37..
3. Ленинградка. Выдохнули. Правая полоса, соседняя плюс-минус также, остальные быстрее.
В общем недавно я писал что водители в Мск начали ездить по знакам... хуй там. Это в левой полосе частенько кто-то включит круиз на 60/80 в зависимости от того что разрешено и сидит чатится, а так хуй, также летают +15 как и раньше, если возможность есть.

Автор оригинального поста пишет нам - занимайте положение посреди полосы. Правильно ли это? Нет. Едущий посреди полосы мотоцикл узок, из-за авто за ним его не видно. А это значит, что возможна ситуация когда авто из соседнего ряда решит занять пустующее место:

и обнаружит там мотоцикл. Справедливо, что автомобиль скорее всего будет перестраиваться так:

и успеет увидеть мотоцикл. А вот в резких манёврах может и не успеть. Зачем множить себе риск? Вторая половина претензии заключается в том, что между колеями от колёс может встречаться мусор. Да, в Москве почти прошли времена когда крупные вещи или часть груза могли просто валяться в середине полосы, куда их откинуло от колёс машины, да и благодаря ежесезонным сменам асфальта и о масляных пятнах тоже говорить не приходится, но то Москва. Проблема чего-то посреди полосы в том что если это что-то будет в левой или правой колее машины - тачка впереди начнёт это обруливать и даст время на реакцию. А если машина пропускает между колёс то этого времени у вас не будет.

Казалось бы - ну возьми дистанцию до авто побольше, безопасней будет, да? Нет! При активном траффике это приведёт к тому что в разрыв постоянно будут встраиваться из соседней полосы которая едет медленней и придётся постоянно разрывать дистанцию чтобы создать этот разрыв снова. Куча ненужный действий, никакого выигрыша от большой дистанции потому что она существует недолго.

Итак, если не в середине полосы, то где? По левой / правой колее? Но по какой? Мой ответ: зависит от ситуации. В правой полосе лучше быть в левой колее, ведь выезжающая из дворов или со второстепенной дороги машина может пролюбиться, не увидеть мотоцикл, неверно оценить его скорость - и начать выруливать перед вами или прямо в вас. Вот так, например: МР: Садовое - не главное . И левое положение в полосе даст больше места, больше времени на реакцию, быстрее позволит перестроиться (если есть куда) освободив таким образом полосу незадачливому автомобилисту.

В левой же полосе наоборот, можно занять крайнее правое положение чтобы вас не выдавили резким перестроением на встречку.

Обратная сторона такого решения - из "дальней" полосы вас видно хуже и машина может начать перестраиваться увидев вас позже чем ожидалось. То есть положение в левой/правой колее - не отменяет внимательность. Увы, мотоцикл транспорт малозаметный и с этим мало что можно сделать, хотя немного вариантов есть:  МР#30: Почему мотоцикл не видят?

Существует и ещё одно положение в полосе - всегда ехать возле разметки. На бумаге всё хорошо - по прямой дистанция огромная, все машины видят, перестраивающаяся слева машина никак нас не трогает... зато появились другие проблемы. Так, мотоцикл занимает место на дороге, которого для водителей авто не существует вовсе. То есть он уже заранее выглядит как аномальный участник движения, действия которого водитель предсказать не может. Более того, дистанция у нас может и нормальная, а вот боковой интервал - нет. Поскольку мы находимся как бы вне основной линии движения в этом случае - водитель синей машины позади нас вполне себе может решить опередить нас как есть - мы же оставили ему кучу места, да? Также такое движение вообще возможно только на действительно широких полосах, во всех остальных случаях мотоцикл будет габаритами в двух полосах одновременно что по мне нарушение расположения ТС на проезжей части.

Сюда же относится и совет "езжай чуть быстрее потока". В плюс такому решению обычно ставят то что можно не следить за жёпкой. Господа, вы с какого бодуна решили что самые быстрые? На ваше "чуть быстрее" всегда найдётся шашечник-мажор на Порше или хрустик-гонщик. Заканчивайте с этой иллюзией - назад посматривать всё равно надо. И потом, ну вот доехали вы до машины перед вами и ваше "быстрее потока" кончилось. Что дальше? Междурядье на скорости? Шашечное перестроение? Мне надо объяснять почему это хреновая идея?

Предыдущий вариант очевидно лучше всех - мы всё ещё "в ряду" хотя ось мотоцикла не соответствует оси машины. Мы едем в потоке, а значит мы предсказуемы и ожидаемы. Мы не ловим "на колесо" мусор и масло и не пострадаем от маловероятной ситуации когда две машины решат перестроиться одновременно. Конечно, это не отменяет необходимость держать в голове просто постулат: "меня никто не видит" и следовать ему. Но зачем множить риски без необходимости?)

Спасибо за внимание. Этот пост помечен тегом "Повтор" потому что в каокй-0то мере пересказывает вот этот старый пост: Зачем мотоциклистам ездить между рядов?

Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3 А это - мой Гусь:

Купил се Гусь и хаябусь. Это BMW R1200GS, в простонародье - Гусь. Мотоциклисты вообще обожают давать моделям клички созвучные официальному наименованию - всякие Бусы, Ватрушки, Гантели, Фисташки - много их, но речь не о забавных именах поведу.

Речь о том, что раз за разом у меня происходит дежавю́ разговор с Пикабушниками - дескать вы, мотоциклисты, только и покупаете мотоциклы шоб хонять, разбиваться, пердеть погромче и секасом трахаться друг с другом. (принимаются ставки на то через сколько в комментах появится картинка из Южного Парка). Поэтому я хотел бы показать в этом калейдоскопе, куда делись 7к пробега за 3 месяца владения мотоциклом. Ну, в поездках на работу тоже, но не только.

Начнём с простого. Что на фото выше? А на фото выше участок трассы под Подольском, на который меня занесло после очередной вечерней поездки через Дубровицы (вот этот маршрут: Три шага от дома - не только точки ). Часто ли автолюбитель выезжает на машине просто прокатиться потому что маршрут живописный? У меня как-то не оказалось таких знакомых - у всех тачка используется исключительно как жоповозительная штука доставляющая до цели. Но важна же не только цель, но и путь. Ощущения от дороги - запахи, звуки, даже температура. В машине этого нет, но возможно водители кабриолетов меня поймут. Только житель мегаполиса может понять насколько это ценно когда приезжаешь к усадьбе Дубровицы, глушишь технику, а вокруг - тишина. Даже не так, ТИШИНА. Абсолютное отсутствие звуков. Слышно своё дыхание. Да, через несколько секунд это пройдёт - где-то залает собака или проедет по дороге редкая машина, но эти несколько секунд - была тишина. Кстати, на фото рассвет. И да, встречать рассвет на мотоцикле не менее великолепно чем закат.

А вот - небезызвестная точка неподалёку от аэропорта Шереметьево, ну и закат. Туда нас занесло после Джимханы Л73, благо близко. И вроде ничего не мешает сделать то же самое на машине, да? Не совсем. Проехать последние метров 300 на легковушке будет сложновато - слишком плохая дорога. А у мотоцикла только одна колея и куда меньше расстояние между колёс. В итоге - можно обрулить ямы и проехать там где на обычной машине ехать уже не хочется. Да и спрошу честно - готов ли ты, водитель автомобиля и житель Москвы, вечером ещё куда-то тащиться? Наверно ты сегодня ездил на работу и с работы на машине по 1,5-2 часа в дороге - и не хочешь больше? А я ездил на метро - и хочу) А даже если и не на метро - всё равно хочу. Вот нравится мне на мотоцикле ездить по незнакомым местам, просто нравится.

Но всё же Гусь - не совсем обычный мотоцикл. Увеличенные ходы подвесок, режимы для бездорожья, дуги безопасности - в сумме получаем туристичский эндуро, как называют у нас, или Adventure Bike - как называют за рубежом. В бездорожье в традиционном понимании (рубилово с грязью) мне будет тяжело, а вот "мотоцикл для приключений" передаёт суть куда точнее.  В семи километрах по прямой от дачи - озеро. Можно выехать 15км до трассы, проехать 30 км по трассе с поворотом и заехать ещё на километров 5 с другой стороны, где дорога получше. Пфф, скучно! Я поеду через поле по кривой колее с буераками, попаду на красивый закат, не выиграю время - но получу впечатления. И осенними вечерами за чашечкой чая буду смотреть на слайдшоу фотографий крутящееся в фоторамке в паузах между раундами /название игры за рекламу которой мне не заплатили/.

Или вот к примеру взять и поучаствовать в мотосвадьбе! Кортеж из автомобилей на свадьбу - дело привычное. А вот из мотоциклов - нет. И мероприятие интересное, и впечатлений куча. Это кстати уже третья мотосвадьба с моим участием, а в одной я даже исполнял главную роль: Мотосвадьба

Конечно, Три шага от дома - Мототроеборье тоже здесь. Осенние покатушки по области по интересным местам и не думали прекращаться, возобновившись как только температуры перешагнули в плюс.

Ну и конечно, Джимхана на Л73 в частности. Да, мотоджимхана это спортивное маневрирование, однако вне соревнований участники просто катаются по спроектированным траекториям чтобы понимать, как управляется их мотоцикл, насколько наклонить можно и насколько уже опасно. Приехать может любой желающий, боле медленный всегда имеет приоритет над более быстрым - и все повышают свои навыки. Ну а дождь в кадре - всего лишь одно из условий. В дождь тоже нужно понимать как работает мотоцикл а не лупить в тормоз и падать, как тут: Спешка на жёлтый... . Кстати, там же проводятся бесплатные курсы эффективного вождения мотоцикла - так сказать в знак дружбы между мотоциклистами. Мотоциклисты вообще более сплочённые ребята - и это тоже приятно, быть "своим". У автомобилистов как-то такого нет, а у мотоциклистов - пока есть.

Кстати да, ставки больше не принимаются))

Что я хотел всем этим набором фоток показать? Мотоцикл - не только пушка-гонка-волына-петарда, он не покупается только чтобы гонять. Он покупается либо под конкретные задачи, либо просто потому что такое хобби, и на мотоцикле можно заниматься много чем, получая впечатления, а не дозу адреналиновой наркомании.

До встречи на прострах Пикабу!

Ну, ответ так ответ. Привет, я NoAdO и я мотоциклист. У меня есть небольшая сумка на бедро.

Вообще это типа мотоциклетный аксессуар, но я гоняю с ней постоянно, мне так удобно.

Из сумки жестом фокусника достается:
- набор перчаток
- набор масок
- текущая маска
- паспорт (а также права стс осаго дмс и заключение о лизермане)
- пластырь
- наушники
- ключ от мотоцикла
- ключи которые я забыл выложить
- салфетки
- ключи от дома
- кошелек
- мультитул
- фонарик
- кардридер
а также минисвисток и переходник с micro на type-C которые я выложить забыл

А ещё у меня на мотоцикле есть 2 минисумочки, но об их содержимом я буду писать в сообщество "мото" и потом)

P. S. Волны на Пикабу это прикольно)