Как и обещал, небольшое видео о мотоцикле Ява
Всем привет! В предыдущем посте обещал выложить видео работы мотоцикла- обещание выполнено)
Всем привет! В предыдущем посте обещал выложить видео работы мотоцикла- обещание выполнено)
Pro'мотоциклы - юбилейный, 19 выпуск. (ну ровная же цифра :-)
В обзорах два моих мотоцикла - один мой бывший - чёрный Honda CB1000SF 1996 года выпуска, на котором я объехал всю Прибалтику, Калининград, Минск и бессчётное количество раз в Финляндию.
В этом выпуске CB1000 сравнивается с моим нынешним CB1300, а на нём я ездил только в Москву (границы закрыты, из Питера далеко не уедешь). Получилось забавно. Смотрите, наслаждайтесь!
Да, мы пилим такие видосы с шизоВадиком с 2021 года.
А предыдущие 18 выпусков вы можете посмотреть в ютубе по этой ссылке
https://www.youtube.com/@vadikshizo
А если этот пост не забанят (ну мало ли, ведущий то матерится), то следующие видосы тоже буду выкладывать здесь.
снято на DJI Osmo Pocket 3
На этот день рождения я купил себе два набора. Первый был Ривенделл, а второй Ямаха.
Набор содержит 1478 деталей и стоил мне 15 тыс. рублей.
В этот посте не обойдется без сравнения этого набора с предыдущим из этой серии BMW M 1000rr. Ссылка на его обзор ниже.
Коробка набора была повреждена, за это была скидка.
Набор содержит 12 пакетов с номерами с 1 до 6.
На первом шаге собираем раму. Сборка этого мотоцикла будет существенно отличаться от BMW. Там мы начинали с коробки и двигателя.
Второй шаг. Сборка трёхступенчатой коробки передач.
В коробке новые детали в голубом цвете.
Третий шаг. Добавляем мотор к нашей коробке.
На фото видно три пары шестерён внизу. Они отвечают за три передачи в коробке. Две оранжевые детали внутри переключают передачи.
Декоративная решётка радиатора.
Четвёртый шаг. Устанавливаем двигатель и коробку в раму.
Не стандартное применение амортизатора в коробке передач.
Затем собираем подставку для модели и устанавливаем заднее колесо.
Табличка в этот раз совсем простая. Нет технических характеристик.
Пятый шаг. Собираем переднюю часть мотоцикла.
В этот раз нашлось место зеркалам.
Шестой шаг. Завершаем сборку.
Сравнение его с другими моделями мотоциклов Лего.
Для этого мотоцикла есть ещё приложение. Выложил небольшой кусок его работы.
Не удалось вставить видео на пикабу из-за соотношения сторон видео, поэтому даю ссылку на youtube.
Мой Poco X3 с трудом выдержал это испытание. Он так грелся у меня в руке пока я работал с этим приложением, плюс сожрал 81% памяти.
Набор мне очень понравился. Собирать его интереснее и проще чем BMW. Значительно меньше наклеек и панелей. Можно увидеть как работает переключение передач и вращение деталей двигателя. Есть приложение для телефона.
У меня как у человека далёкого от мира мотоциклов остались вопросы: 1) почему на переднем и заднем колесе протекторы установлены рисунком в разных направлениях; 2) На переднем колесе два больших тормозных диска, а на заднем один и меньшего размера - на настоящем байке аналогично?
Рейсер наверное самый известный бренд бюджетных мотоциклов в России.
Его можно ругать, указывая на многочисленные недостатки, но Рейсер был и остается производителем самых дешевых мотоциклов, и в этом его главное преимущество. Вообще я бы назвал Рейсер брендом продолжающим традиции советского мотопрома. Вспомните, когда советский байкер брал себе мотоцикл с завода, он прекрасно знал что мотоцикл имеет ряд косяков, которые потом в гараже дорабатывались. А их было вагон и маленькая тележка, те же ИЖ-и постоянно лягались, имели большую вибрацию, и проблемы со второй передачей.
И вот вернемся к рейсеру. С салона мотоцикл плох. Недостатки скрыты в качестве материалов из которых изготовлены детали мотоцикла. По сути с Рейсером мы имеем тоже самое что и с советским мотопромом, только запчасти сегодня есть, и если вы захотите что то поменять, и поставить более качественную деталь, то сможете это без проблем сделать. Отсюда наверное ответ на вопрос стоит ли брать рейсер: да конечно стоит, своих денег эти мотоциклы стоят, но если вы собираетесь использовать мотоцикл серьезно, то у вас должна будет быть в кармане еще какая то сумма, на то чтобы заменить хотя бы самое основное, хотя бы цепь с резиной, а дальше все зависит от количества ваших средств.
Технически мотоцикла хватит чтобы объехать всю европу и азию. И не надо говорить о том что лучше взять бу Японца. Нормального японца вы сегодня за такие деньги не купите. Бу рынок Рейсеров представлен мотоциклами которые использовались не очень хорошими пользователями. Ну то есть малолетками, у которых в настройках понты выкручены на полную а на техническое обслуживание нужны деньги которых нет. Отсюда львиная доля плохой репутации бренда.
Так что, рейсер тоже мотоцикл, Более того я наверное соглашусь назвать его народным мотоциклом. Это для нас, это европеец или американец не будет ничего переделывать в технике с салона, а у нас это можно сказать в крови. Тем более опыт сборке более 16 лет, и да не все так хорошо, но и идеалы бренда другие.
DDOR BG Car Show
21 - 27 марта 2024 г. Белград, Сербия
Сняла, конечно, далеко не всё, выставка оказалась больше, чем ожидалось. В конце даже есть зал с ретро-машинками :)
Часть 1 - мото
Часть 2 - авто.
Royal Enfield запустила в серию модель Royal Enfield Shotgun 650 для рынка Северной Америки.
Shotgun 650 дебютировал в ноябре прошлого года на Royal Enfield Motoverse, и с запуском в серию подписка в США на кастомный боббер обойдется в $6899.
Как и другие модели 650 Twins, Shotgun 650 оснащен тем же рядным двухцилиндровым двигателем объемом 648 куб. см с воздушным и масляным охлаждением, мощность которого составляет 46,6 л.с. при 7250 об/мин и 52,3 Н∙м при 5650 об/мин. Двигатель установлен на стальном трубчатом шасси, а литые легкосплавные диски (18-дюймовые спереди и 17-дюймовые сзади) обуты в бескамерные шины.
За работу подвески отвечает перевернутая большая поршневая вилка Showa с раздельной функцией спереди с ходом 120 мм и сдвоенные амортизаторы Showa сзади с ходом 90 мм. Емкость топливного бака составляет 13,8 литра, а снаряженная масса Shotgun 650 – 240 кг.
«Shotgun 650 похож на чистый холст для производителей кастомных байков и поставляется с плоским рулем, подножками средней высоты и цельным плавающим сиденьем. Можно прикрепить заднее сиденье, которое входит в список из 31 оригинального аксессуара для мотоцикла. Shotgun 650 отличается более короткими крыльями, централизованной массой для лучшей маневренности и выхлопной системой в виде горошины», – сообщает производитель.
В стандартной комплектации Shotgun 650 оснащен светодиодной фарой и цифро-аналоговой комбинированной приборной панелью с навигационной системой Tripper. Также была предложена функция в приложении Royal Enfield wingman, которая информирует водителей о текущем местонахождении мотоцикла, а также об уровнях топлива и масла в мотоцикле, напоминаниях о сервисном обслуживании и многом другом.
Каждая из четырех предложенных ливрей имеет уникальную окраску с графическими работами, которые выглядят поразительно.
Royal Enfield возлагает большие надежды на продажи Shotgun 650 в Северной Америке, традиционно сильного рынка круизеров и заводских кастомных бобберов.
Кастомизация – одно из преимуществ Shotgun 650, обладающего легкосъемным подрамником. Сиденье заднего пассажира можно снять, повернув ключ, а заднюю часть легко модифицировать, добавив к подрамнику багажник. Чтобы сделать хвостовую часть более открытой, задний подрамник можно полностью снять, открутив четыре болта. Royal Enfield сообщила, что заключила партнерское соглашение с американским производителем одежды Icon Motorsports для создания линии мотоциклетной одежды в стиле Shotgun 650.
Что я знаю о ливне? Хм, дайте вспомнить..
Вечер, 16й год, каждый год новый я собираюсь домой от знакомого. Мне нужно проехать по Москве от Выхино до Варшавского шоссе и немного в центр. По прогнозу впереди дождь, количество осадков я конечно же не смотрю, я же проскочу до дождя, думаю я. Быстро выезжаю на МКАД, по кольцу не так и много надо проехать, Выхино это юго-восток, Варшавка - юг. А дальше как в книге:
Тьма, пришедшая со Средиземного моря, накрыла ненавидимый прокуратором город. Исчезли висячие мосты, соединяющие храм со страшной Антониевой башней, опустилась с неба бездна и залила крылатых богов над гипподромом, Хасмонейский дворец с бойницами, базары, караван-сараи, переулки, пруды... Пропал Ершалаим - великий город, как будто не существовал на свете.
То есть потемнело сильно раньше заката, первые капли быстро осмелели, превратившись сперва в дождь, потом в ливень, ну а потом перешагнув за грань обычного ливня. Пожалуй, дождь можно было бы назвать тропическим ливнем, будь мы в тропиках. Всё движение замедлилось, приходилось как-то пробираться, чтобы просто не стоять под дождём. И самое обидное, всё кончилось к моменту выезда в город. Поймал Так поймал. Объем осадков не очень понятен, камера честно вытягивает что может, да и гиперлапс накладывает свой эффект, так что придётся мне поверить.
Вообще одно время у меня была какая-то очень странная традиция - умудряться попадать в самый сильный дождь года именно на мотоцикле. Второй раз я так встрял на дне рождения знакомого. Мы были моложе и примерно также авантюрны, как сейчас. Поэтому мы наивно игнорировали громыхание, путая его с салютами. Оказалось что оказалось. Из 4 мотоциклов двое потерялись в дороге, поскольку проводка тупо промокла и мотоциклы заглохли.
Немножко больше новостных подробностей было в посте Попал под дождик а тут я оставлю второй таймлапс:
Это на самом деле очень своеобразные ощущения. Сперва ты пытаешься проскочить, потом не сильно промокнуть, потом внутренне сжимаешься от воды, проникающей под одежду везде и всюду, и в какой-то момент мокрое уже вообще всё, тело достигает точки равновесия с окружающей водной действительностью, когда дальше мокнуть просто некуда и в какой-то момент ты.. расслабляешься. То есть всё, точка невозврата пройдена, мокрое всё включая трусы и дальше мокнуть и охлаждаться просто некуда. В качестве бонуса - все водители в такой ливень едут крайне аккуратно и медленно, а от мотоцикла стараются держаться подальше. Ну его, этого безумного. А я чё? Я ничё, мне деваться некуда. Либо стоять мокнуть а потом мокрым ехать, либо ехать и мокгуть. Ну и объемы воды, да. Если уж всё полотно дороги превращается в сплошную лужу в пару сантиметров глубиной, понятно, что воды действительно много.
Встречал я такие дожди и на велосипеде. Мы поехали кататься в лес, планировалось уехать от надвигающейся тучи, но что-то пошло не так. Вместе с первой атакой ливня в сотне метров от нас молния жахнула в дерево и это, наверно, самый громкий звук, что я слышал в жизни. А дальше мы пытались уехать от тучи, держась как ёжики за хвостики. Потому что видимость была такая, что товарищ ехал в метре от меня впереди, но я с трудом видел его заднее колесо и спину, не больше.
Но не провалами едиными, как говорится. Очередной внезапный ливнище застал меня с товарищем во время прогулочного катания на мотоциклах по Москве. Мы спрятались на Яузе на местечковую маленькую заправку и наблюдали разгул стихии под крышей. Вода лилась с неба. Вода лилась в реке. Вода делала реки прямо по дороге. Вода пыталась забраться к нам под крышу с помощью ветра, а когда не получалось, нашла лазейку и начала протекать прямо сквозь крышу, будоражаще стекая ручейками прямо со включенных светильников. Ну а после дождя мы поехали дальше и обнаружили лужу такой глубины, что либо ты едешь до конца, либо останавливаешься и вода схлопывается во впуск:
Тогда всё обошлось. Я бы сказал, что на мотоцикле у меня в целом не было проблем с водой. Я не ловил пробой высоковольтников на корпус, мне не заливало проводку, не страдали ни документы ни телефон. А мокрая одежда, это всего лишь мокрая одежда.
Ну и последняя история для тех, кто верит в приметы. Выезд за город, прошлый год. По карте видно, что на нас движется большая туча с сильными осадками. А нам буквально немного вперёд проехать и начнём от неё уматывать в сторону Москвы. Почти доезжаем до поворота, остаётся буквально 10 километров и начинает капать. Знаете, как определить что всё, жопа, пора одевать дождевик сейчас? Когда машины навстречу едут с включенными дворниками и мокрые, хотя дождя конкретно тут ещё нет. Тормозим на обочине, начинаем облачаться. Облачение затягивается, где-то липучки мешают, где-то мотоботинок плохо лезет. Спустя 20 минут трогаемся и доезжаем до запланированной заправки. Заправка не просто чистая, она вылизана до блеска. Светит солнце, всё буквально блестит, вся грязь смыта напрочь и объем только схлынувшего потока ясен без комментариев. Туча ушла на Москву, нам так-то тоже туда, но, похоже, это отличное время, чтобы проехать чуть дальше от столицы и покушать. Дождь мы тогда так и не догнали, но мы и не спешили. Вот так одевание дождевика спасло от дождя, если можно это так, кхм, назвать.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509