Курганский парк
За отсутствие стабилизации извиняюсь.
За отсутствие стабилизации извиняюсь.
Дорогие женщины, с праздником! Пусть ваши мужчины каждый день поют для вас песни, как эти ребята! :)
И пусть ваш Мужчина глядя на вас, расцветает в улыбке!
Для уникальных ценителей прекрасного сделали ЧАСОВОЙ выпуск про крупнейшие заводы Курганской области. Я не представляю кто это будет смотреть, но вдруг кому-то интересно. :)
Уральский океан с мозазаврами, плезеозаврами, западно-сибирское море с акулами и ледяные пустоши с мамонтами и носорогами. И всё это западная Сибирь! Интересно? Тогда добро пожаловать на онлайн лекцию про западную сибирь со дна моря до прихода русских. Уникальные материалы. :)
Курганскому автобусному заводу 65 лет.Чем сегодня живёт завод который в советское время выпускал каждый пятый автобус СССР и на котором вы точно катались хоть раз в жизни.
Первоначально, с 1953 года завод строился в системе оборонного комплекса. 19 сентября 1957 года вышло Распоряжение Совета Министров РСФСР о передаче производства автобуса марки ПАЗ-651 с Павловского автобусного завода в Курган и организации производства автобусов КАвЗ-651 капотного типа на базе автомобиля ГАЗ-51.
14 января 1958 года Курганский автобусный завод выпустил первый автобус. Всего в 1958 году выпущено 508, в 1959 году — 1511, в 1960 году — 3434 автобуса.
За первые 5 лет завод достигает проектной мощности — 5000 автобусов в год. В 1962 году завод перекрывает проектную мощность и выпускает 5251 машину. А к 1967 году автобусостроителями выпущено 50.000 автобусов базовой модели.
С 1963 года издаётся многотиражная заводская газета «Авангард».
С 1967 по 1977 гг. завод производит капотные автобусы КАвЗ-685, переименованные позже в КАвЗ-3270. Затем с изменением базового грузовика модель автобуса соответственно изменилась на КАвЗ-3976.
В 1986 году для подготовки рабочих кадров при заводе открывается СПТУ-34.
11 июля 1992 года завод стал акционерной компанией АК «КАвЗ».
В 1990-е годы в связи с изменением в отраслях народного хозяйства, в том числе сельского, резко снизился потребительский спрос на автобусы малой вместимости, основным потребителем которых являлись совхозы, колхозы, госпредприятия отраслевых министерств. Начался спад производства: если в 1989 году выпущено 20 тыс. автобусов, то в 1994 году — 4 тыс., в в 1995 году — 1186, в 1997 году — 769 машин. Численность работающих на КАвЗе: в 1968 году — 1594 чел., в 1970 году — 2076 чел., в 1980 году — 3955 чел., в 1990 году — 4513 чел., в 1999 году — 3300 чел. К 1993 г. заводом проведена подготовка и организовано производство нового семейства автобусов вагонной компоновки агрегатной сборки с вместимостью 24 пасс. места, в объёме 150—200 шт. в год. Именно здесь в 1992 г. изготавливаются первые автобусы вагонной компоновки КАвЗ-3275, КАвЗ-32784, КАвЗ-3278 отличающиеся более высоким уровнем комфортабельности и соответствующие международным требованиям по безопасности.
С целью удовлетворения потребностей рынка в автобусах большой вместимости в 1998 г. техническими службами разрабатываются новые модели автобусов на большегрузных шасси ЗИЛ-4331 — это модели городского и пригородного автобусов КАвЗ-422910, 4229-01. Также большое внимание уделяется завоеванию рынка вахтовых автобусов. Разрабатывается модель автобуса КАВЗ-422990 на полноприводном шасси ЗИЛ с колесной формулой 6×6. Кроме того, в 1998 году КАВЗ вернулся к изготовлению вахтовых машин на шасси УРАЛ, первая партия которых была выпущена в 1981 году.
В ходе стратегии вывода предприятия из предбанкротного состояния в 2001 году Курганским автобусным заводом был разработан школьный автобус, наиболее полно отвечающий требованиям ГОСТ к автобусам для перевозки детей. Первый заказ на поставку автобусов, в рамках программы «Школьный автобус», КАвЗ выполнил в 2001 году в количестве 55 штук для Ярославской области. За два года с начала реализации программы в рамках национального проекта «Образование» Курганским автобусным заводом изготовлено и поставлено около 3 тыс. школьных автобусов во все регионы РФ. Данным решением проблемы перевозок школьников в сельской местности заинтересовались и в соседних государствах. Так, первые школьные автобусы Курганским автобусным заводом уже поставлены в Республику Беларусь, Казахстан и Украину.
14 марта 2006 года Открытое акционерное общество «Курганский автобусный завод» (ИНН 4501022299) прекратило деятельность на основании определения арбитражного суда о завершении конкурсного производства.
19 июня 2003 года создано ООО «КАВЗ» (ИНН 4501103580), вошедшее в холдинг «РусПромАвто» Олега Дерипаски, который вдохнул в завод вторую жизнь. В 2005 году в связи с реорганизацией «РусПромАвто» КАвЗ вошёл в дивизион «Автобусы» группы «ГАЗ», объединяющего основных производителей автобусной и автомобильной техники в России.
Вхождение в холдинг открыло перед заводом перспективу производственного развития предприятия. Руководством компании было принято стратегическое решение — организация на Курганском автобусном заводе производства автобусов среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора». С 2003 года производство разных модификаций этих автобусов было налажено на КАвЗе. Удлинённая версия этого автобуса — ПАЗ-4238 «Аврора» стала выпускаться на Курганском автобусном заводе в 2006 году, под индексом КАвЗ-4238. В 2008 году в связи с ужесточением экологических стандартов была разработана модель КАвЗ-4235, которая сменила на конвейере ПАЗ-4230.
Курганский автобусный завод постоянно расширяет географию поставок не только в России и странах СНГ, но и стран Дальнего Зарубежья. С 2009—2011 гг. в Республику Никарагуа поставлено 380 автобусов КАВЗ, предназначенных для обновления транспортного парка страны.
В 2013 году на заводе работало около 600 чел., в 2014 году — около 400 чел.
Песню Никиты Богословского на слова Бориса Ласкина "Спят курганы тёмные" из кинофильма "Большая жизнь" исполняет обладатель мягкого лирического баритона Владимир Макаров.
15 июня исполняется 102 года со дня рождения советского хирурга-ортопеда, учёного Гавриила Абрамовича Илизарова (1921 – 1992). Благодаря изобретённому им компрессионно-дистракционного аппарата встали на ноги или обрели возможность полноценно жить и работать люди со сложнейшими переломами или врожденными травмами конечностей.
Предлагаю вашему вниманию фильм-портрет талантливого доктора медицинских наук, профессора, директора Курганского института экспериментальной ортопедии и травматологии Гавриила Илизарова.
Движение. Свердловское ТВ 1979. Источник: канал на YouTube «Советские фильмы, спектакли и телепередачи. Гостелерадиофонд»