Анонс новейшего грузовика компании Tesla!
Наконец-то спустя пять долгих лет компания Tesla все-таки начала производить свои собственные грузовики
Наконец-то спустя пять долгих лет компания Tesla все-таки начала производить свои собственные грузовики
Илон Маск анонсировал Tesla Semi в 2017 году и заявил тогда же, что серийная версия электрического тягача будет обладать грузоподъемностью 36 тонн, запасом хода 480 или 800 км и ценой $150 000 или $180 000, соответственно. Также у него будет самая низкая стоимость эксплуатации в индустрии, где на счету каждый цент.
В прошлом году появилось известие, что дальнобойность машины можно будет увеличить до 1000 км. А в интервью 2020 года Маск подтвердил, что Tesla Semi будет укомплектована новой батареей с плотностью энергии «около 300 В*ч\кг», о которой компания рассказывала на сентябрьском мероприятии «День батарей».
Однако, время шло, а Semi все оставался прототипом, изредка мелькавшим на дорогах. Первоначальные сроки — 2019 год — были сдвинуты на 2020-й, а потом и на 2021-й, но теперь, похоже, дело начинает сдвигаться с мертвой точки. В марте издание Electrek сообщало, что Tesla строит производственную линию для грузовиков на фабрике в Неваде, которая к концу года начнет выпускать по пять Semi в неделю.
Информированный источник заявил журналистам, что поточная линия оси тягача готова, а главная сборочная линия находится на этапе финального устранения дефектов перед запуском. Это один из последних шагов перед началом производства электрической фуры. Компания высказывала намерение использовать Tesla Semi для собственных нужд, однако есть и ряд заказчиков, которые давно ожидают начала поставок. Например, PepsiCo, надеется получить до конца года 15 электрогрузовиков для своей фабрики в Модесто, Калифорния.
Следите за актуальными новостями в сообществе Tesla!
Источник: https://hightech.plus/2021/07/21/informirovannii-istochnik-z...
Илон Маск заявил, что «пришло время довести» производство серийных электромобилей Tesla Semi в сообщении для всех сотрудников Tesla.
В новом письме к сотрудникам Маск написал, что хочет сделать все возможное:
«Пришло время сделать все возможное и довести Tesla Semi до серийного производства. До сих пор он был в ограниченном производстве, что позволило нам улучшить многие аспекты дизайна».
Неясно, что он имеет в виду под «ограниченным производством», но до сих пор на дорогах общего пользования было обнаружено только два прототипа Tesla Semi.
Маск дополнил в письме:
«Производство батареи и силового агрегата будет происходить в Гига Невада, а остальные работы, вероятно будут, происходит в других штатах».
Ранее была информация, что Tesla получила в аренду большое здание на площадке Gigafactory Nevada, для производства Tesla Semi.
В электронном письме генеральный директор не указал график производства.
На презентации Tesla Semi в 2017 году, автопроизводитель заявил, что электрический грузовик появится в 2019 году, но с тех пор было выпущено только несколько единиц.
Выпустив отчет за первый квартал 2020 года, Tesla представила свои обычные обновления электромобилей.
Автопроизводитель заявил, что все его программы находятся в процессе - за исключением Tesla Semi, уходящего в 2021:
Мы ожидаем, что производство Model Y во Фремонте и Model 3 в Шанхае будет постепенно расти во втором квартале. Мы продолжаем строительство завода Gigafactory Berlin, где будет в первую очередь запущен в производство электромобиль Model Y и начнем поставки сразу из двух стран (Китай и Германия) в 2021 году. Мы переносим наши первые поставки Tesla Semi на 2021 год.
Маск добавил в конце письма сотрудникам:
Мы с Джеромом очень рады сотрудничать с вами, чтобы вывести этот удивительный продукт на рынок!
Маск имеет в виду Джерома Гильена, президента автомобильной компании Tesla, который также возглавляет программу Tesla Semi с 2016 года.
Источник: https://electromobili.ru/novosti/tesla-semi-prishlo-vremya-dovesti-do-serijnogo-proizvodstva
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Облик грузовиков в Европе вскоре может начать меняться. Европейским парламентом принят закон, обязывающий производителей грузового автотранспорта выпускать модели, которые должны иметь лучшую аэродинамику, потреблять меньше топлива, обеспечивать меньшие выбросы вредных веществ в атмосферу, а также стать более безопасными.
Производителям будет разрешено увеличить длину кабин тягачей на 80-90 см с условием, что изменения будут использованы для улучшения обзорности. Это приведет к тому, что внешне грузовики европейских производителей станут походить на тягач Tesla Semi, характерной особенностью которого является ветровое стекло большой площади, да еще и заходящее на боковины.
При этом ожидается, что грузовики станут безопаснее для других участников движения, особенно пешеходов и велосипедистов/мотоциклистов. При столкновении с современным грузовиком, форма кабины которого напоминает параллелепипед, пешеход рискует быть затянутым под колеса. Эта вероятность снизится, если кабина будет иметь более плавные и закругленные края. Улучшится обзорность, в частности, уменьшится «мертвая зона» справа от кабины.
Европейский союз по транспорту и окружающей среде (European Federation for Transport and Environment, также известный как Transport and Environment или T&E) отмечает, что ежегодно в странах Европы происходит до 4 000 случаев смертей, связанных с грузовиками. Из них порядка 1 000 приходится на пешеходов и велосипедистов.
Джеймс Никс (James Nix), директор по грузовым перевозкам T & E, отметил, что новый закон принесет пользу как отрасли грузовых перевозок, так и общественности.
«Грузовик будущего будет более обтекаемым, что уменьшит счета за топливо и снизит выбросы. Он также будет безопаснее благодаря тому, что водитель станет лучше видеть велосипедистов и пешеходов»,
- сказал он.
Ожидается, что изменения в аэродинамике позволят сэкономить до 5% топлива в «дальнобойных» грузовиках, и до 10% с более совершенными двигателями. Уровень вредных выбросов должен сократиться на 7-10%.
Предполагается, что грузовики, произведенные по новым требованиям, начнут появляться на дорогах ближе к концу 2020 года, однако Ассоциация европейских автопроизводителей (European Automobile Manufacturers’ Association, ACEA) скептически относится к этой дате и считает, что не успеют начать производство новых модели тягачей по этим правилам к этому сроку.
При этом новые требования и нерешительность европейских производителей дают возможность появиться на европейских дорогах электрическим грузовикам Tesla Semi, которые, по сути, уже соответствуют этим новым требованиям. При этом выбросы вредных веществ у этих грузовиков вообще нулевые, да и эксплуатационные расходы меньше.
Nikola Tre
Однако не только Tesla может воспользоваться открывающимися возможностями проникнуть на новый рынок. Свои тягачи может предложить и конкурент, Nikola, предлагающий водородно-электрические модели с соответствующей новым правилам аэродинамикой - Nikola One и Nikola Two. Хотя, скорее всего, этому производителю придется скорhектировать свои планы, т. к. их новая модель, Nikola Tre, выполнена почти в классическом европейском стиле «кирпич».
Ист.
Прототип грузовика Tesla Semi была замечен во время прохождения инспекции большегрузного транспорта на дороге Interstate 80. Тестирование Tesla Semi вызывает интерес, т. к. производитель обещает улучшения характеристик своего грузовика. Так, Илон Маск заявил, что максимальный пробег на одной зарядке вполне может быть увеличен с текущих 500 миль до 600.
Этот прототип возит грузы между тесловской Gigafactory 1 в штате Невада и ее же заводом во Фримонте (Fremont) в Калифорнии. Использование Tesla Semi на этом маршруте является первым практическим применением грузовика.
В начале августа этот прототип был остановлен и загнан на проверку в центр досмотра грузового транспорта CHP Donner Pass Inspection Center возле границы между штатами Невада и Калифорния по пути следования на Gigafactory 1.
Работники центра опубликовали несколько фотографий, а также оставили запись в Фэйсбуке:
«Будущее наступило… Новый грузовик Tesla прошел инспекцию в нашем центре». (“The future has arrived…….The new Tesla truck tractor was inspected today at the facility.”)
Офицеры отметили, что проверка прошла быстро и без проблем. Инспекция транспортного средства включает в себя его полный осмотр, чтобы убедиться, что он соответствует правилам, предъявляемым к грузовому транспорту, и техническое состояние обеспечивает безопасность эксплуатации.
Производитель планирует продолжать тестовую эксплуатацию прототипа. Начало промышленного производства грузовика запланировано на следующий год. Озвучены и цены: за версию с 300-мильным пробегом придется заплатить 150 000$, а за 500-мильную – 180 000$. Причем, компания анонсирует еще и версию «Founders Series», которая оценивается в 200 000$
Ист.
Вопрос в развертывания сети зарядных станций «Megacharger» для тяжелых грузовиков.
Когда в прошлом году Tesla представила свой электрический грузовик Tesla Semi, она сделала несколько впечатляющих заявлений о технических характеристиках и потребительских качествах автомобиля - оставив без ответа вопрос, как она собирается значительно улучшить аккумуляторную батарею.
Одним из таких впечатляющих аспектов является технология «Megacharger», согласно которой Илон Маск утверждает, что может добавить Tesla Semi «640 километров пробега за 30 минут».
Представители UPS, PepsiCo и Anheuser-Busch, у которых есть суммарно предварительных заявок на 265 грузовиков, сообщили Reuters, что они ведут переговоры с Tesla об установке зарядной инфраструктуры Megacharger на своих объектах.
Из сообщения:
«Детали партнерских отношений пока не оглашены, но известно, что Тесла возьмет на себя дизайн и инжиниринг, сообщают компании. Они отказались раскрывать, какую часть стоимости станций, если таковая будет иметься, заплатит Тесла или Тесла будет просто вознаграждена за ее работу ».
Исполнительный директор PepsiCo Майк О'Коннелл (Mike O‘Connell) сказал о переговорах:
«У нас много возможностей для применения своих знаний в вопросах энергетики и инженерии ... и, конечно же, Tesla поделится своим опытом в обмен на электроэнергию и зарядную инфраструктуру».
Один из владельцев резервирования Tesla Semi, который говорил с корреспондентом Reuters, также сообщил, что развертывание станций Megacharger будет, в основном, производиться на стоянках грузовиков вдоль маршрутов движения, а не в пунктах назначения.
На открытии мероприятия Tesla пообещала построить сеть Megacharger во всем мире, подобную существующей сети Supercharger для легковых автомобилей.
В сентябре Tesla покажет фуру на электротяге Tesla Semi — автомобиль, который давно ожидают на рынке грузоперевозок. Еще в июле глава компании Илон Маск отметил, что электрофуры позволят сократить затраты на логистику и сделают процесс вождения более безопасным и даже развлекательным за счет беспилотных функций. С тех пор Маск не сообщал новых подробностей о разработке, однако теперь свои теории строят аналитики.
Эксперты банка Morgan Stanley Адам Джонас и Рави Шанкер считают, что Tesla будет сдавать аккумуляторы для электрофур по договору лизинга. Электрогрузовики будут обладать сравнительно небольшим запасом хода 320-480 км, а подзарядка транспортного средства потребует несколько часов. Чтобы фура могла быстро продолжить маршрут, на электрозаправочных станциях севшие аккумуляторы будут быстро заменять заряженными — процесс займет не более 5 минут.
Автономные электрические грузовики изначально будут продаваться без батарей. Аккумуляторы покупатели станут брать в аренду по договору лизинга. Как считают аналитики Morgan Stanley, такое решение принесет Tesla большую прибыль. В среднем у грузовых компаний на одну милю уходит топливо на сумму 50 центов. В год средний грузовик проезжает 100 000 миль (161 000 км). Если Tesla будет брать за лизинг аккумуляторов в два раза меньше — около $0,25 за милю, то логистические компании сократят затраты на топливо на 50%. При этом, с одного грузовика компания Маска будет получать $25 000 в год. Как только компания завоюет 10% рынка грузоперевозок, ее потенциальный доход за год составит около $7,5 млрд.
Аналитики также подчеркнули, что инвестиции Tesla в производство электрофур будут сравнительно небольшими, так как компания уже давно занимается разработкой аккумуляторов и систем автопилотирования для легковых электромобилей. Маску придется вложиться в создание новой сети замены батарей, состоящей из 1500 станций. Строительство сети, по прогнозам Morgan Stanley, обойдется в $750 млн. Эксперты полагают, что электрофуры Tesla появятся на рынке уже в 2019-2020 годах, сообщает Electrek.
Издание Vox, как и эксперты Morgan Stanley, считает, что главным преимуществом Tesla на рынке электротранспорта станет собственное производство аккумуляторов. Крупная фабрика литий-ионных батарей Gigafactory по своим масштабам превосходит все аналогичные проекты. Аккумуляторы — это самый дорогой компонент электромобиля, поэтому масштабирование и удешевление их производства — принципиальный момент в стратегии Tesla.