Kancolle - битва у атолла Мидуэй
Сейчас выходит второй сезон аниме Kantai Collection (долгожданный, 5 лет производства!)
и возможно кто-то из вас прежде чем ознакомиться с ним, решит вначале посмотреть (или пересмотреть) первый сезон. Когда я сам смотрел его в первый раз, то аниме мне не особо понравилось и во многом это было от непонимания того, что на самом деле происходило на экране. Позже пересматривая его, когда я уже имел более детальное представление о чём там идёт речь, то получил совершенно другие впечатления. В этом посте я постараюсь объяснить все сюжетные отсылки на события реально имевшие место в истории. Я не буду касаться моментов вне исторической темы и о серьёзных СПОЙЛЕРАХ предупрежу заранее, так что те кто не видел аниме могут читать без опасений.
Итак, присаживайтесь поудобней, букаф будет много :3
Пара слов для тех, кто не знаком с аниме или игрой. Kantai Collection (сокращённо Kancolle) переводится как Флотская Коллекция и изначально это игра про милых девочек, каждая из которых это человеческое воплощение реально существовавшего боевого корабля времён Первой или Второй Мировой войны. Девочки под руководством Адмирала сражаются против Флота Бездны (Глубинного Флота), ну и как водится в перерывах между сражениями дружат, влюбляются, ссорятся, мирятся, пьют чай... короче CGDCT.
К примеру вот главная героиня первого сезона аниме: эскадренный миноносец специального типа Фубуки (Метель):
А вот она же примерно 80 лет назад:
По сюжету аниме Фубуки прибывает на базу флота, заводит друзей и готовится сражаться с Флотом Бездны. Так вот в каноне игры изначально для этого самого Флота Бездны не было объяснений кто они такие и откуда взялись, но все прекрасно понимали что это конечно отсылка на главного врага Японского Императорского Флота тех лет — американцев. Потом уже авторов Kancolle начали обвинять в "реваншизме" и Флот Бездны получил объяснение своего существования. В игру добавили американские корабли которые вместе с японскими сражаются против "глубинников", но во времена производства аниме ещё не было даже концептов линкора Айова (которая и в наши дни, в свои 79 лет весьма хороша собой)
и все знали что японские девочки-кораблики сражаются именно с американцами. А конкретно в аниме идёт прямая отсылка на сражение у атолла Мидуэй.
Не буду вдаваться в детали противостояния Японии с Америкой времён Второй Мировой, но для тех кто не знаком с историей войны на Тихом океане, в двух словах поясню. Битва за Мидуэй произошла в начале июня 1942 года и стала поворотной точкой, после которой японцы утратили своё преимущество в войне на море. Американцы нанесли Японии поражение, от которого те не оправились до самого конца войны. Кому интересно могут легко найти в интернете множество информации по этой теме, или посмотреть фильмы, которых снято много с обеих сторон. К примеру недавно (2019 год) вышел очередной фильм про это сражение, который так и называется "Мидуэй". В фильме много неточностей и художественного вымысла, но суть событий он отражает очень хорошо и в целом лично мне весьма понравился.
И вот об этом самом сражении как бы не идёт речь в аниме Kantai Collection.
"Историческая часть" аниме начинается не с самого Мидуэя, а ещё раньше. Битве за Мидуэй предшествовало другое столкновение — Сражение в Коралловом море. Оно оказало непосредственное и очень важное влияние на последовавшею далее Битву за Мидуэй, но об этом позже. Пока что же девочки просто знакомятся с планами командования:
Обратите внимание на фразу "Следующая цель — база МО Флота Бездны". Аббревиатура "МО" здесь это реальное японское обозначение операции по захвату Порт-Морсби в их секретном военно-морском шифре JN-25 которое они использовали в 42-м году. В шифре, который американцы благополучно взломали в реальности, так же как и "глубинники" в аниме. Но девочки пока об этом точно не знают (хотя у некоторых подозрения есть) и отправляются в путь:
В реальности ударная группа японцев была побольше, но главные участники событий здесь теже, это две девочки в красных юбках: авианосцы Сёкаку и Дзюйкаку. Что бы сомнений что за операция происходит не оставалось, девочки даже обсуждения ведут соответствующие:
Только у них не Коралловое море, а Коралловые острова, ну да ладно.
Дальше, как и было в действительности, ударную группу встречают силы Флота Бездны, ведёт которые американский авианосец Йорктаун корабль Глубинного Флота класса Wo:
Девочки благополучно топят один авианосец противника:
И выбивают глаз авианосцу Йорктаун
но и сами получают значительные повреждения. Это важный момент для понимания того, что произойдёт дальше.
А дальше отсылки к Мидуэю идут одна за одной.
Что бы было понятно: взлом американцами японских сообщений при подготовке к сражению за Мидуэй нельзя переоценить. Только благодаря работе разведки американский адмирал Честер Уильям Нимиц смог точно определить где японцы нанесут свой следующий главный удар и заблаговременно подготовиться к нему.
Плохие предчувствия терзают авианосец Акаги, одну из главных участниц сражения у атолла Мидуэй и одну из тех, кого в настоящем сражении потопили американцы. И что бы уж совсем ни у кого не оставить сомнений о чём пойдёт речь, ей даже снится она сама в форме горящего корабля, к которому двигаются торпеды:
Намекает и название операции:
Показанный нам начальный список участвующих в операции кораблей хоть и гораздо меньше чем было в реальности, но почти точно копирует состав побывавших у Мидуэя.
Ну и до кучи нам даже показывают карту местности, удивительно похожую на настоящую:
Естественно начало сражения не отстаёт от реального прототипа. Девочки атакуют аэродром на атолле, удивляясь наличию бóльших, чем они ожидали, сил противника.
Помните авианосец с подбитым глазом? В реальности Йорктаун получил очень серьёзные повреждения в Коралловом море и должен был ремонтироваться несколько недель. Но каким-то чудом адмирал Нимиц сумел добиться того, что ремонт длился всего лишь три дня и американский авианосец смог принять участие в битве. Конечно в аниме не обошли этот момент стороной.
То что авианосцы Сёкаку и Дзюйкаку не смогут успеть к Мидуэю благодаря полученным повреждениям тоже было сказано. В итоге вместо шести авианосцев что в жизни, что в аниме отправились лишь четыре. Итог того что произошло из-за этого в реальности известен, а вот что было в аниме?
А в аниме дальше идут детали операции, во многом очень схожие с тем что было на самом деле, но вот это уже как раз СПОЙЛЕРЫ :3
Спасибо всем кто дочитал до конца, надеюсь кому-то это было интересно и полезно. Второй сезон аниме ещё не смотрел, поэтому что за сражение будет обыграно в нём пока не знаю, но судя по 1944 году на постере, можно смело поставить на остров Лейте.
"И кинжал страшен в руке героя", или подвиг, невоспетый Sabaton
В представлении большинства Италия на протяжении 20 века так и не сумела отличиться в многочисленных войнах. Наверное, мало кто сможет назвать хоть одного итальянца, которого можно было бы назвать героем. Император Германии Вильгельм ll о верности Италии высказался так: "Если Италия закончила войну на той же стороне, что и начала — значит она переметнулась дважды".
Я согласен и с Вильгельмом ll, и с теми, кто критически отзывается об итальянской армии времен Второй мировой войны. Однако у Италии есть свои герои, которыми итальянцы могут вполне заслуженно гордиться. Об одном из таких и пойдёт сегодня речь.
Сальваторе Пелози родился в городе Монтелла, в провинции Авеллино. В 1921 году он поступил в Военно-морскую академию в Ливорно. С тех пор его жизнь была неразрывно связано со флотом. Он участвовал и в Эфиопской войне, и в Гражданской войне в Испании. В начале Второй мировой войны он получил звание Corvette captain и принял командование над подводной лодкой «Торричелли».
Сальваторе Пелози:
«Торричелли» - итальянская подводная лодка типа «Брин», названная в честь итальянского математика и физика Эванджелиста Торричелли. Она была спущена на воду 26 марта 1939 года.
Субмарина "Торичелли" приступила к боевому патрулированию в районе южной части Красного моря и Аденского залива, 15 июня 1940 года. Через неделю системы охлаждения и вентиляции лодки вышли из строя (это была частая проблема итальянских подлодок). Исправить поломку в море было невозможно, а погружаться лодка больше не могла. Сальваторе Пелози принял решение добираться до ближайшей ремонтной станции в надводном положении. "Торричелли" удавалось избегать британских патрулей, но рано утром 23 июня удаче подводников пришёл конец: в районе острова Перим "Торричелли" столкнулась с британским конвоем. Его сопровождали два шлюпа: "Шорхэм" и "Индус". Итальянская подлодка попыталась избежать боя, но британские корабли запросили по радио подкрепление и начали преследование. Вскоре к ним присоединились 3 эскадренных эсминца ("Кандагар" , "Хартум" и "Кингстон" ). Британские корабли существенно превосходили итальскую подлодку в скорости, поэтому у неё шансов оторваться не было. Британская эскадра имела в своем распоряжении 18 х 120-мм и 4 х 102-мм орудия. "Торричелли" же могла этому противопоставить только одно 120мм орудие. И тем не менее итальяцы решили дать бой.
На предложение сдаться Сальваторе Пелози приказал поднять боевой флаг, и единственное орудие "Торричелли" открыло огонь. В 5.30 завязался неравный бой. Уже вторым выстрелом итальяцы поразили машинное отделение "Шорхэма" и вынудили его выйти из боя. Ответный шквальный огонь не наносил лодке никакого вреда - англичане просто не попадали. Ещё одно попадание" Торричелли" повредило торпедный аппарат "Хартума" и подожгло его (через 2 часа борьбы с огнём экипаж покинул корабль, который вскоре взорвался и затонул). Однако британские суда приблизились настолько, что расстреливали подлодку практически в упор. "Торричелли" получила несколько попаданий, а один из 120мм снарядов поразил её рубку. Лодка потеряла рулевое управление, а её капитан был ранен осколками. Не оставляя присутствия духа, Пелози отдал последний приказ: затопить лодку. В 6.30 "Торричелли" - с поднятым флагом - отправилась ко дну. Экипаж отважной подлодки был поднят эсминцами "Кандагар" и "Кингстон".
Последние минуты боя "Торичелли":
Англичане были восхищены мужеством своих недавних противников. В Адене, куда прибыли британские суда, Сальваторе Пелози ждало приглашение на официальный обед от контр-адмирала Маррея, который сказал ему: "Вы отважно сражались в Перимском проливе. Я никак не могу назвать этот бой британской победой. Даже не считая наших потерь и повреждений, наши корабли расстреляли 700 снарядов и 500 пулемётных патронов, но так и не смогли потопить ваш корабль".
После войны Пелози вернулся на родину и был награждён высшей военной наградой Италии — Золотой медалью" За воинскую доблесть"
Вся его дальнейшая деятельность была также связана со флотом. В 1964 году он был назначен главнокомандующим Морским департаментом Ионического и Нижнего Адриатического морей, а также занимал пост президента Commissione Ordinaria di Avanzamento ("Обычная комиссия по продвижению"). Он также занимал пост президента Consiglio Superiore di Marina ("Высшего совета военно-морского флота"). В 1969 году, достигнув обязательного возраста, он вышел на пенсию. 24 октября 1974 года Сальваторе Пелози скончался.
В честь Пелози названо несколько улиц в различных городах Италии, а также итальянские субмарины типа" Salvatore Pelosi".
На фото - S522 Pelosi:
Топ лучших вопросов за майские: про траты на свадьбу, мужскую красоту и инвестиции в 2024 году
— На что лучше потратить деньги: свадьбу или отпуск на месяц?
— Помогите придумать шутки про лысых (для дела)
— Самокатчик сбил человека и скрылся. Чем грозит?
— Вопрос женщинам: самые привлекательные части тела мужчины?
— Куда вложить деньги в 2024 году, чтобы получить прибыль?
— Помогите решить задачку по математике за 5 класс
Ответы на эти и другие вопросы в ленте Эксперты >>>
SABATON - No Bullets Fly (Animated Story Video)
Анимированной истории от Сабатона вам!
Краткое содержание происходящего в ролике:
20 декабря 1943 года, американский бомбардировщик B-17, прозванный «Старый паб» (Ye Old Pub) в составе 379-й бомбардировочной группы шёл над Северным морем на высоте 20 тысяч футов. Их целью был авиазавод «Фокке-Вульф» в Бремене.
Пилотом «Летающей крепости» был новичок Чарли Браун, а всего экипаж состоял из десяти человек. На борту было двенадцать 500-фунтовых бомб.
В 11:30 самолёты попали под обстрел немецких зенитных орудий, один из снарядов разорвался прямо по курсу, осколки разнесли носовое остекление самолёта. Никто из экипажа не пострадал, но внутри машины теперь гулял ледяной ветер. Температура за бортом (а теперь и внутри) была -60 по Цельсию.
Другие разрывы зенитных снарядов повредили два из четырёх двигателей B-17.
Несмотря на повреждения, Чарли удалось дотянуть до цели и сбросить бомбы. Группа легла на обратный курс. Целым не остался ни один бомбардировщик, но серьёзные повреждения получили только два — «Паб» и еще один, у которого горели два двигателя. Оба самолёта отставали от строя.
Второй бомбардировщик ушёл в пике, пытаясь сбить пламя. Он исчез в облаках, а потом Чарли увидел там вспышку взрыва — сосед погиб.
Оставшийся в одиночестве «Паб» был атакован эскадрильей «Фокке-вульфов» FW.190. Одновременно с ними из облаков появилось несколько «мессершмитов» Bf.109.
Экипаж B-17 встретил напдающих огнем. Верхний стрелок попал в один из немецких истребителей. Второй 190-й попытался избежать столкновения и попал под огонь носового стрелка «Паба».
Но сзади зашли 109-е. Хвостовой стрелок попытался прицелиться, однакого из-за низкой температуры в салоне замёрзла смазка пулемётной установки, лишив оружие подвижности. Истребители приближались.
Снаряды 20-мм пушек пробили машину в нескольких местах, разбили остекление нижней турели, срезали половину руля направления и ранили нескольких членов экипажа, хвостовой стрелок погиб. Следующая атака пришлась по кабине, пуля пробила кислородный баллон Чарли.
Бомбардировщик накренился влево и начал неуправляемо снижаться по спирали, всё быстрее и быстрее приближаясь к земле. Задыхающийся Чарли пытался восстановить контроль над машиной, но повреждение руля делало это почти невозможным. От кислородного голодания Чарли потерял сознание.
Очнулся он, когда бомбардировщик сильно потерял высоту, и кислорода стало хватать для дыхания. Чарли немедленно навалился на штурвал, пытаясь выровнять машину. Из пике он вышел всего в трёх тысячах футов — это меньше километра. Самолёт — точнее, то, что от него осталось, — выровнялся и начал набирать высоту. Почти весь экипаж был ранен или без сознания.
Чтобы вернуться в Англию, надо было преодолеть немецкую линию обороны — Атлантический вал.
В этот момент они пролетали мимо аэродрома под Йевером, где запускал мотор своего истребителя лейтенант Франц Штиглер.
Накануне Франц сбил B-17 и теперь ему не хватало одной победы до Рыцарского креста.
Сбив «Летающую крепость», что была перед ним, он честно заслужил бы награду.
Франц начал атаку, зайдя бомбардировщику в хвост, но обратил внимание, что бомбардировщик не стреляет в него. Потом заметил и его повреждения. Он приблизился и пролетел вдоль вражеской машины, поражённый, как в таком состоянии она вообще способна летать. Единственный уцелевший пулемёт находился в нижней турели и не мог подняться достаточно, чтобы попасть в него.
Франц понимал: пары попаданий хватит, чтобы отправить эту развалину на землю, но ему не понравилась идея расстреливать беззащитных людей, пусть даже они совсем недавно бомбили его соотечественников. Франц помахал Чарли и показал вниз, намекая, что тому стоит вести машину на посадку — преодолеть Атлантический вал у неё шансов не было. Чарли отрицательно помотал головой, и Франц понял, что американцы погибнут. Если, конечно, он им не поможет.
Штиглер, конечно, не хотел убивать беспомощных людей, но несколько раз пытался принудить бедолаг к посадке на немецкой территории или хотя бы заставить свернуть в сторону Швеции — где их бы интернировали. Американцы, едва державшие машину в воздухе, не отреагировали на старания немца, так что Штиглер махнул на упёртых «янки» рукой и решил «проводить» до берега.
И он остался с ними, проводив бомбардировщик через Атлантический вал. Наземные немецкие наблюдатели легко узнали свой истребитель, так что зенитки не сделали по ним ни одного выстрела.
Чарли не понимал, что этот немец делает, пока тот не отсалютовал им и не отвалил в сторону. Именно в этот момент Чарли всё понял.
«Паб» с трудом дотянул до Англии и чудом сел. Командир собирался было наградить экипаж медалями за проявленное мужество, но слухи о произошедшем дошли до высокого начальства. От новости, что их лётчиков спас от смерти немецкий истребитель, командование пришло в ярость. Всё было приказано засекретить. Сделать вид, что вылета вообще не было.
Франц Штиглер же благополучно приземлился возле Бремена, но тоже не никому ничего не рассказывал. Иначе это привело бы его под трибунал.
По материалам WARHEAD.SU
Wolfpack. По чьим следам крадётся волчья стая
Печальная история конвоя PQ17 широко известна.
Тогда, по мнению командира эскорта Капитана 2 ранга Джек Брума из-за плохо организованного взаимодействия между береговым командованием и непосредственно командованием сопровождения конвоя, нашли свой конец в холодных водах Атлантики 24 судна ставших жертвами серых волков адмирала Деница.
В похожую ситуацию попал конвой OH(s)-92 отправленный из Англии в северную Америку
Очередной конвой в море
Bury», «Gleaves» and «Ingham» leading Tankers to the west. «Бери» Гливз» и «Ингхэм» танкеры ведут на запад.
6 мая 1942 года конвой в составе 41 торгового судна, отбыл из Ливерпуля, чтобы 7 мая присоединиться к атлантической эскортной крупе А-3 состоящей из эсминца США «Гливз» (USS «Gleaves») катера береговой охраны «Ингхэм» (USCGC Ingham) 4 корветов канадских ВМС (Royal Canadian Navy): «Алгома» (HMSC «Algoma»), «Арвида» (HMSC «Arvida»), «Биттерсвеет» (HMSC «Bittersweet») и «Шедьяк» (HMSC «Shediac»). Так же в составе эскорта находилось британское спасательное судно «Берри» (SS Bury).
Эсминец США "Гливз"
Катер береговой охраны США «Ингхэм»
And upon the north atlantic Lies the silence of the seas.
Над северной Атлантикой лежала морская тишина пока 11 мая, «Бери» оборудованном высокочастотной пеленгаторной станцией типа HF/DF DF («Huff-Duff") не был установлен контакт с неизвестной субмариной.
Спасательное судно "Бери"
In their own track came the wolfpack. По их следам крадется волчья стая.
Вероятно, это была одна из лодок, входившая в состав так называемой «волчьей стаи» «Щука» (Wolfpack «Hecht») – группы субмарин, собранной для скоординированной атаки на торговые конвои союзников.
Эта «волчья стая» действовала к востоку от Исландии с 27 января по 4 февраля 1942 года. И помимо U-569 включала еще 8 субмарин: U-404, U-94, U-124, U-406, U-590, U-578, U-96, U-116.
подводная лодка U94
изображение U-124
Gleaves» led the conwoy into the hornes’t nest. «Гливз» ведет конвой в осиное гнездо.
Информация, поступившая с «Бери», поставила старшего эскорт-офицера конвоя (Senior Officer Escort - SOE) Дж Б. Хеффернана (J.B. Heffernan) находившегося на эсминце «Гливз» перед дилеммой.
Руководствуясь информацией, полученной с «Бери» он должен был отдать приказ об отделении высокоскоростных судов эскорта от конвоя для «отработки» каждого контакта, информация о котором поступала с «Бери» а судам конвоя начать маневрировать. Однако в таком случае оборона конвоя резко снижалась.
Но помимо этого SOE не имел возможности, точно проверить информацию, поступившую с «Бери» и вот почему:
Пеленгаторные станции типа HF/DF подобно той, что была установлена на «Бери» являлись частью системы союзников в обнаружении немецких подводных лодок.
Система позволяла определять расстояние по пеленгу от радиосигнала, исходившего от субмарины, которая, всплыв, обменивалась радиосообщениями с берегом или другим субмаринам для координации действий.
Пеленги, полученные судовой станцией направлялись в сеть береговых радиопеленгаторных станций распложенных на американском берегу, а также на Британских островах.
На основе этих данных, специалисты наносили на карту место и курс немецкой лодки, находящейся в Атлантике, после чего информации отправлялась судам в море.
Однако в связи с тем, что расстояния, необходимые для определения местоположения лодок от береговых станций радиопеленгации, были огромными, а точность судовой радиопеленгации была относительно неэффективной, определения местоположения таким методом не были особенно точными
кроме «Бери» подобным оборудованием в составе эскортной группы сопровождавшей OH-92 не было оснащено не одно судно.
стания Huff-Duff"
Только на корвете «Битттерсвит» был установлен 10-сантиметровый радар типа 271.
Корвет «Биттерсвеет»
Таким образом, не став принимать во внимание спорные с его точки зрения, отчеты «Бери» о контактах, SOE принял решение следовать стандартной схеме сопровождения конвоев принятой в ВМС США.
Эсминцы Гливз и «Инхэм» выдвинулись впереди походного ордера конвоя с целью «расчистить» путь и до раннего утра 12 мая следовали за контактом на севере, (вероятно, это была U-569) проведя серию атак глубинными бомбами.
U-569 makes the contact and lead them. U-569 контакт установила, и следует за ним.
Вскоре после установления первого контакта корветы эскортной группы заняли позиции возле походного ордера OH-92 так как с «Бери» поступила информация, по крайней мере, еще о двух контактах.
Эта все та же U-569 навела на конвой еще U-94 и U-124, именно она была первой настигшей конвой.
Вскоре после полуночи U-124 выпустила торпеды по двум целям во внешнем ордере конвоя.
Это были 7065-тонное судно ПВО конвоя Эмпайр Делл (CAM ship «Empire Dell») и британский угольщик «Ллановер» (SS «Llanover»), водоизмещением 4959 тонн.
"Эмпайр Делл"
"Ллановер"
Капитан, 38 членов команды и 7 членов персонала ВВС с «Эмпайр Делл» были спасены, Корветом Шидьяк. Два члена экипажа пропали без вести.
Капитан, 39 членов экипажа и шесть стрелков были подобраны «Бери», сам сильно поврежденный угольщик добит артиллерийским огнем корвета Арвида.
At the crack of dawn the second day. На рассвете следующего дня…
Как только началась атака, SOE было принято решение развернуть «Гливз и «Ингхэм» и на высокой скорости вернуться назад к конвою, однако было поздно.
К тому времени, когда эскорт вернется, к конвою, будут торпедированы уже, пять кораблей, а "Бери" и "Шедьяк» будут метаться меж тонушими судами проводя спасательные работы.
Остальные корветы давали в наступившей ночи, залпы осветительными зарядами в надежде найти нападавших.
Ничего не было видно, и по мере того, как спасательные работы продолжались, ONS 92 продолжал свой путь, прикрытый только тремя канадскими корветами.
Следующий день, 12 мая, прошел для ON-92 и его эскорта немного лучше. «Гливс» «Инхэм» продвигались с флангов, конвоя, с целью удержать противника на расстоянии не дать подводным лодкам всплыть и атаковать конвой.
Но затем SOE чтобы помочь конвою оторваться от преследования, приказал провести два больших поворота на юг, введя конвой в полосу в плохой погоды - прямо на курс U-94.
U-94 scores a kill in the dark. U-94 счет убийств, набирает во тьме.
В 03:40 ночи U-94 торпедировало 5,630 тонное Панамское торговое судно Кокл (Cocle) и Шведский 4471 тонный рудовоз Толкин (Tolken).
Оставшиеся в живых члены экипажа и артиллеристы торговца (судно было вооружено одним четырехдюймовым и четырьмя пулеметами) покинули судно в спасательных шлюпках и плотах после того, как радист послал сигнал бедствия, не получив ответа. Из 42 человек экипажа 38 было спасено «Бери».
А вот на рудовозе «Толкин» сдаваться без боя не захотели.
Несмотря на то, что после атаки большая часть команды судна осевшего на нос с тяжелым креном, но оставшегося на плаву, покинула корабль на спасательных шлюпках, капитан и несколько человек из артиллерийской команды остались на борту.
Когда всплывшая в темноте U-94 двинулась к шлюпкам, с борта поврежденного парохода по ней открыли огонь из пулеметов отогнав.
Капитан и 32 члена экипажа были подобраны с двух спасательных шлюпок британским спасательным судном «Bury».
Однако в 10.20 после очередного залпа с U-94 судно затонуло.
Рудовоз "Толкин"
Затем пришел черед британского угольщика «Батна» («Batna) водоизмещением 4399 тонн, который затонул, унеся с собой одного из своих 44 членов экипажа.
U- 124 sinking 4 in 2 approaches. U-124 четверых отправляет на дно, со второго захода.
Вскоре после этого U-124 совершила второй атаку на конвой, потопив пароход, «Моунт Парес» ("Mount Parnes") груженный углем и 5,389-тонный "Кристалес" (Crystales) перевозивший почту, основной груз и почти 100 пассажиров и экипажа.
Экипаж «Моунт Парес» из 27 человек и шесть британских артиллеристов (судно было вооружено одной 4-дюймовой пушкой) покинул корабль на спасательных шлюпках и плотах.
С «Кристалеса» корветом «Шедьяк» спасены 64 члена экипажа, семь артиллеристов и десять пассажиров. Позже он «добил» покинутое судно артиллерийским огнем.
пароход, «Моунт Парес»
пароход "Кристалес"
Эти потопления положили конец потерям OH(s)-92, 13 мая из-за усилившегося шторма лодки потеряли контакт с конвоем.
21 мая уцелевшие суда добрались до места назначения Галифакс Новая Шотландия.
Папа Дениц мог быть доволен действиями своих подчиненных, за два дня на дно было отправлено семь судов без каких либо потерь среди атакующих.
Остался доволен результатом проделанной работы и Эскорт-офицер конвоя JB Heffernan
В своем отчете он прокомментировал, что иногда он «не знал, что происходит, как и коммодор конвоя», но предположил, что «вероятно это нормальная ситуация». Тем не менее, эскортная группа A.3 была загружена работой на протяжении всего своего перехода, и далее офицер заключил: капитаны всех судов эскорта достойны награды
А вот со стороны британской стороны действия командования эскорта вызвали негодование.
Капитан спасательного судна «Бери» и коммодор конвоя резко критиковали поведение SOE.
Капитан «Бери» отметил, что действия Эскорта-офицера «вполне могли внести большой вклад в потерю ценных жизней и кораблей».
Коммодор, в свою очередь, лаконично заключил, что «Гливза» когда атаковали ONS-92 никогда не было рядом.
Слабым утешением для Британцев может являться то, что из отметившихся в атаке на конвой OH-92 субмарин не одна не пережила войну.
28 августа 1942 года от глубинных бомб американской «Каталины» и тарана канадского корвета «Оаквиль» (HMCS «Oakville), в Карибском море ушла на дно U-94. 26 членов экипажа, включая командира, попали в плен.
Тяжело поврежденная U-549 затоплена экипажем в мае 1943 года после атаки глубинными бомбами Авенжеров (Grumman Avenger) с эскортного авианосца «Боуг» (USS Bogue).
U-124 погибла 2 апреля 1943 года в Северной Атлантике при попытке атаковать охраняемый конвой OS-45. Потоплена британскими корветом «Стоункроп» (HMS «Stonecrop») и шлюпом «Блэк Сван» (HMS «Black Swan»). Все 53 члена экипажа погибли вместе со своей лодкой.
Primo victoria
6 июня 1944, 76 лет назад, началась высадка союзников в Нормандии
Курская битва
Сегодня годовщина завершения величайшей битвы
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?