Saturn V — американская сверхтяжёлая ракета-носитель, разработанная NASA в рамках программы Apollo для исследования Луны человеком . Ракета была рассчитана на пилотируемых людей , имела три ступени и работала на жидком топливе .
Больше фото и видео тут - Источник
В современное время есть как скептики полетов американцев на Луну, так и сторонники того, что они там несомненно были. Конечно, есть всевозможные сомнения в реальности прибывания человека на естественном спутнике Земли. Тем не менее, все они легко опровергаются простым объяснением самого принципа полета на Луну. Но, есть еще одна загвоздка, которая для скептиков полетов человека на Луну - является наиболее видимым признаком фарса со стороны официальных властей США и агентства НАСА. И к этой загвоздке относится то, что ракета Сатурн-5 бесследно исчезла (как утверждают сами скептики, а ракеты, которые стоят как музейные экспонаты - считают просто, мягко говоря, декорацией, ширмой, для прикрытия обмана.
Напомним, что ракета Сатурн-5 является самой мощной ракетой, когда-либо созданной людьми. Она позволяла вывести командный модуль и спускаемый модуль на околоземную орбиту, а затем разогнать их и отправить к Луне. Сомневаться в существовании ракеты - бессмысленно, конечно же она существовала. Но сторонники заговора считают, что она выводила на орбиту муляжи Апполонов. Тем не менее, при разработке ракеты создаются ее чертежи и затем только, создаются стендовые модели и проводятся их испытание. Но сторонники лунного заговора считают, что чертежи утеряны, а значит ракеты не было. Сейчас попробуем кратко объяснить куда исчезли чертежи этой ракеты.
Самое главное, ни сама ракета, ни ее чертежи никуда не исчезли. Миф о том, что все чертежи утеряны - пошел после опубликования книги американским автором Джоном Льюисом "Mining the Sky" в 1996 году. При написании книги, он обратился предоставить ему чертежи в компанию RocketDyne, которая занималась разработкой двигателей для ракеты. Конечно же, чертежи ему не показали, объяснив, что это коммерческая и государственная тайна. Автор же посчитал, что чертежи утеряны раз уж ему их не показывают. Вот таким образом, через данную книгу сторонники лунного заговора подхватили и считают, что чертежи точно утеряны и их больше нет, а раз нет чертежей, то и не было реальной ракеты, а те, которые существуют в музеях - не смогут улететь в космос. Хотя на самом деле, чертежи существуют, как минимум в трех местах: полные чертежи хранятся на микрофильмах в космическом центре в Маршалла в Алабаме. Бумажные чертежи хранятся в федеральном архиве в Ист-Поинте в штате Джорджия и еще, чертежи двигателей хранятся в компании RocketDyne, которая разрабатывала двигатели.
Вот так, теперь, думаю, становится понятным, где находятся чертежи самой мощной ракеты Сатурн-5.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
9 ноября 1967 года с площадки А стартового комплекса 39 на космодроме им. Джона Кеннеди стартовала сверхтяжёлая ракета-носитель «Сатурн-5». Она вывела на орбиту космический корабль «Аполлон-4» и макет лунного модуля в качестве полезной нагрузки. Запуск был беспилотным и предназначался для лётных испытаний как ракеты-носителя, так и корабля.
Всего у стартового комплекса три площадки — A, B и C. Первые две — ровесницы, существуют с 1960-х годов для пусков ракет-носителей семейства «Сатурн». А вот площадка C появилась сильно позже, хотя в середине 1960-х обсуждалась постройка минимум пяти пусковых установок. LC-39C построили в 2015 году для пусков малых коммерческих ракет-носителей. Её пока не использовали для космических пусков — к ноябрю 2022 года с неё ни разу не стартовали ракеты.
После завершения лунной программы «Сатурн-Аполлон» площадки A и B долгое время не использовались. Почти шесть лет прошло со старта «Союз—Аполлон» 15 июля 1975 и до первого запуска шаттла 12 апреля 1981 года. Вплоть до закрытия программы «Спейс шаттл» в 2011 году стартовый комплекс 39 был предназначен только для космических запусков шаттлов. Кроме единственного пуска ракеты-носителя «Арес-1» по суборбитальной траектории (программу «Арес» была свёрнута в 2010 году).
Ну а после того, как перестали летать шаттлы, площадку LC-39A облюбовал Илон Маск — именно с неё стартуют ракеты-носители Falcon 9 с различной полезной нагрузкой и кораблями Dragon. При этом, площадка LC-39B не используется с 2009 года (пуск «Арес-1»), а в космос с неё стартовал крайний раз шаттл «Дискавери» 10 декабря 2006 года.
Сейчас площадка LC-39B ждёт своего часа — именно с неё должна стартовать ракета-носитель SLS.
Вы когда-либо задумывались над тем, для чего нужны характерные башенки вокруг стартовых площадок на мысе Канаверал? Ответ на фото. Это молниеотводы. 27 августа на мысе Канаверал разыгралась сильная гроза. Один из молниеотводов принял на себя разряд, который в противном случае угодил бы в ракету SLS.
К слову, это уже не первый случай, когда гроза угрожает лунным ракетам. Во время запуска миссии Apollo 12 в ракету Saturn V угодило сразу две молнии. Это привело к отключению топливных элементов корабля (из-за чего внутри него полностью погасла приборная панель) и выходу из строя некоторых датчиков. К счастью, один из инженеров быстро сориентировался и подсказал астронавтом, что нужно сделать, чтобы вернуть все в норму.
Стоит отметить, что некоторые специалисты позже высказали опасения, что молния могла повредить систему выпуска парашюта Apollo 12. В этом случае корабль бы разбился при возвращении. В NASA решили не говорить об этих опасениях экипажу, потому что в такой ситуации они бы все равно ничего не смогли сделать.
Всем привет!
Наконец-то решился написать про вторую часть нашей поездки в Орландо. В первой части я писал, что на третий день поездки у нас был запланирован аквапарк, но из-за погоды мы решили отправиться в космический тур.
Взяв машину в аренду, мы погнали в мыс Канаверал. Мы недооценили Космический Центр Кеннеди и приехали к часу дня. К большому сожалению времени у нас не хватило осмотреть всё и приходилось даже бежать. Если ехать с детьми, то лучше приехать к открытию центра, для детей тут очень много развлечений.
Билеты лучше взять заранее. Если повезёт, то можно посмотреть и запуск, в день, когда мы улетали, было сразу три. Также желательно взять бесплатные билеты на автобус внутри центра, для посещения музея. В пик билеты могут и не достаться. Парковка огромная и бесплатная.
На входе нас ожидают макеты ракет и капсул, также базы Space-X и Blue Origin (возможно и других). Советую сразу купить сувенирный пластиковый стакан, его можно бесплатно заливать напитками в нескольких точках. Для детей тут большая площадка. Также есть несколько "аттракционов" за дополнительную плату, где можно покататься на центрифуге, почувствовать невесомость и построить свою базу на Марсе.
Экспонатов тут много и большинство являются реальными, а не макетом.
Готовый марсоход для весёлых покатушек по бездорожью красной планеты
Марсодрон
Один из марсоходов
Из основной части центра на автобусе нас повезли в музей, посвященный лунной программе и Saturn-V. Когда смотришь по телевизору запуск, у меня складывалось ощущение, что в радиусе десятков километров от мест запуска ракет нет ничего живого. Но по дороге в музей мы видели много живности и растений, в том числе белоголовых орланов, которые к тому же здесь и гнездятся. На первый взгляд ощущение какого-то курортного острова, а не места, где постоянно запускают ракеты.
По прибытию в музей, показывают документальный фильм о космической гонке США и СССР, при этом не оставляя Юрия Гагарина без внимания. В фильме они честно рассказывают про свои пробы и ошибки, про людей, ушедших из жизни из-за неудачных разработок и экспериментов. После фильма распахиваются ворота и перед тобой возвышается Сатурн 5. Увидев эту махину, МАХИНИЩУ, МАХИНИЩИЩЩЕ вживую, понимаешь, насколько космонавты отбитые на полную голову психи. Примерно стометровая цистерна с горючим и примерно двухметровая капсулка с 3 космонавтами. В биотуалете больше места, чем там.
Около часа пытаясь сфоткать эту громадину с разных сторон, мы поехали обратно. Там мы зашли в музей программы Space Shuttle. Шаттл тоже громадный. Он состоит из мелких квадратных термоустойчивых пластин. Вживую обшивка смотрится как мягкое прошитое одеяло.
2 гига 2 ядра
жене не удалось улететь
теперь она грустит
Пункт управления полётами
а вот такие ребята катаются на выезде из центра.
Поездка в Орландо получилась самой впечатлительной за многие года и только наша недавняя поездка в Йосемити парк может ещё потягаться с этим. Но об этом уже в следующий раз (обещаю в этот раз не затягивать с постами).
Все знают кто такой Джефф Безос. Самый богатый человек в мире, владелец Amazon, глава BlueOrigin и единственный и неповторимый владелец летающего члена NewSheppard. Про то как он не очень успешно пытается конкурировать с Маском - тоже большинству известно. Но вот о том, что почти 10 лет назад Безос организовал экспедицию, чтобы поднять с морского дна двигатели F-1 американской лунной программы Apollo - про это у нас, фактически, никому неизвестно.
На мой взгляд это стоит исправить, в конце концов Безос сделал нечто полезное и оно заслуживает того, чтобы он об этом деле знали!
В начале 2013 года Безос организовал и лично возглавил экспедицию, которая искала останки от американских двигателей F-1 РН Сатурн-5 у берегов Флориды. Легко сказать "у берегов". так и представляется песчанный пляжик, девушки в бикини машущие с берега и всё такое :)
Но нет - в реальности на корабле "Seabed Worker" пришлось уплыть на 150 миль от берега (прощайте девушки в бикини) и исследовать дно на глубине 4.5 километра.
Исследование проводилось дистанционно управляемыми подводными дронами, соединенными с кораблем оптоволоконным кабелем (для управления) и силовым кабелем на 4000вольт (освещение, манипуляторы, движки).
Несколько недель корабль сектор за сектором прочесывал океанское дно, где просто туча всякого хлама - затонувшие корабли, какие-то непонятные обломки, серое пустынное дно и редкие глубоководные рыбы, офигевающие от яркого света и непривычной движухи.
Разглядеть и что-то там идентифицировать было крайне сложной задачей, и тут особенно хорошо проявил себя Рори Голден (Rory Golden), который умудрялся во фрагменте торчащей из песка железяки угадывать деталь двигателя F-1, а не обломок старой торпеды, например. Кстати Рори до этого принимал участие в экспедиции по поиску Титаника и прославился тем, что нашел главный штурвал, который долго не могли отыскать другие. В общем глаз у него цепкий.
Долгий поиск в итоге увенчался успехом - было найдено несколько двигателей, которые манипуляторами прицепили к тросам, уложены в специальные корзины и были подняты на поверхность.
Состояние многих было так себе - во первых много лет на морском дне никому на пользу не идут, а металлам особенно. Из-за долгого пребывание в морской воде многие серийные номера оказались серьезно повреждены, что получше - отмыли и очистили прямо на борту. Остальные в дальнейшем восстанавливались и консервировались от воздействия воздуха в специальной лаборатории.
Плюс сами двигатели серьезно пострадали при ударе о поверхность на скорости около 5000 миль\ч. Не знаю какие именно мили они там используют - морские или сухопутные, но в любом случае это порядка 7500км\ч, на таких скоростях шмяк об воду должен выглядеть эпически!
Безос особо отмечает виртуозную работу пилотов подводных дронов Hans Brygfjeld, Jarle Eide, Kai Loven, Michael McLeod, Ole Iden, Ronnie Haugland, Sean Gleason, Stewart Cruickshanks, Thoralf Moen и Troy Launay, которые в сложнейших условиях - сильном течении, поднятой со дна мути, путающихся тросах - тем не менее выполнили поставленную задачу. Управляя дроном с расстояния в 4 с лишним километра и пользуясь манипуляторами, они смогли надежно закрепить подъемные тросы, очистить двигатели от наносов песка и благополучно поднять их на поверхность.
Dr. John Broadwater за скурпулезное картографирование и заботу о сохранности поднятых артефактов. Безос пишет что доктор уверял что иногда спит, но сам Безос этого не видел :)
Mike Kelly - оператор сонара, который умудрялся находить иголку в стоге сена и уверенно вел экспедицию от цели к цели.
Arild Olsen и Oddvar Takseth - крановщики экспедиции, которые с ювелирной точностью осуществили подъем на борт корабля артефактов.
Ну и еще многим и многим другим - Vince Capone (не совсем понял кто, но какой-то главный организатор всего), врач Dr. Ken Kamler, капитан корабля Alf Tore Kristoffersen, Augusto Paras кок, Doug Scott руководитель операции, фотографы Josh Bernstein и Evan Kovacs.
А также целая толпа родственников Безоса - Mark Bezos, Steve Poore, Mike Bezos и Jackie Bezos. Безос уверяет что они нанесли много добра и причинили кучу пользы, но тут я не уверен. Обычно от родственников большого босса только проблемы ;)
Ну и на десерт небольшой фильм про экспедицию, к сожалению без перевода. Но просто посмотреть можно и тем кто на слух английский не воспринимает.
Пикабу обрезает видео до 3 минут, ну я выбрал фрагмент более менее информативный. Сорри.
Если вы интересуетесь космонавтикой, и будете в Майами в период с 7 апреля по май этого года (2022) то загляните.
Будут представлены порядка 300 экспонатов эпохи полетов Apollo к Луне, плюс полноразмерные макеты командного модуля, спускаемого аппарата и так далее.
Астронавт Аполлона-16 Чарльз Дьюк, который 50 лет назад стал десятым человеком, ступившим на Луну, примет участие в открытии.
И, если побываете на выставке, поделитесь на Пикабу фоточками :)
