Свет как у Приоры на мопеде за копейки. Реально?
У кого-то из двухколёсных сезон закончился, а у нас начинается сезон ремонтов и доработок.
Ни для кого не секрет - свет на скутерах, особенно "полтинниках", нужен только для обозначения его на дороге. Но кому-то хочется безопасно кататься и в ночное время суток. Данный аппарат, ранее Mars Axis,
повидавший многое
по причине возраста каким-либо освещением изначально не обладал. Вернее, была только галогеновая 55 Вт лампа дальнего света. Частично разобрался с частью причин отсутствия света установкой дешёвых LED-ламп и снятием помутневшего за время стекла, а позже - установкой доп. света, который использовался исключительно на пересечённой местности. Но хотелось и по городу передвигаться хоть с каким-либо освещением. И вот - созрела идея.
С известного всем маркетплейса была заказана 2.5-дюймовая (как и стандартная) би-линза под лампу H1. Она универсальная, подходит для галогенных, ксеноновых и LED-ламп, может ставиться вместо ламп H4 на автомобили с помощью комплектного переходника. Таких линз великое множество - можно выбрать на вкус и цвет. Артикул этой оставлю под фото
LENS25C1
Но нам это не поможет, крепление заводской линзы совершенно иное - два болта с круглыми шляпами вставляются в специальные пазы для регулировки, и подпружиненный регулировочный винт снизу. Данная же линза имеет 2 вида креплений: 4 отверстия по краям и центральная гайка, диаметром резьбы 22 мм. Немного поразмыслив и после пары неудачных попыток, выбрал второй крепёж.
Демонтируем фару и снимаем с неё штатную линзу. Здесь выяснилась одна из причин отсутствия освещения:
Тепловое излучение галогеновой лампы и сила времени уничтожили отражатель. Его, конечно, можно восстановить, но у самурая нет цели, есть только путь.
Вырезал "переходник" из старого телевизора (достаточно крепкий пластик), описывать этот процесс особого смысла нет. Главное правильно замерить все отверстия в штатной линзе и перенести их в "переходник". Я, конечно же, немного промазал) поэтому отверстий для регулировочного винта два. Ровно по центру появляется отверстие диаметром чуть больше 22 мм, в которое вставляется сама линза. Для ровной установки и чтобы линза не проворачивалась использовал силиконовую прокладку из комплекта. Конечно, можно было вырезать в переходнике ключ, чтобы линза не проворачивалась, но я не был уверен в своём глазомере и насколько ровно встанет фара в дальнейшем. На данном этапе главное не перепутать верх-низ линзы. Шторка должна быть снизу.
Линза в фаре. На сам регулировочный винт установил барашек, не знаю, почему этого не сделали китайцы. Теперь для регулировки не нужно снимать фару.
Крепёж изменился, поэтому, хотя она и такого же размера, становится сильно дальше штатной. Придётся доработать маску фары с помощью ножовки. Но пока это нас не интересует.
На всякий случай оставлю схему. Она подходит для большинства китайских скутеров.
Единственное отличие в индикаторе боковой подножки.
В скутерах с дв. 139QMB на освещение идёт переменный ток из регулятора. Так как это би-линза, дальний реализован посредством шторки. Она, естественно, с переменным током работать не будет. Есть несколько решений:
Переход на регулятор от 125-150-и кубовых скутеров, где напряжение на фару - постоянное
Установка диодного моста
Подключение дальнего через отдельную кнопку.
Поначалу я пробно подключил шторку через диодный мост, и она заработала, но есть одно НО.
Так как лампа у нас одна - ближний, возникает ещё одна проблема: для снижения нагрузки на генератор, который имеет две пары обмоток по 35 Вт (из которых 35 на весь свет, и 35 на подзарядку АКБ), при включении дальнего света ближний попросту выключается.
Естественно, с этим мне заморачиваться было лень, и я воспользовался способом №3. Шторка была временно подключена с кнопки доп. света. Родную фишку шторки пришлось удалить. Штатный дальний пока решил полностью отключить.
И после пары манипуляций - фара установлена и подключена.
Дожидаемся темноты и...
Да будет свет!
За время всей работы выпал снег и, собственно, на снегу и свечка - фонарь. Я, конечно же, забыл снять, какой свет был до.
При условии, что здесь установлена нештатная линза от фары 2110. Из-за пятна в центре потом вернул заводскую.
Собираю всё в кучу и начинаю ходовые испытания на ДОП.
Можно заметить, линза имеет настоящую СТГ. Это не китайские диодные ПТФ с чем-то, напоминающим границу, коя у меня уже стояла. Проверял на расстоянии до 50 м - НЕ слепит. Какие-либо засветы могут быть при наклоне скутера, но от них никуда не деться. По опыту скажу - штатная линза светила крýгом и слепила куда сильнее.
Скутер без наездника. Со мной СТГ опускается ниже.
Конечно, обошлось не без минусов. Та часть дорожного полотна, которую на автомобиле не видно из-за капота, на скутере хоть и освещена, но слабо. В целом сравнимо со штатным светом. Теперь все неровности видно не прямо под колесом, а заранее. Решу, скорее всего, диодной лентой.
На данный момент меня всё устраивает. В дальнейшем планирую переделку шторки дальнего на штатный переключатель, установить маску и стекло, чтобы линза не пачкалась, но пока это не имеет большого значения.
На сегодня всё. Всем ровных дорог!
