Увидеть сегодня на городских дорогах Беларуси желтую «Волгу» с характерными шашечками на бортах – такая же экзотика, как если бы по природным ландшафтам бродили лохматые мамонты. То, что было характерно для советской и постсоветской эстетики, давно стало либо достоянием прошлого, либо предметом культа, годного лишь для редких променадов.

Место «Волги» и «Жигулей» на долгий период заняли европейские бюджетники вроде VW Polo, Kia Rio, Hyundai Solaris и Nissan Almera. Но теперь и эти достойные представители В-класса в большой своей массе уходят в прошлое, так как пробеги в такси большие, а требования к автомобилям извозных сервисов постоянно растут. Разбираемся, какая альтернатива обновить автопарк есть сегодня у белорусских таксистов.

Китай – не Европа

Почему в начале данной статьи мы упомянули популярные (в прошлом) бюджетные иномарки от знаменитых представителей европейского/корейского/японского автопрома? Здесь все предельно просто: эти автомобили были широко представлены на нашем рынке, продавались за разумную стоимость в пределах $12-$15 тысяч через официальных дилеров, на них распространялись выгодные финансовые программы (кредит и лизинг) и сервисное обслуживание.

Кроме того, упомянутые бюджетники были дешевы в обслуживании и неприхотливы в эксплуатации, спокойно выдерживая 150-200 тысяч км пробега без потери своих ходовых качеств. А что еще может быть нужно таксисту, которого, если перефразировать известную поговорку, «только колеса кормят».

Увы, в последние 4-5 лет рынок новых автомобилей в Беларуси держит сугубо восточный вектор. Из-за геополитических кризисов и санкционного давления многие европейские бренды от нас ушли, а все освободившиеся ниши заполняют китайские бренды. Это легко заметить в дорожном потоке, где 95% участников являются рядовыми автолюбителями. Что уже говорить о службах такси, которым обновлять автопарк приходится каждые 3-5 лет…

Актуальные предложения на рынке новых авто (к таковым можно отнести и годовалые экземпляры) можно разделить на две условные группы: продукция местных автобрендов, к каковым относится не слишком пестрый модельный ряд АвтоВАЗа и Geely, а также многочисленные гости из Поднебесной.

Если рассматривать предложения за $15-$20 тысяч, так как больше таксисту платить явно незачем, то в первой группе будут доминировать: Lada Largus, Lada Priora, Lada Vesta и Vesta Cross (в рестайле), а еще Geely Emgrand первого (рестайл) и второго поколений. Отдельно отметим и «электричку» Geely Geometry, которую можно приобрести до $17 тысяч, но такие предложения редки и встречаются в основном в автохаусах.

Рассматривая комплектацию данных автомобилей через популярные онлайн-агрегаторы, легко убедиться, что нижний ценовой порог рынка представляют автомобили с не самыми мощными 1,5-литровыми бензиновыми движками, агрегированными МКПП с минимальным набором опций. Все прочие варианты с излишествами на борту, вроде автоматической коробки передач, к примеру, продаются дороже и переваливают за озвученный нами ценовой порог.

Зато китайские гости в лице BYD Seagull, e21 и Dolphin или Dongfeng Aeolus (в различных модификациях) и стоят дешевле (от $16,5 тысяч), и наполнены богаче. Казалось бы, выбор очевиден, но и здесь есть свои подводные камни.

Что же выбрать?

Если мы говорим о довольно скучном модельном ряде АвтоВАЗа/Geely, то сразу отмечаем, что эти автомобили продаются в РБ официально, а значит, находятся на гарантийном обслуживании (в иных случаях гарантия выдается расширенная) и имеют финансовую поддержку в виде кредита/лизинга. Да, сегодня эти финансовые инструменты уже не так выгодны, как четыре года назад, но все же позволяют обойтись без полной уплаты всей стоимости авто одномоментно.

Кроме того, эти авто уже известны на рынке, предсказуемы в обслуживании и в управлении, на них скорее всего распространяется программа trade-in у тех же дилеров, и они гарантированно легко уйдут во вторые руки.

С другой стороны, бюджетники BYD – сплошь «электрички», чей запас хода хоть и составляет по паспортным данным 500 км, фактически значительно ниже. Это диктует определенные условия их эксплуатации: режим быстрой зарядки пагубно сказывается на жизни тяговой батареи (к тому же тарифы на нее стали неоправданно дорогими: из расчета 1 кВт = 1 BYN), что исключает частые поездки по загородным маршрутам, эти авто в основном поступают на наш рынок путем «серого» импорта и реализуются в основном через автохаусы.

Да, сегодня они предлагают программы на приобретение авто в рассрочку, но гарантийной поддержки не дают. А поскольку работа в такси сопровождается постоянным риском ДТП, владельцу авто жизненно необходим быстрый ремонт – из-за отсутствия запчастей срок восстановления транспортного средства может затянуться.

То же самое касается и продукции Dongfeng – в автохаусе эти авто можно приобрести намного дешевле, но проблемы по их обслуживанию и эксплуатации остаются. Вот такая вот получается «вилка»: с одной стороны – выбор из ограниченного модельного ряда от «официалов», дороже, но со всеми прилагающимися «плюшками», с другой стороны – приобретение серых авто из «Китая», которые на старте обойдутся дешевле, но на свой страх и риск.

Если знаете третий путь, поделитесь своим мнением в комментариях…

События автомира 1-7.09.2024

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.

Бренд Geely рассекретил дизайн нового бюджетного электрокара

Дочерняя компания Geometry концерна Geely поделилась официальными изображениями городского автомобиля Xingyuan, чья стоимость сопоставима с седаном Emgrand – около 100 тысяч юаней, или $14 тысяч в пересчете по актуальному курсу. Презентация новинки запланирована на осень, а ее дизайн в первую очередь рассчитан на женскую аудиторию.

Габаритные размеры Geometry Xingyuan составляют 4135 мм длины, 1805 мм ширины и 1570 мм высоты при колёсной базе в 2650 мм. Электромобиль оснащен дверными ручками с обратным хватом, неокрашенной облицовкой нижнего контура, светодиодной оптикой и штампованными 15-дюймовыми колёсами в базовой версии.

При этом салон новинки имеет неплохое оснащение для своего класса. К примеру, в топовой комплектации предлагаются перфорированная обивка кресел, виртуальная панель приборов, большой экран медиасистемы, мультируль, контурная подсветка и двухцветный окрас кузова.

Что касается технического оснащения, то в движение данный сити-кар будет приводить 116-сильный электромотор (в базовой версии – 79-сильный). Ёмкость тягового аккумулятора пока не указана, но, предположительно, автономность хода составит не менее 500 км по циклу CLTC. Кроме того, автомобиль имеет независимую заднюю подвеску. Планируется, что конкурировать модель будет с BYD Dolphin и Wuling, которые сейчас пребывают в лидерах сегмента из-за своей низкой цены.

Stellantis не будет избавляться от лишних «брендов»

Месяц назад мы писали о брендах, которые могли бы остаться без владельца. Многие из них на тот момент имели «прописку» в концерне Stellantis, чей руководитель заявил об оптимизации убытков. Тогда все указывало на то, что под нож могут пойти Maserati, Lancia и DS Automobiles, а также Chrysler и Dodge, чей коммерческий потенциал казался почти исчерпанным.

На днях руководитель Stellantis Карлос Таварес выступил с новым заявлением, в котором отметил, что концерн останется верным обещанию, данному всем подопечным в 2021 году, а именно сохранению и раскрытию потенциала каждой марки, входящей в его состав. Возможно, причиной тому стал нежелательный резонанс, который вызвало заявление Тавареса ранее. В целом, весть об отставке Maserati и Lancia всегда вызывала вопросы у аналитиков, так как эти бренды активно обновляют свой модельный ряд и пользуются популярностью у покупателей. Dodge также обновил модельный ряд за счет кроссовера Hornet, хотя фактически тот представляет собой перелицованную версию Alfa Romeo Tonale. Единственными на данный момент убыточными предприятиями остаются Chrysler и DS Automobiles, и то за счет бездарного руководства.

Новый Audi Q5 скоро поступит в продажу

Изображения абсолютно нового Audi Q5 появились в Сети после официальной презентации модели. Кроссовер третьего поколения изменился внешне, хотя и сохранил ряд фирменных штрихов, вроде крупноячеистой решётки радиатора и сплошной ленты фонарей. Начинка авто также выгодно изменилась.

При этом в новом Audi Q5 в кольцах фирменной эмблемы больше нет отверстий. При этом крупные ячейки радиаторной решетки теперь напоминают звенья цепи. Корма авто отличается узкими фонарями, объединенными между собой лентой стоп-сигнала. При этом в модели больше не будет фальшивых симметричных патрубков выхлопной системы.

Салон новинки почти полностью унифицирован с Audi A5. Различия можно увидеть лишь в акцентах оформления различных элементов вроде дверных ручек, подлокотников, воздуховодов и интерфейса центрального тоннеля. Но с большего это все тот же трёхэкранный кокпит, который бренд показывал в своих предыдущих новинках.

Полной информации о моторной гамме Audi Q5 пока немного: в продаже ожидаются бензиновые и дизельные 2,0-литровые турбомоторы со стартер-генератором на 48V; у версии SQ5 под капотом может остаться прежний бензиновый V6 на 3.0L. При этом кроссовер сохранит механический полный привод с раздельными муфтами сзади. Возможно появление системы автопилотирования в топовых версиях – программировать ее будут китайские партнеры бренда.

Также не исключено, что у новинки появится и купеобразная версия Sportback, презентация которой состоится позже. При этом полностью электрическую версию, Q5 e-tron, выделят в отдельное семейство, чтобы избежать прежней путаницы с идентификацией модельного ряда.

«Автотор» презентовал 3,5-тонный грузовик Ambertruck JL

Калининградское автомобильное предприятие запускает в продажу еще одну модель под собственной маркой Ambertruck. Напомним, в ее линейке уже есть шасси на 7,5, 9,3 и 12 тонн; кроме того, недавно состоялась презентация пикапа Ambertruck Work. Нынешняя новинка представляет собой компактный грузовик JL, который подходит для коммерческой эксплуатации в городских условиях. Стоимость модели, оснащенной дизельным мотором 2.8L на 109 л.с. в паре с МКПП, начинается с 2 890 000 RYB.

Габаритная длина Ambertruck JL составляет 5900 мм при колесной базе в 3360 мм. Грузоподъемность новинки составляет 1,56 тонны. Стандартное оснащение авто включает в себя кондиционер и регулируемую рулевую колонку. При этом грузовик адаптирован к эксплуатации в российских условиях и имеет наружное антикоррозийное и антигравийное покрытия, а также катафорезное грунтование кабины водителя и воскование скрытых полостей. Все сварные швы также дополнительно загерметизированы; защитная мастика нанесена на колесные арки, а защитная пленка – на капот.

Продаваться Ambertruck JL будет не только в России, но также в Беларуси и Казахстане. Правда, розничные цены авто для этих рынков производитель пока не назвал.