Мои наблюдения:
1. Ровная дорога и хорошая амортизация крайне важны. В жёстком кузове мотороллера на очки передавались малейшие вибрации дорожного полотна.
2. Водитель должен вести транспорт как можно плавнее, заранее предупреждая пилота о своих маневрах, и, а особенности, о кочках и препятствиях спереди.
3. Пилоту замедлиться/вылететь в открытое пространство перед кочками, чтобы "пересидеть" бурю.
4. Пилоту проще летать выше, вне препятствий. Тогда даже резкий подскок/потеря ориентации не уронит дрон.

Очень азартная штука получилось, при случае - рекомендую попробовать. Летайте безопасно :)

Мой дрон, аппаратура и очки, что и почему: https://youtu.be/-tH1bS7eAF4

Таймкоды для вашего удобства:
00:00 - FPV из кузова мотороллера!
06:51 - долгожданный перерыв
07:54 - чуть больше динамики
11:57 - ищем орехи
13:54 - сложно, но интересно!

___

Пишу про Китай тут: t.me/china_life
Пишу про игры/VR/портативки тут: t.me/ganjjgames

Показываю примеры записи DJI O4 Pro на автонастройках днём и ночью (в неполной темноте, с уличным освещением).

А также рассказываю про свой двухлетний путь в FPV и даю советы новичкам, начинающим путь в FPV:

- на что обратить внимание (безопасные полёты, здравый смысл),

- с чего начать (2S против 6S против 1S),

- цифра или аналог (новый DJI O4 lite),

- выбор первой аппаратуры (Radiomaster Pocket ELRS),

- рекомендованные очки (DJI N3 как самый дешевый вариант, б/у DJI Googles 2/integra/3 как портативный),

- выбор первого дрона (Flylens 85 после 30 часов симулятора на ПК).

- портативное зарядное устройство (ISDT 608PD против "комбайна" HOTA D6 Pro).

Рассказываю также про свои предыдущие дроны: аналоговый RTF набор Cetus X и GEPRC Cinebot 30 на 6S батареях (сначала аналоговый, потом на O3).

Какой совет вы бы дали новичку? Какой бы дрон порекомендовали?