Знаете, я сам долгое время относился к китайцам скептически. Ну реально – лет 10 назад «китаец» это было как ругательство. Пластик скрипит, моторы дохлые, дизайн будто из каталога игрушек. Но времена меняются, и, честно говоря, если закрыть шильдик, то в новых китайских кроссоверах уже не так-то просто найти слабые места.

И вот возникает вопрос, который мне часто задают знакомые: «Брать новый китайский кроссовер или всё-таки подержанного японца, лет на 5–7 старше, или вообще пригнать новую из другой страны?» Давайте разберёмся по-человечески, без фанатизма.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы под заказ. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

Цена и налоги

Начнём с простого — денег. За нового китайца вы отдаёте условные 2–2,5 млн рублей. За эти деньги можно взять, допустим, Toyota RAV4 или Honda CR-V 2016–2017 года, но уже с пробегом под 100 тысяч.

И тут включается математика:

• Китай — ноль вложений поначалу, гарантия, налоги и страховка чуть ниже, потому что моторы обычно не самые большие (1.5–2.0 турбо).

• Японец — вроде бы «проверенный бренд», но за первый же год можно попасть на цепь ГРМ, вариатор, подвеску и это сразу сотни тысяч сверху.

Надежность и «костыли»

Да, японцы славятся своей надежностью. Но это справедливо для машин до 2010 года выпуска. После 2015-го всё пошло по-другому: экология, вариаторы, тонкие металлы — не те легендарные «неубиваемые» авто, про которые мы вспоминаем.

Китаец сейчас даёт 5–7 лет гарантии. Некоторые марки вообще обещают 10 лет на основные узлы. Понятно, что гарантия — это не панацея, но факт: пока японец уже «просит денег», китай только начал ездить.

Комфорт и технологии

Вот тут прям надо честно сказать: китайцы уделывают японцев. В новом кроссовере у вас будет:

• большой экран мультимедиа с нормальной графикой,

• камеры кругового обзора,

• подогревы всего, чего только можно,

• куча «умных» ассистентов.

Сядете в RAV4 2016 года после китайца — и будет ощущение, что попали лет на 15 назад. Японцы долго держались за консерватизм, но, увы, сейчас это выглядит устаревшим.

Имидж и перепродажа

Тут спорный момент. Конечно, японца проще продать на вторичке. Но и китайцы за последние 2–3 года начали держать цену заметно лучше. Geely, Chery, Haval — это уже не «одноразовые авто», а нормальные игроки рынка.

К тому же, если вы берёте машину «для себя», а не думаете как бы потом слить без потерь — то имидж перестаёт играть такую роль.

Итог

Если хочется «легенды» и есть запас денег на ремонт — подержанный японец всё ещё вариант. Но если вы смотрите здраво, считаете не только покупку, но и расходы на 3–5 лет владения — новый китайский кроссовер будет выгоднее.

Китай сегодня — это примерно то, чем были корейцы лет 15 назад. Все их ругали, смеялись над «Солярисами» и «Спортейджами». А теперь? Пол-России ездит. С китайцами будет та же история, только быстрее.

Так что лично я сегодня человеку за 35 с семьей и реальными задачами — дачу, детей, поездки по трассе — чаще советую свежего «китайца». Просто потому что он новый, с гарантией и со всеми удобствами, а японец — это всегда риск оказаться в сервисе и заплатить как за две машины.

Подписывайтесь, полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Наш дзен: https://dzen.ru/emcars

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля из Китая, Японии, Кореи, Европы или ОАЭ - https://t.me/Midy_Midy8

Взято с Дзен канала: "Мысли дорог | Автоновости"

Блестящий кузов, модная оптика, «спортивный» вид — кроссовер сразу цепляет. И вроде бы всё круто, но проходит пара лет, пробег приближается к 200 тысячам, и вдруг начинаются поломки одна за другой. Знакомо? Чтобы не пожалеть о покупке, выбирайте тех, кто проверен временем. Вот три кроссовера до 1,5 миллиона рублей, которые способны пройти и 200, и 300 тысяч километров — и не потребуют капитального ремонта.

1) Toyota RAV4 (III поколение, 2005–2012 года)

Выглядит скромно, но стильно. Без лишнего гламура, с упором на надёжность. Этот RAV4 — не для эффектного появления на парковке, а для того, чтобы просто ехать и не думать о проблемах.

Что по надёжности

Бензиновые двигатели 2.0 и 2.4 — крепкие трудяги. Автомат и мотор при нормальной эксплуатации спокойно ходят больше 300 тысяч. Главное — вовремя менять масло и фильтры. Модель максимально неприхотлива, что особенно радует на вторичке.

Интересный факт

Некоторые владельцы уверяют: их машины без перебоев служат уже более 15 лет. И продолжают ездить каждый день.

2) Honda CR‑V (II–III поколения, 2002–2011 год)

Простой и уверенный внешний вид. Машина словно говорит: «Я не для понтов, я для дела». Внутри — удобно, всё под рукой, багажник просторный.

Надёжность в деталях

Honda использовала проверенные временем моторы. Здесь и цепной привод ГРМ, и крепкая коробка. Эти двигатели не боятся больших пробегов — даже после 250 тыс. км чувствуют себя уверенно. Отдельный плюс — доступность и дешевизна деталей.

Мнение владельцев

«Покупал в 2008 году, и до сих пор езжу без крупных вложений. Машина простая, но надёжная. Главное — не убивать её».

3) Subaru Forester (2006–2012 года, III поколение)

Subaru — выбор тех, кто любит активный образ жизни. Forester третьего поколения выглядит строго, но современно. Он одинаково уверенно чувствует себя и в городе, и на просёлке.

Главное — мотор

Да, у него горизонтально-оппозитный двигатель, который может отпугнуть новичков. Но если за машиной ухаживать — лить нормальное масло, не перегревать и не насиловать — он будет служить очень долго. Та же история с коробкой: надёжна, если вовремя менять жидкости.

Из опыта

«Купил с пробегом 160 тысяч, проехал ещё 90. Ни разу не подвёл. Просто надо не лениться обслуживать».

Почему именно эти три?

Выбор пал на них по трём простым причинам:

1. Доказанная выносливость. Эти машины уверенно проходят больше 300 тысяч километров без капитального ремонта — примеров хватает.

2. Простота конструкции. Меньше сложной электроники - значит, меньше шансов на дорогостоящие поломки. И ремонт проще.

3. Доступность в обслуживании. Запчастей много, цены адекватные, а почти любой механик знает, как с ними работать.

Это машины не для показухи, а для жизни. Они созданы, чтобы ездить долго, стабильно и без лишней головной боли. Именно за это их ценят до сих пор.

Ну, что сказать?

Когда выбираешь кроссовер с пробегом, не стоит гнаться за красивой обёрткой. Лучше взять «рабочую лошадку», которая не подведёт в дороге. Toyota RAV4, Honda CR‑V и Subaru Forester — машины, которые доказали свою надёжность на практике. Да, они не новые, зато умеют главное — ездить, и не просить много денег взамен.

А вы какой надёжный кроссовер посоветуете? Поделитесь в комментариях!

Рекомендую посетить мой канал на Дзене. Там ещё больше полезной и интересной информации!

Audi Q8 вообще-то создавался как ответ на вопрос «что получится, если скрестить кроссовер с бизнес-классом». Это не просто тачка — это такое ощущение, будто ты можешь на ней и в горы, и на совет директоров, и всё это не выходя из спортрежима.

Этот экземпляр приехал к нам в боевом окрасе — яркий, оранжевый, в глянцевой плёнке, которую тоже у нас получил  на кузов, но владелец захотел смены режима... своего авто). Бывает так человек, носит лаковые туфли, но понимает, что пора в берцы. Словом, захотел матовости, строгости и защиты.

Сначала — демонтаж старой глянцевой плёнки. Не самый романтичный процесс, но зато какой катарсис! Под ней — почти первозданный Q8. Мы вздохнули, как археологи, обнаружившие хорошо сохранившийся кусок современности.

Потом пошла матовая полиуретановая плёнка — аккуратно, по линиям, чтобы блеск уступил место бархатистой уверенности. Фары и лобовое тоже получили броню, чтобы даже намека не было на сколы и царапины.

• Внутри — центральная консоль в плёнке, чтобы пальцы  не оставляли следов на глянце.

• Керамика на матовую плёнку — специальная, чтобы не блестела.

• Керамика на кожу и текстиль — на всякий, если кто прольёт кофе или еще что-то.

• Антидождь на всё стекла — чтобы дворники не раздражали.

Теперь эта Audi будто прошла обряд взросления. Была — яркой, стала — уверенной. И кажется, если бы у неё был голос, она бы сказала: «Меньше бликов — больше уважения».

Читателям Пикабу 10% скидка на все услуги!

Когда ты работаешь с машинами каждый день, перестаёшь удивляться. Почти. Потому что однажды к тебе заезжает Avatr 07 в таком зелёном, что он не просто “хаки” или “болотный”, а как будто Шрек прошёл курсы колориста у Bentley и решил сделать электромобиль.

Владелец машины хотел защиты и блеска, он, конечно, не знал, но это как раз тот случай, когда наши руки до блеска доводят не только детали, но и карму.

В общем, началось:

• Обернули Avatr в глянцевый полиуретан так, что на отражениях можно зубы чистить.

• Забронировали лобовое, потому что камни с трассы не дремлют.

• В радиатор вставили защитную сетку — не от комаров, конечно, но тоже полезно.

• А чтобы в салоне кожа не пересыхала от тоски и ультрафиолета, покрыли её керамикой. Теперь сиденья можно путать с диванами в бутике Hermès.

Теперь когда он уехал, у нас в боксе становится на один шедевр тише и на одно восхищённое "вау" меньше. Но ненадолго. А мы — снова ищем повод сказать: «Вот это мы, конечно, завернули».

Читателям Пикабу скидка 10%