Велоупражнения
Турник:
Анжуманя:
Прес качат:
Брусся:
Бегит:
Турник:
Анжуманя:
Прес качат:
Брусся:
Бегит:
Задолбался я как-то по часа-полтора ждать чертов автобус и потом ещё столько же +- ехать как шпрота в банке. Пересел на самокат, свой, не арендный. Тут как раз пошла эта тема с тем, что все самокатами не довольны.
Ну ок, к моменту уже ЗП подросла, кредит одобрили(да и самоката по батарейке не всегда хватало). Взял корыто уже 4 колесное. Так йух где встанешь в городе, плюс снова же со всех утюгов что мол личный авто это что-то для буржуев и вообще нефиг тут пробки разводить(ну это всегда было).
Сейчас вот купил велосипед, и тоже видимо здрасте приехали. Хотя ладно, тут больше для покатушек брал а не как транспорт.
А при том, я вот согласен с тезисом, что кол-во авто на дорогах можно было бы вполне и снизить. Лично для меня, личный авто сейчас это скорее возможность поехать куда-то на отдых и т.д. когда мне удобное у как мне удобно. Не особо завися от того, как и в какое время ходят поезда/летают самолеты. Короткие поезди по городу в теплое время как раз СИМ + велосипед вполне себе могут заменить. Да не всем, но все же. Общественный транспорт это тоже хорошо конечно, но в моих краях вот попробуй ещё нормально уехать после 22-23 если ты живешь где-нибудь на окраине города или вовсе в соседнем городе. Ну в Мск и Сбп разве что классно в этом плане. Может ещё в каких города, где есть метро. А бывал я в Краснодаре, так там вообще хоть свет туши.
Это я все не к тому, что жалуюсь. Не, мне и на личном авто вполне ок ибо езжу я не то, чтобы часто. Я скорее к тому, что постоянно вижу недовольные стороны конфликта:
СИМ зло, запретить. Велосипеды зло, запретить. Авто воняют тут и пробки создают, пересадить на общественный или пусть пешком ходят. А по факту, хорошо развит общественный транспорт разве что в крупных городах да и то не всех.
Не запрещать надо, а регулировать. И в целом, радует что примерно в эту сторону власти и двигаются. Наконец то ввели для СИМ собственно отдельное понятие и правила. Ещё бы велодорожки активно строили...
Сумбурно как-то вышло, но общую мысль высказал. За сим откланяюсь.
Купил я велосипед фирмы Jutleap в виал спорте, норм велы от них или нет?
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/48304
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/48301
Для ЛЛ: 29еr катки не катят лучше, если они дешёвые и тяжёлые.
Прочитываю комменты и много кто советует брать всенепременно найнер, считая это уберпанацеей. Особенно забавно это читать, когда бюджет на байк до 50-70 тысяч рублей. Вдвойне забавно, когда выбирает себе дядя весом слегка за центнер.
Для начала вспомним немного физики и законы инерции. Для шарящих за бессердечный матан все будет ясно из простецкой формулы момента инерции: I=m*r², где m-масса, r-радиус. Для прогулявших почсним истину: чем больше чем больше масса колеса, тем сложнее раскрутить колесо и чем оно больше, тем тоже сложнее его раскрутить.
Теперь вернёмся к найнерам. Колеса больше, тяжелее, соответственно сильно теряют в динамике разгона.
Дальше сложнее, вспомним сопромат. Тут без формул, проверьте просто на слово - чем меньше "окружность", тем она жёстче. Поэтому большинство 29х колес рассчитано на вес не более 90кг. Отсюда, тяжёлым ездокам лучше смотреть в сторону колес диаметром поменьше.
Тут сразу заметим, что в 29х есть смысл для езды по не очень сильному бездорожью, типа относительно ровных грунтовочек разной убитости. И ещё заметим, что этот текст для неспортивных катальцев на непрофессиональной технике (есть мнение, что в DH придет эра плюсовиков).
Теперь немного о собственном опыте. Был у меня карбоновый найнер на бескамерных катках syncross с лайтовой резиной maxxis. Ну и да, он хорош, пока не начнется рубилово по корням и не начнет долбить об обод. (Едет почти как гравийник, с примерно теми же возможностями). Потом перешёл на 27.5" с жирными сликами весом по 460г, тоже бкскамерно. И вот тут я почувствовал разницу в динамике. 27.5 были бодрее, веселее и задорнее в разгоне. Они были пожирнее и не так сильно бились о корешки. Разницы в крейсерской скорости не было. Но было проще держать ритм по камням и корням. После, благо рама позволяла, решил поставить 2.8 дюймовые плюсовые покрышки (по 900г весом), в надежде, что поедет по крвырялову ещё бодрее. Но показало оно себя более тухло. Тяжёлые покры втыкались в препятствия, их было сложно раскрутить обратно. Субъективно, ехать стало тяжелее.
Возьму ли я себе ещё раз найнер? Возможно. Но мне больше нравится бодрая динамика 27.5 колес. Не так тряско, как на 26, но бодрее 29х. В данный момент остановился на плюсовике. Нравится его проходимость, ему наплевать на корни и камни, а для ровных дорог всегда есть шоссер.
Поэтому, не гонитесь за маркетингом, он помогает зарабатывать на вас. Гонитесь за здравым смыслом.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Велосипедист явно туповат. При этом отвечать на тупость агрессией - признак быдла. Оправдывать быдло - признак быдла. Точка.