Отчет о проделанной работе - 3
Представляем Вам 3-й еженедельный отчет о проделанной работе
Неделя была достаточно насыщенной — что даже написать отчета о проделанной работе нет возможности
О самых интересных проектах расскажем Вам в нашем сегодняшнем отчете
Спасибо Вам, что так тепло реагируете на наши отчеты — пишите интересующие Вас вопросы
Список проводимых работ:
— Тюнинг системы охлаждения автомобиля AUDI A6
— Установили комплект спортивных пружин от компании EIBACH на автомобиль VOLKSWAGEN SCIROCCO
— Установка теплообменника повышенной производительности на автомобиль VOLKSWAGEN GOLF 7 GTI
— Ремонт автомобиля AUDI A4
— Диагностика перед покупкой автомобиля AUDI RS5
— Диагностика автомобиля SKODA YETI
— Неприятная и достаточно частая ситуация с автомобилем GOLF 6
— Изготовили площадку повышенной прочности для топливного насоса автомобиля AUDI A4
Тюнинг системы охлаждения автомобиля AUDI A6
Установили фронтальный интеркулер повышенной производительности на автомобиль AUDI A6 2.0 TFSI — STAGE 2
Стоковые показатели автомобиля — 249 лс и 370 нм
Показатели после реализации STAGE 2 — 340 лс и 540 нм
Прирост составил — 91 лс и 170 нм
Дополнительно на автомобиле было сделано:
— Изготовлен DOWNPIPE
— Установлен фильтр нулевого сопротивления K&N
Установили комплект спортивных пружин от компании EIBACH на автомобиль VOLKSWAGEN SCIROCCO
Установка теплообменника повышенной производительности на автомобиль VOLKSWAGEN GOLF 7 GTI
Установленный на VOLKSWAGEN GOLF 7 GTI теплообменник повышенной производительности — в сравнении
Ремонт / тюнинг автомобиля AUDI A4
Заменили маховик на автомобиле AUDI A4 — 2.0 TFSI
Подробнее о ремонте — ссылка
Дополнительно был реализован чип — тюнинг STAGE 1
Стоковые показатели автомобиля — 211 лс и 350 нм
Показатели после реализации STAGE 1 — 280 лс и 440 нм
Только перепрограммированием ЭБУ автомобиль стал мощнее на 69 л/с, крутящий момент увеличился на 90 нм.
Диагностика перед покупкой автомобиля AUDI RS5
Диагностика перед покупкой автомобиля AUDI RS5
Комплекс проверок включает в себя:
— Компьютерную диагностику всех электронных систем автомобиля на дилерском оборудовании
— Диагностику всех видов двигателей (измерение компрессии, проверка датчиков и исполнительных механизмов, общая оценка состояния и износа агрегатов и узлов ДВС, проверку состояния компонентов шатунно-поршневой группы)
— Диагностику ходовой части и рулевого управления автомобиля
— Диагностику (производится с использование стендового оборудования) всех видов трансмиссий МКПП / АКПП
— Диагностирование систем турбонаддува
— Диагностику систем кондиционера
Во многих случаях после приобретения непроверенного автомобиля начинаются серьезные поломки, которые невозможно было выявить не специалистом без сервисного оборудования. За частую эти поломки составляют около трети стоимости авто, а в худших случаях и более.
Эта услуга даст Вам комплексную информацию о состоянии авто перед покупкой, тем самым облегчив выбор более подходящего Вам автомобиля.
Небольшие затраты на комплексную проверку помогут в дальнейшем избежать больших затрат на ремонт приобретенного Вами автомобиля.
Диагностика автомобиля SKODA YETI
На автомобиле SKODA YETI проведена замена следующих элементов:
- Клапана
- Пружины
- Тарелки клапана
По результатам диагностики неисправности было выявлено - лопнула пружина клапана, в следствии чего клапан провалился в цилиндр и по нему был совершен удар поршнем
Неприятная и достаточно частая ситуация с автомобилем GOLF 6
Отсутствует герметичность в жидкостном контуре интеркулера стала причиной утечки антифриза на автомобиле VOLKSWAGEN GOLF 6
Это не первый автомобиль который встречается с такой неисправностью за последнее время
Изготовили площадку повышенной прочности для топливного насоса автомобиля AUDI A4
Для проекта AUDI A4 с мощностью более 650 лс — была увеличена производительность топливного насоса / изготовлена новая площадка
Еженедельный отчет о проделанной работе — 2
Представляю Вам еженедельный отчет о проделанной работе.
В данном отчете мы стараемся показать Вам то, что происходило и какие работы над автомобилями мы проводили - буду стараться показывать максимально интересные работы
Что Вы сегодня увидите?
Сегодня мы сделаем акцент на 2-х автомобилях — AUDI TT и VOLKSWAGEN TOUAREG
Список проводимых работ:
— Установка поршневой системы от CP PISTONS на автомобиль AUDI TT
— Повышенный расход масла на автомобиль AUDI TT
— Изготовление выпускного коллектора для автомобиля AUDI TT
— Изготовление теплового экрана для автомобиля AUDI TT
— Ремонт пневмо — подвески автомобиля VOLKSWAGEN TOUAREG
— Детальная диагностика двигателя автомобиля с последующим решением проблемы на автомобиле VOLKSWAGEN TOUAREG
— Комплексная диагностика автомобиля VOLKSWAGEN TOUAREG
Подробнее о проводимых работах:
Установка поршневой системы от CP PISTONS на автомобиль AUDI TT
Двигатель от AUDI TT подразумевает под собой серьезное увеличение мощности — для того, чтобы двигатель смог это все переварить были установлены американские поршни фирмы CP PISTONS и Н — образные шатуны — способные выдерживать высокую нагрузку.
Повышенный расход масла на автомобиль AUDI TT
Изначально владелец автомобиля AUDI TT обратился к нам с следующей проблемой:
— Повышенный расход масла
После полный разборки двигателя и дефектовки было принято решение строить на старом блоке — новый мотор.
Был расточен блок под больший диаметр / установлены новые кованные поршни / Н — образные шатуны и новый коленчатый вал с большим ходом поршня
На фотографии — процесс сборки мотора
Изготовление выпускного коллектора для автомобиля AUDI TT
Выпускной коллектор от AUDI TT в процессе установки / примерки
После примерки было принято решение дорабатывать выпускной коллектор для более удобного монтажа / демонтажа
На данном этапе были переделаны раннеры на более правильную форму и одинаковую длину.
Изготовление теплового экрана для автомобиля AUDI TT
Дополнением к равнодлинному выпускному коллетору для автомобиля AUDI TT стал — тепловой экран
Тепловой экран — отсекает жар от выпускного коллектора в следствии чего — впускной трубопровод меньше нагревается
Ремонт пневмо — подвески автомобиля VOLKSWAGEN TOUAREG
Автомобиль — VOLKSWAGEN TOUAREG
Причина обращения — автомобиль падает на одно колесо / спускает пневмо — подвеска
После диагностики автомобиля было выявлено — травит воздух по резьбовому соединению штуцера пневмо — баллона.
Причина — резьбу съела коррозия.
Мы изготовили переходную гайку и восстановили резьбу. Существенно сэкономив средства клиента.
Детальная диагностика двигателя автомобиля с последующим решением проблемы на автомобиле VOLKSWAGEN TOUAREG
Автомобиль VOLKSWAGEN TOUAREG GP
Была проведена детальная диагностика двигателя автомобиля в ходе которой было выявлено — закоксованность впускных клапанов
У автомобилей с непосредственным впрыском топлива в цилиндры часто возникает проблема — нагар и отложения на камерах сгорания всех цилиндров и впускных клапанах.
У двигателей TFSI, FSI, TSI форсунки устанавливаются в местах, где температура экстремально высокая, при непосредственном впрыске топлива достигается сухое горение с очень высокой температурой. Это приводит к образованию твёрдых отложений, которые очень трудно очистить.
Комплексная диагностика автомобиля VOLKSWAGEN TOUAREG
Автомобиль VOLKSWAGEN TOUAREG
Проведена комплексная диагностика
Диагностика автомобиля заключается в поиске неисправностей и оценке износа различных узлов и деталей для предупреждения поломок.
Кроме того, хорошая диагностика выявляет причины появления найденных неисправностей.
Если у Вас есть предложение — что бы Вы хотели еще увидеть / прочитать — то пишите, рассмотрим — возможно сделаем.
Братья во Христе не оставьте в беде!
На вас, товарищи, последняя осталась надежда. Обращаюсь к силе pikabu так как все другие ресурсы исчерпал. Рассусоливать долго не буду, очень нужна деталь как на фотке. Это гофра воздуховода в Ауди А6 (автовладельцы узнают даже ночью на ощупь и без света). Дело в том, что она у меня взорвалась. Так вышло, что масштабах своей страны я в течении месяца нисколько ни продвинулся в поисках. Я больше чем уверен, что здесь найдется человек у которого такая завалялась.Возможно есть люди у которых руки из плеч и они сталкивались с такой бедой и знают как починить. Приеду на поезде и куплю или заберу через знакомых хоть у черта на рогах. Просто попал уже в безвыходное положение. Заранее благодарен.
Лиз Авто в Штатах. Личный опыт
Выбор наш был между Ламборгини и Феррари, но в багажник Феррари вмещалось больше лапши, которую я вам сейчас на уши вешаю, поэтому продолжим уже серъезно)
)
На протяжении месяца, мы заезжали в официальные дилерские Лексус, Инфинити и БМВ. Жена хотела небольшой паркетник, мои же критерии были 4 WD и более – менее адекватный по мощности, проверенный временем двигатель. Второй мой критерий не особо важен для лиза, потому что за три года, мы наездим миль всего 30- 35 тыщ. Про приимущества лиза над покупкой- напишу ниже, хоть про это статей уже- интернет трещит!
Из всех марок, вышеперечисленных, нам очень понравился Лексус Rx и брат его младшой NX. Но вынужден заметить , что и БМВ и Инфинити, проигрывали буквально на йоту, не буду вдаваться в подробности, я сам очень большой фанат БМВ, в то время как жена эту марку терпеть не может. Повествование не о технических характеристиках, да и мои «у этой движок лучше» против её « у этой фары красивей» никому не интересны.
Почти собравшись с мыслями для поездки в салон Лексуса, вспомнили, что у нас есть общий знакомый в салоне Ауди, где покупалась наша четвёрка пару лет назад, и решили заскочить к нему «на минутку» за советом,тем более салоны в двух-трех минутах езды друг от друга. Причина, по которой я не брал в счет Ауди- некоторая дороговизна, да и Q5 на Североамериканском континенте еще не обновили, как в Европе, а покупать доживающий свой век стиль кузова, за полгода до смены имиджа, как -то не комильфо. К тому же, я бы никогда не согласился на 2х литровый Q5, TDI в 3.2л в штатах уже не продают, а трехлитровая машина стоит намного выше, чем могут ей позволить указанные выше конкуренты. Вы наверное будете смеяться, но Q3 для меня в тот день стал открытием. Ну не было их в штатах настолько много, чтоб засветиться в моем поле зрения. Этому, по сути Гольфу на стеройдах, как раз недавно сделали фейслифт и по-моему машинка смотрится очень даже! Причем этот же двухлитровый TFSI стоит на нашей А4, и вполне меня устраивает. Короче наше « на минутку» превратилось в развернутую презентацию Q3 от знакомого, мягко перешедшую в тест драйв. Жена в машину влюбилась, и утонув в последний раз в кресле Q5 и убедившись, что размерчик не её, ткнула пальцем в Q3 со звонким «ЕТУ!»
Далее были покатушки по парковке в поисках цвета, спор о дополнительных опциях, размере колес,и в конце концов выбор белого авто со скромным бейджиком s-line.)
Скорее всего , приедь мы в Лексус, все бы обошлось без этих заморочек, так как мы были готовы, имели представление о том что хотим и обошлись бы меньшими нервами и временем. К сожалению о Q3 я не знал ровным счетом ничего, пришлось "знакомиться" с каталогом в руках и едва поспевая, за норовящей перемерять на себя всю цветовую гамму всех 40ка имеющихся троек женой. Собсно- женщина в обувном, экстрим версия, ей богу!
Финансирование. Ни для кого не секрет, что новая машина , это,мягко выражаясь, не самая хорошая инвестиция, и взвесив все «за» и «против» решили не покупать, а брать в лиз. Почему лиз? Я приведу самый, по- моему, простой довод: вряд ли прийдя в салон, вы притащите с собой чемодан с деньгами, для покупки за нал. Если это так- я вас поздравляю. Если нет, вам придется финансировать львиную долю стоимости авто, вне зависимости от того, покупаете вы машину или берете в лиз. НО! Если вы покупаете, сумма месячных выплат будет много больше в сравнении с лизом, и хоть в конце финансирования машина принадлежит вам, и вы же решаете продавать её или оставлять себе, человек с лизинговой машиной, спокойно возвращает подержанный вариант в салон и без головных болей пересаживается в новую, на новый срок лиза, но уже без головной боли о продаже,сервисе и т.п. мелочах и заплатив при этом сравнительно меньше. Если же вы просто прикипели уже к своему авто, то пожалуйста помните, что теперь на вас висит и сервис, после истечения срока гарантии, и возможные поломки, и машинка уже не настолько свежа и актуальна как была несколько лет назад. Да и срок финансирования у лиза два- три года, а у финансируемой вами покупки- несколько дольше.
Я знаю, что некоторые делают финт по истечению лиза, и просто доплатив остаточную стоимость машины, выкупают ее, и сразу же перепродают частным лицам с небольшой наценкой, но у меня к сожалению нет на это ни времени ни сил.
Пожалуйста подготовьтесь к походу в салон основательно! Даже наш случайный «на минутку» и со знакомым визит, занял около четырех часов. Скорей всего вы, как и любой здравомыслящий покупатель, захотите поторговаться. Это долгий и изнуряющий процесс, и к нему нужно быть готовым как морально так и физически. Нам было проще с нашим знакомым, и мы без проволочек получили ту цену, которая устраивала нас и не обижала салон)
Еще одним бонусом лиза является возможность списания либо месячной платежки за машину, либо счетов за топливо для нее, в счет бизнес затрат. В нашем случае бизнес есть, и мы списываем горючее. Очень недурно для тех, у кого машина числится неотъемлемой частью их бизнеса.
Ограниченное число миль в лизе не так страшно, если вы собираетесь брать следущую машину в том же салоне. То есть если вы наездите слегка больше чем полагалось, вашу вину с лихвой искупает новый контракт на лиз)
После обоюдного подписания соглашения между нами и дилером, нас затянули в комнатку к сервис менеджеру, предложив дорогущие пакеты услуг, но зная, что в конце лиза, мы будем брать новую, мы вежливо выбрали самый дешевый пунктик, чего и вам рекомендуем. Машина то – новая и с гарантией)
Ну вощим как-то так. Если написал абракадабру и есть вопрос- отвечу. Спасибо, что дочитали.
Покупка и постройка проекта - AUDI RS3. Часть 4. Замена кардана.
У RS3 штатный показатель разгона 0-100 км/ч — 4.6 cек.
Обеспечивает получение максимальных показателей режим launch control.
В этом режиме очень сильные ударные нагрузки испытывают ходовая часть и трансмиссия, частью которой является карданный вал. Поэтому производитель в последнее время ограничивает количество launch стартов.
Видимо, бывший владелец нашей RS3 любил использовать этот режим.
Даже при штатных настройках ДВС при злоупотреблении launch стартами постепенно деформируется сепаратор, который держит шарики в шрусе (шарнире равных угловых скоростей). В конечном счёте он лопается, и кардан разваливается на две части.
Именно это и произошло у меня при очередном launch старте.
Шрус (шарнир равных угловых скоростей) является незаменяемой частью карданного вала.
Поэтому кардан меняется только в сборе, как и на большинстве современных авто .
Был подготовлен новый кардан с номером 1K0521101T (до момента замены был установлен 1K0521101Q) :
И произвели его монтаж на автомобиль:
Анонс следующей записи:
Замена масла и фильтров Haldex ( С видео )
Покупка и постройка проекта - AUDI RS3. Часть 2. Чистка по системе Tunap
В предыдущей записи мы поделились нашим опытом использования общедоступных средств для чистки нагара в камерах сгорания цилиндров и впускных клапанов.
Проблему решить не удалось. Ожидание необходимого инструмента задерживало нашу работу.
Поэтому пришлось подыскивать другие варианты решения, не испытанные на практике ранее.
Чистка впускных клапанов производилась без разбора ДВС с помощью гранулята, подаваемого под давлением к стержню клапана. Таким образом клапан очищается, не получая деформации.
Результат превзошёл все наши ожидания.
Двигатель стал работать ровно. По ощущениям — будто прокашлялся и задышал в полную силу.
Проблема нагара в настоящее время стоит достаточно остро из-за конструктивных особенностей ДВС:
— форсунки устанавливаются в местах, где температура экстремально высокая,
— в наше топливо допустимо добавлять воспроизводимое сырьё (например, спирты).
Результат — при непосредственном впрыскивании бензина, достигается сухое горение с очень высокой температурой, что приводит к образованию твёрдых отложений, которые очень трудно очистить.
Следствие — озвученная проблема возникает практически на всех современных автомобилях.
Для надёжности мы повторили процедуру для нескольких "наших" машин
Анонс следующей записи
- Замена клапана выхлопной системы.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Покупка и постройка проекта - AUDI RS3. Часть 1. Диагностика ДВС и чистка общедоступными средствами.
При эксплуатации автомобиля, в особенности если это спортивный авто, необходимо следить за состоянием его ДВС. Наиболее часто без демонтажа двигателя для его диагностики используется эндоскоп цилиндров и изменение компрессии. Именно с этого мы и начали диагностику и работы над нашей RS3.
Диагностика показала, что имеется нагар на камерах сгорания всех цилиндров, впускные клапана тоже имеют нагар и отложения, свойственные автомобилям с непосредственным впрыском топлива в цилиндры.
Особенно остро эти проблемы встают, когда а/м имеет нестандартные настройки, и изначально высокие мощностные показатели силового агрегата.
Поэтому в нашем случае с дальнейшим повышением мощности вопрос смесеобразования встал на первое место.
Т.к. мотор 2.5 TFSI — достаточно редкий мотор (ставился на три модели автомобилей: TT RS, RS3 и далее массовое распространение получил на Q3 RS), для его обслуживания мы заказали весь спец.инструмент, которого не было на складах поставщиков, и в период ожидания мы использовали более консервативные методы решения проблемы.
Сначала мы воспользовались общедоступными средствами, которые легко приобрести в массовых сетях, продающих автохимию. Однако ожидаемого эффекта не получили.
Оставлять автомобиль в ожидании спец.инструмента не хотелось, и мы искали другие способы решения нашей задачи.
Анонс следующей записи:
Как мы решили проблему и избавили от нагара и отложений камеры сгорания цилиндров и впускные клапана.