Эта фотография находится на одной из многочисленных погребальных плит мемориального комплекса "Гнездиловская высота", Калужской области, Спас-Деменского района.

Данное фото, очень сильно впечатлило меня. Это поистине "живое фото". Семён Петрович на ней в непринуждённой обстановке, со своей семьёй, двое детишек, жена...никто не знает, что будет там...его только ждёт отправка на фронт. Туда, откуда он к глубочайшему сожалению больше не вернётся... Он погибнет в ходе Спас-Деменской наступательной операции в августе 1943 года, при штурме высоты 233,3... а его останки будут погребены в братской могиле... Ему было всего 39 лет.

Бесконечно гордимся нашими людьми!

Не забывайте наших героев! Тех кто верил в победу и побеждал, тех кто жил и погибал.

Я знаю, никакой моей вины

В том, что другие не пришли с войны,

В то, что они - кто старше, кто моложе -

Остались там, и не о том же речь,

Что я их мог, но не сумел сберечь,-

Речь не о том, но все же, все же, все же...

А. Т. Твардовский

За поисковыми экспедициями можно следить в телеграм канале поискового отряда "Ополченец"

Имя летчика Виктора Георгиевича Грачева долгое время было неизвестно широкой общественности. Не оставил Виктор Георгиевич нам и своих личных воспоминаний. Поговаривают, что ему сознательно не давали писать, поскольку информация, которой он обладал, даже сейчас представляет государственную тайну.

Все дело в том, что В.Г. Грачеву было доверено перевозить высшее руководство страны, включая тов. Сталина.

Именно Грачев 22 июня 1941 доставил в Минск заместителя Народного комиссара обороны СССР Маршала Советского Союза Б. М. Шапошникова. Надеюсь, вы представляете в какой обстановке проходил этот полет.

Был так же перелет в Керчь без прикрытия истребителей с маршалом Буденным и генералом Кузнецовым. Тогда В.Г. Грачев на очень низкой высоте провел самолет прямо перед самым носом у противника.

А когда встал вопрос о летчике, который должен был пилотировать самолет с тов. Сталиным на Тегеранскую конференцию, выбор естественно пал на Грачева.

Грачева, кстати, предложил на эту роль Л.П. Берия, у которого Грачев числился шэф-пилотом, и был человеком грамотным, ответственным и надежным.

Сталин, посоветовавшись с маршалом Головановым, утвердил Грачева, поскольку тот уже имел опыт перелетов до Тегерана.

Как известно, тот перелет в Тегеран и обратно прошел отлично.

А когда пришла пора награждать летчиков, А.Е. Голованов ходатайствовал перед Сталиным о награждении полковника В.Г. Грачева орденом Суворова I степени.

Александру Евгеньевичу (Голованову) очень хотелось, чтобы у В.Г. Грачева осталась память о том важном и ответственном полете.

Из воспоминаний А.Е. Голованова:

— Посмотрим, к какой награде вы представляете Грачева? – сказал Сталин.
По его тону явно чувствовалось, что он приготовился, можно сказать, к жесткой обороне. Когда мной была названа награда, Сталин был удивлен, совершенно не ожидая такого представления. На его вопрос, почему именно такой наградой предлагается отметить летчика, я изложил свои мысли.
Подумав, Сталин спросил:
— У вас нет никаких сомнений в вашем представлении?
— И сомнений никаких нет и настоятельно прошу утвердить это представление, — ответил я.

Вопросов больше не последовало, и представления были подписаны.

☝ А ВЫ ЗНАЛИ ЧТО?

Во время перелета на Тегеранскую конференцию и обратно полковник В.Г. Грачев пилотировал американский военно-транспортный самолет Дуглас C-47. По мнению специалистов тогда это был самый надежный самолет в мире. Да и Сталину этот самолет очень нравился.

Вам так же интересно будет узнать про подвиг лейтенанта Константина Платонова

Добрый вечер.

Хочу спросить Вашего совета.

Принесли мне друзья-коппатели старый ржавый топор, очистил клеймо, 1942 года, завода ЗИК. Топор Великой Отечественной Войны, а в то время в основном, всё шло на фронт, для для РККА. Топор не в очень хорошем состоянии с лопнувшим обухом и ещё приплюсныты, видать топор претерпел сильные нагрузки наших солдат ( так как нашли его в горах, где шли ожесточённые бои), но само лезвие очень звонкое, это говорит о хорошей термической обработке лезвия, завод выпускал в основном топоры стали У8, это углеродистая сталь .

Вот он:

Решил восстановить топор и дать ему вторую жизнь, для мирного времени.

Реставрация начиналась с разделки большой трещины на обухе, расшил полностью и сделал глубокий провар на несколько слоёв, чтобы восстановить полностью торец обуха. Это у меня получилось, обух стал как новый. Дальше оккуратно зачищал клеймо, чтобы не стереть полностью его, так как оно и так было в не очень в хорошем состоянии, теперь его стало лучше видно, я его сразу же закрасил, перед обработкой всего топора. Конфигурацию топора не стал менять, так как у него и так идеальная форма. Приступил к вышлифовке, вот что получилось:

Теперь вот сижу и думаю, что на нём изобразить, чтобы и память о войне сохранилась и чтобы он мог выполнять свои функции топора. Набросал вот такой вот эскиз:

А что Вы мне посоветуете изобразить на топоре, может у Вас есть какие-то идеи?

Пока ещё рисунок не вытравливал в металле, есть немного времени на изменение рисунков. Хотелось бы посмотреть что Вы предложите . А может и не надо ни чего менять и оставить этот эскиз?

Свои предложения можете мне оставлять не только здесь, но и на мой Телеграм-канал, там же можно посмотреть и другие мои топоры, которые я делал на заказ: https://t.me/olegmastertopor  или в ВК https://vk.com/id630572054 .

Пару, тройку дней у меня есть, принимать Ваши советы, пока выполняю другие заказы.

С уважением, olegmastertopor