Ко Дню пограничника Российский государственный архив кинофотодокументов
публикует фрагмент из «Союзкиножурнала» N14 за 1938 год – он повествует о буднях на погранзаставе у подножия хребта Тянь-Шань и сюжет Западно-Сибирской студии о несении службы пограничниками Заполярья, который вышел на экраны Советского Союза в 1970 году.
Учитель со школьниками у деревянной школы в Марьиной роще. Плакат призывает: "Неграмотные, идите учиться в школу".
Представляю вам подборку раскрашенных фотографий столицы 30-х годов. Фотографии показывают нам город, в котором ещё не существовало сталинских высоток и более поздних советских зданий из панелей и блоков.
Лодочная станция в Лефортово, 1937 год.
Источник: Из альбома "Избранные виды Москвы с комментариями"
Двухэтажный троллейбус AEC 664T у площади Белорусского вокзала, 1939 год.
Троллейбус был закуплен у английской компании "English Electric Company".
Из Великобритании доставлен морем в Ленинград, затем по железной дороге перевезён в Калинин и далее по каналу "Волга — Москва" доставлен в Москву.
Эксплуатировался по маршруту "Белорусский вокзал — Окружная дорога". В 1937 году был отправлен на Ярославский автомобильный завод, где по его подобию был создан отечественный троллейбус ЯТБ-3.
Автор: Бродский Яков Александрович
Строительство станции метрополитена «Дворец Советов», 1934 год.
"Установка арматуры в опалубке колонны при строительстве станции метрополитена «Дворец Советов» (ныне – «Кропотскинская»).
В 1932 году в столице началась большая стройка – Московского метрополитена и уже в 1935 году была открыта первая линия метро в СССР. Сокольническая линия состояла из 13 станций и имела протяжённость 11 километров.
Внутри общежития метростроевцев, 1933 год.
Общежитие строителей первой линии московского метрополитена в районе Хамовников.
Станция метро «Площадь Свердлова», 1938 год.
Строители наблюдают за первым поездом на станции «Площадь Свердлова» («Театральная»).
Автор: Касьянов Владимир Анатольевич
Киевский вокзал, 1934-1935 год.
"Площадь Киевского вокзала реконструирована. На ней уложено свыше 20 тыс. кв. метров асфальта" ("Известия" от 12 ноября 1934 года). И никаких гигантских торговых центров рядом...
Москвичи наблюдают «Большое солнечное затмение», 19 июня 1936 года.
Специальные очки можно было купить в киоске или сделать самому, инструкцию публиковали в советских журналах.
Автор: Фотограф Ефрем Ефремов
Около стадиона Динамо, 1934 год.
«Автомобиль создан в 1934 г. на шасси ГАЗ-А Алексеем Осиповичем Никитиным, как результат его работы «Исследования обтекаемости автомобиля». Существовал в одном экземпляре, голубого цвета»
Рядом с автомобилем, скорее всего, его конструктор Алексей Никитин.
Механическая прачечная Сталинского района. Автомашина для доставки чистого белья на дом, 1939 год.
Похороны Маяковского,1930 год.
Попрощаться с поэтом пришло больше 150 000 тысяч человек.
“…Похороны Маяковского состоялись на третий день после смерти… Гроб с телом поднимают на грузовик, обшитый железными листами. Никаких цветов, у гроба – единственный железный венок из молотов, маховиков и винтов с лаконичной надписью “Железному поэту – железный венок”…
Гроб для поэта был сделанным из железа скульптором-авангардистом Антоном Лавинским.
Трамвайный поворотный круг на Большой Калужской (ныне Ленинский проспект) улице, 1930-е годы.
Источник: Из альбома "Избранные виды Москвы с комментариями"
На Валовой улице, 1930-е.
Лозунг «Трудовая копейка рубль бережет. Храните свои деньги в Сберегательной кассе» почти не потерял своей актуальности. Вот только касс больше нет – есть отделения коммерческих банков. Из афиш можно узнать о лекции «Роль авиации в современной войне» и об осеннем приеме в школу.
Яузская улица, 5. Подготовка к наводнению, 1934 год.
Автор: Степанов Н. Я.
Передвижная библиотека у студенческого общежития, 1937 год.
Передвижная библиотека в районе Лефортово.
Угол Петровки и Кузнецкого Моста, 1931 год.
Улица Белинского, 1930 год.
Дом союзов, 1934 год.
Автор: Burton Holmes
Октябрьская площадь и Коровий вал, 1936-1937 год.
Книжный ларёк на автомобиле в проезде Художественного театра, 1939 год.
Передвижной автомобильный книжный ларёк Московского отделения объединения государственных издательств (МОГИЗ) в проезде Художественного театра.
Автор: И.Б. Котельников
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенныхисторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Ремонтные работы на Измайловском проспекте, 1930-е годы.
Представляю вам подборку раскрашенных фотографий из жизни Ленинграда 1930-х годов. Все потрясения, революции и потопы остались позади и к 1930-ым годам жизнь в городе возобновилась с былой мощью. В Ленинград приехали тысячи людей со всей страны, работали вовсю заводы, культурная жизнь вернулась в привычное русло. Давайте посмотрим, каким был город до войны, чем жил и как выглядел.
Улица Розы Люксембург (ныне Введенская ). Вид с Кронверкского проспекта, 1930 год.
Источник: фото из фондов ЦГАКФФД
Проспект Села Смоленского, дом 69, 1930-е.
Городская больница им. Петра Великого Медицинская академия им. И. И. Мечникова и Клиническая больница им. Петра Великого, 1931 год.
Больница имела 16 гектаров обрабатываемой земли, где помимо овощей выращивались земляника, малина, смородина, крыжовник, яблоки, лекарственные травы.
Дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин». Посадка на Комендантском аэродроме, 1931 год.
Вечером 25 июля 1931 года. Дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин» произвёл промежуточную техническую посадку в рамках Международной арктической экспедиции. Отбыл утром 26 июля.
Дирижабль летел по маршруту Ленинград – Архангельск – Новая Земля – Таймыр - остров Гукер.
Автор: Микоша Владислав Владиславович.
Площадь Урицкого 1 мая, 1930 года.
На растяжке текст «Наш ответ империалистическим поджигателям войны - пятилетку в четыре года!»
На проспекте 25 Октября, 1931-1934 год.
Угол Заячьего и Дегтярного переулков, 1938 год.
Глажка белья машинами в прачечной при Отделе здравоохранения Володарского района, 1933-1939 год.
Занятия с огнетушителем пожарных 5-й ГЭС, 1930-е.
Очереди в столовую и булочную на Загородном проспекте, 1930 год.
Это очередь в столовую, до войны на месте ресторана "Тройка" располагалась "Вегетарианская Столовая".
Большеохтинский проспект, 1930 год.
Охтинская пожарная часть. Здание построено в 1867 году. В 1886 в здании разместили пожарную часть, а в 1898 году достроили каланчу.
У гостиницы "Астория", 1936 год.
Автор: Халип Яков
Проспект 25-го Октября (Невский проспект), 1931 год.
Так интересно смотреть на старые снимки и сравнивать с современностью. Давно уж нет трамваев и таких автобусов и людей уже этих нет, а Невский есть, и до сих пор прекрасен!
На крыше дома можно разглядеть голубятню.
Во дворе музея прикладного искусства, 1934-1937 год.
Ассенизационная цистерна "ЗИС-5" в работе.
Во дворах Тоневой улицы, 1935 год.
Невский мыловаренный завод. Железный склад, 1930-е.
Стоместный автобус, стоящий на проспекте 25 Октября (Невский проспект), 1932-1934 год.
Модель ЯА-2. Всего было собрано 2 таких автобуса на Ярославском заводе. Автобус мог перевозить 100 человек - 54 сидящими в креслах, обитых натуральной кожей и 46 стоящими. Водителя и кондуктора связывало переговорное устройство. В салоне имелись занавески на окнах, часы, радиоустановка с двумя динамиками, зеркала.
Сотрудники Палеонтологического института, 1935 год.
Это личный состав Палеонтологического института/музея, у тогдашнего его здания на набережной Макарова. На фотографии присутствуют весьма интересные типажи, но более всего интригует меня человек на левом фланге.
Вид он имеет настолько современный, что производит впечатление либо вырисованного фотошопом, либо натурального пришельца из будущего.
Коллективная фотография работников Ломбарда, 1938-1941 год.
Дом общества Санкт-Петербургского частного ломбарда. Проспект Нахимсона, 17 (современный адрес Владимирский 17).
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенныхисторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Свой профессиональный праздник 5 мая отмечают сотрудники морской спасательной службы.
Он назван Днём водолаза.
История праздника ведёт свой отсчёт с даты основания первой в мире водолазной школы во времена правления императора Александра III.
В Указе императора было отмечено: школа должна готовить «опытных в водолазном деле офицеров и нижних чинов для судовых надобностей и подводных минных работ».
Открытие первой водолазной школы состоялось в 1882 году в Кронштадте.
В наши дни спектр технических возможностей для работы на больших глубинах, новые образцы водолазного снаряжения и оборудования не сравнить с теми, что имелись в XIX и даже XX веках, но требования, предъявляемые к людям этой опасной и ответственной профессии, особо строгими были всегда.
В объективе – 1933-й год: сильные духом люди ведут спасательные работы на потерпевшем аварию судне «Владивосток».
