Бой "Виккерса" в китайском фильме
В продолжение вот этого поста. Как видят бои китайских танков, во время отражения японской агрессии, современные китайские кинематографисты. Правда тут не Шанхай, а Нанкин.
Телеграмм История в фотографиях.
Танк "Виккерс" в боях за Шанхай. 1937 год
В дополнение к посту Экспорт калош сталинского периода Ч.2
Нашлась хорошая фотография шанхайского "Виккерса" во время боя с японской пехотой. Считается, что это фото постановочное, но весьма показательное. Китайские танкисты, в большинстве случаев, действовали в отрыве от своей пехоты и, как результат, весьма быстро сточились.
Ссылки на свой дзен-канал, телегу и прочая добавлять не буду. Кому будет интересно-посмотрит в шапке, в теме "обо мне" просто нажав на мой ник.
Уважаемый читатель!
Если понравилась статья-ставь лайк.
Если есть замечание-пиши комментарий
Если смог узнать из нее что-то новое и не хочешь пропустить подобное в будущем-подписывайся. Ну и от донатов, если будет не жалко, я тоже не откажусь.
Экспорт калош сталинского периода Ч.3
Итак мы остановились на том, что СССР закупил партию танков "Виккерс 6 тонн" и лицензию на его производство.
Второй страной купившей лицензию был наиболее вероятный противник- Польша.
Если сказать, что собственной танковой промышленности в СССР не существовало до момента покупки иностранной техники, то это будет неправдой. В Союзе, с 1927 года выпускался танк Т-18, который вышел вполне на уровне машин середины 20-х годов.
Однако к 1930-му году танк устарел и встал вопрос как жить дальше. Поначалу в планах была модернизация Т-18, но в итоге решили поискать новые решения за рубежом.
В 1930 году закупочная комиссия была командирована за границу с целью приобрести образцы бронетанковой техники.
В Великобритании наибольший интерес вызывала продукция "Виккерс-Армстронг", у которой купили, в том числе, 15 Mk.E с полным комплектом технической документации и лицензией на производство в СССР.
Напомним, что "англичанин" обладал целым букетом недостатков, поэтому, изначально, речь о копировании "Виккерса" не шла. Планировалось спроектировать новый танк на основании конструкций перспективного танка Т-19 и В-26 (такое обозначение получил "Виккерс" в стране Советов).
Всё изменилось 26 января 1931 г.: "...по имеющимся в штабе агентурным данным, польское правительство ведет закупки 6-тонного танка типа Виккерс и 10-тонного быстроходного танка Кристи и усиленно готовится к их производству.
...используя англо-французскую помощь поляки в состоянии сделать уже к концу текущего года более 300 шт. легких 6-тонных англ. танков и до 100 шт. средних танков Кристи. В след. году они могут удвоить это число.
Таким образом Совет счел целесообразным рассмотреть вопрос о принятии на вооружение КА вышеозначенных танков и начать их выпуск немедленно как они есть - не дожидаясь окончания опытных работ, чтобы при необходимости нанести отпор возможной агрессии".
Маршевая колонна польских легких танков Vickers Mark E на параде на полигоне во время учений перед войной
13 февраля 1931 года танк приняли на вооружение Красной Армии как Т-26.
Нужно отметить, что с 1933 года танки стали выпускаться в однобашенном варианте.
В ходе производства, советским специалистам удалось избавить машину от многих недостатков присущих изначальному варианту и в итоге получился танк превосходивший своего прародителя по броневой защите , огневой мощи, решить проблему с разрушением бандажей катков, удалось повысить надежность не только мотора но и всех узлов в целом.
Первыми и единственным эксплуатантом двухбашенного Т-26 за рубежом была Турция. В 1933 году туда было поставлено от 2 до 4 машин.
В 1934 году турецкая армия приобрела еще 42 танка, в однобашенном варианте, а всего 64 Т-26 по цене 61-76 тыс. руб. (Разброс в цене видимо, обусловлен комплектацией) составивших основу танкового парка до конца 30-х годов. В советской технике турок подкупала неприхотливость, ремонтопригодность, возможность эксплуатации персоналом с невысоким уровнем подготовки, к тому же эта техника не уступала по качеству иностранным образцам как минимум.
Турецкие однобашенные Т-26.
С началом гражданской войны Т-26 поставлялся в армию Испанской Республики. Война в Испании стала первым со времён Первой мировой войны военным конфликтом, в котором танки в значимых количествах применялись обеими сторонами. Советская машина стала самой массовой из всех поставлявшихся в Испанию. Всего было поставлено: 1936 году-106 ед., 1937-150 ед., 1938 -25 ед..
Впервые вступив в бой 29 октября 1936 года у Сесеньи, недалеко от Толедо, в 30 км к югу от Мадрида советские машины действовали всю войну. Впоследствии, доставшиеся франкистам в качестве трофеев Т-26 служили до 50-х годов.
Танки Т-26 в Испании 1949 год.
Еще одним эксплуатантом Т-26-х стал Гоминдановский Китай. Туда было поставлено 82 танка. В 1938 году все поставленные танки, вместе с остатками довоенной бронетехники, вошли в впервые сформированную в Поднебесной 200-ю механизированную дивизию.
В июле 1938 г. из состава дивизии выделили танковую группу из десяти Т-26, а также роты 6-тонных "Виккерсов" и роты итальянских танкеток, которую отправили на фронт в район Кайфын-фу, где она внесла значительный вклад в остановку японских войск. В дальнейшем танки принимали участие в боях за Бирму, участвовали в гражданской войне с обоих сторон. Удивительно, но имея массу техники американского производства у националистов и японского у коммунистов, свои Т-26 противники поддерживали в рабочем состоянии до конца.
Чанкайшисты даже свои эвакуировали на Тайвань, где они благополучно прослужили до конца 50-х.
Танковое подразделение армии Гоминьдана во время эвакуации на Тайвань, г. Шанхай, май 1949 г..
Вот такая вот вышла калоша из интересной, но не до конца доведенной конструкции. К слову, поляки свой "Виккерс" тоже довели до ума и у них тоже получилась машина превосходящая своего прародителя. Вот только выпустили её весьма небольшой партией в 132 штуки, в то время как по количеству выпущенных Т-26 был не только самым массовым предвоенным танком, но и составлял в 30-х годах основу бронетанковой мощи, как минимум 4-х стран.
Как обычно, ради удобства чтения, статью порезал, в основном за счет фотографий и видео. Если будет интересно то 1 часть тут, а вторая тут , ну и эта статья.
Уважаемый читатель!
Если понравилась статья-ставь лайк.
Если есть замечание-пиши комментарий
Если смог узнать из нее что-то новое и не хочешь пропустить подобное в будущем-подписывайся. Ну и от донатов, если будет не жалко, я тоже не откажусь.
Экспорт калош сталинского периода Ч.2
Прежде чем продолжить рассказ о поставках кровавым тираном калош для негров в разных точках планеты, придется сделать небольшое отступление.
Перенесемся в 30-е годы ХХ века и посмотрим, а кто собственно мог производить высокотехнологичные изделия на экспорт?
Возьмем для примера производителей танков.
На тот момент этот клуб имел весьма ограниченное количество участников: Франция, Чехословакия, Италия, немного США, в гомеопатических количествах Швеция и, конечно же, Великобритания.
Стоит заметить, что этот список более реален на вторую половину 30-х. В начале десятилетия, кроме Франции и Англии, танки, по сути, никто предложить не мог-нечего предлагать было.
Не удивительно, что когда в 1928 году, в инициативном порядке, Джоном Карденом и Вивианом Лойдом, был создан Vickers 6-Ton, он сразу привлек внимание военных многих стран мира.
Кто-то купил на него лицензию, кто-то заказал партию машин у производителя, кто-то приобрел единичные экземпляры для ознакомления.
Танк подкупал своей подвижностью, возможностью установки различного вооружения, и просто рекордным, для того времени, ресурсом гусениц-3000 км.
Завод предлагал клиентам 2 варианта вооружения:
1. Mark E Alternative A-двухбашенный вариант с пулеметным вооружением.
2. Mark E Alternative B-в однобашенном, с 47 мм пушкой и спаренной с ним пулеметом.
Самым крупным эксплуатантом Виккерс 6 тонн была Польша, которая закупила в сентябре 1931 года 38 двухбашенных танков Vickers Mk. E Type A. Позднее 22 танка были перестроены из варианта "чистильщика окопов" в однобашенный вариант.
Цена двухбашенного танка для Польши составляла 3165 фунтов. Все польские танки Vickers Mk.E участвовали в сентябрьской кампании 1939 года и были потеряны.
Помимо танков, Польша купила лицензию на производство. Однако производить их не стала - польские конструкторы серьезно усовершенствовали конструкцию, создав танк 7TP.
Финны также закупили партию после ознакомления и испытаний.
В 1936 году заказали 32 танка в однобашенном варианте по цене 4500 фунтов стерлингов за машину, но без вооружения-планировали установить шведскую 37 мм Bofors L/45 производившуюся в Финляндии под обозначением 37 Psv.K/36.
Танки поступали с задержкой. К началу Зимней войны успели получить всего 26 танков (остальные поступили после окончания боевых действий).
Первый танк получил штатное вооружение в декабре 1939 года, в январе 1940 г. – еще семь, в феврале – десять – всего к концу Зимней войны было вооружено 18 танков.
Уже во время войны все 13 готовых "Виккерсов" были сведены в 4-ю танковую роту, которая свой дебют, во время наступления на Хонканиеми 26 февраля 1940, с треском провалила. В бою с советскими Т-26 и Т-28 112-го танкового батальона 35-й легкотанковой бригады рота потеряла пять танков, один был поврежден, пять танков вообще до места боя не доехало и один застрял в кювете.
Общие потери в Зимней войне составили семь потерянных танков и один поврежденный.
Китайское правительство, в 1934-35 году, в три приема, купило, в общей сумме 20 однобашенных Vickers Mark E Type B.
Танки, наряду с другой бронетехникой, пошли на укомплектование 1 и 2 бронетанковых батальонов в Шанхае.
В 1937 г., во время битвы за город, оба батальона активно использовались. Потери составили около половины машин, в том числе и "Виккерсов".
Один танк, захваченный в Шанхае, был отправлен в Японию.
17 ноября 1932 г. закупило 10 однобашенных танков Vickers Mk.E Type B Королевство Сиам. Партия была доставлена к весне 1933 г. В 1938 году было заказано еще 12 танков, но до Второй мировой войны было поставлено только 8, остальные реквизировало британское правительство.
Тайские танки использовались в войне с Францией в Индокитае (декабрь 1940 г. - 28 января 1941 г.). Сухопутные действия начались в январе 1941 г., а 16 января произошел бой главных сил у Ян Дам Кум в провинции Баттамбанг. Тайскую пехоту поддерживали несколько танков «Виккерс», а противотанковых средств у французов поначалу не было. Наконец, батальон 5-го полка Иностранного легиона подтянул два 25-мм противотанковых и одно 75-мм полевое орудие и уничтожил три танка. Бои были ожесточенными и закончились отступлением французов.
16 сентября 1936 г. Болгария закупила 8 однобашенных танков, поставленных в период с января по июль 1938 г.
Танки «Виккерс» сформировали 2-ю танковую роту и более двух лет считались лучшими болгарскими танками.
Собственно в Великобритании имелись реквизированные танки из тайского заказа.
Использовала их она только как учебные.
К слову, англичане были первыми кому производитель показал новый танк, но военным он решительно не понравился. Смущала, в первую очередь, высокая цена, постоянные проблемы с перегревом двигателя (фирмой так и не решенные) и весьма неоднозначная подвеска - с одной стороны она была хороша для небольших скоростей, но на высоких- резиновые бандажи катков просто разрушались.
Боливия, купила 3 танка (1 двухбашенный и 2 однобашенных) в 1932 году.
Через год, в ходе самого кровавого конфликта в Южной Америке ХХ столетия-войне за Гран-Чако, между Боливией и Парагваем, первая задействовала купленные танки.
Условия Гран-Чако были неблагоприятны для танков – местность была сложной, а высокие температуры заставляли танкистов открывать все люки. Боливийским танковым «корпусом», в который входили также две танкетки Carden-Loyd Mk.VIb, командовал немецкий советник капитан фон Криер. Самым известным сражением, в котором применялись танки, была вторая атака на форт Нанава 4-5 июля 1933 г. Однобашенные танки оказались эффективным в боях с пулеметными гнездами и деревянными дотами. В ходе боя выстрелом из 75-мм полевой пушки был уничтожен один однобашенный танк.
Оставшиеся однобашенный и двухбашенный были впоследствии захвачены парагвайцами 10 декабря 1933 г. накануне капитуляции двух боливийских дивизий у Кампо-Виа.
Захваченный однобашенный танк парагвайцы продали в январе 1937 года Испанской Республике за 1040 фунтов стерлингов.
По 2 танка купила Греция и Португалия.
Одиночные машины, для изучения, купили или взяли в аренду США, Япония, Италия , а по некоторым данным еще и Румыния, Нидерланды и Аргентина,а также Бельгия.
Всего завод Виккерс в Элсвике изготовил 153 танка Mark E, которые благополучно и разошлись по миру.
"А при чем тут отечественные калоши и их экспорт?"-, спросите вы.
А тут все просто. Первым кто купил партию танков и лицензию на его производство был Советский Союз.
Список используемой литературы:
1.Юрий Пашолок. Плохой Виккерс
2.Vickers Mark E (6-Ton) light tank с сайта derela
3.М. Барятинский, Непризнанный "ВИККЕРС".
P.S.
Как обычно, ради удобства чтения, статью порезал, в основном за счет фотографий и видео. Если будет интересно то полная статья тут
Уважаемый читатель!
Если понравилась статья-ставь лайк.
Если есть замечание-пиши комментарий
Если смог узнать из нее что-то новое и не хочешь пропустить подобное в будущем-подписывайся. Ну и от донатов, если будет не жалко, я тоже не откажусь.
Экспорт калош сталинского периода
Часть первая-курносая.
Началась эта история в далеком уже 1933 году. В октябре месяце в воздух поднялся самолет, который удостоился весьма нелестной оценки на родине и принес своей стране и конструктору славу службой на чужбине.
И-15, а речь именно о нем, не был абсолютно новой конструкцией, - являлся развитием истребителя И-5 составлявшим основу истребительной авиации в начале 1930-х годов.
Первое что бросалось в глаза при взгляде на самолет, это характерный излом верхнего крыла, делавших силуэт легко узнаваемым. Многие летчики выступавшие на стороне Зла, увидав характерную "чайку" в непосредственной близости от себя, начинали горько сожалеть о содеянном, мысленно обещали исправиться и уйти замаливать грехи в монастырь, но помогало это мало.
На И-15 устанавливали двигатель М-25, лицензионную копию американского Кертисс-Райт "Циклон" R-1820 F3. партия которых была прикуплена по случаю вместе с заводом в 1933 году.
Двигатели поставили на самолет, а завод в Перми, где он и смог выпустить первые 660 моторов в 1935 году.
Из "Акта государственных испытаний" следовало, что истребитель удался. Он превосходит все истребители находившиеся в составе ВВС РККА, по манёвренности и скороподъемности опережает вообще все известные машины, но отмечали явление путевой неустойчивости, т.н. "рысканье" на определенных скоростях.
И вот это самое явление и стало камнем преткновения. НИИ ВВС предложил Поликарпову убрать излом крыльев, вернуть привычное верхнее крыло. А самолет, в это время, уже выпускался, в 1934 году два авиазавода выпустили 94 истребителя.
Сторонниками привычного крыла были такие известные летчики как Чкалов и Коккинаки.
У строевых летчиков, кроме безобразного качества продукции авиазавода №1, вызывал нарекания неудовлетворительный обзор вперед-вбок, особенно при взлете.
Таким образом после выпуска еще 288 самолетов в 1936 году, производство И-15, признав его небоеспособным, прекратили.
Но тут, на другом конце Европы, в Испании приключился фашистский мятеж генерала Франко.
ВВС Испании были оснащены всякими музейными реликвиями, которые в боях быстро таяли. Иностранные государства свято блюли "нейтралитет", то есть фактически наложили эмбарго на поставку вооружения Республике. Оружие, в том числе и самолеты, приходилось завозить контрабандным путем. Особую пикантность вызывал тот момент, что поддержавшие Франко Италия и Германия открыто снабжали мятежников оружием.
СССР решил, помочь законному правительству и разрешил Испании закупать советское оружие.
В числе прочих на Пиренеи отправились и 40 И-15.
На тот момент в испанском небе в жестокой схватке сходились французские и итальянские, немецкие и чешские, польские и американские истребители.
Дебют 4 ноября 1936 года в небе над Мадридом для И-15-х получился просто фееричным. Управляемые советскими летчиками-добровольцами истребители в трех боях смогли сбить 5 из 12 атаковавших столицу самолетов.
В первых же боях выяснилось, что самолет очень хорош, обладает просто феноменальной маневренностью. Как говорил полковник Е. Н. Степанов, воевавший на этом самолёте в Испании , на нём можно при известной сноровке догнать на вираже свой хвост.
В республиканской зоне детище Поликарпова получило ласковое прозвище "Чато"-"Курносый". Противники называли его "Кертисс"-всё не могли поверить в его советское происхождение.
Среди всех типов советских самолетов, поставляемых в Испанию, "Чато" являлся самым популярным. Главным его достоинствам считалось освоение летчиками в короткий срок, подкупала легкость пилотирования и необычайная маневренность. И-15 всегда был готов к взлету, с любой площадки, в любое время дня и ночи, в бою держал множество повреждений, мог доставить летчика домой даже с несколькими отстрелянными цилиндрами, мог приземлится на "пятачок".
Поэтому, когда из-за блокады, встал вопрос о лицензионном производстве истребителя, несмотря на выгодные предложения от французских, английских и голландских фирм, вопроса кого будут производить как-то не возникло.
Сборка И-15 на испанском заводе.
Всего СССР поставил в Испанию 131 экземпляр, еще 237 самолетов построили по лицензии на испанских авиазаводах.
И-15 воевал на всех фронтах гражданской войны, до последнего ее дня, став поистине одним из ее символов.
Уважаемый читатель!
Если понравилась статья-поставь лайк. Это ведь несложно, а у меня появится понимание, что нравится сообществу, а что нет.
Если есть замечание-пиши комментарий. Я к ним нормально отношусь, если они не выражены в хамской форме.
Если смог узнать из нее что-то новое и не хочешь пропустить подобное в будущем-подписывайся.
В 1932 и 1937 годах ВМС США провели имитацию воздушных атак на Перл-Харбор. В обоих учениях атаковавшая авиация достигала успеха
Оба случая были проигнорированы ВМС США, но были тщательно изучены Японцами.
При подготовке атаки на Перл-Харбор японцы также опирались на воздушное нападение британцев на итальянский флот в Таранто в 1940 году.
Ещё больше фактов
https://t.me/+XSACkG6fPWM3NTJi
Довоенные пластинки 1936 год
Редкая пластинка Московского завода пластинок 1936 года.
Шеллак как было заведено в то время.
ГРК 783 Матр. № 04944
Куплеты Трике - Какой прекрасный этот день (Опера «Евгений Онегин», акт 2) (Пётр Ильич Чайковский, слова Модест Ильич Чайковский, Константин Степанович Шиловский, по мотивам: Александр Сергеевич Пушкин: Роман в стихах «Евгений Онегин»)
Сергей Михайлович Остроумов, акк. Оркестр ГАБТ СССР, дирижёр Александр Шамильевич Мелик-Пашаев
ГРК 783 Матр. № 04975
Ужель я заслужил от вас насмешку эту? (Опера «Евгений Онегин», акт 2) (Пётр Ильич Чайковский, слова Модест Ильич Чайковский, Константин Степанович Шиловский, по мотивам: Александр Сергеевич Пушкин: Роман в стихах «Евгений Онегин»)
Елизавета Ивановна Антонова, Иван Семенович Козловский, Пантелеймон Маркович Норцов, акк. Оркестр ГАБТ СССР, дирижёр Александр Шамильевич Мелик-Пашаев
Редкой ее делает сам завод. Под этим № заказа и матричному № идут пластинки Ногинского з-да и Апрелевского з-да, что в общем и не удивительно.
Ну и далее как обычно.
Из-за времени издания данный артефакт представляет историческую ценность, нуждается в уходе и надлежащем хранении, которые я ему обеспечить не могу. Потому если есть желающие сменять ее на часы или просто выкупить-милости прошу.