Есть у нас в стране старая привычка: «Японец с пробегом — это надёжность и выгода». И многие до сих пор месяцами ждут, пока появится подходящий вариант на вторичке. Но вот в 2025 году картина уже совсем другая: пока кто-то гонится за подержанной Toyota Corolla или Honda StepWGN, другие спокойно заказывают новые машины из Китая — и экономят десятки процентов от цены.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет.

Заходите в наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

📉 Почему «подержанный японец» стал менее выгодным

1. Цена. Даже 5–7-летний автомобиль из Японии после всех затрат часто выходит дороже, чем свежий кроссовер из Китая.

2. Состояние. 100–150 тыс. км пробега для японского рынка — это норма. У нас такие машины часто продают как «живые», но ремонт всё равно не за горами.

3. Очереди и дефицит. Хорошие варианты разбирают быстро, и ждать приходится месяцами

🇨🇳 Что даёт Китай

1. Новые авто за цену “б/у”. Geely Coolray Pro, Chery Tiggo 8 Pro Max, Haval H6 или даже VW Teramont из Китая стоят на 25–30% дешевле аналогов в РФ.

2. Богатые комплектации. Камеры кругового обзора, адаптивный круиз, огромные мультимедийные экраны — всё это идёт уже «в базе».

3. Сроки поставки. Авто под заказ из Китая реально можно пригнать за пару месяцев, а не ждать полгода, как с японцами.

4. Не только китайские бренды. Из Китая везут BMW, Mercedes, Toyota, Lexus — они собираются на местных заводах, но по цене выходят заметно приятнее.

   📊 Пример из практики

   Недавно клиент хотел Toyota Camry 2021 года из Японии. Вышло бы около 2,8–3,0 млн ₽ за машину с пробегом 70–80 тыс. км. В итоге он взял через нас новый Chery Tiggo 8 Pro Max 2023 года с нулевым пробегом за 2,4 млн ₽. Экономия очевидна — плюс никаких рисков по истории.

⚡ Итог

В 2025 году ждать подержанного «японца» — уже не так выгодно, как раньше. Пока одни переплачивают за пробег и возраст, другие получают новые автомобили из Китая с отличным оснащением и экономией до 30%.

И да, привычка «японец надёжнее» работает всё хуже: современные китайские бренды уже догнали конкурентов, а многие премиальные марки вообще собираются в Китае.

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8

В последние годы все чаще страховые компании пытаются «сэкономить» на клиентах, выплачивая суммы в разы меньше реальной стоимости ремонта. Но в судах у пострадавших появляется шанс восстановить справедливость. Разберем пример.

Прежде чем начать, приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.

Как работает выплата по ОСАГО?

Думаю, не стоит подробно останавливаться на этом, лишь напомню основные детали.

В случае ДТП страховая компания виновника обязана организовать ремонт автомобиля пострадавшего или выплатить ему возмещение — в пределах лимита 400 тысяч рублей.

Чаще всего пострадавший получает направление в сервис, поскольку такая форма возмещения считается приоритетной по закону. Денежная выплата производится, если страховая не может организовать ремонт в сервисе, который соответствует всем требованиям закона.

В последнее время все чаще страховые компании начали хитрить: рассчитывают стоимость ремонта в размере в 2–3 раза ниже реальной, но не направляют на ремонт, а просто выплачивают эти деньги пострадавшему. Дальше — «чини машину как хочешь». Однако в судах стала складываться положительная практика в пользу пострадавших.

Пример из практики

Гражданин Б. попал в ДТП и обратился в страховую компанию виновника аварии.

Страховая оценила стоимость ремонта в 257 тысяч рублей, а с учетом износа — 215 тысяч. Вероятно, сумма была заниженной, поскольку страховая предпочла не организовывать ремонт, а просто выплатить эти деньги пострадавшему.

Однако Б. понимал, что отремонтировать автомобиль за такую сумму невозможно: по его расчетам, реальный ремонт обойдётся в 2–3 раза дороже. И он обратился в суд.

Суд назначил экспертизу, которая подтвердила: страховая компания повела себя недобросовестно. По расчетам эксперта, использовавшего Единую методику, стоимость ремонта составила 623 тысячи, а с учетом износа — 322 тысячи.

В итоге суд первой инстанции взыскал со страховой почти полную стоимость ремонта — 184 тысячи рублей (215 тысяч истец уже получил), а также убытки 223 тысячи, неустойку и проценты по ст. 395 ГК РФ.

Апелляция отменила решение в части взыскания средств сверх лимита 400 тысяч, указав, что по закону ответственность страховой ограничена этой суммой и взыскать больше нельзя.

Но кассация отменила это определение и подтвердила выводы первой инстанции: если страховщик не организовал ремонт и без оснований заменил его денежной выплатой, пострадавший вправе взыскать убытки до реальной стоимости ремонта по рынку (без учета износа).

Таким образом, лимит в 400 тысяч в таких случаях не работает (пример: Определение Верховного суда по делу N 41-КГ24-58-К4).

**********

Приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.

**********