Автоматическая сварка под флюсом
Если Вы, вдруг, не знали как проходит сварка шва цистерны
Если Вы, вдруг, не знали как проходит сварка шва цистерны
Вспоминается древняя паста. Баянометр молчит.
Пять лет назад решили мы с братом заняться перевозками грузовыми. Купили фуру Камаз и потихоньку занимались всяким развозом. Машину мы парковали перед забором нашего частного дома, так как во двор она не влезала. За соляркой ездили на заправку за восемь километров.
Вот про заправку отдельно. Так как наш обычный маршрут пролегал всегда в другую сторону от заправки, то чтоб не гонять зря Камаз мы брали в наш Ниссан пять канистр, заливали их на заправке, а когда надо было заправить машину бегали с этими канистрами из сарая до Камаза, что было и тяжело и впадлу.
Но как-то пришла нам в голову прекрасная мысль. Во дворе уже давно стоял старый батин запорожец, весь ржавый, но на ходу, ездить на котором уже все считали ниже своего достоинства. И мы решили сделать из него передвижную канистру, один бак в багажник (т.е. под капот), другой на место заднего сиденья, соединяются вместе трубой.
Работы для двух рукастых мужиков на день, сварили баки, чуть усилили подвеску, и вуаля, танкер-запорожец готов. Куча достоинств и никаких недостатков. На запорожце на заправку, с утра вплотную к Камазу, переливаем топливо, все довольны.
Теперь собственно сама история. Представьте глаза людей в очереди на заправке, когда подъезжает старый запорожец и водитель, суя деньги в окно, говорит: "350 литров дизтоплива".
Попался мне тут пост про Doodlebug Texaco, но из информации об автомобиле была только фотка и интересная особенность - микрофон в моторном отсеке. Что ж, зачтем камраду 5igorsk "неуд" за рассказ про крайне интересный автомобиль и сделаем пост сами.
Сначала можно подумать, что этот грузовик был построен на базе какого-то автобуса из 1950х, но машина на 20 лет старше. В 1930х нефтяная компания Texaco решила, что ей нужны новые запоминающиеся топливозаправщики. Дизайн начали разрабатывать в 1932 году, а публике прототип представили в 1933. сколько было выпущено автомобилей - не известно, но есть серьезное подозрение, что на этой фотографии вся партия. 6 штук.
Вообще Texaco не просто так начали движуху с автоцистерной - затевался мощный ребрендинг. Тогда же появилась и звезда на логотипе компании. А общая идея грузовиков состояла в том, что они должны были ездить по улицам городов. Следовательно, выглядеть они должны были более гигиенично, чем угольные грузовики тех лет. Дело в том, что дома в те годы отапливались углем, а нефтяным компаниям очень хотелось повысить продажи керосина.
За основу новой автоцистерны был взят популярный тогда грузовик Diamond T.
Но взять готовое шасси и натянуть на него новый кузов - это ведь так скучно. Намного интереснее оставить от родного грузовика только отдельные запчасти! Так 6-горшковый рядник переехал под задний свес, кабина сместилась полностью вперед, а пространство между ними заняла цистерна, ставшая таким образом, неотъемлемой частью кузова.
Из-за заднемоторной заднеприводной компоновки инженерам пришлось изгаляться по полной программе. Переключение передач было пневматическим, а в моторном отсеке поселился микрофон, который передавал на динамик в кабине звук. От тросика тахометра разработчики отказались из-за его огромной длины, которая не имела бы ничего общего с точностью показаний.
Первый серийный автомобиль стиля Streamline Moderne оказался довольно низким - всего 180 сантиметров. Это не намного выше большинства легковых автомобилей тех лет, что отлично видно на фото выше.
Насколько известно, до наших дней не дожила ни одна из выпущенных цистерн.
Помята, но не сломлена и даже ещё работоспособна.
Сфотографировал на смене. Само собой возник вопрос - что же ей повстречалось на пути, что её так перекосило
Об этом пишет беларуское издание "Наша Ніва" со ссылкой на источники.
Цистерны используются, чтобы обмануть системы спутникового мониторинга и другие способы наблюдения за перевозками.
Источник: https://t.me/truckers_club/254
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509