Почему начали проверять на дальтонизм?
О дальтонизме можете прочитать в моем предыдущем посте:
Как видят мир дальтоники | Коротко о дальтонизме!
В этом посте будет история, которая послужила причиной для введения тестов на дальтонизм.
Видео-версия:
С момента открытия заболевания к столь «несерьезной» болезни относились крайне легкомысленно, пока в ночь с 14-15 ноябре 1875 года возле Лагерлунда в Швеции не произошла крупная железнодорожная катастрофа. В результате которой в лобовом столкновение двух поездов погибли 9 человек.
Место аварии:
Расследование причины аварии:
Перед следствием, которое велось по этому делу, стоял неразрешимый вопрос: как машинист (кстати, чудом оставшийся в живых и уверявший, что вел состав на зеленый сигнал) мог не заметить красный сигнал?
Ответ смог дать только эксперт: известный шведский медик и физиолог Хольмгрен показал машинисту несколько мотков разноцветной шерсти и попросил его назвать цвет каждого из них. Показывая на красный, подсудимый заявил, что это - зеленый. Как оказалась у него была протонопия, т.е. отсутствие восприятия красного цвета.
Гравюра последствий лобового столкновения:
Когда Хольмгрен получил разрешение на испытания всех 266 человек (4,8%), нанятых местной частной железной дорогой, было выявленно что тринадцать сотрудников страдают дальтонизмом, в том числе начальник станции, инженер, два кондуктора, которые были ответственные за передачу сигналов.
Но и это не убедило руководство. Тогда Хольмгрен устроил демонстрацию. Два кондуктора находились в противоположных концах зала, один из них был протанопом, а другой дейтеранопом. Им было сказано, что когда один сигнализирует другому, второй должен ответить тем же сигналом. Генеральный директор был приглашен указать сигнал для первого кондуктора. Он выбрал белый сигнал, который подается из желтой лампы. Первый кондуктор показал красный сигнал, а второй ответил зеленым.
Лампы, которыми подавали световые сигналы на ж\д в Швеции в период аварии:
Это демонстрация показала, что дальтонизм машиниста смог способствовать аварии, что побудило к введению с 1878 года сначала в Европе, а потом и в других странах начали проводить обязательную проверку работников на дальтонизм.
Цветовая слепота может ограничить возможности человека при исполнении тех или иных профессиональных навыков. Зрение врачей, водителей, моряков и лётчиков тщательно исследуется, так как от его зависит жизнь многих людей.
"Шведская семья" — две девушки и один парень. Почему в СССР придумали такое выражение?
Источник: EnotTravel.ru
Многим знакомо выражение Шведская семья. Под ним принято представлять нестандартный семейный или гражданский союз между несколькими людьми, союз состоящий из трех и более людей.
Две девушки и один парень, правда или миф?
Швеция — страна , населенная потомками викингов, которые в свое время прославились, как исключительно храбрые войны и великолепные раннесредневековые скандинавские мореходы. Среди викингов даже поцелуй с девушкой, до обмена брачными клятвами, мог грозить жениху огромным штрафом, а если поцелуй не был взаимным, юноша и вовсе мог быть изгнан из поселения. А в ситуации, когда другу жениха или просто сопровождающему, приходилось делить одну кровать с чужой женой, но в такой ситуации строгие обычаи требовали, чтобы между ними обязательно находился меч, либо доска. Так что же пошло не так, почему отношение к традиционно настроенным жителям Швеции, вдруг приняло такой характер.
Выражение Шведская семья, как появилось в СССР
Еще в 70-х годах прошлого века при СССР появилось понятие шведская семья, которое больше нигде в других странах не используется. Однако, похожим слухом о Швеции могут похвастаться и жители Соединенных Штатов Америки. Например, в их лексиконе есть выражение «Шведский грех», которое зародилось еще в 1950-х годах, по одному из предположений, в ответ на отказ Швеции на вступление в НАТО. В тот момент в США на высшем уровне активно пропагандировали образ жизни Шведов, как представителей морально разлагающегося общества. Правительство США считало, что Швеция стремится к социализму, ведь приоритет ее политики был направлен на всеобщее благополучие. И этот факт совсем не нравился капиталистически настроенным Штатам.
Нетрадиционным браки в Швеции. Как шведы относятся к нестандартным семьям
На самом деле, Швеция страна с достаточно консервативными взглядами. Как результат, для жителей Швеции идеальная семья должна состоять из мужчины, женщины, одного и более детей. Но, несмотря на это, поводом для зарождения слуха о нестандартных отношениях в шведской семье, среди граждан СССР, могли стать несколько причин. Во-первых, это фильмы и журналы из самой Швеции. Журналы нацеленные на взрослую аудиторию, подпольно распространялись на территории Советского Союза в 70-е года. Именно они могли дать ложное представление о культуре и особенностях Швеции, а так же о ее семейных ценностях. Пропаганда США, проносившаяся эхом из-за границы, подтверждала слухи и представления советского человека о возмутительных и неподобающих нравах граждан Швеции.
Толерантная Швеция, нашла способ хитро ограничивать права нетрадиционных семей
В 2009 году в Швеции, под веянием европейской моды, вступил закон разрешающий однополые браки. Однако, закон регулирующий отношения троих взрослых сожителей отсутствует. К тому же, гендерно-нейтральное отношение закона к однополым бракам, не всегда оказывается на их стороне. Например, при усыновлении детей, предпочтение отдается стандартной семье. Однако, из-за незначительного процента сирот в Швеции, нестандартным семьям усыновить ребенка достаточно не просто. Королевство Швеция — красивое европейское государство, сочетающее в себе новые европейские ценности и активно поддерживающее культуру и обычаи своих предков. Надо сказать многие в Швеции и не подозревают о существовании такого понятия, как Шведская семья.
Статья оригинал: https://enottravel.ru/shvedskaya-semya-dve-devushki-i-odin-p...
Мы ВКонтакте: https://vk.com/club187395341
Почему на окнах в Швеции нет штор, а люди не стесняются прохожих и соседей
Источник: EnotTravel.ru
Еще в 17 веке в стране был принят закон, следуя которому жителям запрещалось закрывать окна, чтобы каждый смог убедиться, что их сосед живет по средствам. К тому же, королевской семье постоянно казалось, будто жители, что-то затевают против короны. Так, во время обхода, королевская армия могла убедиться в обратном, заглядывая в окна к горожанам. И к слову, закон об открытых окнах, действует до сих пор, хотя и не обязателен к исполнению.
Открытые окна привычка викингов
Скандинавы легко смирились с законом об открытых окнах. Ведь даже до его вступления в силу, такая традиция у северного народа уже существовала. Когда рыбалка являлась основным промыслом жителей Швеции и мужчины возвращались с уловом поздней ночью, их жены выставляли свечи на подоконниках, чтобы добытчики с легкостью смогли найти путь до своего дома.
Одни дома находились на берегу, исполняя роль маяков, другие скрывались за густыми лесами. Свет свечи холодной зимой, мог спасти заблудшего путника и помогал выйти к людям, где он получал тепло и ночлег. А завешенные окна могли стать причиной пожара, из-за близости открытого огня свечи.
Зимой световой день в Швеции не превышает 6 часов, а шторы на окнах , создают преграду для проникновения солнечных лучей, которых скандинавам так сильно не хватает. Поэтому, даже сейчас, когда улицы освещены и закон обязывающий держать окна открытыми — фактически не действует, «Раскрепощенные» шведы не прячут свою жизнь за тяжелыми шторами. Хотя на некоторых окнах все же можно встретить жалюзи которые закрывают на ночь.Либо легкие прозрачные занавески, в большей мере играющие роль дизайнерского дополнения.
Шведы не любят люстры и выбирают светильники
Кстати, шведы не любят и люстры! Зато они обожают освещать свои дома различными светильниками и свечами. Практически на каждом окне, вы увидите отсылку к прошлому: стеклянная ваза со свечей или светильник на окне, все это с приходом сумерек создает невероятное ощущение тепла и уюта в этой стране.
Оригинал статьи: https://enottravel.ru/v-shvecii-na-oknah-net-shtor-ili-kak-s...
День «Н»: переход Швеции на правостороннее автомобильное движение
Немногие пробки являются настолько организованными и скоординированными, как те, которые имели место быть на улицах на территории всей Швеции утром 3 сентября 1967 года. В тот день, ровно в пять часов утра, движение на дорогах было остановлено. Затем медленно и осторожно автомобилисты, мотоциклисты и велосипедисты направили свои автомобили, мотоциклы и велосипеды через дорогу, на другую сторону. Швеция решила, что она больше не будет ездить по левой стороне.
Хаос воцарился по всей стране, когда миллионы автомобилистов, которые всю жизнь ездили не по той стороне дороги, пытались приспособиться к новым правилам. Ежедневные поездки на работу и обратно стали совершенно непривычными. Труднее всего было перестроить мышечную память, которая обеспечивает большую часть вождения.
Неудивительно, что шведы начали протестовать, когда предложение перейти на правостороннее движение было выдвинуто в начале 1950-х годов. В 1955 году был проведён референдум, и 83% голосовавших выступили против этой идеи. Несмотря на это, правительство выступило за перемены, чтобы Швеция не отставала от своих европейских соседей.
Большая часть мира ездит по правой стороне дороги, хотя в прошлом римляне и греки, а значит, и большая часть Европы, ходили или ездили по левой. Это позволяло всадникам держать поводья левой рукой, а мечи – правой, когда они сталкивались с разбойниками. Смена движения с левостороннего на правостороннее в США произошло тогда, когда погонщики начали использовать огромные грузовые тележки, заряжённые несколькими парами лошадей. На тележке не было место для погонщика, поэтому он сидел на левой задней лошади и держал хлыст в правой руке, что позволяло ему управлять всеми лошадьми. Сидевший слева погонщик, естественно, хотел, чтобы другие повозки проезжали мимо слева от него, дабы быть уверенным, что он не попадёт под колёса приближающихся тележек. По этой причине он ехал по правой стороне дороги. Англичане придерживались левостороннего движения, поскольку их тележки не были столько огромными, следовательно, они не испытывали никаких трудностей с поддержанием традиции. Страны, ставшие частью Британской империи, переняли левостороннее движение. Некоторые государства, такие как Канада, в конечном счёте изменили правила, чтобы облегчить пересечение границы с США.
У Швеции имелись похожие причины – все её соседи, включая Норвегию и Финляндию, с которой Швеция делила сухопутную границу – ездили по правой стороне. Однако самым насущным вопросом была безопасность. У 90 процентов автомобилей на дорогах руль располагался с левой стороны, поскольку большинство из них были импортированы из Соединённых Штатов. Любопытно, что многие шведские автопроизводители, такие как Volvo, выпускали автомобили, которые предназначались для езды по правой стороне дороги даже для внутреннего рынка. В результате было слишком много дородно-транспортных происшествий.
В 1963 году шведское правительство постановило, что страна перейдет на правостороннее движение. 3 сентября 1967 года было назначено днём перехода. Это событие вошло в историю как День «Н» (сокращённо от Högertrafikomläggningen – «правостороннее движение»).
Подготовка страны и её почти 8 миллионов жителей к массовому переходу была дорогостоящей и сложной задачей. Изменения коснулись светофоров, дорожных знаков, перекрёстков, разметки, автобусов и автобусных остановок. Многие из этих модификаций были начаты за несколько месяцев и завершены непосредственно перед Днём «Н». Новые светофоры оставались обёрнутыми в чёрный пластик до последнего момента. Аналогичным образом, новые линии, нарисованные на дорогах, были покрыты чёрной лентой. Около 360 тысяч знаков по всей стране были заменены почти за один день.
Была проведена масштабная пиар-кампания, призванная примирить общественность с этими изменениями и ознакомить её с тем, как они будут осуществляться. Был разработан логотип в виде большой буквы «Н» со стрелкой, показывающей на изменение движения. Он стал появляться на всех продуктах, от молочных пакетов до нижнего белья. Правительство выпустило специальные товары, такие как цветные перчатки и новые фары, чтобы напоминать водителям, что они должны ехать справа. Шведская телевизионная станция даже провела конкурс на лучшую песню, чтобы помочь людям не забыть о предстоящем изменении. Мелодия-победительница, Håll dig till höger, Svensson («Держись справа, Свенссон»), была выбрана путём национального голосования и заняла пятое место в шведском хит-параде. Знаменитости появлялись на популярных теле-шоу, чтобы рассказать о Дне «Н». Граждан также информировали при помощи радио, газет и рекламных щитов.
В часы, предшествовавшие переходу, царила едва ли не праздничная атмосфера. В утреннем свете начали собираться толпы. Были фейерверки и пение. Большинство автомобилей убрали с дороги, чтобы облегчить работу рабочих. В 4:50 утра раздался гудок, и громкоговоритель объявил: «Настало время перехода!» На дороге появились новые знаки, и автомобили перестроились на другую сторону.
Благодаря тщательному планированию масштабный переход прошёл прекрасно, не считая неизбежных пробок и нескольких мелких аварий, которые обошлись без жертв. Десятки журналистов, собравшихся на улицах в ожидании кровопролития, были разочарованы.
В течение нескольких месяцев после перехода количество дорожно-транспортных происшествий резко сократилось ввиду особой осторожности, в которой люди водили транспортные средства. Конечно, как только люди привыкли к новым правилам, примерно три года спустя, уровень аварий и смертности вернулся к прежним показателям.
В целом проект обошёлся шведским налогоплательщикам в 628 миллионов крон, что эквивалентно примерно 2,6 миллиардам крон (216 миллионов долларов) в переводе на современные деньги. Но если сравнивать с масштабами проекта, эта цифра была относительно небольшой, как утверждает историк-экономист Ларс Магнуссон.
По словам Питера Кронборга, автора книги о Дне «Н» под названием Håll dig till höger Svensson, говорит, что в современных условиях такой проект является практически неосуществимым. Шведская общественность сильно возмутилась бы, если бы политики продолжили настаивать на своём вопреки результатам референдума. К тому же, средства массовой информации в то время были менее критичными и докладывали лишь о том, что говорили им эксперты.
На момент проведения Дня «Н» существовали только один телеканал и одна радиостанция, и «все смотрели и слушали только их». Но, учитывая сегодняшнее разнообразие медиа-каналов, включая социальные сети, охватить всё население было бы гораздо сложнее.
Шведская дорожная сеть также более развита, чем пятьдесят лет назад, и на дорогах во много раз больше автомобилей, что увеличило бы финансовые затраты в десять раз. Нынешние транспортные стратеги Швеции утверждают, что эквивалент Дня «Н» вряд ли прошёл бы сегодня так же гладко, как в 1967 году.
В 1997 году Швеция выступила с ещё одной инициативой в области дорожного движения под названием Vision Zero. Проект был направлен на ликвидацию всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и серьёзными травмами, особенно на автомагистралях. С того момента страна сменила фокус со скорости и удобств на безопасность при строительстве дорог. Низкие ограничения скорости в пределах города, пешеходные зоны и барьеры, отделяющие автомобили от велосипедистов и встречного движения, снизили смертность на дорогах. Швеция также является пионером системы дорог 2+1, при которой двусторонняя полоса становится трёхполосной каждые несколько сотен метров, чтобы быстро движущиеся автомобили могли безопасно обгонять медленных водителей. В настоящее время такие дороги проложены на большей части территории Европы, а также в некоторых местах в Канаде и Австралии. Сегодня Швеция имеет один из самых низких в мире показателей смертности на дорогах – 270 смертей в 2016 году, по сравнению с 1313 в 1966 году, за год до того, как произошёл День «Н».
Dagen H - день, который навсегда изменил современную Швецию. (+бонус: как и почему появилось право- и левостороннее движение)
Интересная и необычная история перехода Швеции с "лева" на "право".
К середине XX века Швеция оставалась последней страной в континентальной Европе, использовавшей левостороннее движение. Но всё-таки пришло время это изменить.
Как и в прошлых постах, если вы предпочитаете чуть больше подробностей и звук, то смотрите это короткое видео. Если вы любите читать, то листайте ниже, там для вас будут фото и факты :).
День «H» (швед. Dagen H) — день перехода Швеции с левостороннего на правостороннее автомобильное движение 3-го сентября 1967 года. И это был один из самых сумасшедших дней в истории Швеции.
До этого дня в Швеции всё ещё оставалось левостороннее движение. Исторически большая часть стран начала движение с левой стороны, потому что с давних времён так ездили на лошадях. А на лошадях так ездили, потому что большинство всадников, держало своё оружие в правой руке. Разъезжаясь со встречным человеком, всадники предпочитали держаться левой стороны дороги, чтобы при необходимости можно было быстро отразить атаку своей правой защищённой стороной.
Переход на правую сторону движения начался с активным развитием торговли. Товарооборот увеличивался, размер грузовых повозок становился больше, поэтому извозчики вынуждены были добавлять больше лошадей, чтобы перевозить более тяжёлые грузы.
На повозках тогда ещё не было сидений, и извозчик обычно сидел на задней левой лошади, т.к. с этого места удобнее всего было управлять хлыстом, держа его в правой руке.
Но теперь все предпочитали ездить по правой стороне дороги. Разъезжаясь со встречной повозкой левой стороной, извозчики могли таким образом легко контролировать, что колёса повозок не зацепятся.
Достаточно быстро большая часть стран перешла на правостороннее движение. Что на самом деле является ... худшей стороной для движения. Дело в том, что природно у каждого из нас есть доминантная рука. И для 90% населения планеты - это правая рука. Но у большинства из нас также есть и доминантый глаз, т.е. тот глаз, который работает немного лучше, чем другой. И для примерно 70% людей - это правый глаз.
Поэтому при левостороннем движении наш правый глаз сфокусирован на встречном движении, а левый на неподвижных объектах, которые мы просто проезжаем. Вполне возможно это объясняет, что уровень аварий в странах с левосторонним движением всегда несколько ниже.
Но вернёмся в Швецию. В 1959 году в стране прошёл всенародный референдум о возможности перехода на правостороннее движение. И 85% населения высказалось ... ПРОТИВ изменений.
Что интересно, Риксдаг (главный законодательный орган Швеции) всё равно позже принял решение о переходе страны на другую сторону.
Обоснованием этого решения было то, все соседние страны ездили по правой стороне, что создавало массу неудобств при пересечении границы. Особенно на длинной и не всегда обозначенной в сельской местности границе с Норвегией.
И главное, это должно было снизить количество смертельных аварий на дорогах, которое стремительно росло каждый год. В частности из-за того, что большинство импортных машин в Швеции были с левым рулём, а это всегда увеличивало риск лобовых аварий при обгоне из-за плохого обзора.
День перехода получил название День "Н", где буква H обозначает швед. Högertrafik «правостороннее движение». Этот день получил свой собственный логотип. Было выпущено огромной количество "напоминалок" о предстоящем дне. Как например, "правосторонние" очки, перчатки под левую и правую руку, наклейки на фары и т.д..
Логотип размещали на упаковках молока, носках и даже специальной серии нижнего белья.
В стране был объявлен творческий конкурс и День "Н" даже получил свою песню - "По правой стороне, Свенсон!" в исполнении группы The Telstars.
Тем временем на всех перекрёстках и дорогах заранее были установлены новые светофоры и дорожные знаки, которые пока что был закрыты пластиком. На дороги была нанесена новая белая разметка, которую также пока заклеили плёнкой в ожидании Дня "Н". Несколько тысяч городских автобусов были дополнительно обородованы дверьми с правой стороны (оставшиеся автобусы продали в Пакистан и Кению).
И наконец 3-го сентября 1967 закон перевёл Швецию на правостороннее движение. И вся страна остановилась в одной большой пробке, т.к. водители осторожно пересекали новую разметку и переезжали на другую сторону.
Никто не погиб на дорогах Швеции в тот день. Погибших не было и на следующий день. Количество аварий на дорогах в тот день уменьшилось до 125 (обычно было в районе 165). Казалось бы переход начал приносить свои плоды, но, тем не менее уже к 1969 году аварийность вернулась к прежним показателям. Оказалось, что водители ездили излишне осторожно только пока привыкали к новым правилам.
Но переход на правосторонне движение был лишь первым шагом Швеции на пути к максимальной безопасности на дорогах. И итогом этой работы стало снижение смертельных аварий с 1307 в 1970 году до всего 263 в 2015-м. И это при том, что количество машин на дорогах увеличилось более, чем вдвое (с 2.29 млн до 4.62 млн).
Но цель Швеции - это абсолютный ноль. Полное отсутствие смертей на дорогах к 2020 году. И если другие страны до сих пор ищут компромиссы между мобильностью и количеством смертей на дорогах, которые являются последствиями таких компромиссов, то Швеция, даже в ущерб комфорту и скорости вождения считает безопасность самым главным приоритетом.
Начиная с Дня "Н", 3-го сентября 1967.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Факты о Швеции
Швеция – независимая страна Северной Европы. Название государства переводится как «страна свеев».
Шведки предпочитают заводить ребенка в возрасте 30 лет. Согласно официальной статистике, это наибольший возраст в Европе. Одной из главных причин является желание женщин преуспеть в бизнесе или подняться выше по карьерной лестнице, прежде чем заводить ребенка, - интересный факт.
На данный момент в Швеции работает более 10 ядерных реакторов.
Швеция сохраняла нейтралитет во время Первой и Второй мировой войны.
Интересный факт: В стране не очень популярна «профессия» домохозяйки, поэтому более 75% матерей вскоре после рождения ребенка выходят на работу.
В Швеции не принято после окончания школы сразу поступать в ВУЗ. Как правило, выпускники сначала начинают жить отдельно, идут работать, а через пару лет только поступают в университет.
Предками современных шведов были викинги – воинственный и бесстрашный народ. Они (в данном случае шведские викинги) совершали морские походы в другие страны ради наживы и поиска новых территорий.
Интересный факт: наиболее популярными видами спорта в Швеции являются футбол и хоккей. Национальная сборная по хоккею выиграла золотую медаль на зимних Олимпийских играх в 2006 году. Футбольная сборная стабильно выступает на крупнейших мировых чемпионатах.
Швеция может похвастать наибольшим количеством фаст фуд ресторанов Макдональдс в Европе.
Интересный факт: наиболее популярным шведским сувениром является дорожный знак, предупреждающий о возможности встретиться с лосем на дороге. Каждый год огромное количество этих знаков воруется со шведских дорог.
В Швеции проживает более 300 000 человек, имеющих фамилию Карлссон.
Рабочий класс Швеции ежегодно получает 34-дневный отпуск. По этому показателю страна занимает третье место в мире. Больше только в Италии и Финляндии, - интересный факт.
Средний возраст студентов Швеции составляет рекордные 25.4 года!
Интересный факт: средняя продолжительность жизни составляет 80 лет! У женщин - 83,4 года, а у мужчин 78.7 лет. Во многом это связано с отличной экологией и спокойной, размеренной жизнью.
90% населения Швеции сосредоточено в южном регионе страны.
К флоре и фауне в Швеции относятся очень бережно и, например, за убийство воробья Вам могут дать до 6 месяцев исправительных работ, - интересный факт.
Государственное устройство – конституционная монархия.
42% парламентариев Швеции – женщины! Это мировой рекорд по количеству женщин-законодателей.
Интересный факт: так называемый «Шведский стол» начал активно использоваться более столетия назад. Известно, что шведы не очень любят церемониться с оформлением и подачей блюд для своих гостей, поэтому и придумали такой способ подачи еды. К тому же это существенно увеличило время для общения.
Столицей и крупнейшим городом Швеции является Стокгольм. Население города составляет 871 тыс. человек. Стокгольма также является культурной столицей и экономическим центром страны. Название города переводится как «остров в заливе», - интересный факт.
Площадь страны составляет почти 500 тыс. км2
Автомобильные кресла для детей впервые появились в Швеции в 60-х годах XX века.
Население Швеции составляет более 9.5 млн. человек.
В Швеции прошла первая перепись населения. Это было в далеком 1749 году, - интересный факт.
Неофициально есть два разновидности шведского языка: простой и усложненный. Как правило, усложненной формой языка пользуется не более 25% населения. Если Вы в своей речи на шведском языке будете использовать «сложные» слова, типа «субъект», «интерпретация», «презумпция» и подобные, то Вас посчитают очень эрудированным и умным человеком.
Интересный факт: Швеция имеет самый высокий процент персональных компьютеров на душу населения в Европе.
Официальной валютой является шведская крона.
Швеция – одна из самых щедрых стран мира. Вот уже несколько лет подряд пожертвования бедным странам превышают 1% от ВВП. Это абсолютный мировой рекорд, - интересный факт.