Интересная ветка попалась про фуроводов:

Наверно фуроводы всякие есть и коленвал может по ним плачет, я не знаю, вообще к ним отношения никакого не имею, но одну такую историю слышал из первых уст.

Друзья из глубокой провинции за пивком решают поправить своё незавидное материальное положение соблазнившись на "лёгкие деньги", которые зарабатывают владельцы крупнотоннажного грузовика. Влезают друзья по уши в кредиты и покупают Б/У Хову едва на ходу. Долго, дорого и мучительно её ремонтируют своими силами и кое-как начинают че-то возить. Понятно что примерно всё в это тачке постоянно ломается, поскольку старое и "ещё походит", но ходит не долго. Постоянно то колесо долбанёт и хорошо если никого не убьёт, то ещё что-то ломается... У новоявленных "бизнесменов" у каждого своя работа, у кого посменная, у кого какая. Каждый кто во что горазд ездит в свою очередь, но у кого-то больше выходит, а кто-то меньше вывозит. А в кредитах все, а ремонты после каждой поломки кому-то надо делать. Как делить расходы? Как делить деньги с рейсов? Понятно, что дружба от такого напряга трещит и шатается.

А тут же ответственность огромная. Чья вина, что на машине херово тормоза работают и колёса кордом дорогу скребут? Это замкнутый круг, машина едва едва на бензин зарабатывает, а у ребят ощущение, что вот ещё чуток, и получится что-то отбить, как-то выкрутиться и начать зарабатывать. И оно ж как, вот загрузился ты щебнем с перевесом, потому что вот машина у тебя вот такая, а заказчику надо непременно столько-то. Я ХЗ, они тут не делились подробностями, но с перевесами ездят все, по крайней мере пока не натыкали весогабаритных рамок везде и штрафами придавили, а когда натыкали, то всё равно ныкались и разбивали просёлочные дороги, лишь бы объехать, всё равно налетали на штрафы, "договаривались" с гаишниками...

Да и работа эта врагу не пожелаешь. Любая поломка или прокол колеса могут застать вас в жару, в метель или в дождь на самом неудобном месте дороги, где жидкая дрисня обочины с одной стороны, и летящий абразив той же дрисни от пролетающих мимо машин. А надо крутить здоровенные гайки, катать тяжеленные колёса, ворочать гидравлическим домкратом, и это в любую самую мерзкую погоду!

Даже если без большого перевеса, то едешь и молишься (с их слов), чтоб под горкой никого не было, чтоб тормозить не пришлось, чтоб не улететь, чтоб обочину не хватануть, чтобы на горочку вывезти, да не остановиться... тормоза, я говорил, там символические для такой массы.

Бойтесь, легковушечники, да и вообще все фур, а особенно груженых под завязку тоннаров и всяких бортовых китайцев, а может и не только китайцев. Они все нихера не тормозят, нихрена не разгоняются, едут как поезд, только без рельсов, рулят примерно с таким же успехом. Если такая штука не вывезла на горку, а вы сзади и что-то не то у нее с тормозами - тикайте!

Очень плохая идея ехать за фурой или вот за таким тяжеловозом впритык. По многим причинам плохая идея. У вас очень мало времени на реакцию, грузовик закрывает обзор, из под него летит всякий мусор размером до силикатного блока, который может закусить между колесами и снарядить в вашу лобовуху с приличной скоростью. Это СМЭРТ! Там туева хуча джоулей даже у мелкой щебенки застрявшей в протекторе, а полный кузов этих боеприпасов у грузовика с собой, вот он, на всех хватит! А ещё камушки могут лежать на любых поврехностях кузова, на мостах, на бензобаке. Они как в Пункте Назначения потихонечку дрейфуют к краю своей полочки, а потом это амертельная лотерея куда прилетит такой камушек запущенный как пращой зазором между резиной колёсной спарки.

Видели случаи как легковушки превращались в тонкую прокладку между двумя фурами? А водитель может быть в рейсе после своей смены и едва в сознании, он банально может спать с открытыми глазами и не замечать этого! Это жесть!

Кто во всём этом виноват? Хрен его знает, даже не берусь судить. Никогда нет одной единственной причины, всегда причин много, и всё не решается одним ударом, одним действием, одним запретом или советом. Одно ясно - такой работе не позавидуешь и не от хорошей жизни в неё идут.

Сразу скажу - мои родители трудоголики! И были такими всегда. И когда им было 35 и мы жили в стареньком деревянном домике в небольшом поселке, с приусадебным участком в 6 соток и сейчас, когда им 75 и живут они тоже в поселке, но в домике не маленьком (фото ниже) с прилегающей территорией в 45 соток.

Отец мой, 46-го года рождения, был старшим сыном в большой семье на 10 ртов. Мой дед, его отец, пришел с тяжелыми ранениями после войны и умер через месяц после того, как родился я, его первый внук, в 1971-м году. Батя и его три братика помладше тянули тяжелую лямку. Сажали картоху за городом по пол-гектара, работали с малых лет, а по ночам разгружали вагоны. Все деньги отдавали маме, моей бабушке, очень властной и порою жестокой женщине.
Батя рассказывает, что бабушка выдавала ему, уже студенту третьего курса нефтяного техникума, 6 копеек на обед и перед ним всегда стояла дилемма - потратить эти копейки на пару пирожков или купить пачку беломора.
А мама моя, наоборот, была из семьи по тем меркам зажиточной - бабушка, ее мама, была депутатом нескольких созывов.
На фото ниже папа, мама, я.

Но, раньше, депутатство не давало особых материальных дивидендов, а зажиточность пришла от опять же тяжелого труда - бабушка строила мосты в Москве, таская тяжелые ящики с мостовыми гвоздями; пекла хлеб тягая тяжеленные дижи (емкости для приготовления теста) на несколько пудов.

Кстати, нынешний дом мы построили сами. Впрочем, как и ранее нашу первую дачу в пригородном поселке Юматово под Уфой - сами делали опалубку, сами заливали фундамент, выкладывали стены.

Ну так вот... Это сейчас, последние несколько лет, большая часть участка засеяна травой, а до этого, каждые выходные, на этих сорока пяти сотках были галеры и рабский труд для нас, для "молодых", хотя молодые были уже не так молоды (нам тогда с женой уже было по 40 лет) и тем более в будни мы тоже не кукурузу охраняли.
Я терпеть ненавижу труд "на земле", но... У родителей я один и кроме меня им никто не поможет.
У нас около 40 плодово-ягодных деревьев. А еще малина, ежевика, клубника, виноград, смородина, голубика.
Вот такая свекла у нас родится (фото ниже)

Вот такие тыквы

Красавица-ежевика

Вот такие грибы в нашем приусадебном лесочке.

Сбор урожая

А сколько у мамы цветов! Розы, спиреи, гладиолусы, георгины и прочее прочее...

Свободного времени не бывало никогда - работа всегда находилась! Что-нибудь подкрасить или банально кур покормить или их навоз почистить.

Сейчас к нам в семью влился наш любимый зять и... И научил нас отдыхать)))
Теперь, иногда, мы делаем шашлыки, у нас откуда-то вдруг появляется время на игру в бильярд и шахматы))

Закончу, нет, не нравоучением, а советом! Хотите жить богато?! Значит никаких "нет, спасибо"!.. Кто работает, тот ест! :))
Всем добра!

P.S. По разумному совету одного из уважаемых комментатором добавлю:

Откуда деньги и хорошее мат.положение?
От труда!
Отец у меня начинал слесарем на заводе и поднимался по служебной лестнице. При этом еще и учился - техникум, институт...
Я тоже после технаря не мастером сразу пришел на завод, а сначала каменщиком-огнеупорщиком лазал по печам на заводе нефтеперерабатывающем, а потом еще теплообменщиком кувалдой махал. Но тоже заочно учился и окончил универ. Мастером стал.. старшим мастером... учиться продолжал - курсы повышения квал.
Стал начальником отдела маркетинга на заводе...
Ну и дальше больше.

Каждая система стремится к устойчивости. Один из методов - фрагментация. Если работа сложная, то для сохранения устойчивости оптимально - найти не единственного, кто смог бы с ней справиться, а разделить на фрагменты, с каждым из которых справится каждый. Во главе группы поставить сильного надзирателя. Работа будет выполнена, а недовольные, в случае чего, заменены без ущерба.

И это даже не разделение труда, которое предавал анафеме Жан-Жак Руссо, — это самое натуральное отчуждение от результатов труда по Карлу Марксу.

Отчуждение рабочего в его продукта имеет не только то значение, что его труд становится предметом, приобретает внешнее существование, но ещё и то значение, что его труд существует вне его, независимо от него, как нечто чужое для него, и что этот труд становится противостоящей ему самостоятельной силой; что жизнь, сообщённая им предмету, выступает против него как враждебная и чуждая.

© Карл Маркс

Уже давно наблюдаю тенденцию к радикальному снижению уровня квалификации среднестатистического работника. В приоритете работник с максимально фрагментированным мышлением, исключающим движение по социальным лифтам и реальную конкурентноспособность. Он будет пытаться конкурировать со своим окружением, чем снова укрепит устойчивость системы, исключая консолидацию. Такого работника придется заставлять работать, он с явной неохотой будет плестись на работу и в понедельник ждать пятницы. Зато можно платить небольшую зарплату, а в случае чего просто уволить, наняв еще одного такого же. Система рабочая для низкоквалифицированного труда, жаль, что метод внедряется и в медицину.

В частной медицине все несколько лучше. Там мерило эффективности - результат. Холодные, бездушные, но никогда не ошибающиеся цифры покажут реальное положение дел. Пациент идет, прежде всего, на конкретного доктора. Он может работать в элитной клинике, а может и в самой помятой жизнью ЦРБ. Пациент идет на врача вне зависимости от штукатурки на стенах лечебного учреждения. Потому успешны учреждения, где имеются разрекламированные “звезды”, к которым идут пациенты.

Резюмируя:

- Дефицит кадров есть (на радио об этом вспомнили сегодня утром), но так и было задумано.

- Консолидация, дружный коллектив - невыгодны. Уйдет один, потянет остальных за собой. Потому насаждается искусственная конкуренция.

- Если получится заменить шестеренки искусственным “интеллектом”, то это станет кульминацией происходящего.

- Надеюсь, что мы свернем.

Ссылка на ролик, который не про медицину, но поднимает настроение и дает ответ на вопрос - зачем организовывать подобное.

https://www.youtube.com/watch?v=vuIfpDujng4

Мой телеграм-канал: https://t.me/urology_oncology