Невозмутимость девушки поражает
Транспортная компания города Брно поделилась видео, снятым в одном из её трамваев.
Ответ на пост «Это провал»
Они все тоже, наверно, посдавали свои машины в сервис, едут в трамвае и радуются, что у них айфоны, а у этого нищеброда андроид.
Вот тот тип, что застенчиво прячет руку в карман, вообще с нокией кнопочной.
Он сдал свой айфон на замену разбитого экрана, но всё равно стыдно, ведь даже тот нищеброд с андроидом явно будет смотреть осуждающе и свысока, ведь какой-никакой андроид - это смартфон, а кнопочная нокия вообще папина старая, ведь у папы тоже андроид теперь! А!! Стыдоба какая!
И, сука, как некстати! Он начинает звонить!
"Тадатунда-тадатунда-тадатундада!"
Все 16 голосов полифонии дребезжат на весь трамвай!
Боже, какой стыд! Но покраснели почему-то двое...
-- Ага, я не один с нокией! Бинго! Надо просто не брать трубку и подумают не на меня!
На очередной остановке судорожно перебирая что-то сквозь ткань брюк выскакивают из трамвая два пассажира с пунцово красными лицами и страдальческим взглядом.
-- Ну вот, теперь снова я самый главный нищеброд в этом трамвая! - подумал со вздохом обладатель андроида.
-- Какие же стрёмные нищеброды шарятся по городу! - подумали хором все обладатели айфонов. Даже обладатели прошлогодних айфонов, и те, которые не хотят менять свой старый маленький удобный айфончик на новую лопату.
А тем временем по трамвайным путям блокируя наших страдальцев пытается объехать пробку какой-то респектабельный человек на своей тоёте.
-- А что стоять с этим быдлячеством в пробке? - думает он, - вот сейчас тут срежу по рельсам, главное не соскользнуть...
И соскальзывает. Да, у него айфон, он выходит из тачки и брезгливо переступая по мусору, скопившемуся около рельсов, пытается дозвониться знакомому менту.
-- Ну а хули, встрял-то, сука, надолго, вон сел так, что колёса не достают! Суки! Не могли рельсы пониже сделать! - думает горемыка слушая длинные гудки в трубке.
Из трамвая тускло поблёскивают злобные и завистливые взгляды пассажиров сквозь мутное ветровое стекло. Конечно, айфон-то у респектабельного двеннадцатый! А их только выпустили!
-- Сука! - в разнобой, кто молча, а кто и вслух думают пассажиры.
-- Бля!.. опять!.. - думает водитель трамвая.
-- Да че этот пидор трубку не берёт?! - думает между гудков шестой уже по счету попытки дозвониться хоть до кого-нибудь! - даже слесарь с работы не отвечает, сука!
А слесарь в сердцах разбил свою нокию о биллборд с рекламой нового магазина электроники. Ну как разбил... Попытался. Старая нокия ударилась точнёхонько в яблочко нарисованного айфона, отлетела, срикошетив о бетонный забор попрыгала немного по решетке ливнёвки и соскользнула в тёмное влажное подземелье, откуда тут же начала злорадно мерцать подсветкой и заунывно голосить своей полифонией.
-- Наверно начальник с работы звонит, сука. Пиздец мне...
Так начинался новый день в столице. А может и не в столице, а каком-то другом городе, наверно милионнике.
В этом городе все до единого поголовно озабочены престижем, завидуют телефонам и машинам друг друга... Да чего там... враг врага..
Так и живём=)
Не принимайте близко к сердцу. Это я че-то раздухарился в своей болезненной графомнании. Но если кто подхватит - велкам! Очень много персонажей не подсветил прожектором иронии и своим ядовитым злорадством=).
Кого ещё вы заметили вокруг этой сутолоки? Как разрешится ситуация? Кто о чем подумает, кому что скажет?
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
В троллейбусах Краснодара пассажиры глохнут, как в молотобойном цеху
«Страшные» троллейбусы, трамваи и дорогой проезд: думается, именно таковы итоги работы КТТУ (Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление) за последние полгода. Рост цен на проезд, как уверяют чиновники от предприятия, обусловлен нехваткой кондукторов. Люди не хотят идти работать за условные 35 тысяч рублей, а чтобы привлечь новые кадры, в недрах управления созрела идея повысить проезд на 5 рублей. Это якобы приведёт к существенному росту зарплаты. На целых 15 процентов. Вот так это анонсировал на пресс-конференции в начале июля глава КТТУ Александр Грачев.
- На предприятии хотят поднять зарплаты сотрудникам на 15%. Сейчас КТТУ испытывает кадровый голод, и это происходит как раз из-за низкой оплаты труда. Недокомплект кондукторов составляет 40%, их заработная плата даже с учетом переработок составляет всего 30-35 тысяч. Но благодаря этому за последние 10 лет в общественном транспорте не выписано ни одного штрафа за безбилетный проезд.
Миллиарды от продажи билетов
Испытывает ли на самом деле предприятие денежный голод, который не позволяет поднять кондукторам зарплату и из-за которого увеличивается цена на проезд? Известно, что в краевом центре находятся 2 трамвайных и 2 троллейбусных депо, эксплуатирующих около 320 трамваев, 190 троллейбусов и 140 автобусов. Кроме того, в структуре есть службы, обеспечивающие налаженную работу городского транспорта (энергохозяйства, пути, движения, сбора выручки, коммерческая), а также мастерские по ремонту подвижного состава и база отдыха «Дубрава». Краснодарские троллейбусы работают на 12 городских маршрутах. На предприятии трудятся сотни людей, они получают зарплату, отпускные и прочие выплаты. Им, конечно же, необходимы средства для жизни. Можно предположить, что их зарплат вряд ли превышает 40 тысяч рублей. Но этот штат в большей мере всё же содержится за счёт средств от продажи билетов.
Коммерческая реализация поездок тоже отлажена на поток. Чтобы добраться из одной части города в другую, придётся отдать 35 рублей. Билет можно приобрести как за наличный, так и безналичный расчет. Цена транспортной карты «ЕТК-онлайн» — 150 рублей, брелока с функциями «ЕТК-онлайн» — 300 рублей. При покупке карты или брелока на счёт автоматически зачисляется 50 рублей. Льготные проездные билеты на троллейбус продаются в специализированных киосках по 450 рублей, на троллейбус и трамвай (автобус) или все три вида городского транспорта — по 570 и 710 рублей. Можно получить в специализированных центрах обслуживания электронные карты на определённое количество поездок. Проездные для школьников и студентов кодируются на транспортные карты и имеют ограничение по количеству льготных поездок: не более 50 в месяц при внесении на карту 800 рублей, либо не более 75 при внесении на счёт 1050 рублей. Деньги текут рекой в казну города и соответственно КТТУ. В год, предположительно, получаются миллиарды только с пассажиров. А еще есть дотации от федерального и краевого правительства.
Например, общественник Краснодара Мирослав Валькович в своём телеграм-канале заметил, что в прошлом году КТТУ перевезло 102,6 млн. пассажиров. Если умножить количество пассажиров на стоимость проезда – 35 рублей, то получим сумму более 3, 5 млрд рублей в год. И это только за билеты. А есть еще коммерческие перевозки. Исходя из этой цифры можно понять, что зарплата кондукторов и водителей должна быть явно не 35 000 рублей в месяц с переработками, а больше. И поднимать стоимость проезда, наверное, тоже не стоит. А если чиновники мэрии согласовали эту сумму, следует понимать, что цена билета за одну поездку должна существенно отразиться на качестве услуги. А что имеет обычный горожанин? Разваленный троллейбус сборки времен разрушения СССР?
Горожане против низкого качества
–Только посмотрите, как мы едем и в чем мы едем! Дребезжащие окна, протекающие крыши троллейбусов и трамваев! А сидения какие?! Это же отсидеть всё можно! Езжу в троллейбусе каждое утро на работу. Маршрут № 13 – ну, что ни транспорт – то развалина! А еще знаете, в середине троллейбуса периодично и постоянно начинается такой стук, как будто я нахожусь в молотобойном цеху! Грохот стоит такой, что говорящего соседа не слышно! А в «час пик», когда люди спешат на работу и с работы, а сверху либо капли дождя на макушку бумкают через дырявую крышу, либо жара неимоверная, и люди в обморок падают! Вот – это реальный транспорт Краснодара, а не отчёты директора КТТУ и его сотрудников. Я хочу платить деньги за качественную услугу пассажирской перевозки, а не за издевательство над собой, - делится переживаниями жительница Краснодара София Перова.
Качество перевозок в городе находится на самом низком уровне, утверждают кубанцы в своих письмах в редакцию. Троллейбусы якобы вовремя на остановки не приходят, даже несмотря на специальный график. И автомобильные пробки здесь явно не причем. Скорее всего на маршрутах серьёзные проблемы из-за некачественного технического состояния троллейбусов, которые не могут решить в КТТУ, возможно, из-за непрофессионализма или по какм другим причинам.
Гордиев узел
Проблем с задержкой маршрута в городе очень много, и это только видимая часть айсберга. Если муниципалитет не может развязать гордиев транспортный узел города, то, возможно, его следует разрубить? Неужели в чиновничьем эшелоне мэрии Краснодара нет менеджера, способного решить и технические, и финансовые задачи, чтобы обеспечить столицу Кубани комфортным транспортом и не пугать жителей и гостей города монстрами эпохи застоя? Тогда властям как города, так и края, видимо, необходимо прислушиваться к общественности, жителям для решения насущных проблем и не только транспортных. Возможно, тогда начнут работать и ливневки, и троллейбусы с трамваями новые появятся.
А поднимать цену на проезд, это скорей всего мера не то что не популярная, а крайне вредная для транспортной отрасли. Старый транспорт следует не ремонтировать, как кажется некоторым, а брать новый. Обновлять парк следует не одной, двумя машинами, а сразу по нескольку десятков. Деньги, как мы видим, при покупке новых трамваев, в бюджете края и города все же есть. Напомним, что за три года Краснодар получил 100 новых трамваев в рамках обновления парка на сумму более трёх млрд рублей. Было закуплено 12 троллейбусов на средства из городского бюджета и КТТУ. Неужели нельзя было продолжить подобную практику. Почему на маршрутах машины с древним, устаревшим внутренним содержанием, некомфортным для пассажиров?
За несколько лет, наверное, можно бы было полностью обновить парк Краснодара, если к тому же учесть, что транспортная отрасль дотируется, так что грех жаловаться чиновникам на отсутствие денег и убыточность.
https://www.livekuban.ru/mneniya/v-trolleybusakh-krasnodara-...