О чудо – наконец-то удалось на несколько дней вырваться из семейного круга на природу, в Тверскую область. Впервые за много-много лет. С велом, рюкзаком, спальником, палаткой и прочими аксессуарами туриста. Ниже – подробности.

Маршрут начинается от дома в 5 утра – до Ленинградского вокзала в Москве всего 15 км. Своим ходом по прохладце – вполне приемлемо. Билеты на «Ласточку» (обычный+багажный) можно купить рядом со зданием Ленинградского вокзала, проход к платформам неподалёку, безо всяких досмотров и рамок металлодетекторов, поэтому посадка проходит максимально быстро. Велотуристы для проводников явно не в новинку – те подскажут, как разместить вел, где будут и где не будут открывать двери (подсказка: если расположиться в последнем вагоне, то на некоторых остановках – коих у «Ласточки»-экспресса и так по пальцам перечесть – двери будут заблокированы для входа-выхода: где платформы коротковаты, где реконструкция и пр.), и более на протяжении полутора часов хода до Твери про тебя не вспомнят. Снимать переднее колесо и накрывать вел тентом – не нужно. Пассажиры тоже относятся с пониманием, разве что спросят, куда путь держишь.

Кстати, про маршрут: как такового его не было. Гениальный план типа «фигня, там разберёмся»: выезжаем из Твери и едем куда глаза глядят, но желательно вдоль Волги и в сторону Старицы.

Про велотрекер: мой SuperCycle с ориентацией по GPS в первые же минуты после запуска нарисовал на экране телефона длинный зигзаг с улётами куда-то в Волоколамскую область и изобразил мне максимальную скорость в 161 км/час, на чём решено было и закончить тему с дальнейшими замерами. Как выяснилось позже, по ряду веских причин работа местной навигации была основательно скорректирована доступными тверской администрации техническими средствами.

Немного о снаряжении: синий «Stern» со стальной рамой и клещевыми тормозами, вес вместе с обвесом около 20 кг. Под завязку набитый снаряжением рюкзак типа «велоштаны» общим весом около 18 кг. (правда, по пути в него ещё добавлялись вода, продукты, консервы, так что получилось хорошо за двадцать). И наконец наездник, в возрасте 50+ и весом 75 кг (запомните последнюю цифру – в конце поста ещё будет случай её вспомнить!).

Мысленно сразу же прозвал свой вел «Джаггернаутом»: с непривычки, наверное, на нём не то что ехать – его просто катить-то в руках тяжеловато (кстати, изрядную часть пути – сложные участки и крутые подъёмы, к примеру – именно так и пришлось проделать). С другой стороны, мне хотелось сразу же, в первой поездке, понять, на какой пробег (в реальных условиях, а не в тепличных условиях московского парка) я могу рассчитывать с максимальной нагрузкой (спойлер: наибольшим пробег оказался на третий день поездки и составил всего около 50 км), как ведёт себя гружёный вел на дороге и грунтовке, что из снаряжения понадобится или пригодится, что нет, чего будет не хватать, каких фокусов ждать от организма и т. д. В целом вспомнить после 10-летнего перерыва, как это вообще делается (мелкие городские поездки с этим не помогут).

Сразу же при выходе с железнодорожного вокзала в Твери видим вот такую красоту. Как выяснилось, это собор Александра Невского.

Неподалёку от вокзала идут трамвайные пути, обросшие травой, явно и давно уже заброшенные и как бы неназойливо намекающие: «Иди своей дорогой, сталкер!» Совет дельный – воспоследуем.

Время от времени неподалёку от городских улиц встречаются настолько уютные местечки, что невольно оглядываешься в поисках суровых мужиков в потрёпанных штормовках, что сейчас соберутся здесь у костра с гитарой и начнут закусывать колбасой и хлебом под местные анекдоты.

Отдельная тема – автобусные остановки в окрестностях Твери. Это и образец местного искусства, и лавочка для отдыха, и тень, и место общения с местными, что приходят сюда в ожидании автобуса.

Кое-где по пути попадаются военные мемориалы. Их тут много, и в основном они посвящены погибшим в Великой Отечественной войне.

Ну и куда же без «Пятёрочки»? Для туриста, прошу прощения за каламбур – это настоящий магнит (эта, правда, не работает).

Достаточно выехать за пределы Твери – и вот она, Волга.

Первое место для ночёвки удалось подобрать не без труда: как рассказали мне местные жители, почти весь берег Волги в окрестностях Твери активно распродаётся и застраивается частными коттеджами, выходы к берегу перекрываются, повсюду ставятся заборы, ворота и шлагбаумы (особенно показательна в этом отношении судьба Чапаевской горки, что была когда-то местной достопримечательностью, а стала окружённой забором обширной частной территорией с развешанными повсюду запретами прохода и проезда).

Костёр в этом месте разводить поостерёгся: в Тверской области объявлена повышенная пожароопасность, вокруг палатки прорва сухостоя и изредка порывы ветра. К счастью, сухой паёк никто не отменял.

Русло реки, как вскоре выяснилось, облюбовали многочисленные водники и рыбаки, как на моторных плавсредствах, так и на ручной тяге.

Второе место для ночёвки, в отличие от первого, оказалось более удачным: вода рядом, вокруг голый каменистый плёс, тут и там засыпанный кучами добела высушенного солнцем хвороста.

В таком месте – куда же без соседей? Особенно когда тебе здорово повезло с ними. Даже сфоткались вместе (правда, потом они попросили не выкладывать эти фотографии – так что их тут не будет). Придётся поверить мне на слово, что ребята оказались душевные. Утром выручил их пакетиком растворимого кофе 3в1 (мысленно ругая себя, что не купил побольше) и помог им сложить палатку.

Единственно, гулянка у ребят продолжалась допоздна и засыпать пришлось под песни Михаила Круга из автомобильных колонок – но после хорошего дневного пробега это не составило особого труда.

Ночью сквозь сон слышно было, как по крыше палатки барабанит дождь. По счастью, утром уже было тепло и солнечно.

Момент истины: утренняя чашка сладкого горячего кофе тёплым солнечным утром на берегу Волги. Ни слова, ни фотографии, конечно, не смогут в полной мере передать весь спектр ощущений.

На третий день заезда развернул оглобли в сторону дома. Снова лесные дороги, очешуительные местные виды, комары, жара и все остальные непременные атрибуты. В одном месте на дороге встретил довольно странный узкоколейный фрагмент железнодорожных рельсов: он начинался на одной обочине дороги, пересекал асфальтовое полотно и заканчивался на другой. Рядом с фрагментом, что на фото, виднелся ещё один, точно такой же. Что за рельсы и куда были когда-то проложены – остаётся только гадать на кофейной гуще. Решил сфотографировать.

Про обратный путь – отмечу, что на Тверском железнодорожном вокзале (в отличие от Ленинградского в Москве) проход на платформу к «Ласточкам» осуществляется через рамки металлодетекторов, однако на досмотр местные секьюрити смотрят сквозь пальцы, а при необходимости активно помогают – один из них терпеливо держал мой вел, пока я предъявлял рассованные по карманам и чехлам ножички, фонарики и мультитулы, потом помог пройти через турникет и только после этого вернулся обратно к проходу.

По приезде жена, то ли шутя, то ли серьёзно, посоветовала встать на весы. Спорить не стал, встал на весы и слегка очешуел: 70 кг. На 5 кг меньше, чем три дня назад, перед выездом.

Прим 1. Флаг с советской символикой на задней корзине вела – это не только символика (хотя вообще-то говоря, родился в СССР), это ещё и атрибут, который делает вел более заметным для автомобилей при движении по обочине шоссе.

Прим. 2. При виде слова «совкодрочер» в комментах – в диалог не вступаю, просто сразу же блокирую вне зависимости от контекста, так что мой совет авторам таких комментов – не тратьте своё время понапрасну.

Всем привет, пикабушники! 👋 На связи ваш любитель водных приключений. Если в предыдущем посте мы разбирались с поломками тележки и нашествием комаров, то сегодняшний день показал, что природа умеет подкидывать сюрпризы куда круче. Четвёртый день, 26 мая 2024 года, принёс настоящую бурю и квест по поиску места для ночёвки, который оказался сложнее, чем я думал. Готовы к реальным приключениям? Тогда погнали!

День четвёртый: буря, частные берега и борьба за ночлег.
Пройдено: 27 километров.
Всего: 82 километра.

Утренние сборы и предвкушение спокойствия.

Совершив утренние сборы, я сверился с картой, и, попрощавшись с местом ночлега, отправился в путь. Предстояло пройти около 30 километров, выйти в озеро Волго, крайнее в цепи Верхневолжских озёр, и найти место для ночлега в районе посёлка Селище, чтобы подготовить плацдарм для взятия Верхневолжского Бейшлота на следующий день.

Верхневолжский Бейшлот - первая из череды плотин, которые мне предстоит пройти, и, судя по информации других путешественников, самая лёгкая для преодоления. Что же, посмотрим.

Вообще, утро было на редкость идилличным. Штиль полный, небо голубое, облачка плывут. Волга, казалось, притворилась самым покладистым местом на свете, обещая лёгкий путь от точки до точки. Ну, я так думал…

Встреча с ветром и непредсказуемым озером Волго.

Но недолго музыка играла! Пройдя узкую протоку между Большим и Малым Лохово, я почувствовал лёгкий ветерок. Чем дальше, тем сильнее. Когда вышел на большую воду, впервые за поход попал на ощутимое волнение.

Решив, на всякий случай, держаться поближе к берегу, я продолжил плыть к точке назначения. В какой-то момент, зайдя в очередную протоку, решил сделать небольшой привал: размяться и выпить горячего чая из термоса.

И вот сижу я, пью чай, и думаю: "Эх, как же не хватает металлических подставок под спирали от комаров! Обычно в пачке одна-единственная, а ведь хочется вечером поставить сразу несколько, чтобы спокойно готовить ужин без жужжащих “соседей”.

И что вы думаете? Словно Волга услышала мои мысли! Стоило этой идее пронестись в голове, как в траве рядом мелькнул какой-то блеск. Подойдя ближе, я чуть не подпрыгнул от удивления: прямо передо мной лежали три абсолютно новые, нужные мне подставки! Вот это удача! Задумчиво глядя на эту неожиданную находку, я невольно усмехнулся: “Ну, если так работает, то в следующий раз буду думать о попутном ветре на весь маршрут и о стоянках без комаров!” Быстро сложив свои “сокровища” в каяк, допил чай и с довольной улыбкой двинулся дальше.

(Помню, как эта история про подставки меня тогда по-настоящему удивила и очень подняла настроение. Иногда в походе именно такие вот, казалось бы, незначительные находки, оказываются на вес золота. Они словно говорят тебе: “Держись, ты на верном пути, и Вселенная на твоей стороне!” Это был один из тех моментов, когда понимаешь, что даже в глуши тебе могут прийти на помощь самые неожиданные “подарки”. И да, после этого я стал чаще обращать внимание на “знаки” и даже иногда, в шутку, загадывать желания, плывя по реке. Работает не всегда, но настроение точно поднимает!)

И вот он, шторм на Волго!

Ладно, вернёмся к приключениям. Ветер, как это водится на реке, в основном дул прямо в лицо, замедляя продвижение. Но пока это было терпимо. Я даже стал срезать путь, отдаляясь от берега, и ничего не предвещало… пока я не вступил в озеро Волго.

Свернув за угол косы, которая знаменовала собой начало озера, я попал под шквальный ветер. Из ниоткуда налетели высокие волны и начали болтать каяк, стараясь развернуть его поперёк волны. Покрепче схватив весло и активно работая педалями руля, я, оценив ситуацию, стал усиленно грести в сторону берега, от которого, на тот момент, уже успел отдалиться. Прямо на берег идти было невозможно: судно бы моментально встало поперёк волны, а это в такую погоду – прямой путь к перевороту. Пришлось выбрать более безопасный, но более долгий путь, преодолевая волны и наблюдая, как они периодически перехлёстывают борт, при этом без остановки работая веслом.

(Этот участок стал хорошим уроком навигации в сложных погодных условиях. Когда волны захлёстывают, а ветер норовит развернуть каяк, понимаешь, что каждый гребок и каждый поворот руля имеют значение. Важно не паниковать и помнить о базовых правилах безопасности – лучше дольше, но безопасно, чем быстро и с риском перевернуться.)

Частные берега и квест “Найди стоянку”.

Так или иначе, каяк шёл вперед, и я увидел впереди многообещающую песчаную косу, с отличным местом для ночёвки. Но, подплыв ближе, увидел… знаки “Частная собственность” и запрет на остановку. Оглянувшись по сторонам, я увидел, что недалеко стоят здания. Сверился с картой – территория санатория. Ну вот, приплыли.

Сделав вид, что не вижу никаких знаков (ну а что, я ж не слепой, просто очень уставший), я вышел на берег, перешёл на другую сторону косы и оценил погодную обстановку. Ветер всё так же гулял, но, казалось, впереди ещё немало подходящих мест.

Подумал: разбивать лагерь под запрещающим знаком, на территории санатория – такое себе. Ночные гости мне ни к чему. До заката оставалось часа два с половиной, решил плыть дальше.

На этот раз держался в нескольких метрах от берега, волны, несмотря на силу, не особо беспокоили. Больше вопросов вызывало то, что именно в тот момент, когда я стал искать место для ночлега, берег Волги из практически необитаемого резко стал очень густонаселённым.

Как я понял, здесь либо не существует водоохранной зоны, либо про неё не слышали, либо слышали, но не придали значения. Берег был занят домами, а те несколько площадок для лагеря, что всё же попадались, были заняты палатками других отдыхающих.

(Поиск места для ночёвки на таких участках – это всегда лотерея. Начинаешь ценить каждый свободный метр берега, особенно когда солнце садится. Этот день чётко показал, что планировать стоянку нужно заранее, учитывая не только ландшафт, но и фактор “частной собственности” и “популярности” мест.)

Смотря, как солнце опускается за горизонт, я чувствовал, как время поджимает. Мысль была одна: если сейчас не подвернётся ничего приличного, то встану на любом клочке земли, пусть даже не совсем свободном. Потому что идти дальше по этим волнам в кромешной темноте – это уже не приключение, а безрассудство.

Впрочем, к вечеру ветер стал стихать, волны стали меньше, и в поле зрения появился свободный кусочек пляжа, по соседству с сосновым лесом.

Подойдя ближе, я решил, что лучше места всё равно уже не найду. Вышел на берег и разложил палатку, привычно отмахиваясь от комаров и вылив на себя четверть баллона дэты (чувствую, что при следующей закупке нужно будет взять большой запас). Было истрачено много сил на борьбу с рекой, поэтому, поужинав готовыми блинчиками с чаем, я без лишних раздумий лёг набираться сил.

(Четвёртый день стал серьёзной проверкой на выносливость и умение приспосабливаться к меняющимся условиям. Ветер и волны, потом проблема с поиском ночлега – всё это требовало постоянного внимания и быстрых решений. Но именно такие дни делают поход незабываемым и учат ценить каждую минуту покоя).

Вот таким получился мой четвёртый, невероятно насыщенный день пути. Он в очередной раз показал, что Волга может быть не только красивой, но и требовательной, и что в походе нужно быть готовым к любым погодным вызовам и к тому, что идеальное место для ночлега ещё нужно постараться найти!

А что же ждало меня дальше? Справлюсь ли я с Верхневолжским Бейшлотом, и какие ещё препятствия подготовила Волга? Об этом расскажу уже в следующем посте!

Делитесь в комментариях, бывали ли у вас похожие ситуации в походах? Как справлялись со штормом или с поиском места? Очень интересно почитать ваш опыт!

Пост для Пикабу познавательного, не плюсовать и не увеличивать рейтинг! (сраказм).

В общем, так то я обычно пишу про Псковские дали, но тут в провинциальных новостях мелькнула новость, что Усадьбе Рябушинских наконец-то присвоили статус объекта культурного наследия регионального значения. И я вспомнил, как в прошлом году...

В прошлом году ехал я из Бежецка в Псков и, притомившись за рулем, решил где-нибудь размять ноги. Но я из тех, кто любит авантюры и краеведение, поэтому разглядел на карте культурный объект возле Вышнего Волочка и попросил навигатор проложить мне туда путь. Честно говоря, сначала я пожалел, что поехал - Усадьба оказалась в странном месте: среди болот, кажется, даже на острове, - дорога была ужасной и местами я фантазировал, как буду искать трактор или какой тягач. Но я доехал! И Усадьба предстала передо мной в жаркий летний полдень: старинная, обветшавшая и... прекрасная.

Краткие сведения об усадьбе я перескажу со слов экскурсовода (а они иногда преувеличивают, надо отметить), поэтому прошу не придираться к изложению фактов. Рябушинские - известные московские купцы и банкиры, имевшие в Вышнем Волочке ткацкую фабрику. Рядом с фабрикой Павел Рябушинский в 1880-е построил модную дачу в стиле модерн. Но история России как всегда внесла изменения в жизнь капиталистов, и после революции дом ждала печальная судьба.

В доме обустроили инкубаторную станцию - в подвале выращивали цыплят. А просторные комнаты поделили на коммунальное жилье. На 11 квартир. Жилое помещение сделали даже в бывшем туалете и на кухне. Во время обхода дома экскурсовод - бодрый молодой паренек - в красках рассказывает и показывает, как оно было. Почтовые ящики жильцов до сих пор сохранились на входе.

Впрочем, чего бы ящикам не сохраниться: коммунальное жилье существовало до 2017 года (!). А затем жителей, наконец, расселили. А дом, в котором еще оставались шедевры интерьера и зодчества, решили снести по причине аварийной ветхости. По словам экскурсовода на снос выделили 4 млн руб. Но деньги дали, а вот снос почему-то не состоялся. Где-то деньги застряли, ну вы поняли :) Во всяком случае этот факт поведал экскурсовод - в сети я не нашел подтверждения этому неудивительному факту. На фото ниже останки редкого камина немецких мастеров с сохранившейся облицовкой.

И тут подтянулись местные краеведы во главе с Денисом Ивлевым. И начали борьбу за сохранение здания. Трудно представить, каких усилий стоило начать. В помещениях дома устроили реставрационную мастерскую. Сюда повадились заглядывать художники и организовывать свои авангардные выставки. И дело пошло.

Особняк действительно шикарен. Конечно, для тех, у кого ветхость и заброшенность вызывает раздражение, ехать сюда не стоить. Но тем, кто любит такое, у кого работает фантазия, позволяющая представить, как это было, как выглядело все новым и стильным - местечко должно понравиться. Ну и хтонический антураж, знаете ли, доставляет.

Реставраторы потихоньку восстанавливают найденные в подвалах и чердаках уникальные экспонаты. Что-то привозят в дар гости и поклонники. Например, в одном из помещений стоит письменный стол самого Витте! Или вам покажут прекрасную резную дверь, сохранившуюся только потому, что была заколочена. Весьма интересна ванная комната - никогда не думал и не знал, как принимали водные процедуры аристократы начала 20 века.

Все требует долгого и дорогого восстановления. Работают реставраторы исключительно на доход от посетителей. И очень круто, что объект включили в реестр наследия (презабавный факт: в 2018 году Усадьба Рябушинских была включена в перечень объектов, обладающих признаками объекта культурного наследия). В Тверской области вообще плохо с туристическими объектами и подобные жемчужины надо всеми силами и средствами спасать.

Если кто будет в окрестностях трассы М-10, обязательно загляните в музей, поддержите ребят и помогите сохранить наследие нашего трудного прошлого.

Оставлю ссылку на сообщество в ВК ребят, занимающихся восстановлением усадьбы.