Ответ на пост «"Спрашивают, чей Крым": "КП" сообщила о застрявшем на таможне в Литве автобусе из РФ»
Купила себе маленького, вечно трясущегося, в припадке лающего на всех окружающих от панического страха той-терьера и назвала его Литва.
Купила себе маленького, вечно трясущегося, в припадке лающего на всех окружающих от панического страха той-терьера и назвала его Литва.
В нем почти 60 граждан Молдавии — людей держат на границе уже двое суток.
На литовской таможне застрял автобус из Петербурга. Он почти двое суток не может выехать по маршруту, сообщает газета «Комсомольская правда в Молдове».
СМИ ссылается на одного из пассажиров, который рассказал, что в автобусе 57 граждан Молдавии, которые следуют по маршруту Санкт-Петербург-Тирасполь. Люди почти двое суток стоит на литовской таможне, при этом их багаж уже несколько раз тщательно проверяли, а некоторые пассажиров, как утверждается, даже отправили на детектор лжи.
По данным СМИ, людей спрашивали, чей Крым. Также таможенники интересовались отношением к военным событиям на Украине. В итоге 17 человек «отсеяли» — об их судьбе не сообщается. Тем не менее автобус через границу так и не пропустили, утверждает издание.
Источник: Росбалт
Главный госинспектор львовской таможни Юлия Дрыга похвалилась своим прикидом за 8000 долларов для видео в "Тиктоке". Через час после его публикации чиновница была уволена. Об увольнении сообщила пресс-служба Львовской таможни.
"Шляпа Руслана Багинского за 18 000 грн, сумка Louis Vuitton — $1500 и обувь Hermes — $800, часы Cartier — $5000", — хвасталась чиновница.
С ней была её собачка, которая, как и хозяйка, любит красиво и дорого одеваться. Имя ей выбрали соответствующее, собаку зовут Gucci.
"И у неё даже поводок от Gucci, стоимость — 200 долларов", — рассказала Дрыга.
На вопрос о своей деятельности украинская чиновница ответила, что работает "немножко на себя, немножко на государство".
После публикации видео прошёл час, а в пресс-службе Львовской таможни уже появилось сообщение об увольнении Юлии Дрыги с поста. Блогер, интересовавшийся стоимостью вещей Дрыги, видео также удалил.
© Артем Геодакян/ ТАСС
МОСКВА 27 ноября. /ТАСС/. Культурные ценности, известные под общим названием "скифское золото", принадлежат Крыму и должны храниться там, заявил журналистам пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
"Оно (скифское золото - прим. ТАСС) принадлежит Крыму. И должно быть там", - подчеркнул представитель Кремля, комментируя передачу коллекции Украине.
Ранее Государственная таможенная служба Украины сообщила, что киевская таможня приступила к таможенному оформлению скифского золота. Как уточнило ведомство, грузовик с 2 694 кг культурных ценностей въехал на территорию Киево-Печерской лавры, где в сокровищнице национального музея Украины киевские таможенники проведут идентификацию сокровищ.
КИЕВ, 15 февраля. /ТАСС/. Власти Украины предотвратили вывоз 400 тонн товаров, принадлежащих российской компании - производителю зубной пасты, на общую сумму порядка €1,6 млн. Об этом говорится в среду на сайте Государственного бюро расследований (ГБР) Украины.
"Сотрудники Государственного бюро расследований совместно с Киевской таможней Гостаможслужбы Украины обнаружили и предотвратили вывоз более 400 тонн российских товаров", - говорится в сообщении.
Бюро отмечает, что товар принадлежит российской компании SPLAT, на сайте которой говорится, что она производит зубную пасту и другие предметы гигиены.
"По предварительным оценкам, таможенная стоимость российского груза составляет €1,6 млн", - сообщает ГБР.
Конфискованная партия товара была ввезена на Украину до начала специальной военной операции РФ. После введения запрета таможенного оформления российских товаров и его последующей продажи на территории Украины руководство компании пыталось отозвать свой товар, заявляет ГБР. Бюро отмечает, что украинские власти отказали российской компании в реэкспорте партии товара.
ГБР сообщает, что часть конфискованных товаров, преимущественно предметы гигиены, передана Вооруженным силам Украины, остальная часть продукции будет передана после завершения "необходимых процедур".
В сообщении ГБР говорится, что в связи с конфискацией партии российских товаров бюро завело уголовное дело по факту содействия России по статье "финансирование действий, совершенных с целью насильственной смены или свержения конституционного строя или захвата государственной власти, изменения границ территории или государственной границы Украины"). Эта статья предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до семи лет. ГБР не сообщает, кто именно является обвиняемым по этому делу.
Источник: ТАСС
Всем привет. Сразу хочу извиниться, что пишу посты так редко. Сейчас очень мало времени, занимаемся оформлением документов и просто новый быт отнимает много времени. Вот, если кто не помнит, на чем я остановился Переезд из Украины часть 2.
Как только мы вышли с таможни (примерно в 20:00) сразу начали думать, что нам делать дальше. Изначально, мы планировали добраться до Симферополя (автобусы или такси, как мы читали и спрашивали у людей, ходят круглосуточно с Чонгара), а там воспользоваться автобусом до Европы, их, кстати, огромное количество. Но все оказалось куда проще: на выходе с таможни уже стоит несколько перевозчиков, которые на легковых машинах везут прям до Польши. Это, в принципе, нам и нужно было. Цена у них была примерно такая же, как и у автобусов с Симферополя, но только комфортнее и быстрее. Как раз, у него уже было двое пассажиров и после нашего согласия мы сразу поехали. Конечно, были сомнения, ибо садимся непонятно к кому и что будет дальше, но, если честно, за нас принимали решение усталость и надежда, что мы доберемся до границы быстро.
Как оказалось, усталость и надежда сделали, относительно, правильный выбор. Мы выехали в сторону границы с Латвией. Первое, что мы сделали, это дождались пока проедем Крымский мост(до него украинские сим-карты в роуминг отказывались переходить) и позвонили родным, чтобы "отчитаться" о первом успешно пройденном испытании.
Дорога до границы у нас заняла почти двое суток. Водитель ехал осторожно, особо не торопился, что очень радовало. При этом, мы сразу сказали водителю, как только он будет чувствовать усталость или начнет клонить в сон - сразу останавливаемся и он отдыхает (спит) сколько ему нужно. За это время у нас было две остановки на поспать. Оба раза останавливались в мотелях, потому что там можно заплатить не за целые сутки, а за половину. В итоге, первый раз мы остановились на 6 часов, второй - на 7.
Это все время мы старались мониторить через группы ситуацию на границах Латвии. Когда мы подъезжали к границе у нас был выбор кпп. Либо через пп Бурачки ( что ближе всего к Москве), но и очередь больше, и пропускают довольно медленно. Либо - Убылинка (дольше ехать) , но и, как писали, очередь меньше. Поэтому выбрали второй вариант. Подъехав туда у нас появилась еще одна проблема выбора. Действительно, пеший переход был почти пустой (5 человек в очереди) , а вот машин было хоть и немного (штук 30), но пускали их очень редко. Со слов водителей, которые стояли пятыми и шестыми в очереди, они ждали заезда уже почти сутки. Потом мы подошли к пешей очереди и они нам посоветовали именно так проходить границу, ибо это займет раз в 10 меньше времени. Но, самое главное, они дали номер перевозчика, который встречал на той стороне границы и вез в Польшу. С этой информацией мы пошли к водителю и он сам был не против варианта, чтобы мы переходили сами. Но что же делать с оплатой, ведь изначально конечная остановка была в другом месте? Мы позвонили перевозчику, номер которого нам дали в очереди, узнали цену и сказали нашему водителю. Теперь немного цифр, чтобы вам легче было понимать ситуацию с деньгами дальше: с Чонгара до Варшавы водитель брал 400$ с человека, а с той стороны границы до Варшавы водитель брал 100$ с человека. Мы всё обсудили с водителем и сошлись на том, что он берет с нас по 300$, а 100$ остается на проезд с той стороны границы. Всем данный расклад был на руку: водитель не стоит сутки в очереди и потом дальше никуда не едет, а мы остаемся в большом плюсе по времени.
Мы взяли сумки и пошли в пешую очередь. Минут через 20 у нас забрали паспорта и через 40 минут вернули обратно. Зайдя на таможню стало понятно, почему так медленно идет очередь. Всё делал один пограничник: проверял паспорта, обыскивал, ставил печати. Не знаю, как это работает, но за полтора часа, что мы были на российской границе, ни одной машины не пропустили, и ни одной не стояло, в принципе, на КПП. В общем, вся граница Россия-Латвия заняла у нас часа 4 и то, мы очень не во-время попали на пересменку на латвийской границе, в ожидании ушло часа полтора. Как только начали проверять паспорта латвийцы мы сразу написали смс водителю, который должен был ждать нас на границе и выйдя от туда - нас уже встречали. На этом хочу закончить третью часть и постараюсь в этот раз не затягивать, и написать продолжение уже очень скоро, ведь есть еще много чего рассказать.
Опять получилось много, и опять сумбурно. Спасибо, что дочитали. Если будут вопросы, то, по возможности, буду на них отвечать.
Привет, пикабушники. Продолжаю писать про наш переезд из Украины, как он происходил, с чем столкнулись и т.д. Вот первый пост Переезд из Украины часть 1. Как я писал, частей будет несколько. Надеюсь, Вам будет интересно это читать и постараюсь ответить на вопросы( если таковые будут) в комментариях.
Обдумав с женой несколько вариантов, как можно выехать из страны, был выбран один, как оказалось в будущем правильный, вариант. Мы решили ехать через Мелитополь, Крым, а дальше на границу Россия-Латвия.
Изначально были найдены перевозчики Запорожье-Мелитополь. Поиск был очень долгий, постоянно переносилась дата выезда, кто-то отказывался брать мужчин. Изучались вопросы выпустят ли меня вообще с подконтрольной Украине территории, т.к активно идет мобилизация и с каждым днем правила пересечения блок-постов с Украины становились жестче. На счет военного билета отвечу сразу: у меня белый билет, но с примечанием, что ограничено годен в военное время, поэтому официально мне выезд со страны закрыт .О мобилизации думалось больше всего и меньше всего хотелось получить повестку на посту, такие случаи бывали. Но, все-таки, перевозы были найдены, сумма оказалось довольно таки большой за двух человек, но стоит отдать должное, проехали быстро и без проблем. Хотя на выезде из Запорожья военные проверили мой военник, сходили к старшему и что-то советовались, потом задавали вопросы про цель поездки, но в итоге благополучно выпустили. Дорога до Мелитополя заняла часа 4, российские блок-посты долго не держали, проверяли сумки, просили у мужчин снять футболки , смотрели наличие татуировок и возможных следов от оружия. Первый из этапов был пройден.
Далее, как только мы приехали на вокзал Мелитополя, к нам уже бежали таксисты и предлагали довести до пункта пропуска Чонгар. Они как никто понимают, что если приехал мужчина с Запорожья, то с высокой долей вероятности его нужно будет довести до Чонгара. Цену, в принципе, никто не ломил и мы погрузив вещи, сели в такси отправились уже в Крым. Скажу честно, что для меня это был самый нервный момент за всю поездку - проходить границу на Чонгаре. Начитавшись историй, перед поездкой, про фильтрацию мужчин на этом пункте пропуска и максимально подготовившись ко всем сценариям - я ехал в такси и как можно быстрее хотел туда попасть, чтобы пройти проверку и выдохнуть. С каждой минутой было тревожнее и тревожнее. Подъехав туда мы вязли вещи и отправились пешком переходить границу. Отстояв небольшую очередь - отдали документы на проверку. Через минут 5 нам их отдали обратно и тут случилось то, чего я так долго "ждал". Жене сказали проходить дальше и ждать на выходе, а меня и еще нескольких мужчин отвели в специальное место на таможне, которое напоминало клетку на улице. Благо, погода была довольно таки теплая. В этой "клетке" было уже несколько десятков мужчин и, что удивило, пару девушек, каждый ждал, когда его пригласят на "собеседование". Обстановка там уж прям сильно накаляющая, кто-то рассказывает, что стоит с 8 утра (я приехал в 17:00) и у него забрали телефон и не отдают. Кто-то говорил, что стоял тут парень почти сутки и недавно приехали военные, одели мешок на голову и куда-то увезли. Опять же, верить или нет в эти истории каждый решает сам, но оптимизма они мне не добавляли.
Примерно раз в 20-30 минут выходил пограничник и приглашал несколько людей. По какому принципу они выбирали - непонятно, т.к были те, кто стоял 3 часа и его не приглашали, а были те, кто прошел это всё за час. Мне, относительно, повезло и меня пригласили через час-полтора. Я зашел в небольшой закрытый вагончик, где сидел военный и началось наше общение. Сразу же он попросил отдать телефон и если есть на нём пароль, то написать на листике, что и было сделано. Могу сказать точно, что мне очень повезло и мне попался довольно лояльный пограничник, который не задавал провокационные вопросы (хотя почти всем ребятам с которыми я общался пока был в очереди - задавали, с некоторыми очень грубо разговаривали). Меня спрашивали про цель поездки, служит ли кто-то из близкий, где учился, кем работал, не хочу ли я остаться в России и много чего другого, что мало касалось политики. Весь разговор проходил в спокойном тоне, в конце пограничник даже пошутил, что не таких они людей тут ищут и не хочу ли я хоть в чем-нибудь сознаться. Выйдя от туда я стал ждать пока проверят телефон. Телефон был почищен от политики полностью, остался обычный "живой" смартфон с будничными фотографиями, приложениями, нейтральными переписками и звонками. Я уверен, пограничники прекрасно понимают, что телефоны чистятся, потому что редко сейчас встретишь человека, который не был бы подписан хоть на какой-нибудь новостной паблик, но упорно делают вид, что все так и должно быть) Сразу напишу, не нужно чистить телефон под ноль или покупать новый, вопросов будет намного больше, чем если найдут что-то политическое. Сам был свидетелем, когда парня раза 3 вызывали к погранцу в течении минут 20, потому что у него был новый телефон и они пытались выяснить в чем причина, задавали много вопросов. В итоге, не знаю чем это закончилось, но меня отпустили раньше. Пока ждал "приговора" разговаривал со многими парнями и хочу отметить, что многие старались поддержать друг-друга, а особенно тех, кто стоял очень долго, старались шутить и немного разряжать обстановку. Но были и те, кто активно всех накручивали, мол мы тут наслушались таких страстей, что чуть ли не бежать надо с таможни без паспорта и телефона. Естественно, таким людям было сделано мягкое замечания, что все и так на нервах и не надо еще больше наколять. Вроде, услышали и старались больше не подливать масла в огонь. Хотя и таких людей понять можно, от нервозности можно начать накручивать и куда круче.
Телефон и паспорт мне вынесли через часа полтора ожиданий и кучу накрученных мыслей, хотя, вроде, сам понимал, что скрывать нечего. Итого: мой проход фильтрации занял примерно три часа, что я считаю очень удачным исходом. Второй этап был пройден и я вздохнул с облегчением, хотя путь только начинался.
Спасибо, кто дочитал этот длинный пост до конца. Стараюсь максимально в деталях расписывать весь наш путь, может, кому-то пригодится данный опыт. Ну и буду пробовать чуть чаще писать, времени катастрофически пока что не хватает.
За ошибки не пинайте, мысли изложены сумбурно, т.к много всего хочется написать и все детали поведать.
Вот уже почти полгода на территории соседней страны проводятся различные мероприятия, итоги которых прогнозировать сложно. Но уже можно прочитать весточки о том, что некоторые регионы могут войти в состав нашей страны. Войдут они, разумеется, только в том случае, если это будет нужно нашему руководству.
Не исключено, что какие-то территории действительно станут полноценными субъектами нашего государства, а какие-то преобразуются в нечто подобное Абхазии с оффшорными функциями и инструментами по воздействию на соседей.
Если обратить внимание на карту страны, то можно увидеть большое количество пунктов
пропуска, которые таковыми перестанут быть после вливания новых территорий в общее пространство. Какова будет судьба таможенных постов и людей, трудящихся там?
В случае расширения страны на запад, пункты пропуска будут элементарно перенесены. Кто в них будет работать? Частично личный состав будет сформирован из таможенников Украины/ДНР/ЛНР, другую значительную часть будут составлять наши специалисты, стоящие на границе сегодня. Примерно в таком ключе происходило вливание Крыма в систему координат органов власти нашей страны.
По имеющимся данным, в таможнях ДНР и ЛНР уже давно законодательство ориентировали под наше, ЕАЭСовское. Но предстоит большой труд по полноценной адаптации инфраструктуры/людей/бизнеса в стремительно меняющихся реалиях. И процесс этот будет не самым быстрым.
Немаловажным будет и формат присоединения каких-либо территорий к общему пространству нашей страны. Вероятно, могут быть различные территориально-административные решения, которые сильно разнятся с тем, какие представления мы имеем сейчас.
Но вернёмся к главному вопросу статьи. На базе таможенных комитетов свежепризнанных республик логично будет создать региональные таможни (например, Донецкую и Луганскую таможни). Вероятно, на первых парах они будут прямого подчинения центру с последующим вливанием в региональное таможенное управление.
Не исключено, что на базе некоторых расформированных пунктов пропуска забахают внутренние таможенные посты или иного характера объекты таможенной инфраструктуры (тыловые посты, производственно-технические базы и так далее).
В любом случае, готовиться к этому процессу нужно. И готовиться нужно тщательно. Необходимо будет увеличивать предельное количество сотрудников таможенных органов и грамотно продумать перераспределение штатной численности. Освободившиеся единицы можно будет распределить во вновь создаваемые таможни и другие пункты пропуска страны, в которых наблюдается нехватка живой силы.
Не исключено, что работа по планированию возможной интеграции уже идёт. И когда настанет час "Х", то нормативка под это дело уже будет готова, останутся лишь вопросы реализации задуманного. Насколько гладко будет проходить процесс интеграции, покажет время. Но что-то подсказывает о том, что тяжелее всего будет перестраиваться именно людям из новоявленных регионов.
Так или иначе, в случае появления новых субъектов нашей страны, существенно изменится транспортная логистика, а мир внешнеэкономической деятельности будет вынужден перестраиваться на новые рельсы. Кто-то разбогатеет, а кто-то... Впрочем, это уже несколько иная история.
Конечно, изложенное в статье является лишь предположением дальнейшего развития событий. И построено оно на элементарной логике и наблюдениях. Как будет на самом деле, покажет лишь время, поскольку события могут развиваться по весьма непредсказуемым сценариям....