На Пикабу уже много постов об отмене этого знака. Так вот, чтобы внести ясность, хочу подчеркнуть, что новости о том, что с 30 ноября Медведев отменил знак Шипы... – вовсе не фейк. Но фейком является то, что знак уже отменён на сегодняшний день.

Соответствующее постановление, действительно, подписано и опубликовано, но сама обязанность устанавливать знак Шипы пропадает, только начиная с 8 декабря этого года.

Итак, по порядку с пруфами:

1. 24 ноября утверждается Постановление правительства №1414 (а сам проект постановления внесён в ГД ещё в мае этого года).

2. 30 ноября происходит официальное опубликование этого нормативного акта.

3. Соответственно, изменения вступают в силу с 8 декабря 2018 года – по истечении 7 дней после дня официального опубликования, о чём говорит Указ Президента №763 в своём пункте 6:

6. Акты Правительства Российской Федерации, затрагивающие права, свободы и обязанности человека и гражданина, устанавливающие правовой статус федеральных органов исполнительной власти, а также организаций, вступают в силу одновременно на всей территории Российской Федерации по истечении семи дней после дня их первого официального опубликования.

Итого имеем: формально сотрудники имеют право выписать штраф за отсутствие знака Шипы до 7 декабря включительно. С 00.00 8 декабря события у этого правонарушения не будет.

Источник

Все изменения ПДД, вносимые постановлением №1414

Space Rider отправится в свой первый полет в 2021 году

https://spacenews.com/esa-targets-2021-for-space-rider-demo-...

Европейское космическое агентство намерено осуществить первое испытание многоразового космического корабля Space Rider в 2021 году. Соответствующее заявлении было сделано на конференции PhiWeek, проходившей с 12 по 16 ноября в центре ESRIN, расположенном в итальянском городе Фраскати.

Space Rider является продолжением программы IXV (Intermediate Experimental Vehicle). В ее рамках в 2015 году ESA осуществила суборбитальный тест прототипа беспилотного космического корабля многоразового использования. В 2017 году. агентство поручило разработку аппарата компаниям Thales Alenia Space и Avio. Первая построит сам орбитальный самолет, вторая — его служебный модуль.

IXV после приводнения

Европейский шаттл будет обладать возможность выводить в космос до 800 кг полезной нагрузки и оставаться на орбите в течение двух месяцев. Его предлагается использовать как научную платформу для проведения различных экспериментов, отработки перспективных технологий и демонстрационных миссий. Space Rider будет запускаться при помощи легкой ракеты Vega. При возвращении на Землю он будет садиться на аэродром подобно самолету.

Проект Space Rider во многом напоминает экспериментальный орбитальный самолет X-37B американских ВВС. Он может взять до 900 кг полезной нагрузки и обладает возможностью менять орбиту. Американский беспилотник совершил уже пять космических полетов, самый длительный из которых продолжался 717 дней. Еще один многоразовый космический корабль Dream Chaser в настоящее время строится компанией Sierra Nevada. Он будет использоваться в миссиях по снабжению МКС.https://universemagazine.com/7701/

Доброго дня.

Часто встречаюсь с критикой со стороны комментаторов в этих ваших тырнетах к постам о том, что сроки сдачи чего-то важного опять перенесли. Все кричат, что "в России так всегда", "криворукие строители", "нихрена у нас сделать нормально не могут".

Пару слов о том, почему в России в ста процентах случаев затягивают сроки сдачи крупных объектов.

Причина 1. Финансирование.

Что можно построить не имея денег? Правильно, нихрена.

Задержки выплат денег поставщикам строительных материалов и подрядчикам, выполняющим работы часто задерживают. И дело тут не в жадности. Проблема в банках.

Приведу простой пример. На днях заблокировали счет одного крупного строительного холдинга Сибири, так как он периодически переводил крупные суммы на развитие своей дочерней компании. Причиной блокировки указали "Подозрения в пособничестве терроризму" (ЧТООО?!).

Работа целого комплекса организаций встала из-за банка (если кто знает причины таких действий банков, прошу в комментарии).

Это всего один случай из тысяч. В банках постоянно возникают задержки, ошибки, блокировки, и т.д.

100% стоимости объекта никто никогда не переводит, в строительстве всё оплачивается частями. И все эти части вечно висят в банках.

Причина 2. Оклады.

В ста процентах случаев прорабы, мастера, начальники участков ген. подрядных организаций сидят на окладах. Их заработки никак не зависят от выполненной работы.

После того как компания получает серьезный и крупный объект,  в первую очередь приходит осознание того, что у них нет того количества сотрудников,  которые этот объект потянут.

Происходит набор персонала. Потом этот персонал активно (в нашем случае, не очень) начинает принимать участие в строительстве. И все сотрудники прекрасно понимают, что как только строительство закончится, их сразу уволят. Просто потому, что тот самый крупный объект будет сдан.

Таким образом, прорабы сами стараются максимально затянуть сроки. Никому не хочется снова искать работу (в строительстве и так с этим сейчас проблемы).

Причина 3. Проекты.

Грамотных проектировщиков очень и очень мало...

В процессе возведения сооружений выявляются ошибки проектировщиков.

Ошибки эти исправить не так просто потому, что за ошибками следует очень много бумажной волокиты. Требуется куча разрешений, новые проектные решения, подписи, согласования...

До устранения ошибок работу на объекте продолжать нельзя.

Причина 4. Сроки изначально даются некорректные.

В России так принято. Считать время, которое требуется на работу, умножить его на 0.95, написать получившееся в сроки сдачи.

Простой пример того, как производятся подобные расчеты:

Требуется прокладка дорожного полотна на 100км.

Дядя Вася, по нормам (они у нас еще в 1998 году прописаны) должен укладывать по 1км. дороги в день.

Итого сдадим дорогу через 95 дней.

Прибавьте в этому всё, что описано в первых трех пунктах, получите время выполнения работы вместо оглашенных 95 дней, и расчётных 100, реальные 130.

Спасибо, что дочитал. Вот в подарок интересная картинка.

Мысли по поводу того, что случилось с краном жду в комментарии)

Мысли мои, тег моё :)

Здравствуйте, Я Fantomas1994 и я инженер. Хлоп хлоп хлоп.

Больше всего меня в моей работе угнетает необходимость выставлять сроки. Почему? Да потому что они всегда срываются. Серьёзно, можно сесть рассчитать ежедневную занятость свою и коллег по цеху, учесть свой КПД в разные дни и время дня, сроки поставки компонентов, сроки отладки, сроки на изучение новой платформы, заложить время на решение непредвиденных багов и т.д. и т.п. И всё равно найдётся такая хрень, от которой всё полетит к чертям. Задержка с поставками, у кого-то кошка рожает, самого гайморит подкосит на пару недель, либо, либо и ещё куча "либо",  о которых ты просто не мог знать заранее.

И такое я вижу везде. Везде и постоянно. На своём предприятии, в больших фирмах, в маленьких конторках. И чем больше контора и чем больше заказ, тем больше отставание по срокам и тем чаще сроки переносятся, потому что всё больше звеньев задействовано в цепи и одно из них точно не успеет вовремя. Я невероятно устал от этого, иногда мне кажется, что это проблема имеет глобальный характер. Но ещё страшнее мне становится, когда я думаю, что она не решаема в принципе. Неумение или нежелание правильно рассчитывать сроки. 

Мне кажется, что когда крутые менеджеры садятся обсуждать новый договор, каждый из них уже заранее знает сколько раз его натянут по срокам. А может и не знает, что сроки сгорят, знают точно. И всё равно все подписывают бумажки со сроками, которые будут просраны, чтобы потом получить по шапке и выставить новые сроки, которые потом так же будут перенесены. Мы просто уже живём в долг за счёт тех, кто так же живёт в долг у кого-то.

Я уже начинаю думать, что вовремя сданная разработка это миф.

NASA изменило сроки первых полетов Dragon 2 и CST-100 Starliner

4 октября NASA опубликовало (https://www.nasa.gov/feature/launch-dates-to-be-updated-more...) пресс-релиз, в котором сообщило об очередном изменении сроков первых полетов частных космических кораблей Dragon 2 и CST-100 Starliner. Теперь расписание будущих миссий выглядит следующим образом.

Первый беспилотный тест Dragon 2 перенесен с конца 2018 на январь 2019 года. Согласно пресс-релизу NASA, корабль должен быть готов к полету уже в декабре этого года. Но сам запуск состоится не раньше января из-за необходимости подготовки стыковочного механизма МКС. В связи с этим стоит отметить, что во время недавнего 69-го Международного астронавтического конгресса IAC, представители компании SpaceX отмечали, что сроки первого полета Dragon 2 могут сдвинуться из-за затягивания юридических процедур по сертификации корабля.

Первая пилотируемая миссия Dragon 2 должна состояться в июне 2019 года. На борту корабля будут находиться астронавты Роберт Бенкен и Даглас Хёрли.

Что касается CST-100 Starliner, то его испытание в беспилотном режиме сдвинуто на март 2019 года. Первая пилотируемая миссия назначена на август 2019 года. В состав экипажа корабля войдут астронавты Эрик Боу, Крис Фергюсон и Николь Онапу Манн. Вторая пилотируемая миссия CST-100 Starliner должна состояться в декабре 2019 года.

В NASA не исключают, что названные даты могут быть еще раз скорректированы. Поэтому агентство обещает ежемесячно публиковать новую информацию о ходе подготовки кораблей к запуску и ожидаемых сроках их первых полетов.